Une restructuration sans suppression d’emplois
Selon le communiqué officiel, 77 % des salariés ont soutenu l’accord, structuré autour d’un contrat de solidarité qui exclut explicitement toute forme de licenciement. Campagnolo assure ainsi aborder 2026 avec « une plus grande stabilité et un fort sens des responsabilités », une déclaration qui contraste avec les rumeurs persistantes de suppression de 120 postes, évoquées en novembre 2025.
Pourtant, la situation financière de l’entreprise reste préoccupante : Campagnolo a enregistré des pertes dépassant 24 millions d’euros sur la période 2023-2025. Le plan de restructuration initial, présenté fin novembre, prévoyait une réduction drastique des coûts salariaux, suscitant une forte opposition syndicale, notamment de la part de la FIOM Vicenza. Les syndicats avaient alors argué que la situation n’était pas aussi catastrophique que présentée, et que les licenciements n’étaient pas la seule solution.
Une réorganisation interne ambitieuse
L’accord trouvé ne signifie pas pour autant une stagnation. Campagnolo insiste sur le fait qu’il est engagé dans « une réorganisation interne profonde », touchant à la fois la structure de l’entreprise et ses méthodes de travail. L’objectif ? Simplifier l’organisation, réduire les niveaux de décision, accélérer les processus et donner plus de visibilité aux jeunes talents déjà présents dans l’entreprise.
Cette transformation s’inscrit dans un contexte sectoriel difficile : après le boom des ventes pendant la pandémie, l’industrie du vélo fait face à des stocks excédentaires, une pression sur les marges, une incertitude économique et des tensions géopolitiques, notamment les droits de douane aux États-Unis. Dans ce paysage, d’autres marques ont déjà opté pour des réductions d’effectifs.
La technologie 13 vitesses comme levier de relance
Campagnolo mise sur l’innovation pour se relancer. Sa nouvelle plateforme de transmission 13 vitesses, lancée récemment, affiche des résultats « très positifs » en termes de ventes et de satisfaction client. La marque souligne une reconnaissance du marché pour son changement de rythme en matière de technologie, de précision et de fiabilité, positionnant cette innovation comme l’un des piliers de sa reprise.
Autre axe stratégique : l’accessibilisation de la technologie. Campagnolo confirme que les innovations introduites dans ses groupes haut de gamme seront progressivement déclinées vers des gammes plus accessibles. L’objectif est clair : renforcer sa présence sur le marché et repositionner ses groupes sur les vélos des grands constructeurs, après des années de focalisation quasi exclusive sur le segment premium.
Et après ?
La marque annonce que « d’autres développements importants » seront dévoilés tout au long de l’année 2026, sans préciser de détails techniques ou de calendriers. Une chose est sûre : Campagnolo, malgré ses difficultés, reste déterminé à préserver son héritage industriel italien et à innover pour rester compétitif.
Dogma forever lundi 9 février 2026, 12:56
SCÉNARIOS PROSPECTIFS
Scénario noir (40% probabilité) : Poursuite de la dégradation jusqu'à -40/-35/-25, vague de faillites Q2-Q3 2026
Scénario gris (45% probabilité) : Stagnation autour des niveaux actuels pendant 12-18 mois, croissance zéro
Données INSEE ...
poupu87 lundi 9 février 2026, 15:23
Pas facile en effet quand vous êtes coincés entre 2 groupes énorme comme SRAM et Shimano, à fortiori si votre matériel n'offre pas grand chose en plus.
Et c'est d'autant plus dommage que l'Italie compte pas mal de fabricants connus: Colnago, Pinarello, Willier et d'autres qui pourraient mettre en avant ces composants italiens, beaucoup d'acheteurs y seraient sensibles tant le "made in Italy" a une valeur.
Campagnolo France lundi 9 février 2026, 18:58
Précision en complément de cet article :
Campagnolo a bel et bien engagé une transformation de fond : une évolution stratégique pour s’adapter au marché, s’ouvrir à un public plus large et continuer à produire en Italie.
Preuve concrète avec le lancement des nouveaux groupes Super Record 13 vitesses — en double et mono, pour la route, le allroad et le gravel. Des transmissions ultra performantes qui convainquent… y compris celles et ceux qui ne roulaient pas (ou plus) en Campa.
Un vrai choix de la différence pour les cyclistes exigeants, à la recherche de roues et de groupes de très haut niveau, performants et désormais plus accessibles.
Et ce n’est que le début : d’autres nouveautés arrivent pour relever le défi et revenir au premier plan.
À très vite…
Varejean lundi 9 février 2026, 19:26
Bonne nouvelle en espérant que la clientèle revienne rapidement ? avec des produits de qualités made in Italie et des tarifs adaptés ça devrait être un retour au premier plan
grichka lundi 9 février 2026, 22:26
on en serait pas là si les autorités de la concurrence auraient fait leur travail comme elles l'ont fait avec Microsoft ou Apple.
Pour moins que ce qu'à fait Shim ces entreprises ont été contraintes
bibi lundi 9 février 2026, 22:40
Hello.
Je n'ai jamais eu l'occasion d'avoir un groupe Campa.
Mais j'ai deja roulé avec des roues Campa. J'ai testé d'autres marques mais toujours revenu à campa.
Que du bonheur.
Les shamal Ultra sont les meilleurs roues alu patin que j'ai eu. de la dynamite !
Les zonda, c'est le meilleure rapport qualité prix.
Et les Bora ultra, c'est de la bombe baby !
Franchement vous ne trouverez personne qui dira le contraire.
Et le style campa. qui fait mieux ?
je sais qu'ils vont revenir en force.
A tres vite ...
forza Campa
grichka lundi 9 février 2026, 22:57
@bibi : pour les roues je préfère Mavic à Campa. Donc j'affirme le contraire.
Pour les transmissions, après avoir roulé avec Campa, Shim et sram, je préfère Campa.
Shim a la pire ergonomie et la finition est indigne en DA, Sram est intuitif mais peu fiable avec un SAV lamentable, Campa ne m'a causé aucun souci
bibi lundi 9 février 2026, 23:07
J'allais oublié...
Me concernant, pour les groupes, je suis formaté shimano. je ne pense pas basculé avec du Sram ou campa.
J'ai commencé, le vélo avec du sora puis avec tiagra, 105, ultegra.
J'ai investi dans l'outillage et je connais bien réglages. Shinano c'est du matériel fiable et économique.
A l'epoque, Campa c'était hors de prix.
Peut être pour Campa, ce serait chouette d investir chez les jeunes cyclo, avec des groupes fiable et abodable.
Ces cyclo avec le temps seront des fidèles et investiront sur du materiel haut de gamme en cohérence avec leur revenue.
Je ne connais pas de jeune qui roulent avec des groupes à 5000€.
Ils ont un budget max velo à 1500€.
Apres 30 ans, ca passe à 3000€
et apres l'age de 50ans c'est no limit. fait chauffer la CB !
J'en connais pas de cyclo qui change de marque de transmission. on reste fidèle, sauf si mauvaise surprise.
Shimano sont tres fort. ils arrivent à faire des produits économique et fiable.
Beaucoup de vélo premier prix sont monté en SRAM.
J'espère que Campa sera attiré la nouvelle génération avec des groupes fiable et accessible.
Campa c'est une marque qui fait rêver.
bises
grichka mardi 10 février 2026, 07:58
@ bibi : Quand j'ai monté mon vélo "à la carte" en 2009 j'ai hésité entre shim et Campa. En terme de tarif c'était équivalent. J'ai opté finalement pour Campa.
Campa n'est pas beaucoup plus chère à la base que Shim. Mais Shim pratique le dumping.
Ensuite, en terme de pièces d'usure les chaines et cassettes Shim sont moins chères, mais elles durent moins longtemps. Donc au final le budget est équivalent, voir plus faible avec Campa
Les grands plateaux chez Shim sont hors de prix. Heureusement on ne les remplace pas souvent, et la finition globale est insuffisante, voir inacceptable sur le DA
Et ce qui est agaçant chez Shim c'est l'obsolescence programmée. A chaque génération une connectique différente, et même différente d'une gamme à l'autre (je reconnais que cela s'est améliorer sur ce point)
Et même le logiciel actuel n'a pas de compatibilité descendante. Tu as intérêt à garder précieusement un exemplaire du logiciel du 11v sinon tu es très mal.
Et pour l'ergonomie, celle de Shim est la pire des 3 grandes marques avec ces 2 palettes côte à côte, surtout avec des gants hiver
Guillaume [Matos Vélo] mardi 10 février 2026, 08:27
grichka, pour ce qui est de l'ergonomie, ça reste un point très personnel. Pour ma part, je n'ai jamais pu me faire à la gâchette. Pour ce qui est de l'obsolescence programmée, seul le premier groupe Dura Ace Di2 en a été victime, tous les suivants ont conservé la même logique et les mêmes câbles.
Lionel mardi 10 février 2026, 10:03
Revenu au cyclisme avec un groupe Ultegra 11v disc, pas le choix à ce moment, mais assez déçu par la finition, l'ergonomie pour le réglage des dérailleurs,...
Probablement un groupe Chorus 13v dans les tuyaux, qui pourrait me tenter sur prochain vélo.
Bons souvenirs avec groupe Campa Daytona et contacts SAV Campa
grichka mardi 10 février 2026, 12:05
@ Guillaume (matos vélo) : en méca j'entends que certains puissent être gênés par la gachette surtout ceux qui ont des petites mains. Mais en EPS son ergonomie est différente et bien plus accessible.
J'aime beaucoup aussi le système etap, mais je n'aime pas sram. Et trop de galère SAV
Et comme dit, je dois toujours réfléchir avec les 2 palettes shim trop rapprochées, et c'est avec le Da Di2 que j'ai le plus déraillé à l'avant
poupu87 mardi 10 février 2026, 15:22
Perso jamais testé de Campa, je ne roule que du Shim qui était monté ainsi, pas eu le choix.
J'ai tous les groupes: 105, Ultegra (méca et Di2) et DA (Di2). Globalement jamais eu de soucis mais l'été dernier, grosse panne du DA dans un col pyrénéen avec certes des mauvaises conditions (pluie fine, froid) mais le dérailleur arrière bloqué, plus possible de grimper ! J'ai du redescendre et cela a remarché au bout de 30/40 minutes mais panne assez rageant et assez inexplicable (si le Di2 ne supporte pas le froid et la pluie, c'est mal barré). Heureusement que ma compétition était la veille !
Je suis en train de finaliser une commande de Gravel titane et là, je pars sur du Grx Di2, Campa ce sera pour une prochaine fois éventuellement.
panatela mardi 10 février 2026, 17:33
Je roule en Campa depuis de très nombreuse années , toujours très satisfait de la qualité et de la longévité du matériel , je viens de passer les 25000 km avec le groupe wireless 12 v , aucun incident ou intervention sur le groupe mis à part l'entretien (chaines et plaquettes de frein )
mica mardi 10 février 2026, 17:38
on vas y arriver au 32 vitesses sur une cassette, avec une chaine qui fait 3mm. 1 semaine pour régler le bourrin.
Livius dimanche 15 février 2026, 17:34
En Campagnolo depuis toujours.
Les roues : aucun problème, contrairement à Mavic avec ses problèmes de roulement. Extrêmement silencieuse. Pas de fond de jante, cela Mavic l'avait et là encore.
Les groupes : aucun problème, l'ergonomie est simple, à gauche pour l'avant, à droite pour l'arrière, comme pour les freins. Le mouvement de chaîne, droite ou gauche, correspond à celui imprimée sur la gachette ou le levier près du frein.
Fiabilité Shimano, sans cesse encensée, lorsque je vois le nombre de problèmes sur le levier arrière rencontrés par les pros, j'ai un doute. Ne me dites pas, si ce n'était pas bon, les pros n'utiliseraient pas, n'oubliez pas que sponsoring = chèque.
Dixit mes compagnons de route :
Le powermeter qu'il faut réinitialiser très fréquemment, très fragile avec son câble qui traverse le pédalier.
Finition exécrable Shimano, en particulier sur Dura Ace, notamment sur le pédalier, très sensible au saut de chaîne
Le prix, regardez les prix sur internet, la différence est bien plus faible que le prix catalogue.
top gun lundi 16 février 2026, 06:57
Les vélos italiens devraient monter sur leurs vélos de Campa et non d'autres marques. Les équipes pros devraient montrer l'exemple : l'équipe UAE qui était équipée en Campa est passée depuis quelques temps à une autre marque, c'est un sacrilège d'avoir un Colnago non équipé en Campa. La marque Campa a fait rêver beaucoup de cyclistes.Souvenez-vous, Merckx ne roulait qu'en campa.
grichka lundi 16 février 2026, 08:02
On te donne 500€ pour rouler en Campa ou 5000€ pour rouler en Shim. Tu fais quoi?