Cet exploit porte aussi la signature du savoir-faire français : Victor roule sur un Méral en acier, conçu et fabriqué dans
les ateliers CYFAC INTERNATIONAL, labellisé Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV). Un clin d’œil à l’âge d’or du cyclisme, lorsque les champions affrontaient les grandes boucles sur des machines d’acier, et la preuve qu’on peut
encore briller au plus haut niveau en dehors des standards dominants du carbone.

J'avais d'ailleurs pu tester en début d'année un Méral Louison inox qui m'avait vraiment enchanté par son dynamisme et son confort.

La Transcontinental n’est pas son seul succès en 2025 : Victor a également remporté la Desertus Bikus sur son Méral Louison (route) et The Traka sur son Méral Artemis (gravel). Trois victoires majeures, toutes sur des vélos en acier made in France.

Ce choix technique, assumé à contre-courant, lui apporte confort, souplesse et un contact direct avec la route — des
atouts essentiels pour affronter tous les terrains et encaisser les longues heures de selle. De l’asphalte au gravier, des sections imprévues aux détours imposés, Victor a prouvé qu’endurance, intelligence de course et cœur d’acier peuvent surpasser la légèreté des modes.

Cycles Méral se félicite d’avoir accompagné Victor dans cette aventure et de voir cette collaboration se concrétiser par une victoire aussi symbolique que prestigieuse.

Et la saison est loin d’être terminée : fin août, Victor s’alignera au départ des Badlands, avant de conclure en beauté sur la Gravel Fever fin septembre. Une manière de prolonger une année déjà exceptionnelle. Le Petit Prince de l’Ultra-Distance est bien parti pour écrire une histoire qui ne fait que commencer.

Avec des plages de repos confortables - « je dormais environ 5 heures par nuit alors que la plupart ne font que 3 heures ou enchaînent les nuits blanches » -mais une moyenne de déplacement particulièrement élevée (26,7 km/h), Bosoni est le meilleur ambassadeur d'un changement de paradigme dans la discipline, où l'on prend conscience que « le manque de sommeil est hyper néfaste », souligne-t-il dans l'Equipe.

Une histoire qui a commencé par un simple appel téléphonique, que Aymeric Le Brun, patron des cycles Cyfac et Méral, raconte :

Avril 2024 : Victor m'appelle tout timide. 
Conseillé par son père, Stéphane, revendeur de Cycles Méral , de me contacter pour voir si Cyfac Bicycles pouvait l'accompagner dans ses aventures et objectifs Ultra Distance. The Traka est dans quelques semaines et il n'a plus de vélo.  Il ne jure que par l'acier et a déjà goûté au Made in La Fuye lors de la NorthCape4000 2023. Son sourire, sa gentillesse, son humilité transpirent au "bout du fil". Je lui explique que nous ne pourrons lui mettre à disposition que des vélos Test Méral et le prototype Louison 2025 étant donné les délais.  Ils sont à sa taille. 
Depuis, les performances s'enchaînent.  Nos équipes n'ont "dieux" (d'yeux...)  que pour Victor et découvrent le champion. Ce matin il est à 600km d'une performance unique sur The Transcontinental Race . Le plus grand de tous ses exploits. L'aboutissement de sacrifices effectués avec passion et professionnalisme.
 VICTOR : je suis tombé "amoureux du personnage"...le champion me l'a rendu..au centuple! Focus. Full Gaz. Forza Victor!!!

Bike-check : la machine du triplé

  • Cadre : Méral Louison acier Columbus, soudé et peint à la main en France
  • Roues : NeoWheels, fiabilité et rendement au long cours
  • Pneus : Hutchinson, adhérence et robustesse sur tous terrains
  • Bagagerie : Zefal, solutions légères et pratiques pour l’ultra-distance

Crédit photos : 200 Magazine