CYFAC a su conjuguer, au fil des décennies, excellence artisanale et performance sportive, en accompagnant des succès sur les plus grandes scènes internationales. Aujourd'hui, Cyfac et Méral cherchent un repreneur, pour ne pas disparaître.
En effet, dans un contexte où l'industrie du vélo souffre, même les plus grandes marques, des acteurs plus ciblés sur des produits de niche souffrent eux-aussi, d'autant qu'avec 11 salariés, l'entreprise n'est plus dans la case des "petites entreprises".
Comme l'indique Cyfac sur sa page, "un chapitre se ferme, une opportunité s'ouvre".
Chaque entreprise a ses tempêtes. Aujourd’hui, malgré l’engagement sans faille de nos équipes et l’énergie consacrée à faire vivre cet héritage, le contexte économique nous amène à rechercher un repreneur, un véritable gardien de notre savoir-faire.Et nous croyons fermement que cette fin de chapitre est, pour quelqu’un d’autre, le début d’une grande réussite. Nous passons le relais à celui ou celle qui saura transformer ce potentiel en succès de demain.Le dossier est prêt. La suite reste à écrire avec vous.
Chers passionnés, chers clients, chers partenaires,
Chez Cyfac et Méral, l’artisanat n’est pas un vain mot. C’est le bruit de la lime, la précision du chalumeau, l’œil qui vérifie l’alignement au millimètre près. C’est cet héritage français, patiemment construit, qui permet de transformer des tubes d’acier ou des fibres de carbone en émotions pures.
C’est le souffle du pistolet, la main qui danse pour créer un dégradé parfait, et cette alchimie des pigments qui vient souligner chaque courbe du cadre.
Aujourd’hui, malgré toute l’énergie déployée par nos équipes, la procédure de sauvegarde en cours prépare une cession judiciaire destinée à préserver l’activité et le savoir-faire unique de Cyfac, pour donner à cette aventure artisanale la chance de se poursuivre et d’écrire de nouveaux chapitres.
Derrière ces marques réside tout un monde : une expertise unique, labellisée Entreprise du Patrimoine Vivant, un outil de production et, surtout, des hommes et des femmes dont le talent transforme chaque projet en œuvre d’art.
Nous ne cherchons pas seulement un repreneur. Nous cherchons un gardien pour ce savoir-faire.
Quelqu’un qui saura reconnaître la valeur de cet héritage "Made in France" et donner une seconde vie à ce projet magnifique. Un repreneur prêt à écrire le prochain chapitre de notre histoire.
En publiant cet article, j'ai une pensée toute particulière pour Aymeric Le Brun, mais aussi tous les salariés de Cyfac & Méral, les gardiens de se savoir-faire, qui m'ont toujours accueillis avec passion. Et j'espère sincèrement qu'un repreneur saura donner une suite à cette belle aventure !
Poupou81 lundi 2 mars 2026, 20:56
Aïe…Oui le sur mesure est aussi touché car vu les réductions actuelles, certains font le calcul d’acheter à bas prix un produit qu’ils auraient pu avoir sur mesure.
J’ai passé commande récemment chez un de leur concurrent pour un vélo en titane, c’est forcément plus cher mais j’aurais le sentiment d’avoir un produit durable et fait par un artisan français.
Un passionné de vélo sera sans doute tenté. Le souci est que leur marque reste confidentielle, ils fournissent pas mal de tandems pour les pros en handisport mais cette catégorie n’est pas médiatisée, on est loin du sponsoring des équipes du world tour.
Peut être que la marque Origine sera intéressée?
Lei mardi 3 mars 2026, 08:17
Quand ne vise que la clientèle fortunée dans un pays qui s'appauvrit, au bout d'un moment ça coince. Avec Meral ils ont voulu rendre une gamme accessible... à 2500€ le kit cadre. C'est un délire pour CSP+ et boomers.
mica mardi 3 mars 2026, 10:08
les gens veulent du carbone, il faut vivre avec son temps. Les vélos en acier haut de gamme, il y a qu'une poignée de cycliste qui achètent. Le carbone il y a encore quelques années il se fatiguait dans le temps, cela se sentait un peu en roulant. Maintenant avec les tubes surdimensionnées les cadres carbone se fatiguent beaucoup moins, ils sont plus rigide cela aide à la longévité.
smog mardi 3 mars 2026, 11:32
@Lei : à comparer à la plupart des cadres carbone faits en Asie et qui sont plus chers... La remarque est donc valable pour la concurrence (qui perd sans doute des ventes en ce moment aussi, à vérifier).
Un Spe, Scott, BMC, Trek, Lapierre ou Giant moyen de gamme c'est à ces prix voire au-dessus.
Je crois que c'est surtout que l'acier (et le métal en général) n'est pas tendance sur les vélos de course.
Speed mardi 3 mars 2026, 11:34
C'est surtout qu'il faut avoir une identité propre, qui permet de se démarquer de la concurrence et proposer des produits exclusifs, je pense à Pegoretti en Italie, avec la finition Ciavete ou leurs fourches Falz, sinon y'a Weis avec leurs haubans décalés, voir No22 toujours aux USA, finitions osées et formes de cadre futuristes.
Parce que le carbone tend beaucoup trop eu conformisme, y'a trop de vélos de course qui se ressemblent comme deux gouttes d'eau !
Lei mardi 3 mars 2026, 11:56
@smog, c'est à comparer sur les cadres aciers pour les marques comme Meral ou Distance, qui sont des sous-marques de Cyfac et Victoire pour proposer du cadre acier de série accessible. Mais accessible à 2500€ le kit cadre minimum. Les cadres en acier sont très demandés dans les communautés de voyageurs et gravel. Ces marques visent beaucoup ce secteur.
Et pour 2500€, on a un vélo complet, très qualitatif et personnalisable, chez les anglais de Fairlight ou Genesis. Oui, le cadre est fait à Taîwan. Mais le consommateur, il veut pas payer 6000 € sa randonneuse posée à côté de sa tente en camping
smog mardi 3 mars 2026, 12:38
@Lei : oui, je comprends bien que c'est cher et que ça ne convient pas à tout le monde d'y mettre ce prix. Mais c'est valable pour tous les modèles et toutes les marques, et oui, on trouve des vélos tout équipés pour le même tarif.
Mais ce n'est plus le même objet (et même si j'aime beaucoup Genesis)... Là c'est du Made In France, ça a un coût qui n'est pas prohibitif dans le monde du vélo (encore une fois par rapport à beaucoup d'autres modèles). De l'artisanal plus ou moins local à ce prix, ça ne court pas les rues quand-même, dans le monde un peu fou du vélo actuel.
Weez mardi 3 mars 2026, 21:33
Je souhaite vraiment que le savoir-faire de cette entreprise puisse perdurer. Mon Gravel, un Wish One en acier, a été fabriqué par les ateliers Cyfac. La qualité de finition est tout simplement exceptionnelle (les cyclistes et vélocistes que je croise pensent que c'est un cadre carbone car aucune soudure n'est apparente) et les caractéristiques du vélo sont tout à fait adaptées à un usage Gravel, y compris sportif. En route - je rejoins Smog dans son constat- le poids de l'acier reste un peu pénalisant sur des itinéraires montagneux par rapport à un cadre carbone, mais sur parcours vallonné ou en Gravel, c'est un pur plaisir.
Verdier mardi 3 mars 2026, 21:40
Ils devraient faire des rééditions de Raleigh ou maxisport des années 90, ça fonctionnerai je pense