Ce groupe repose sur la toute nouvelle plateforme de freins HydroHC.
Grâce à cela, SRAM gomme notamment deux points négatifs des traditionnels systèmes de freins à disques, avec Contact Point Adjustment (choix du point
d’engagement du freinage au niveau des leviers) et le réglage indépendant de la garde Reach Adjust.
Quelle que soit la taille de vos mains ou vos préférences en matière de réglage, vous pouvez idéalement ajuster la configuration de vos freins à vos désirs.
De quoi aborder les descentes les plus pentues avec sérénité.
SRAM apporte aussi une solution à tous ceux qui auraient peur de la complexité du montage et de l'entretien d'un système de freins hydrauliques.
Un nouvel embout de durite de frein Stealth-a-Majig couplé avec un raccord cannelé et une nouvelle olive filetée accélèrent et simplifient le montage.
Pour ce qui est de la purge, la technologie Bleeding Edge simplifie cette opération. La purge s'effectue en 90 secondes selon SRAM.
Voilà qui devrait lever les derniers freins (jeu de mot non recherché) à l'utilisation du frein à disques.
L'ergonomie de la poignée de freins a té repensée pour être plus fine et offrir une meilleure préhension. Elle se rapproche de l'ergonomie des leviers mécaniques, mais reste tout de même un peu plus massive.
Contact Point Adjustment
Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier avec une course courte. D'autres préfèrent la sensation d'une course plus longue. Avec le réglage du point de contact (Contact Point Ajustement), vous pouvez choisir la position dans laquelle vos doigts engagent le levier freinage. C’est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes.
C’est également un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein afin d’avoir exactement les mêmes sensations à droite et à gauche.
Reach Adjust
Le positionnement du levier de frein est très personnel. Les cyclistes ont des préférences différentes, tout comme ils ont des tailles de mains et des longueurs doigts différentes.
Reach Adjust permet à tout le monde d’adapter la garde du levier de frein à sa convenance pour un maximum de confort et de contrôle.
Tarif et disponibilité
Le prix public conseillé du kit SRAM Red eTap HRD est de 2057€.
LE KIT COMPRENANT
- Système de freinage hydraulique avant & arrière (manettes, étriers) SRAM RED® eTap HRD
- Dérailleurs avant & arrière SRAM RED® eTap
- Power pack SRAM RED® eTap (comprenant deux batteries, un chargeur, un cordon, un transformateur et des adaptateurs de prises)
- Clé USB de mise à jour SRAM RED® eTap
- Disques CenterlineX™ en 160mm avec visserie titane.
POIDS DU SYSTÈME
- 960 grammes avec disques Centerline X en 160mm
Ce groupe sera disponible début 2017
frank31 mercredi 21 septembre 2016, 14:13
Moi aussi convaincu par les disques hydrauliques
Mais il y a un soucis c est la fiabilite de ces systemes
Etant un gros utilisateur en vtt, a part Hope je n ai pas trouver une marque qui est reussi a fiabiliser sa production, que ce soit shim, magura, et surtout sram rien n est fiable
En vtt ca passe encore mais dans une descente de col les consequences risquent d etre sacrement importantes
C est d ailleurs incroyable, imaginons 3 s que ces systemes soit aussi peu fiable sue une auto tout la meute hurlerait, en velo c est (presque) normal
Mrfroggy mercredi 21 septembre 2016, 21:00
Shimano , pas fiable? sur quelle planète vous vivez? C est peut etre un des rares fabricant a faire des freins fiables, Hope comme les autres est en Dot, et Hope fait des freins tres beaux, mais fiables non!
frank31 jeudi 22 septembre 2016, 14:02
Si environ 8% de taux de retour sur les xtr vous semble etre un marqueur de fiabilite......
Sans parler des Xt et leur probleme de serissage de durites, encore vu un cas ce We
Defaut apparement corrige depuis mi 2016 il est vrai
Pour le dot un de a coudre par frein va surement changer la face du monde, enfin perso c est pas un critere de choix