1. Votre entraînement n'a pas été enregistré par Strava
Pour vous, la journée est foutue.
Vous avez réellement l'impression que vous avez perdu votre temps et votre énergie, comme si vous n'aviez pas pu réellement vous entraîner.
Un problème que l'on ne connaissait pas il y a encore 5 ou 6 ans. Un simple compteur suffisait. Et en remontant au début des années 80, on n'avait même pas de compteur. Le cycliste sortait pour x heures et se préoccupait peu de sa moyenne !
2. Vos vitesses ne passent plus... faute de batterie
Véritable révolution pour les uns, aberration pour les autres, le transmission électronique (Shimano Di2 ou Campagnolo EPS) ne laisse pas indifférente.
Même si les problèmes sont rares, le cycliste étourdit qui n'aurait pas pris soin de vérifier la charge de sa batterie avant de sortir s'expose à une panne qui l'empêche de passer ses vitesses.
Heureusement, les fabricants ont mis en place des systèmes qui permettent de continuer à passer les pignons, bloquant juste le dérailleur avant (le plus gourmand en énergie) sur le petit plateau.
Des problèmes heureusement rares, mais plus courants qu'une simple casse de câble, qui n'arrivait que suite à un manque d'entretien évident.
3. Votre transmission électronique nécessite un ordinateur !
Avant, un simple tournevis permettait de venir quasiment à bout de tous les problèmes de dérailleurs.
Aujourd'hui, il vous faudra parfois avoir recours à un ordinateur... ou à un vélociste équipé d'un ordinateur.
Comme la fameuse "valise" qui équipe nombre de garagistes automobiles, chaque transmission électronique dispose de sa propre connectique et de son propre logiciel.
4. Vous ne sortez plus par grand vent
Votre cadre et vos roues aérodynamiques sont un réel avantage lorsque le vent est de face ou de dos.
En revanche, vent de côté, ce sont de véritables voiles. Votre vélo est devenu quasi inutilisable dès que les rafales atteignent 60km/h. Vous préférez donc ne pas prendre de risques et restez chez vous à rouler sur home-trainer.
5. Home Trainer inutilisable à cause de l'ordinateur
Pour un aspect plus ludique, les home trainer sont désormais connectés à votre ordinateur pour vous offrir des sensations identiques à une sortie sur route. Puissance précise, voire même parfois vidéo vous permettant de vous entraîner dans un col ou contre un adversaire.
Revers de la médaille, le moindre virus ou bug sur votre ordinateur (ou si vos enfants le squattent) rend votre home trainer inutilisable.
6. Une chute à vélo implique une radiographie... du vélo
Du temps des vélos acier ou alu, si vous aviez un accident avec votre vélo, vous voyiez de suite si votre cadre avait subi des dégâts.
Tubes tordus voire fissurés étaient des signes qui ne trompaient pas.
Aujourd'hui, les dégâts sur un cadre carbone ne sont pas toujours visibles. Si vous êtes heurtés par un véhicule, seule une radiographie du cadre vous permet de vous assurer de l'intégrité de ce dernier.
7. Des caméras sur le vélo pour preuve
Vous vous faites heurter par une voiture ou autre véhicule motorisé bien que vous soyez équipé d'une tenue hyper voyante.
Heureusement, vous avez pu filmer la scène grâce à la caméra HD fixée sur votre vélo. Vous allez même pouvoir partager vos exploits sur Youtube !
8. Quel vélo choisir ?
Il pleut. Quel vélo choisir ? Le vélo de cyclo-cross, le mulet, le gravel ?
Il y a quelques années, on ne se posait pas trop la question, la majorité des cyclistes n'avaient qu'un seul vélo qu'ils utilisaient qu'il pleuve, qu'il vente.
9. Des roues pour chaque usage
Tout cycliste doit aujourd'hui scruter la météo avant une course afin de choisir quelle paire de roues il va choisir. Roues alu basses, jantes carbone de 35, 50 ou 70mm ?
10. Impossible de gonfler, faute de prolongateur de valve
Souci qui découle du précédent, avec l'avènement des jantes carbone à profil haut. Vous avez crevé, mais avez oublié chez vous le prolongateur de valve. Résultat, même avec un boyau ou une chambre de rechange, vous ne pouvez pas regonfler votre pneu/boyau. Vous êtes obligé d'appeler votre conjoint ou un ami pour rentrer.
11. Jamais sans mon capteur de puissance
Votre capteur de puissance n'a plus de piles ou est en révision pour être recalibré.
Vous décidez qu'il est inutile de vous entraîner, vous ne pourrez pas faire du bon travail sans votre capteur.
12. Compteur inutilisable l'hiver
Fini les boutons, la plupart des compteurs GPS sont désormais tactiles.
Résultat, vous ne pouvez pas vous en servir l'hiver avec vos gants longs non prévus pour les écrans tactiles.
13. Accidenté à cause de votre GPS
Votre GPS possède tellement d'informations et d'écrans que vous êtes obligés de quitter la route des yeux longtemps pour trouver la bonne information.
Dommage, vous n'avez pas vu la voiture devant vous qui freinait.
14. Braquets, l'embarra du choix
A l'époque, un vélo ne proposait que des pédaliers 53x39 pour ceux qui roulaient en double, et 32x42x52 pour les adeptes du triple. Côté cassette, c'était aussi limité avec des cassettes 7 voire 8 pignons avec un départ 13 dents et le plus gros des pignons n'atteignait bien souvent pas 25 dents.
Aujourd'hui, compact (50x34), semi-compact (52x36) et double (53x39) sont disponibles pour quasiment tout le monde avec les pédaliers 4 branches. Et ne parlons même pas de cassettes. 11x28, 12x30 voire 11x32, choisissez votre camp. De bonnes prises de tête pour avoir le meilleur développement possible.
15. Les copains blagueurs avec l'électronique
Durant une pause pipi, votre collègue de route (qui ne restera pas longtemps votre ami s'il continue) a débranché votre dérailleur ou la batterie. Vous ne vous en apercevez que quelques kilomètres plus loin lors d'une tentative de passage de vitesse qui ne donne rien.
Vous ne comprendrez que lorsque vous entendrez votre collègue rire de sa blague.
16. Boîtier de pédalier casse-tête
Une simple clé suffisait il y a quelques années, avec un peu de graisse, pour démonter et remonter un boîtier de pédalier. Tout juste fallait-il savoir si son boîtier était muni d'un filetage BSA ou italien. Les emmanchements étaient tous carrés.
Aujourd'hui, il vous faut un marteau, un extracteur de roulements externes, des roulements adaptés à votre cadre (PF30, BB30, BB86, BB92, BB386 EVO, BB Right, BB90, BB95, ThreadFit 82.5 ou même ZED 65), force de graisse et un outil de montage des nouvelles cuvettes.
17. Perdre son temps sur internet
Passer plus de temps sur les divers sites spécialisés et forums à chercher la meilleure façon de s'entraîner, alléger son vélo ou perdre du poids, plutôt que d'aller rouler.
18. Votre GPS vous prévient trop tard
Vous deviez tourner à droite. Mais trop tard, c'était il y a 20m, vous roulez trop vite. Coup de frein, demi tour et on prend la bonne route.
19. Prendre des coups de soleil sous le maillot ou le cuissard
Les tenues se font de plus en plus fines et respirantes. Certaines marques proposent même aux coureurs pros des tenues ultra aérées pour les conditions les plus suffoquantes.
Résultat, il arrive que l'on prenne un coup de soleil dans le dos ou sur les cuisses, endroits qui ne voient traditionnellement que rarement les rayons du soleil en temps normal.
20. Les piles, consommables cycliste
La pile bouton au lithium, bien souvent la CR2032, est devenue un véritable consommable chez le cycliste. Ceinture cardiaque, compteur, éclairage, capteur de puissance. On en change presque plus souvent que de pneus. Heureusement, les périphériques rechargeables sur USB sont de plus en plus courants.
21. Impossible de rentrer à la maison sur casse de rayon
En raison des tensions de rayons extrêmes et de cadres de plus en plus étroits, la casse d'un rayon se termine bien souvent par un arrêt complet et définitif, obligeant à appeler quelqu'un pour rentrer.
Avant, avec des roues à 32 ou 36 rayons, une casse de rayon provoquait un léger voile, mais il suffisait de reitrer ledit rayon pour pouvoir rentrer.
Article inspiré de Bikeradar
Jacques mardi 14 avril 2015, 10:21
Super cet article. Il retrace bien les situations auxquelles tout cycliste est un jour confronté. Fin de la semaine dernière j'ai eu un bris de rayon à 10 kms de chez moi mais j'ai pu rentrer en roulant doucement (roue AR-32 rayons !!!)
MICA mardi 14 avril 2015, 10:26
pour moi le seul problème dans le cyclisme moderne c'est l'électronique une panne revient cher et surtout les pièces ne sont pas forcément en stock donc mieux vaut avoir un second vélo pour continuer a rouler.
Quentin mardi 14 avril 2015, 10:36
Je vais de ce pas m'acheter un vélo vintage
Stef Toupenet mardi 14 avril 2015, 11:46
C'est marrant, hier soir j'en parlait avec un pote qui se moque de moi parce que je roule en mécanique sur des vélos en aciers inox ou en titane, comme dit Quentin, vive le vélo vintage.
Stef
Pierre84 mardi 14 avril 2015, 12:27
Tous cela est tellement vrai !! Il manque aussi la petite pompe que nous avions tous avant pour réparer en cas de crevaison et qui maintenant est remplacer par une cartouche de gaz. Les premières étaient intégrées dans la petite pompe, ce qui allait super bien. Maintenant, y'a plus de pompe du tout, rien qu'un embout. Du coup, il faut souffler dans la chambre pour la former et pouvoir la remettre dans le pneu. Super pratique !!
steph8572 mardi 14 avril 2015, 12:30
Et cela ne va pas s'arranger avec le freinage hydraulique, super chiant a régler pour le commun des mortels...Là je pense que cela va trop loin, je regrette le vélo des années 80 plus accessible à tout le monde...
A chacun de faire son propre jugement à tout çà...Pour ma part je ne succombe pas systématiquement aux sirènes du marketing des fabricants, constructeurs et journalistes.
Daniel Beillard mardi 14 avril 2015, 14:55
Je partage l'avis de Stéph . J'ai deux types de vélo et un constructeur fétiche " Gios " 1 Alu Gios Cinquantenario 50 en mécanique moderne Campagnolo record 11 V , 2 un Gios lite vintage année 80 en record Delta . Et comme le souligne steph8572 Sur que ça ne vas pas s'arranger avec le passage aux freins hydraulique .
Arnaud Duval mardi 14 avril 2015, 15:06
22. Les automobilistes nous voient de plus en plus comme des obstacles à leurs déplacements et il y a peu de sorties où ne se fait pas serrer/refuser un priorité/insulter/klaxonner/tasser dans le fossé.
Gérard 92 mardi 14 avril 2015, 18:20
Où est passé le bon vieux temps du Campa Super Record?
dudu99 mardi 14 avril 2015, 19:15
bonsoir , apres tous ces avis, il fait quoi GUILLAUME de MATOS VELO il n'a plus rien a nous informer .Dans cette super analyse qui vient de nous faire il y a tant de verites et de realisme ; oui j'ai un di2 ; oui j'ai un gps oui j'ai un co2 oui j'ai 2 paires de roues , mais pas strava et je ne me prend pas pour un champion, juste pour le plaisir de sortir avec un beau velo comme certain avec une belle voiture, mais cela pas pour moi A+
Le Velomane vintage mardi 14 avril 2015, 22:10
Bonjour,
Ça, c'est ben vrai, ça ! Article original et pertinent. Le vélo actuel, et tout ce qu'il implique, présente des inconvénients que nous n'imaginions pas. Une sorte d'aliénation pour le coureur contemporain. Les bons vieux cycles en acier ont leur charme (lire mon article : http://levelomanevintage.blogspot.f...). Toutefois, question sensations, rouler sur un vélo moderne est une expérience à vivre. L'ideal serait de posséder ces deux types de vélos. Question de budget, de place et d'ouverture d'esprit.
Bien à vous,
LVV
biloute51 mardi 14 avril 2015, 23:07
Bsr à tous.
Juste pour dire que je suis "un vieux mécanique" et que l'électronique peut bien rester ou elle est car pour moi, trop d'investissement et si le vélociste n'est pas équipé de "sa valise" ou pas qualifié (et le coût de la M.O.), tout comme chez le garagiste on fait quoi
Oui je sais il faut vive avec son temps mais il y a des limites à tout.
biloute51 mardi 14 avril 2015, 23:07
Bsr à tous.
Juste pour dire que je suis "un vieux mécanique" et que l'électronique peut bien rester ou elle est car pour moi, trop d'investissement et si le vélociste n'est pas équipé de "sa valise" ou pas qualifié (et le coût de la M.O.), tout comme chez le garagiste on fait quoi
Oui je sais il faut vive avec son temps mais il y a des limites à tout.
mica mercredi 15 avril 2015, 09:36
les vélos de course acier c'est fini depuis longtemps pour le remplacer il y a l'alu je sais que chez scott il en font des pas mal bien equipé au alentours des 9kg5 ideal comme mulet ou pour les cyclistes occasionnel.
Pour ce qui est de l'acier avoir des vélo de 15kg je vois pas ou est le bonheur.
Pour le titane les 2 problèmes sont le prix et surtout la couleur faut aimer le style vintage
jcrochet1 mercredi 15 avril 2015, 11:17
Salut Guillaume, tu sais très bien que souvent tous ces machins fonctionnent aussi très bien et que c'est un grand plaisir de les utiliser. Le problème vrai, c'est que si j'avais dit à tes parents de prévoir tout ce matos , ils auraient pris peur et qu'ils t'auraient mis au foot; quoique avec le prix du coiffeur...
andy mercredi 15 avril 2015, 13:02
@mica
Et depuis quand un acier moderne fait 15kg !
Ce n est même pas le poids de mon hardware vtt acier de chez sobre ( absolument génial à rouler que du fun, bien moins ennuyeux qu un tout suspendu et presque aussi confortable )
Un route fait en France en acier avec des formes de fou ( on aime ou pas) pour 7kg3
http://caminade.eu/route66-n1-le-de...
Steel is real
mica dimanche 3 mai 2015, 21:16
déjà andy quand je dit velo de course c'est velo de course d'ailleurs tu te contredit toi meme puisque tu me parle de tout suspendue le cadre a la forme d'un vtt même les vtt ne sont plus en acier. trouve moi un velo de course acier leger comme tu le dit d'une grande marque de vélo qu'on trouve chez le velociste du coin parce que caminade excuse moi mais c'est pas connu et surtout il font leur cadres a leur sauces il n'y aura jamais un coureur pro qui prendra part a une course avec un tel cadre.
et puis mettre du dura ace sur de l'acier je trouve ca limite un 105 suffit vu le le prix de ce groupe et surtout voir du carbone sur le velo pour quelqu'un qui privilégie l'acier c'est plus fort que le roquefort.
bilute lundi 4 mai 2015, 14:30
@mica
En préambule, je mentionne que pour faciliter l'échange je me suis permis de te tutoyer.
les pros ne roulent pas sur des cadres acier car leurs sponsors n'en ont pas au catalogue.
Pour l'acier, sauf erreur de ma part, si on choisit ce matériau c'est pour un autre objectif que le poids. Car si on ne prend en compte que le poids, il me semble que le composite est roi.
L'acier, tout comme tout autre métal, permet d'obtenir un vélo sur mesure. De plus en fonction du cadreur tu peux personnaliser le comportement du vélo : rigidité, confort, réactivité etc.
Je suis bien d'accord avec toi sur le fait que de trouver un cadreur de 'qualité' peut être compliqué, car on n'en a pas forcément un à côté de chez soi.
D'un autre côté, trouvé l'équivalent d'un cadre acier en carbone n'est pas évident non plus. Car pour trouver un cadreur carbone, il faut se lever tôt.
Ce qu'on trouve chez le vélociste du coin c'est un produit s'adressant à un large publique. Je me trompe peut être mais avant de partir sur du sur mesure il faut déjà savoir ce qu'on attend d'un vélo. Et cette réflexion n'est plus dans le domaine du grand publique.
Ensuite, mettre un dura ace sur un vélo quel qu'il soit n'a pas grand intérêt. Le 105, fait largement le boulot. Certes c'est plus lourd que du dura ace, mais quand il faut changer une pièce en dura ace on pleure. Car avec un vélo de course qui fait des courses, le prix du matos entre en compte. On ne met pas du matériel pour faire joli et pour flatter son égo. Il faut que le matos soit opérationnel, fiable et performant.
Pour un vélo en acier sur mesure tu as en France : vagabonde, cycles victoires, cyfac. Et certainement plein d'autres.
Je suis bien d'accord sur le fait que le vélo acier soit plus lourd que son homologue en carbone. Mais le poids ne fait pas tout.
D'ailleurs, je serai curieux d'avoir le ressenti d'un cycliste de bon niveau entre un vélo carbone de moins de 6.8kg sur lequel il aura fallu rajouter une masselotte dans le boîtier de pédalier, ou ailleurs pour atteindre ces 6.8kg. Et un vélo acier de 6.8kg.
Car oui, des vélos acier sur mesure de 6.8kg c'est possible.
Rouanito Gomech dimanche 27 mars 2016, 07:52
Je roule en fixie depuis 5 ans. Au quotidien et le weekend 100 km/semaine.
Pas de frein, pas de dérailleur, pas de leviers, ni câbles, ni électronique, ni rien. Un cadre, 2 roues, pédalier, selle, cintre et basta.... un lien direct entre mes guibolles et la route sans les pertes liées à la cinématique et aux frottements.
Dépouillement extrême et simplicité . zéro problème à part quelques crevaisons.
Contre pied à la surenchère technologique, c'est une véritable désintoxication du terrorisme du marketing.
Olivier.R dimanche 27 mars 2016, 19:31
Bien sur Rouanito Gomech ! tu te deplaces aussi avec le fardier de Cugnot ?
le progres existe...tout n est pas que marquetinje...
Faut evole un peu ! (oui oui evole pas evolue vu ton nivo...)
PS : guiboLes...
titi dimanche 3 juillet 2016, 16:57
j'ai bien lu les commentaires, perso rouler en fixe sans freins c'est de la folie, et devrait être interdit, pour le reste les vélos modernes sont plus légers, cela ne sert a rien (surtout en descente...) ils fonctionnent a merveille! mais avec tous ces rapports de vitesse on sy' perd et quand on tire un 12 dents ou pire, on ne fait pas parti de la même famille que les gens qui "tournent les jambes" ce qui est plus sain, bref il faut vendre des vélos certainement très utiles aux pros mais qui sont surtout très moches, le pois d'un vélo est surtout important dans la tête. Le vrai génie c'est de durer ( Goethe)
Olivier vendredi 29 juillet 2016, 12:41
@titi : cela tombe bien, rouler sans freins est complètement illégal : un frein avant et arrière sont obligatoires.
Voir les équipements obligatoires : http://www.securite-routiere.gouv.f...
Johnyboy mercredi 17 août 2016, 01:20
Je roule sur un Kona acier, 10.1 kg.avec des pneus en 28.une seule vitesse.je passe partout.
C est le poids d origine. Sans changer les roues, je peux facilement descendre en dessous des 10 kg.
Le velo est extra au quotidien, un compagnon admirable.
Galacticas lundi 24 octobre 2016, 13:46
Le markètinge qui ne fait que compliquer , qui ne t'apporte que des problèmes comme relevés dans l'article est toujours un piège à gogo ..
Autant les manettes de dérailleur au guidon sont un plus par rapport aux anciennes manettes sur le cadre sont un réel progrès , les freins à disques pour VTT aussi , autant la connectique embarquée qu'on veut nous vendre , l'attirail informatisé , l'électronique à tout va ne sont là que pour flatter les égos des frimeurs qui veulent le plus cher , le plus sophistiqué , le plus épat'galerie .
Pour la plupart qui plus est qui ne dépassent pas un 25 de moyenne .
Mais bon , à chacun son style et après tout ça fait marcher le commerce et puis c'est pas moi qui paie ...
phildebesac vendredi 18 novembre 2016, 17:21
Toujours amusante cette gueguerre acier / carbone .......
Si je devais investir pour le plaisir j'hésiterais entre un FKC en 700 ou me monter un cadre acier CINELLI SUPERCORSA (toujours fabriqué ...) que j'équiperais du groupe Campa du 50th ....
comme quoi on ne se refait pas ....
....ou alors pour victoire en columbus XCR....
désolé mais je ne peux pas envisager de rouler carbone sachant que ces cadres sont "montés" en asie par des gamins de 12 ans...
THIREAU lundi 13 mars 2017, 07:19
Coureur amateur de 1964 à 1977 j'utilisais les vélo de marque peugeot dont le poids était de 9Kg5OO ( vélo utilisé par Bernard Thévenet l'hors du tour de france)
Je ne suis pas pour un refus de la modernisation mais cela va trop loin.
Amitié
.
Babidi mercredi 10 juin 2020, 00:43
Ne parlons pas comme si les vélos vintages étaient parfaits. Loin de là, je suis ravi de rouler sur mon vélo carbone !
Babidi mercredi 10 juin 2020, 00:47
Le velomane vintage vous parlez d'ouverture d'esprit mais tout ce que vous dites ne sont que critiques et affabulations. Vous ne parlez que des points faibles des vélos modernes et ça dans un but réducteur j'ai l'impression. Ca me gave les puristes
BmXMan mardi 7 juillet 2020, 21:13
Les vélos actuel sont de véritable horreur, j'ai vu ça tout à l'heure dans un mag de sport...
Bon sang, ultra moche, mastoc, semble très fragile... sans parler des prix !!!!
Dans le temps il y avait du bon et même du très bon, avec le design qui allait avec, aujourd'hui les pédaliers sont laid à n'en plus finir... Avant un beau pédalier Sugino, ou Capagniolo c'était quelque chose là c'est juste de la m... Sans parler des multi standard pfffff....
Tout ceci est également valable pour les BMX... Un beau GT performer, voire un SkyWay ou un Hutch des familles ça c'était vraiment beau et design...
Bref leur vélos Hi tech à 2 balles qu'il se les gardent...
François mardi 18 mai 2021, 12:53
on régresse dans le vélo comme dans bien d'autres domaines ! à l'image des pros qui ne peuvent même plus passer une roue à un équipier (trop compliqué ) il faut attendre la voiture et souvent changer de vélo . autant dire course souvent perdue par le coureur qui à crevé au mauvais moment . je pense aussi au dérailleur électrique ou certain pro se retrouve avec un braquet énorme parcequ'ils ne peuvent plus changer de vitesse .obligé de changer de vélo le dérailleur electrique demande un moteur et une batterie ( que de points faibles surtout sous la pluie ou lorsqu'il y a eu un coup ) .biensûr aucun pro ni même les consultants TV ne parleront de ces problèmes .le materiel etant founi aux pros ,ils ne peuvent rien dire quand au consultant on à du leur dire ne pas dire de mal du matos ! le maitre mot c'est vendre du matos au cycliste moyen .quitte à régresser !
c'est assez triste mais on est pas obligé d'acheter ce matos ( enfin pas encore )