Cannondale et l'aluminium, c'est une grande histoire d'amour. Un matériau que la marque utilise depuis 1983, alors que tous les autres fabricants ne juraient que pas des tubes acier Columbus ou Reynolds.
Avec l'avènement du carbone, la marque américaine fut l'une des seules à continuer à investir en recherche et développement sur ce alliage.
Résultat aujourd'hui, avec ce CAAD 12. 200g de moins donc sur l'ensemble cadre, fourche, tige de selle et jeu de direction, pour atteindre seulement 1098g pour le cadre, là où un CAAD 10 pesait 1150g peint en taille 56.
Mais le plus fort reste sans doute le cadre du CAAD 12 prévu pour freins à disques qui se paye le luxe d'être encore plus léger que le modèle avec freins à patins, à seulement 1094g contre 1300g sur le CAAD 10. Une version avec freins à disques qui se dispense de l'utilisation d'axes traversants.
Une prouesse rendue possible grâce à un usinage CNC des bases avec intégration du système Flat-Mount.
Le CAAD 12 est réalisé en aluminium 6069 grâce à des processus complexes d'hydroformage, des tubes à épaisseur variable, des soudures lisses en deux passes avec traitement thermique après soudage.
La rigidité globale de ce CAAD 12 a été améliorée de 10% et le confort n'est pas en reste.
Le triangle arrière Speed Save bénéficie de bases applaties et courbées et la nouvelle forme des haubans permet une plus grande flexion verticale tout en conservant la rigidité. Cela se traduit par une souplesse verticale accrue de près de 50% dans cette zone.
La tige de selle SAVE adopte un diamètre de 25.4mm, ce qui confère 36% de confort en plus par rapport au modèle en 27.2mm en carbone. Là encore, c'est la plus grande flexion qui permet d'accroître le confort.
Après des années passées à augmenter le diamètre des tiges pour plus de rigidité, tout le monde semble revenir sur des diamètres plus fins.
La nouvelle fourche Speed Save est réalisée en carbone BallisTec et se voit allégée de 30g par rapport au modèle qui équipait le CAAD 10. Elle est directement issue du nouveau SuperSix EVO.
Une fourche qui participe activement au confort, puisque 10% plus souple verticalement, mais qui reste très rigide latéralement (6% de mieux que sur le CAAD 10) afin de conférer au CAAD 12 un comportement toujours très incisif et une direction hyper précise.
Elle se loge dans une nouvelle douille de direction en forme de sablier dont la rigidité a été améliorée de 10%.
Comme sur le nouveau SuperSix EVO, le boîtier de pédalier adopte le BB30a de 73mm de large avec un tube de selle évasé. Et comme pour le SuperSix, cela impose l'utilisation du pédalier Cannondale Si ou SiSL2.
Enfin, le CAAD 12 pourra être équipé de pneumatiques de 28mm de section.
Modélisation Flow Tube
Pour arriver à ces résultats, Cannondale a développé Tube Flow, un logiciel de modélisation proche du système ACE utilisé par BMC. L'ingénieur indique les caractéristiques que devront avoir chaque tube (confort, rigidité, ...) et le logiciel de modélisation Flow Tube crée ensuite des centaines de modèles virtuels afin d'arriver à la solution la plus optimale.
Légèreté
Le CAAD 12 équipé en Shimano 105 affiche 120g de moins que le Trek Emonda SL en carbone doté du même groupe. Comparé à l'Emonda ALR en 105, le CAAD 12 pèse 440g de moins.
Mais là où Cannondale a fait très fort, c'est avec son modèle à disques, 236g plus léger que le CAAD 10. Le modèle haut de gamme du CAAD 12, le Black Inc, reçoit le pédalier SiSL2, qui ne pèse que 735g.
Versions disponibles
- CAAD12 Black Inc avec pédalier Hollowgram SiSL2, fourche Hi-Mod, roues Mavic Ksyrium Pro et groupe Dura-Ace mécanique : 6.74kg et 4999€
- CAAD12 Disc Dura-Ace avec pédalier Hollowgram Si, roues Ksyrium Disc, groupe Dura-Ace mécanique (K7 Ultegra) et freins hydrauliques (R685/R785) : 7.64kg et 3999€
- CAAD12 Disc Ultegra 3 avec pédalier Hollowgram Si, roues Aksium Disc, groupe Ultegra et freins hydrauliques R685 : 8.34kg et 2299€
- CAAD12 Ultegra 3 avec pédalier Hollowgram Si, roues Aksium Elite et groupe Ultegra : 7.5kg et 1999€
- CAAD12 Disc 105 5 avec pédalier Hollowgram Si, roues Maddux RD2.0 et groupe Shimano 105 : 8.6kg et 1699€
- CAAD 12 105 5 avec pédalier Hollowgram Si, roues Mavic Aksium et groupe 105 : 8.05kg et 1499€
Une version en SRAM RED sera disponible aux USA mais pas en France.
Télécharger la fiche de toutes les spécifications du CAAD12
Téléchargez la brochure complète du Cannondale CAAD 12 (2.14Mo)
Gui jeudi 2 juillet 2015, 18:44
Les caad haut de gammes ne me semblent pas intéressant face au supersix evo 2016 "bas de gamme".
Les spécialistes, auriez vous des arguments sur le papier, pour m'expliquer le gain en prenant le modèle caad 12 à 4999€ face au supersix evo 4699€ par exemple ? En tant que novice j'ai du mal à comprendre.
caad10 jeudi 2 juillet 2015, 21:50
Le prix est deraisonnable mais l'alu par cannondale est un must have, surtout quand il affiche 6, 74kg ! Un poids inconcevable il y a peu de temps encore... Possesseur d'un caad10 en 105, je suis toujours surpris par son efficacité : bientot 3 ans qu'il m'emmene sans que je ne sois limité dans ma progression, bien au contraire. Sur le nouveau millésime, je note la presence du pedalier hollowgram qui selon moi complete idealement ce velo. Reste effectivement que c'est bien trop cher : on est loin de la notion de meilleur rapport qualite/prix qui pouvait prevaloir jusqu'alors... achat reservé aux riches addicts de la marque et de la signature caad ;-)
Gui vendredi 3 juillet 2015, 00:10
Les modèles "bas prix" ne me semblent pas abusifs par rapport à la concurrence (bmc, trek) mais simplement j'ai du mal à comprendre quand je vois le modèle au prix fort qui pèse certe 6,74kg mais on peut avoir un velo de la même marque avec un équipement similaire mais un cadre carbone haut de gamme dont l'ensemble pèse 300 ou 400gr de moins pour 300€ de moins. Ou est le truc ?
Je roule moi même sur un caad 4 en ultegra qui me satisfait comme premier velo sans avoir de réel point de comparaison.
Fred vendredi 3 juillet 2015, 11:12
Bonjour,
le modèle en ultégra à 1999€ me semble une bonne affaire si on ne veut pas mettre plus cher. Si on a une super paire de roues, ça doit envoyer... On est dans le même registre que Canyon avec l'ultimate AL.
Laumi samedi 4 juillet 2015, 15:05
certes, mais mon specialized M4 de 1999 fait 1230 g...avec une fourche de 330g...en 16 ans..et il est toujours là ! Le gain en poids n'est pas énorme....ah oui il valait 2000 euros en ultegra et roue helium à l'époque...c'est plutôt une bonne nouvelle !
chaque année, les com des fabricants, c'est "on a gagné 100g".."on a gagné en rigidité"...bref depuis 16 ans (ou plus)...si je comprends bien, les vélos sont devenus aussi légers que l'air (voire moins !) et ce sont des vrais "bouts de bois"
ah marketing, quant tu nous tiens ! je précise que j'ai aussi 1 giant de 2003 et un fuji de 2010 en carbone !
Piblokto mardi 7 juillet 2015, 23:30
Plein d'interrogations à la sortie de ce nouveau CAAD ! L'alu toujours d'actu ? Ca va sans doute être difficile de passer d'un carbone à un alu... La matière est plus "neutre" en comportement, moins dynamique ? Non ? Mais en même temps, l'alu est sans doute plus durable. Car même si le matériau en lui même pose des soucis environnementaux, le cadre peut durer toute une vie de cycliste ( sauf accident bien sûr ! ) là où le carbone s'use et finit par fissurer ( c'est le cas sur mon tarmac pro ). Et puis on sait bien que l'entrainement compte bien plus que le vélo / performances. C'est pas les plus beaux vélos qui roule le plus vite le dimanche, on le vérifie souvent ?! Alors je me pose la question : CAAD 12 or not CAAD 12 pour remplacer mon vélo défaillant ?
Je vais attendre les essais...
Stéphane lundi 20 juillet 2015, 11:45
Propriétaire - toujours heureux - d'un vieillissant Orbéa Gavia Alu de 2003, j'avais le CAAD 10 dans le viseur ...et cet article est publié. Oh joie! L'idée étant de remplacer mon vélo vieillissant par le CAAD 12, référence des cadres alu pour un budget démocratique en 105. Idéal pour éviter le bas de gamme carbone, non?
Forcément, il est monté avec une boîte de pédalier BB30 et j'entends et lis le pire sur les craquements de cette boîte.
Qu'en pensez-vous?
Guillaume, je n'ai pas trouvé d'article concernant les problèmes des utilisateurs du BB30 qui innondent les forums et les discussions de mon peloton. Quels sont les échos de ton côté?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 22 juillet 2015, 14:55
En effet, de nombreux échos de craquements, mais comme sur beaucoup de vélos malheureusement.
scalpel77 dimanche 26 juillet 2015, 15:07
Bonjour,
Auriez-vous les photos et poids du supersix evo mais pas HM?
Merci
Cordialement
Guillaume [Matos Vélo] mardi 28 juillet 2015, 14:56
Bonjour scalpel77, non, aucun poids ni photo.
Jeff samedi 7 novembre 2015, 10:24
Bonjour,
Je souhaite acheter mon premier vélo de route. Je vais faire je pense entre 1000 et 2000km par an. J'ai 30 ans je fais 75kg.
J'aime beaucoup Cannondale et j'hésite entre deux vélos. Ou le CAAD 12 en 105 ou le Supersix Evo 105.
La question est simple. Je souhaite avoir un vélo que je vais garder dans le temps. Je ne ferais jamais de compétition. Je veux m'amuser quand je sort.
Je me réserve aussi la possibilité de changer de roues une fois que j'aurais fais quelques km!
Je veux bien payer plus cher et acheter le SuperSix Evo 105 mais est ce que ca vaut le coup? Je souhaite un vélo un peu réactif aussi pour me mettre aussi un peu také!
Merci de votre aide!
Et un grand merci pour vos tests détaillés.
Marc [Cyclisme en Corse] samedi 7 novembre 2015, 13:15
Pour votre pratique, j'aurais plutôt tendance à vous conseiller le Cannondale Synapse 105 qui est plus confortable tout en restant performant:
http://www.cannondale.com/eur_fr/20...
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 8 novembre 2015, 07:15
Je pense aussi que le Synapse est plus en adéquation avec votre pratique.
Jeff jeudi 12 novembre 2015, 09:17
Bonjour, Merci Marc et Guillaume pour vos réponses et en plus rapides! Vous m'avez un peu perdu avec votre réponse! C'est pour cela que je vous ai pas répondu plus tôt. J'ai re-regardé le Synapse.
Effectivement je l'avait repéré. Mais en magasin on m'a annoncer le Synapse plutôt pour une catégorie de personnes roulant qu’occasionnellement et pour des personnes voulant à tout prix un vélo confortable.
Je ne souhaite pas me tromper dans le choix de mon cadre car je vais le garder assez longtemps. Je vais changer les roues dans 2 ou 3 ans je pense si cela est nécessaire.
Si je résume chez Cannondale:
Synapse en 105 = vélo carbone et confortable= plutôt orienté pour faire des tours le dimanche sans beaucoup de Km.
CAAD 12 en 105 = Vélo alu, un peu plus rigide et performant si on veut faire des tours plus régulièrement.
SuperSix Evo 105 = Vélo carbone un peu plus souple que le CAAD 12 et fait pour une pratique régulière.
Si je pars sur le Synapse et que je me rends compte que j'ai le temps de faire de plus en plus de vélo.Je ne vais pas regretter on choix? Je souhaite vraiment avoir un vélo réactif. Je vais aussi bien rouler en plaine qu'en montagne. J'adore la montagne et y passe beaucoup de temps.Je vais rouler dans le 69, le 06 et le 24.
Je souhaite aussi regarder chez Lapierre. Quelle vélo je dois regarder ? Qu'en pensez vous entre Lapierre et Cannondale? Dois-je regarder encore une autre marques,toujours dans l'optique de partir sur une bonne base avec un budget de 2500 euros maximum tout compris ( pédale chaussure et vélo)?
Merci de vos réponses, elle sont dotant plus précieuse que celle d'un vendeur qui a plusieurs marques en magasin car ayant déjà fait un tour des vélociste je n'ai jamais eu d'avis concret sur le choix à avoir sur un vélo.
Avez-vous un forum ou je pourrait continuer cette conversation pour ne pas vous pourrir votre page?
Merci d'avance .
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 12 novembre 2015, 09:32
Jeff, raccourcis trop rapides.
Le Synapse est un vélo très confortable, de là à dire que c'est un vélo conseillé pour rouler occasionnellement !!! Un ami en possède un et fait 8000km par an avec. Un autre ami en avait un pour rouler 4 jours par semaine à raison de 12000km par an !
Sans doute le magasin où vous êtes allé est-il un peu trop "élitiste" à mon avis.
Le SuperSix Evo est un très bon vélo sans doute, mais moins confort et surtout, avec une géométrie plus "coursier".
Chez Lapierre, comme pour Cannondale, c'est la géométrie qui orientera votre choix, mais le Xelius SL est un très bon vélo.
Jeff vendredi 13 novembre 2015, 13:54
Bonjour Guillaume. Merci pour les infos. Je suis passé au Pro-shop Cannondale de Brignais. Peut être élitiste. Mais je pense partir sur un Synapse et suivre vos conseil. Pensez-vous que je verrais la différence entre le 105 et l'Ultégra 4? Le prix me freine un peu. Dois-je vraiment faire l'effort et partir sur l'ultégra? Y a t'il une vrai différence de poids?
Merci
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 13 novembre 2015, 18:17
Il y a une différence de poids, mais je ne sais pas de combien. Mais côté fonctionnement, c'est identique.
Marc [Cyclisme en Corse] vendredi 13 novembre 2015, 18:54
De mémoire, autour de 200 gr d'écart en faveur de l'Ultégra ... pas de quoi fouetter un chat. Il vaut mieux prendre le Shimano 105 qui est un très bon groupe et faire des économies pour acheter de meilleures roues que les Aksium montées sur le Synapse et qui sont l'entrée de gamme de Mavic.
CHARBS samedi 14 novembre 2015, 21:14
Attention au CAAD !!!!
En janvier 2013 j'ai acquis un vélo de route CANNONDALE CAAD10 Ultegra neuf auprès d'un vélociste pour mon fils âgé alors de presque 16 ans. Courant août 2015 ce dernier a brutalement heurté la base droite de son vélo avec le talon de sa chaussure après avoir accidentellement "décalé" lors d'une relance. Quelques semaines plus tard, une importante fissure est apparue au point d'impact rendant le vélo inutilisable. Présenté au vélociste précité le 12/11/2015, ce dernier m'a indiqué dès le lendemain avoir fait une demande de prise en garantie à CANNONDALE qui l'a refusée au motif qu'il s'agissait d'un choc. Révolté par ce comportement commercial indigne, je voulais partager mon infortune et mettre en garde les internautes sur "la garantie" des cadres CANNONDALE. Il semble que la marque fasse donc peu de cas de la sécurité de ses clients (le vélo n'a même pas été expertisé et de simples photos leur ont suffit pour rendre réponse en moins de 24 heures 00) et qu'elle s'intéresse exclusivement à leur porte-monnaie. Cela s'est confirmé lorsque le vélociste ma annoncé, tenez vous bien, que la marque CANNONDALE me proposait de me vendre un nouveau cadre. Incroyable non !
John Fox jeudi 31 mars 2016, 13:33
Là, je souhaiterais que Cannondale m'explique la différence de prix entre les deux modèles 105:l'un avec des Mavic Aksium, et l'autre avec ses satanées Maddux...Pour en avoir eu sur le CAAD 8, c'est véritablement abominable: c'est mou, c'est lourd, ça s'emballe dans les descentes, ça prend un voile pas croyable en peu de temps....
Ah, la différence, ce sont les freins à disque? Hum, si ce sont des freins à disque "Made in Cannondale" de la même qualité que leurs freins caliper, je prends tout de même la version Aksium, et je changerais de tout de même les étriers de frein!
Lorenzo de buc mercredi 25 mai 2016, 08:17
Bonjour à tous
Beau vélo...qui l'invité à hésiter ....
Avec l'envie d'un vélo qui me servira pour l'entraînement route longues distances, le taf, de l'urbain, le tout agrémenté d'un cintre plat...et avec disc..
J'avais vu aussi un canyon roadlite 7.0, et un felt carbone z6 ou 4 ( en 105).
Du coup me voilà un peu perdu !
Quelqu'un aurait il un avis très e l'aire peut être ?
toto36 samedi 20 août 2016, 11:52
bonjour à tous . Combien pèse le CAAD 12 comme il est vendu ( sans pédales ) j'ai beaucoup cherché sans trouvé de réponses ..
Guillaume [Matos Vélo] samedi 20 août 2016, 12:13
toto36, voir test du CAAD 12 ici : http://www.matosvelo.fr/index.php?p...
Didism samedi 12 novembre 2016, 16:20
Bonjour, heureux possesseur d' un CAAD 12 105 depuis Mai 2016, j'envisage l'achat de nouvelles roues Mavic Ksyrium Pro SL ! Qu' en pensez-vous par rapport a d'autres comme la Fulcrum Racing Zero??
Merci pour vow reponses.