Le FTP^2 est une approche créative qui place VAN RYSEL à la pointe de la recherche, du design et de l'innovation. L'intégration est au cœur de ce projet, qui redéfinit la relation entre le cycliste et son vélo, avec un casque, des chaussures et une combinaison spécialement conçus pour compléter le système. Il s'agit du projet le plus complexe jamais réalisé par l'équipe, qui vise à inspirer le grand public, ainsi que l'industrie du vélo, à continuer de repousser les limites pour voir ce qui est possible.
Conçu pour la vitesse
Conçu et développé pendant plusieurs années en collaboration avec des partenaires clés, tels que Swiss Side, le vélo concept FTP^2 est construit autour de l'idée de doubler votre FTP, d'où vient son nom - FTP^2. Ce vélo concept est équipé d'un moteur MAHLE e-bike unique, spécialement développé par la marque pour ce projet, qui multiplie l'effort du cycliste pour atteindre des vitesses extrêmes. Il s'affranchit des limites de vitesse conventionnelles des vélos électriques pour explorer ce qui est réalisable.
Équipé pour l'avenir
Le projet représente un écosystème entièrement intégré, incluant le vélo, le cockpit, le casque, les vêtements et les chaussures, tous développés pour une efficacité aérodynamique et une sécurité maximales. Les principales innovations comprennent :

- Un cockpit inspiré de la Formule 1 qui permet un contrôle presque total depuis le guidon, contribuant ainsi à améliorer la sécurité.
- Des composants électroniques développés en interne, tels que le serrage intégré des chaussures et l'éclairage personnalisé.
- Une chaussure qui réinvente l'interaction entre le cycliste et sa machine, en supprimant les attaches traditionnelles et les pédales automatiques, tout en étant contrôlée sans fil depuis le cockpit. Une innovation technique qui garantit davantage la sécurité à grande vitesse et contribue à améliorer l'aérodynamisme en éliminant tous les éléments mécaniques de la chaussure.
- Textiles avancés « gagnant-gagnant » dotés de protections conformes aux normes motocyclistes qui améliorent également l'aérodynamisme et la sécurité.
- Casque hybride combinant une base certifiée UE avec une coque aérodynamique en carbone, développée en collaboration avec Swiss Side, qui se clipse directement sur le casque.
Wim Van Hoecke, chef de projet FTP^2 et chef de produit VAN RYSEL E-Bike :
Avec le projet FTP^2, nous avons délibérément dépassé les cadres traditionnels de l'industrie du cyclisme. Pour la première fois, nous avons fabriqué un cadre en carbone unique capable d'être utilisé dans le monde réel. En doublant le FTP du cycliste, en supprimant les limites de vitesse et en développant nos propres composants électroniques, cockpit et textiles, nous avons pu explorer des performances extrêmes de manière contrôlée et réfléchie. Chaque composant a été conçu dans le cadre d'un système unique destiné à repousser les limites du possible. Le projet lui-même représente le développement le plus complexe que nous ayons entrepris chez VAN RYSEL à ce jour.















Yvon vendredi 16 janvier 2026, 11:28
Bonjour
On appelle ça une moto pas un vélo!
Yvon
BZH 29 vendredi 16 janvier 2026, 11:40
Si ça continu il n'y aura plus de place au musée des horreurs
Fabee vendredi 16 janvier 2026, 12:57
Bonjour, C'est un concept, pas forcément le futur. C'est une ébauche, une hypothèse (en réalité bcp qui sont juxtaposées), un brouillon, une anticipation sur ce que pourrait être le vélo pro ultime. L'objectif ici de tester des idées, voir leur limites tant dans leur conception que dans leur rendus. Bref c'est de la R&D. Tout ne sera pas gardé mais certaines de ses innovations équiperont p-e les vélos de Mr tout le monde. Si on peut débattre de l'esthétique (référence à Tron sur ces photos me vient en tête) saluons l'investissement que prend van rysel depuis plusieurs années pour proposer des vélos plus performants, car les vraies avancées ne doivent pas être que visuelles.
nodoping59190 vendredi 16 janvier 2026, 13:05
Salut à tous.
Je ne comprends pas bien la finalité de ce projet. Certes, le cadre est une étude de style avant-gardiste comme les concepts cars des salons automobiles, bref une belle vitrine technologique pour la marque. On aime ou on n'aime pas. Il peut servir de base de travail pour une version CLM / triathlon à condition de recevoir l'agrément des instances de contrôle, ce qui n'est pas gagné. Mais que vient faire là un moteur électrique ?
Emmanuel vendredi 16 janvier 2026, 13:59
Faudra juste expliquer à l'équipe marketing que FTP^2 n'est égal à pas FTP*2.
Sauf pour les cyclistes qui auraient un FTP de 2 watts...
Cheese Dick vendredi 16 janvier 2026, 15:05
Autant dans l’automobile il y a les showcars pour les salons, là ils vont nous inventer les showbikes.
Moi j’aime pas. Ni le design, ni van rysel qui reste du décathlon à coup de market
Comme une Audi avec Volkswagen par ex…
Pas d âme.. pas d histoire..
Et les vélos deviennent moche avec ces bidules de jackytuning..
Le vélo est un sport tellement authentique et terre à terre.
T’es bon, t’avances. T’es nul, tu restes scotché.
Et les bidules aéro ni changent rien.
Fabee vendredi 16 janvier 2026, 15:08
@ nodoping59190: à ta question, il faut garder à l'esprit que Van Rysel ne prépare pas 5 concepts par an. Les ingénieurs ont du profiter de l'occasion pour tester un maximum de choses dont l'intégration d'une assistance électrique qui , que cela nous plaise ou non, est une composante du marché du vélo actuel y compris sur les modèles route.
PAT vendredi 16 janvier 2026, 15:35
Je vois deux idées intéressantes En premier profiler
des chaussures qui sont en perpétuel mouvement c'est malin, si l'UCI l'autorise ... et la fourche large qui pourrait devenir un standard.
smog vendredi 16 janvier 2026, 15:42
Intéressant, je n'avais jamais entendu parler de concept-bike avant cet article.
Par contre le moteur, OK pour une performance accrue, mais aucun intérêt pour le vélo lui-même...
Ceci dit je le trouve bien plus joli que des vélos modernes d'autres marques (comme Colnago par ex.)
titalain vendredi 16 janvier 2026, 16:09
Un sacré concept... de vélomoteur.
Pasquier vendredi 16 janvier 2026, 17:23
Je ne vois pas l'intérêt. A quoi est destiné ce vélo ?
Un concept, ok ! Donc jamais commercialisé !
Et l'assistance électrique ? Il me semble que les vélos à assistance électrique, sont bridés et limité en vitesse de déplacement.
Donc, je ne comprends pas
Olivier.R vendredi 16 janvier 2026, 17:24
On demande le petit Grichcas pour un avis eclairé sur les chaussures...
Lionel samedi 17 janvier 2026, 00:42
La moitié des commentaires c'est pour demander à quoi sert ce vélo, si c’est un concept il sert à tester des éléments de style ou des technologies que l’on pourrait retrouver sur les prochains vélos de series.
Comme tout concept car dans l’automobile, là c'est appliqué au vélo