Du côté spécifications, comme je l'avais anticipé dans cet article, ce dernier offrira une mesure jambe gauche / jambe droite puisque des jauges de contrainte sont réparties dans chacune des manivelles.
La batterie est incluse au sein du boîtier de pédalier (qui sera spécifique au capteur) offrant une autonomie annoncée de 900h et rechargeable via micro-USB.
Tout comme le fait Pioneer, une analyse des vecteurs de puissance sur chaque cycle de pédalage pourra être réalisé. Il sera ainsi possible de voir sur 360° où se répartie la force du cycliste, s'il tire lors de la remontée de la pédale, ...
Mon informateur n'a pas voulu m'en dire plus, mais il se pourrait que Shimano propose prochainement des pédales spécifiques couplées à ce capteur de puissance qui pourraient permettre une analyse en temps réel de nombreux paramètres comme la pression appliquée sur chaque pédale, si cette pression est centrée, ... De quoi positionner parfaitement ses cales.
Le surpoids engendré par ce capteur est très faible puisque le système ne pèserait que 800g avec sa batterie et son boîtier de pédalier, à comparer aux 680g du pédalier actuel. Côté protocoles de transmissions, Shimano n'a pas fait de choix bizarre et est resté sur du ANT+ / Bluetooth.
Shimano démocratise les capteurs de puissance
Côté tarif, cela semble se préciser, puisque Shimano aurait l'intention de frapper très fort avec un pédalier entièrement équipé de son capteur proposé entre 850 et 900€. Quand on sait que le pédalier seul est souvent proposé à un tarif de 650€ environ, aucun doute, le géant nippon va démocratiser l'utilisation du capteur de puissance.
Le communiqué de presse officiel Shimano concernant ce pédalier devrait être publié le 30 juin.
Source : poisson d'avril / April Fool
Arnaud Duval vendredi 1 avril 2016, 17:10
J'ai un peu de mal à visualiser le coup de la batterie dans le boitier de pédalier.
Même si ce dernier est spécifique, il n'y a quand même pas grand place à cet endroit et c'est sérieusement se compliquer la vie de mettre une batterie dans un boitier de pédalier qui est fixe alors que les jauges de mesures sont dans les manivelles qui tournent.
Ça complique aussi le passage du pédalier d'un vélo à l'autre, technique qui est pas mal utilisée par ceux qui ont un capteur dans le pédalier et plusieurs vélos.
Ou alors Shimano prévoir de tout alimenter avec une seule et même batterie pour ceux qui sont en Di2 et là par contre, c'est plutôt futé de leur part.
NicolasVCT vendredi 1 avril 2016, 18:14
Je suis sûr que c'est un poisson d'avril ;)
Erwan vendredi 1 avril 2016, 20:58
Préparé depuis un moment alors. Non, ça correspond vraiment à ce que Shimano fait d'habitude.
Cédric lundi 4 avril 2016, 12:16
@Guillaume : Bien joué, je m'attendais à voir un poisson d'avril, mais j'espérai que cet article n'en soit pas un ! Malgré tout, effectivement, 2017 montrera que vous n'êtes probablement pas loin de la vérité. Bon résumé de l'actu sur le projet Shimano je dirai !
@Arnaud : Je pense plutôt que la batterie sera dans l'axe du pédalier plutôt que dans "le boitier". L'axe étant serti à l'étoile et débouchant côté manivelle, la batterie et la câblerie seront toujours "statiques" relativement l'un à l'autre. Comme l'a montré Guillaume sur Paris-Nice, un petit bouchon côté manivelle gauche pour masquer et protéger le port USB de recharge de la batterie et le tour est joué. Quant à la taille de la batterie. Shimano alimente pendant 2000h un groupe complet avec un "cylindre" qui tient dans la tige de selle, alors alimenter un capteur électronique pendant 900h ne devrait pas être très encombrant.
Gageons tout de même que Shimano ne se contentera pas d'équiper le DA mais aussi l'Ultegra et le 105 pour que "tout le monde" en profite. Ca, ça serait de la vraie démocratisation.