En 2016, le test des freins à disques avait subit un coup d'arrêt suite à la chute de Fran Ventoso sur Paris-Roubaix, gravement blessé selon ses dires par un disque.
Même si l'origine de cette blessure semble toujours aussi floue, l'UCI avait rapidement interdit l'usage des disques.
Plus que jamais, les coureurs semblent opposé à la réintroduction des freins à disques au sein du peloton, tout du moins, dans leur forme actuelle.
Les coureurs avaient en effet fait part, à travers leurs instances représentatives, de 3 doléances qui permettraient de limiter les risques de blessures en cas de chute dans un peloton :
- avoir des disques avec des bords plus arrondis
- imposer un système de carénage de protection contre coupures et brûlures
- imposer un seul et même système de freinage à tout le peloton pour éviter les différences de performances
A ce jour, seule la première mesure a été mise en oeuvre par l'UCI. Marcel Kittel et Tom Boonen utilisaient des disques largement émoussés pour éviter toute arête vive.
strolym mercredi 15 février 2017, 12:48
Faux problème, mettre en avant la différence de freinage n'a pas de sens car il y a déjà de fortes différences selon le type de jantes d'étriers et de patins utilisés alors disques ou pas ça ne changera rien, il faut dire que la majorité des coureurs sont hostiles aux changements d'habitudes, le milieu de la course sur route reste très traditionaliste.
Rom_Ros mercredi 15 février 2017, 17:52
Il me semble que toutes ces demandes sont quand même largement recevables ! Personnellement, je n'en demande pas plus pour courir, cela répondrait aux principales craintes liées à la sécurité du coureur et à l'égalité entre tous les coureurs... Bref, les exigences expliquées me semblent couler de source pour introduire ce type d'innovation en toute sécurité.
BERTRAN mercredi 15 février 2017, 21:10
Dans les années 90, les roues Spinergy à lames carbones furent interdites car il y a eu des doigts coupés dans des chutes.
Le disque je trouve génial en VTT, cela doit être pas mal en cross, mais sur route?
Les freins actuels sont très bien, et en peloton le danger est trop grand en cas de chute.
Didier 30150 mercredi 15 février 2017, 21:59
Tout à fait d'accord avec Bertrand. Les freins actuels ( dura-ace, SRAM...Etc) sont très efficaces sur route.
Et puis esthétiquement, les vélos avec freins à disques je trouve pas terrible....
Et puis c'est déjà le bordel pour les changements de roue avec les voitures neutres..., alors si en plus on a les disques avec différents diamètres bonjour ...!
Sans parler des risques accrus de blessure .
El flaco mercredi 15 février 2017, 22:08
Vous me faite doucement rire avec votre argument du danger , un disque n'est pas tranchant , pas plus en tous cas que mettre ses doigts dans des rayons aéro à pleine vitesses ou de se planter des dents de pedalier . Après pour l'argument de l'utilité , je vous rejoints .
Aurelien mercredi 15 février 2017, 23:00
Pour ce qui est de l'utilité du disque faut quand même reconnaître que freiner sous la pluie en roue carbone avec des patins c'est pas ce qu'on a vu de plus efficace. Alors qu'en disque, on choppe le frein, ca freine directement, pas besoin de sécher patins et piste de freinage. Et en plus c'est progressif.
D'où le 3eme point: éviter les différences de performances.
Pour ce qui est des blessures je rejoins El Flaco
JLP mardi 21 février 2017, 19:26
Ce n'est pas parceque Boonen et Kittel utilisent les freins a disque qu'il faut généraliser. Il fut une époque ou le coursier imaginait ou validait les évolutions techniques, au jourd'hui ce sont les marchands qui decident... ça m'étonnerait beaucoup que Boonen et Kittel n'aient pas été sollicités par leur sponsor pour rouler avec des freins a disques!
Ca ralentit peut etre mieux la roue sous la pluie mais quid de l'adherence du boyau sur sol mouillé ? Mais bientôt, pour justifier l'utilisation des freins a disque, on nous dira que les boyaux de 28 gonflés à 5 bar ça a un meilleur rendement que des boyaux de 22 gonflés a 8 bar...
valdo mardi 21 février 2017, 20:23
Est ce que le disque se justifie vraiment sur la route ? est ce que les freins traditionnels ne sont pas assez efficaces ,? vraies questions qui n'ont pas une réponse si évidente que ça .
Sur le mouillé le disque est peut être plus efficace mais si on peut freiner plus fort encore faut -il pouvoir doser l'effort pour ne pas provoquer le blocage de la roue . Sur une auto l'anti blocage évite ce problème ,sur un vélo seul le dosage et la progressivité de l'effort exercé pourront le garantir . L'effort à la poignée en disque étant plus faible le risque est plus élevé et demande donc un apprentissage plus long . Au bout du compte le freinage est -il plus efficace ??
PoloDDM mardi 21 février 2017, 20:44
les interdires pour les bitumeux seraient un non sens pour les VTTistes qui se régalent de pouvoir s'arréter avec .
Philou25 jeudi 23 février 2017, 22:35
Roulez en Campagnolo; et vous n'aurez pas de problème de freinage; avec mes " Super record" pas de temps de séchage , efficaces à la moindre sollicitation.