Face à cette hémorragie financière, l'actionnaire principal a injecté 10 millions d'euros entre novembre 2024 et décembre 2025. Plus tôt dans l'année, en juin, Campagnolo avait déjà obtenu un financement de 8,5 millions d'euros de Cherry Bank, destiné notamment à soutenir le lancement de son nouveau groupe à 13 vitesses. Mais ces efforts financiers ne suffisent manifestement pas à garantir la pérennité de l'entreprise dans sa forme actuelle.

"Pas d'alternative" selon la direction

Dans un communiqué à la tonalité grave, la direction affirme qu'il n'existe aucune alternative à ce plan et met en garde contre des conséquences dramatiques pour l'entreprise et pour la ville de Vicence si les mesures ne sont pas mises en œuvre. L'entreprise a souligné que la réduction du coût du travail de 40% permettrait une poursuite de l'activité sur le site de Vicence, bien que réduite.

Le plan industriel qui sous-tend ces licenciements a été approuvé par le conseil d'administration le 21 novembre 2025.

La résistance syndicale s'organise

Les syndicats, et notamment la FIOM-CGIL (Federazione Impiegati Operai Metallurgici), rejettent catégoriquement ce plan. Ils dénoncent l'absence d'un véritable projet industriel à court et long terme et jugent les licenciements inacceptables. Les représentants syndicaux exigent que l'entreprise présente d'abord un plan industriel crédible avant d'envisager toute discussion sur les coûts.

Des assemblées sont prévues dans les prochains jours entre les travailleurs et les syndicats pour décider de la stratégie à adopter face à ces annonces. La mobilisation s'annonce importante, les employés craignant non seulement pour leurs emplois mais aussi pour une éventuelle délocalisation des activités de production.

 

Une industrie cycliste en pleine crise

Le drame de Campagnolo n'est pas un cas isolé. Après le boom post-pandémique qui avait vu une expansion sans précédent du secteur, le marché européen de la bicyclette connaît un effondrement brutal. Les producteurs avaient massivement augmenté leurs capacités, leurs stocks et leurs investissements pour répondre à une demande qui semblait insatiable. Aujourd'hui, la demande s'est effondrée, laissant le secteur avec des surcapacités et des stocks invendus.

Le marché italien illustre parfaitement cette tendance. Après avoir enregistré une baisse de 27% en 2023, le secteur a connu en 2024 une stabilisation relative mais fragile, avec seulement 0,7% de baisse. Cette amélioration apparente cache toutefois une réalité plus sombre : les entreprises ont dû consentir des remises massives pour écouler leurs stocks, ce qui a considérablement rogné leurs marges bénéficiaires.

L'écho politique à Vicence

La nouvelle des suppressions d'emplois a rapidement atteint les institutions locales. Le conseiller municipal Raffaele Colombara a déposé une motion demandant une intervention immédiate des autorités locales. Il sollicite notamment la création d'un dialogue formel entre la municipalité, l'entreprise et les syndicats, et propose d'impliquer la Région Vénétie et le ministère compétent pour explorer des alternatives aux licenciements.

Cette requête vise également à éviter des "coupes linéaires" et à mettre en place un observatoire permanent sur les crises industrielles, face aux difficultés croissantes que connaît l'économie locale.

Un paradoxe cruel

L'ironie de la situation n'échappe à personne : ces annonces interviennent quelques mois seulement après le lancement du groupe Super Record 13, l'un des produits les plus innovants jamais développés par Campagnolo. Ce système de transmission à 13 vitesses devait marquer le renouveau technologique de la marque et relancer l'intérêt du marché. Mais la conjoncture défavorable a balayé ces espoirs.

La disparition progressive de Campagnolo du cyclisme professionnel de haut niveau, avec son retrait du World Tour en 2023, avait déjà mis en exergue les difficultés de positionnement de la marque face à ses concurrents Shimano et SRAM.

L'entreprise ne figure plus que sur une poignée de modèles haut de gamme en édition limitée, ayant perdu sa présence dans les équipements d'origine des grandes marques de vélos.

Un avenir incertain

Pour l'instant, Campagnolo se trouve à la croisée des chemins. Les négociations avec les syndicats s'annoncent difficiles, et l'issue de cette crise reste incertaine. Au-delà du sort de ces 120 emplois, c'est toute une page de l'histoire industrielle italienne qui risque de se tourner, mettant en péril un savoir-faire centenaire et une fierté nationale dans le domaine du cyclisme.

La question demeure : ce plan de restructuration drastique suffira-t-il à sauver Campagnolo, ou assistons-nous au lent crépuscule d'une légende du cyclisme italien ?

Son seul salut pourrait venir avec l'arrivée de nouveaux groupes plus abordables. Il se murmure l'arrivée d'un Record pour concurrencer les groupes Shimano Ultegra et SRAM Force, ainsi que d'un Gran Sport (une appellation des années 50) pour titiller les Shimano 105 et SRAM Rival. Mais il va être urgent pour la marque d'officialiser ces propositions plus attractives financièrement ! 

En tous cas, pas sûr que la vente de tire-bouchons "BIG" à Noël suffise...