On entend depuis longtemps dire qu'il vaut mieux à braquet équivalent utiliser un grand plateau avec un grand pignon, que cela est plus efficace en terme de rendement énergétique.
Mais aucune réelle étude complète ne l'avait vraiment démontré. Il fallait se contenter de croire les dires de certains.
Friction Facts lève donc le doute avec de nombreux essais à l'appui. Pour cela, ils ont réalisé des tests de pertes de rendement par frottements sur les 22 combinaisons possible d'une transmission 2x11, mais aussi les pertes engendrées seulement sur la base du changement de la taille d'un plateau. Ces essais ont été réalisés avec des plateaux de 39 et 53 dents et une cassette 11x28.
Une précédente étude de Friction Facts sur la taille des galets de dérailleur avait déjà mis en évidence une moindre perte par frictions avec de grands galets.
Le test sur les plateaux et pignons confirme cela. Bien qu'en utilisant un plus grand plateau et un plus grand pignon, les frottements soient supérieurs en raison de l'augmentation de la vitesse de la chaine, cela est compensé par la moindre tension de cete dernière et le moindre enroulement de chaque maillon individuellement.
Mieux vaut utiliser le grand plateau... jusqu'à une certaine limite
Il en ressort qu'un 53x15, qui donne un développement équivalent à un 39x11, permet un gain de 1.5W pour rouler à la même vitesse sur un test de laboratoire où la chaine est toujours parfaitement alignée. En situation réelle, les économies potentielles sont doublées si on prend en compte le croisement de la chaine.
On est toujours dans le domaine du gain marginal, mais c'est toujours ça de gagné.
En fait, mieux vaut rester sur le grand plateau tant que l'on n'arrive pas sur les 3 derniers pignons de la cassette (cas d'une cassette 11 vitesses). Dans ce cas, le croisement de chaine est si important qu'il annihile le gain apporté par le grand plateau.
Avec une combinaison 53/39 et 11-28, vous pouvez utiliser le 53x21. Mais si vous avez besoin d'un plus petit développement, mieux vaut passer à 39x17 plutôt que de tenter un 53x23. Sur du 53x28, la perte par rapport à un 39x21 est de 0.75W.
A contrario, un 39x11 est plus gourmand de 3W par rapport à un 53x15.
Le choix de Tony Martin ?
Nombreux sont ceux qui avaient remarqué sur le chrono du Tour de France 2014 que Tony Martin avait un braquet atypique avec un plateau de 58 dents et une cassette montant jusqu'à 32 dents comme en témoigne cette photo (bien qu'il semble qu'il ait utilisé une cassette montant à seulement 28 dents sur le chrono).
La raison avancée avait été le fait que Tony Martin pouvait ainsi obtenir une meilleure ligne de chaine en restant sur le grand plateau. Il pouvait par exemple utiliser un 58x23 plutôt que de devoir descendre sur un petit plateau.
Idem pour son plateau de 58 dents qui lui permettait d'utiliser 58x14 par exemple au lieu d'un 55x13 (ou 58x13 au lieu de 55x12), avec un meilleur alignement de chaine.
Mais il est aussi possible que Tony Martin utilise cet énorme plateau pour, combiné à de plus grands pignons, obtenir ce gain de quelques watts toujours bon à prendre au niveau professionnel.
Graphiques par Friction Facts
Arnaud Duval vendredi 10 avril 2015, 16:57
Allez, l'idée du vendredi : rajouter sur les groupes électriques un bip d'information qui, en fonction de la combinaison de braquets utilisée indiquerait "attention, il serait préférable de changer de plateau pour optimiser le rendement de la transmission".
Shimano le fait déjà sur le XTR Di2 avec le mode synchroshift (en double et triple plateau SVP) avec ensuite le changement de plateau auto, mais à mon sens, le bip d'info seul serait déjà intéressant.
Arty vendredi 10 avril 2015, 18:40
Merci Guillaume pour cet article intéressant et qui me conforte dans le choix que j'ai fait récemment :
53-39 avec cassette 13-27
Ca me permet de monter en 53 - 21 sans trop croiser et d'être bien étagé au milieu de la cassette 14-15-16-17
Sylvain samedi 11 avril 2015, 08:31
Très bon article, comme d'hab.
Au delà du fait que le rendement soit meilleur avec un grand plateau, il faut savoir que plus le plateau est grand, moins la différence de développement entre 2 pignons consécutifs est grande.
Exemple, pour un pneu de 23, entre 52x11 et 52x12, on a un rapport variant de 0.4 et entre 52x12 et 52x13, le rapport varie de 0.33. Entre 56x14 (ratio identique à 52x13) et 56x15, on a un rapport de 0.27 (au lieu de 0.33 pour ceux qui ne suivent plus ;-)). Et entre 56x15 et 56x16, on n'a que 0.23.
Autant dire l'intérêt dans les CLM car à chaque passage de vitesses, le delta est inférieur, c'est mieux étagé...
Je vous laisse, mon vélo m'appelle :-)
nicobreizh samedi 11 avril 2015, 08:38
Bonjour Guillaume
L'étude fait-elle état des lubrifiants utilisés ? Wiggins et la Sky en parlent très bien dans cette vidéo : https://youtu.be/AarnikjOs4k
Même si les enjeux ne sont pas les mêmes pour nous, je suis convaincu que c'est un tout pour économiser ces quelques watts.
Les participant à des raids VTT en montagne (Chemins du soleil, La Meije, Roc Azur, Roc d'Arrée ...) n'en ont peut-être pas conscience, mais en transportant de petites fioles pour lubrifier la chaîne, ils s"économisent bien.
Pour ma part, c'est squirt que j'utilise depuis un passage au Roc d'Azur.
Et puisque Arnaud fait état du XTR Di2 synchro shift, je ne peux m'empêcher de mettre ce lien : https://fairwheelbikes.com/c/shiman...
Passe un très bon week-end chez les chetemis.
Et n'oublie pas une chose, là où il y a une course, il y a un Gwen ha Du.
Kenavo