Source : communiqué de presse
SHIMANO 105 Di2 : la science de la vitesse
Ce groupe sera disponible dès cet automne 2022. Inutile donc de courir chez votre vélociste de suite ou de le chercher sur Internet.
Avec son système de changement de vitesse électronique révolutionnaire « Digital Integrated Intelligence » (Di2) lancé en 2009, cette dernière version de la plateforme Shimano Di2 présente des améliorations notables, avec notamment un cockpit sans fil et le passage à 12 vitesses.
Tout cela a été fait sans aucun sacrifice pour des changements de vitesse rapides, précis et fiables, ce que tous les cyclistes attendent de leurs groupes Shimano. Changer de vitesse est simple et constant tout le temps, à chaque fois.
Ce groupe 105 Di2 semble reprendre, au moins par son format, le moteur sur le dérailleur avant de l'ancien Ultegra Di2.
- Une plateforme Di2 évoluée – Un système Di2 entièrement repensé offrant un changement de vitesse rapide dans une conception de poste de pilotage sans fil.
- Une transmission la plus aboutie – Passage optimisé au 12 vitesses pour une efficacité inégalée et un changement de vitesse sans faille.
- Une interface et une ergonomie redessinées – Avec un équilibre optimal entre confort, aérodynamisme et esthétique, le Shimano 105 offre une meilleure prise en main, une ergonomie confortable et un poste de pilotage encore plus épuré.
- Un système de freinage amélioré – Le nouveau système de freinage Shimano 105 offre un ensemble plus silencieux, plus dosable et facile d’entretien.
- Nouvelles roues carbone – Alliance d'aérodynamisme, de rigidité, de légèreté et à un prix abordable pour une roue en carbone et compatible tubeless.
Sans fil où cela compte le plus
Le Shimano 105 Di2 utilise un système hybride, composé d’un poste de pilotage sans fil associé à une connexion filaire entre une seule batterie stockée dans le tube de selle et le les dérailleurs avant et arrière, garantissant une fiabilité absolue dans toutes les conditions. Et tout comme le DURA-ACE et l'ULTEGRA, la transmission Shimano 105 Di2 est personnalisable à l’aide de l’application E-TUBE PROJECT sur votre smartphone.
Avec E-TUBE PROJECT, vous pouvez configurer votre transmission comme vous le souhaitez, ajuster la rapidité du changement de vitesse, sélectionner le nombre de vitesses changées par une simple action sur la commande, et utiliser la fonctionnalité de passage de vitesse synchronisée ou semi-synchronisée.
Vous pouvez également connecter votre transmission avec la plupart des compteurs de cyclisme, notamment Garmin et Wahoo qui vous permettent de suivre la vitesse sélectionnée ou l’état de la batterie.
L'autonomie de la batterie est également la meilleure de sa catégorie. Une seule charge de la source d'alimentation principale du Di2 permet de réaliser près de 1 000 km sans tracas. Et à la différence des autres transmissions électroniques, il n'y a qu'une seule batterie à charger et il n'est pas nécessaire de la retirer du vélo pour ce faire. (Les piles boutons CR1632 plus petites et remplaçables situées dans les manettes de changement de vitesse durent de 3,5 à 4 ans.)
Interface et ergonomie redessinées
Les nouveaux leviers Dual-Control Shimano 105 offrent une ergonomie et un design inégalés suite aux retours des cyclistes professionnels. Les repose-mains sont surélevés et une nouvelle forme de levier améliorent le confort et le contrôle dans toutes les positions de pilotage. Le freinage est également optimisé grâce à un mouvement de levier plus souple, pour une plus grande douceur ou modulation des freins.
Les nouvelles manettes fonctionnent avec une connexion sans fil exclusive Shimano qui offre une vitesse de traitement rapide et une faible consommation d’énergie. Comparez cela avec d’autres plateformes sans fil et vous obtenez une diminution significative de la probabilité d’interférences, des changements de vitesse plus rapides et une durée de vie de la batterie prolongée.
En utilisant une seule batterie rechargeable logée dans le cadre, la charge est simple et la batterie est protégée, ce qui garantit un changement de vitesse stable et fiable à tout moment.
Commandes ST-R7170
- Connexion Di2 sans fil
- Leviers Dual-Control 2x12 vitesses
- Repose-main surélevé pour une ergonomie et un aérodynamisme amélioré
- Décalage des palettes des commandes
Technologie de transmission avancée
En passant à une cassette 12 vitesses, le groupe Shimano 105 R7100 offre un étagement fluide et progressif. C’est le résultat d'une optimisation des dentures les plus utilisées. Les options de cassettes sont 11-34 et 11-36, et des pédaliers 50-34 et 52-36 dents. La combinaison des deux aboutit à des braquets hyper-polyvalents, avec un ratio 1 pour 1.
Les nouveaux composants Shimano 105 Di2 sont rétrocompatibles avec les corps de roue libre 11 vitesses, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés sur les roues Shimano 11 vitesses.
Comme on peut le voir ci-contre, le pédalier reprend le design du modèle Ultegra R8100.
Pédalier FC-R7100
- Manivelles HOLLOWTECH II
- 2x12 vitesses
- Combinaisons possibles: 50-34 et 52-36 dents (disponible ultérieurement).
Cassette CS-R7100
- 12 vitesses
- Départ 11 dents pour un étagement fluide
- Nouvel étagement 12 vitesses optimisé
- Compatible avec corps de roue libre 11 vitesses
- 11-34 dents
- 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34
Cassette CS-HG710-12
- 12 vitesses
- Départ 11 dents pour un étagement fluide
- Compatible avec corps de roue libre 11 vitesses
- 11-36 dents (disponible ultérieurement)
- 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36
Dérailleur arrière RD-R7150
- Technologie SHIMANO SHADOW
- Connectivité D-FLY intégrée
- Technologie Di2 12 vitesses
- Compatible avec des cassettes 11-34 et 11-36 dents
Dérailleur avant FD-R7150
- Technologie Di2 12 vitesses
- Changement de plateaux rapide et précis
SHIMANO 105 Di2: Un freinage amélioré
Tout comme les dernières transmissions DURA-ACE et ULTEGRA, le nouveau Shimano 105 se caractérise par un système de freinage plus silencieux, facile à entretenir, et offrant plus de contrôle et de puissance. Les améliorations clés sont une course de levier plus courte pour atteindre plus rapidement le point de contact et une augmentation de 10 % de l'espace entre les plaquettes et le disque pour réduire le bruit.
Les mécaniciens apprécieront la simplification du système de purge qui se fait sans retirer l'étrier du cadre grâce à une vis de purge et une vis de valve dissociés.
Freins BR-R7170
- Contrôle affiné et système silencieux
- +10% d'espace entre les plaquettes et le disque
- Purge simplifiée
Poids et tarifs des composants Shimano 105 Di2
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Nouvelles roues carbone RS710
Dans cette optique de rendre accessible les dernières technologies, Shimano lance également deux paires de roues en carbone : la C32 pour gravir les cols et la C46 pour une utilisation polyvalente. Toutes deux partagent l'ADN des roues C36 et C50 Dura-Ace et Ultegra, un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et rigidité.
Le modèle C32 se caractérise par une jante de 32mm de haut, 21mm de large et un poids de 1502 g. La version C46 a une jante de 46mm de haut, 21mm de large pour 1610 g. Ces roues sont compatibles 11 et 12 vitesses, tubeless et bénéficient d'un design attrayant.
WH-RS710-C32-TL
- Roues légères pour les sorties où l'accélération est essentielle
- 665g pour la roue avant, 839g pour la roue arrière
- 21mm de large, jante tubeless
WH-RS710-C46-TL
- Roues polyvalentes pour les échappées et plus encore
- 719g pour la roue avant, 893g pour la roue arrière
- 21mm de large, jante tubeless
Thierry ARRAMONDE mercredi 29 juin 2022, 18:43
Excellent !
C'est moi ou il y a peu de différence de poids avec l'ultegra di2 12v ?
Daniel mercredi 29 juin 2022, 19:05
Les cassettes n'ont pas de pignon de 16 dents.
Bravo les champions !
grichka mercredi 29 juin 2022, 20:03
L'électrique se démocratise, c'est bien. Mais malgré le gain de confort (un peu), l'absence d'évolution de la tension des câbles, je suis repassé sans regret d'un DA Di2 11v à un Chorus méca 12v
Marc mercredi 29 juin 2022, 21:37
Encore un petit effort Mr Shimano, le même 105 12V mais en mécanique et beaucoup moins cher, c'est possible?
Julien mercredi 29 juin 2022, 22:05
Bonjour Guillaume,
Y aura t'il toujours un groupe Shimano 105 mécanique en 12v ou bien comme pour l'ultegra et dura ace seulement du di2?
Sportivement
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 29 juin 2022, 22:22
Julien, Shumano n'évoque que ce 105 Di2, je suppose donc que ce 12V est uniquement en Di2 et que la version mécanique restera au catalogue en 11 vitesses.
Speed73 mercredi 29 juin 2022, 22:25
Je pense que Shimano ne sortira pas de groupe 105 12v méca (ou alors çà ne serait pas très respectueux de faire encore patienter la clientèle pour sortir du 105 méca plus tard ): malgré les rumeurs qui laissaient penser le contraire qui courent sur la toile :
- Déjà d'une pour le coût en R&D
- Et pour la deuxième raison : ils n'ont pas modifié les étriers de frein à patins sur les groupes Ultegra et DA 12V : c'est du copié-collé des pièces que l'on trouvait en 11V, donc ils se sont concentrés uniquement sur le DI2 et le freinage disques
Tom38 mercredi 29 juin 2022, 23:36
Pour un poids quasi équivalent, on passe du 11v mécanique à patins au 12v électrique à disc pour un peu plus de 3 fois le prix (660 € vs 2100 €).
C’est cela qu’on appelle le progrès ?
Et si encore cela m’aidait à rouler plus vite ;-)
tahiti jeudi 30 juin 2022, 03:31
J'ai peur que ça ne sonne la fin du 11v chez Shimano
Ou alors montée en gamme de tous les groupes : Tiagra => 11v, Sora => 10v et Claris => 9v... en restant en mécanique.
Ca serait logique.
Sinon, faut commencer à se faire un stock de pièces détachées
VDLD jeudi 30 juin 2022, 07:59
@ Daniel, ni 16 ni même 18, mais un 11 et un 12. Il n'y a pas de doute, la génération actuelle est bien plus saignante que les générations passées.
Tije jeudi 30 juin 2022, 08:11
Moi je trouve super letagement des cassettes, un 11 52 quand tu es en paquet dans un faux plat descendant vent dans le dos tu en as besoin et le 36 34 voir 36 36 quand tu es cramé à la fin d'une longue cyclo il fait plaisir.
Ensuite c'est plus logique de faire un trou dans le 16 que dans le 12... perso j'ai une 11v 11 32 et je me suis jamais demandé si mon trou était en 16 en 18 ou je ne sais quoi ! Par contre je me suis déjà dit que le 52 11 était limite et que j'aimerai bien un 54 11 et aussi à la fin des marmottes que le 36 32 était dur et que j'aurais bien aimé un 36 34...
Guillaume jeudi 30 juin 2022, 08:39
Ce n'est pas mon genre de critiquer de manière général le matériel, et je ne doute pas que ce groupe 12v électrique sera très performant, mais le prix du groupe est plus qu'aberrant !!
2200€ pour le groupe complet (annoncé à 1900€ sur d'autres sites) c'est tout sauf de" l'entrée de gamme/pour tous" !! Il faut rappeler qu'à ce tarif c'est 2 à 3 fois plus chère que le 105 mécanique en 11v, c'est 1,5x plus chère qu'un ultégra et on est au prix d'un Dura Ace. Ca pose de problème à personne ? Alors oui composants électroniques/R&D, la pénurie/conjoncture a bon dos...
Les routiers non compétiteurs n'ont plus vraiment le choix, il reste du tiagra en 11v (faut plus compter sur des pièces 11v en mécanique pour 105/Ult/DA d'ici peu...) ou passer à l'électrique et casser la tirelire....
Donc maintenant, un vélo entré de gamme en 105 ca va couter 3500-4000€ avec un cadre OEM et des roues alu
Bref du grand n'importe quoi à mes yeux....
Besmedve jeudi 30 juin 2022, 09:11
Bonjour Guillaume, est-ce que tu connais déjà le détail de l'étagement des cassettes ?
grichka jeudi 30 juin 2022, 09:11
Pour le prix du 105 Di2 on trouve un Campa Record méca. Pour moi le choix est vite fait
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 30 juin 2022, 09:19
Besmedve, je viens de rajouter l'étagement des deux cassettes.
Traqualex jeudi 30 juin 2022, 09:44
Bonjour,
En regardant la grille des prix je vois qu'il y a Frein complet arriere à 360€ et en dessous il y a manettes arriere, puis etrier arriere.
je suppose qu'il ne faut pas cumuler l'ensemble? Ou alors je ne comprends pas ce qu'est le frein complet arriere?
Speed73 jeudi 30 juin 2022, 10:27
Je rejoins l'avis de grichka : on chez Campagnolo, on trouve encore des groupes mécaniques en 12V, même en 13V comme l'Ekar (qui est typé gravel à la base).
Les groupes Campagnolo sont sacrément mieux finis que ceux de chez Shimano, aussi bien au niveau du look que du fonctionnement et au moins, ils ne font pas le forcing à imposer des groupes électroniques.
jacfon jeudi 30 juin 2022, 10:29
bonjour
il y bien longtemps que nos 3 équipementiers principaux ne tiennent plus compte de l'avis des utilisateurs mais font ce qui les arrangent du point de vue rentabilité. donc 2 ou 3 cassettes, choix de plateaux réduit et débrouille toi.
mon besoin (comme beaucoup de cyclos j'imagine) serait (pour le plat/valonné) une k7 12v qui fasse : 12/13/14/15/16/17/18/19/21/23/25/27.
pour les plateaux, chez Sram et Campa (j'ai pas vérifié Shimano), les entraxes de pédaliers sont devenus propriétaires et on ne trouve pas de compatibles en 12v.
pour l'arrière, je n'ai déjà que peu l'utilité d'un 12, alors un 11... et pourtant on fait des sorties de 100/120km à 30 de moyenne avec de bons bout droits tirés à 40/45 kmh (comme beaucoup aussi)
par ailleurs, allez voir un tuto de purge de freins à disque, ça donne pas envie de changer !
justement, niveau freinage, je viens de terminer il y a peu l'ardéchoise avec mes Fulcrum racing zero + patins Darkpads, ma seule limite a été l'adhérence du pneu, les disques ne m'auraient rien apportés (ok il a pas plu, mais même dans ce cas la limite est de toute façon l'adhérence). et pi mes patins, y font pas de bruit !
j'aime le modernisme (progrès ?) mais quand il est bien "placé" et qu'il est accessible à tous.
restez prudents !
andy jeudi 30 juin 2022, 10:59
C'est vrai les vélos ne sont pas assez chers depuis un moment ...
Adieu le panachage : avec un groupe méca on pouvait mélanger les gammes etc etc ... avec les groupes electroniques, un simple bridage logiciel l’empêchera .... tout comme des mises à jour ...bloquantes ... ou des fonctions ... payantes.... bref déprimant
grichka jeudi 30 juin 2022, 13:40
@jacfon : pour SRAM et Campa je ne sais pas, mais pour Shim en 11v on trouve de l'adaptable chez TA mais c'est moche. D'un autre coté 250€ PPC (200€ sur des sites sûr) le grand plateau DA ça pique. Ce sera probablement pareil pour le 12v
stephtri jeudi 30 juin 2022, 15:26
il y a aussi un énorme écart de prix sur certaines marque, un Trek madone (génération 7) en ultégra et 105 : 2600 euros
Le cadre est comment dire, un peu spé à mon gout (fin de l'isospeed et une sorte de découpe dans le tube de selle
Guillaume , tu va au pro days ce WE ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 30 juin 2022, 15:40
Oui, je serai aux Pro Days.
Chris jeudi 30 juin 2022, 15:42
Salut Guillaume,
Le 105 electrique : c'était un poisson d'avril sur ce même site il y a quelques années
yp56 jeudi 30 juin 2022, 17:32
@ guillaume, je n'ai pas compris si il existerait ou pas une version 105 DI2 en version freins mécanique comme pour le dura ace ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 30 juin 2022, 17:38
Non yp56, pas prévu.
cc jeudi 30 juin 2022, 17:59
En 2012 j'ai acheté pour 1250 un vélo alu full 105.
Fin 2020 j'ai réussi à trouver le dernier vélo à patin en vente.Un carbone d'une fameuse marque italienne,
2100€ en ultégra mécanique (acheté sans roues) + avec les braques de mon choix.
Maintenant c'est à peine le prix du 105...
j'ai envie démonter mon ultegra, ma selle prologo et de mettre du campagnolo a la place__
Ub!k jeudi 30 juin 2022, 20:45
Bonjour Guillaume, bonjour à tous,
le problème aussi du 12vitesses selon moi est l'usure beaucoup plus importante des chaines et cassette
Pour qqun qui roule régulièrement (c'est mon cas je pense avec 10/12000km par an) et vu la forte 'inflation de ces pièces d'usure ça fait fortement réfléchir avant de passer au 12
J'avais déjà constaté une usure beaucoup plus rapide en passant du 10 au 11 il y a quelques années
D'ailleurs j'avais un tableau donnant les kilométrage moyen avant de changer chaines et cassettes du 8, 9, 10, 11.
C'était assez édifiant
Je n'arrive plus a mettre la main dessus, quelqu'un a ca ?
lifelion jeudi 30 juin 2022, 22:22
Le pédalier et les dérailleurs n'ont pas un prix déconnant. Les leviers sont un peu chers.
La partie freinage est extrêmement chère: 892 € représente 48 % du prix catalogue du groupe!
On trouve des BR-7000 à 75€
grichka vendredi 1 juillet 2022, 07:54
@Ub!k : l'usure accélérée, voir doublée avec un pignon de plus, on l'a entendu lors du passage du 9 au 10, puis du 10 au 11. Résultat, longévité au moins aussi longue. Il faut arrêter d'écouter les rumeurs lancées par des trolls et de crier avant d'avoir mal.
smog vendredi 1 juillet 2022, 08:43
@jacfon :
Un peu hors-sujet mais ton commentaire m'intéresse : tu es donc content des DarkPads ?
Plus ça va plus je trouve que mes patins habituels (Shimano Dura ace/Ultegra R55 C4) perdent vite leur efficacité. Je n'ai pas testé les plus tendres (C3 je crois) mais je lorgne vers les Darkpads pour lesquels je n'ai pas vu de retours d'utilisateurs.
Merci à toi !
andy vendredi 1 juillet 2022, 09:22
@smog : prends les BBB ultrastop ! plus tendres , usant moins la jante sans l 'encrasser et bien meilleur freinage après le petit temps de rodage !
Gibus vendredi 1 juillet 2022, 10:35
Le prix de ce nouveau 105 est totalement absurde !
Le groupe complet 105 R7000, disc, 11v, vaut 600€ aujourd’hui (900€ au lancement).
1000€ pour un peu d électronique et 1 pignon ?!?!?!?
L électronique embarqué n est pas extraordinaire et ne coûte pas chère ! On est loin de la mécanique de précision ou de l électronique hi-tech.
D autant que Shimano va clairement utilisé les mêmes composants internes que sur le Ultegra et Duraace donc pour eux c est optimisation de production et réduction des coûts !!!
Tout comme pour le carbone, ça fait 20ans que ça existe et que la techno est maîtrisée. On n a jamais autant produit de matos en carbone et il n y a aucune réduction des prix ???
Trek propose sont nv modèle en 105 a partir de 7000€.....lol
Ca va peut etre relancé les petits constructeurs locaux. J avais une offre pour un sur-mesure carbone, custom-paint, SRAM force etap...pour 6800€ le mois dernier !
smog vendredi 1 juillet 2022, 11:33
@andy : merci ! Je note avec intérêt, je vais tester. Cool !
(et sans doute les Darkpads aussi, j'espère avoir un retour de @jacfon ;-)
lifelion vendredi 1 juillet 2022, 23:07
Ce qu'il faut retenir avec ces prix stratosphériques, c'est que le 12 vitesses n'est pas disponible. Shimano a des problèmes de production et annonce le groupe alors que la disponibilité est très limitée.
Pour une version avec freins sur jante:
- Ultegra Di2 ST-R8150 384 €
- BR-7000 75 €
donc 183+275+155+73+384+75 = 1145 €
C'est déjà un peu moins délirant.
Par rapport à l'Ultegra:
- dérailleur arrière passe de 370 € (magasin) à 275 € (catalogue)
- dérailleur avant: passe de 200 € (magasin) à 155 € (catalogue)
Ça augure d'une baisse du ticket d'entrée de 150 € pour du 12 vitesses Shimano.
Garib samedi 2 juillet 2022, 10:00
Naïf sûrement, je m'attendais à un prix plus proche du concurrent Sram , 1800€ bof,bof ...
Du coup plus de 5000€ le vélo neuf en 105 di2...
Question, est ce que cette course au prix et à la technologie ne va pas favoriser le gravel.? D'autant qu'avec le disque et l'aero les cadres routes sont 'lourds' ... un cadre gravel en transmission mécanique...finalement la solution ?
Qu'en pensez vous ?
jacfon samedi 2 juillet 2022, 10:05
@smog
je les utilise depuis plusieurs années sur jante alu (fulcrum racing zero) et j'ai aussi depuis 1an 1/2 les versions pour jante carbone (Light bicycle AR36). dans les 2 cas (en sachant que le freinage carbone nécessite une technique adaptée): progressifs, pas de bruit même sur mouillé. très peu de résidus sur les jantes.
nous sommes plusieurs, dans mon groupe, à les utiliser et avis unanime.
je n'avais auparavant eu que des Swisstop donc je ne connais pas les BBB et autres. les Campa rouge pour carbone sont parait il très bien aussi (très utilisés par les pros à l'époque du patin). leur usure est pour moi normale, de toute façon je les changent systématiquement 1 x par an.
jacfon samedi 2 juillet 2022, 10:11
pour être plus dans le sujet, je me questionne sur la pertinence d'avoir mis la centrale de commande et la recharge dans le dérailleur arrière sachant qu'il est beaucoup exposé au chocs. il aurait été mieux de mettre çà dans le dérailleur avant non ?
Garib samedi 2 juillet 2022, 14:01
Du coup le titre de l'article, Guillaume.... 'pour tous' ... ça se discute :)))
Garib samedi 2 juillet 2022, 14:18
Ah , Si les Chinois voulaient bien bosser sur une transmission électrique ....
Grichka samedi 2 juillet 2022, 17:34
FSA a tenté, cela a fait un flop commercialement
smog lundi 4 juillet 2022, 09:16
@jacfon : merci pour ton retour !
Sorgui68 mercredi 6 juillet 2022, 22:23
Le 105 , l'entrée de gamme Shimano.... Mouais, a1800 balles le bout, comment dire..... J'ai acheté mon Dura Ace 9000 Méca 1600€.... Si je compare l'entrée de gamme de nos jours, monté sur un cadre carbone, avec des roues correctes (sans chercher du haut de gamme), on va taper dans les 4000€, avec 8,5-9kg.... Il y à quelques temps, (pas 20 ans hein) pour ce tarif on trouvait des vélos à 7kg, et si il avait le malheur de faire 7,5kg à ce prix, Il était montré du doigt par les magazines spécialisés.....
Les mêmes qui aujourd'hui te vantent les qualités de vélos à 5-6000€ et 8-8,5kg pour leur rendement et leur efficacité..... J'ai un peu mal au crâne, je crois que je vais retourner dans le monde de la course a pied, quitte à m'acheter des chaussures à semelles carbone à 300 balles et tenter de battre mon record sur marathon qui date de 2003.....
PS: pour les dark pads, ils font peut être des heureux, moi, j'ai cru m'exploser les tympans en descente de col avec des roues carbone, que ça soit les Storm en 50mm pour 25 de large ou mes vieilles Hocus Wheel en 38mm pour 19 de large.... Trois sorties, et poubelle.... Maintenant c'est soit Swisstop black prince, soit BBB carbstop. Pas encore testé les campa...
Bon ride à tous.
Garib samedi 9 juillet 2022, 08:29
Vu sur les réseaux des équipes du TDF, lors de l'étape des pavés, P.Sagan avait un spé Roubaix en Dura ace...mécanique ! Que penser ?
NRP lundi 22 août 2022, 09:21
Bonjour,
Est-ce que l'on a une idée de la sortie de shifters pour cintre plat ?
il faut aller sur le tiagra actuellement pour en avoir.
NRP lundi 22 août 2022, 09:25
Les shifters 105 actuels seront-ils remplacés par des Di2 ?
https://bike.shimano.com/fr-FR/prod...
JACOJAC vendredi 24 février 2023, 11:24
Bonjour,
acheté l'ORBEA ORCA M30i avec tout ce système; j'en suis très content c'est de la belle technologie
Mais je galère pour les réglages :
avec le smartphone (appli ETUBE) je me connecte et vois les réglages possibles en semi ou automatique mais comment active t on les différents modes ? il n y a qu un bouton sur le dérailleur (rien sur les cocottes et poignées) , selon l'appui long ou court on obtient du bleu, vert, rouge clignotant etc ... mais ça correspond à quoi ?
Sur le PC il ne reconnait pas la connection au vélo
Merci
bien sportivement
Jupy mercredi 30 avril 2025, 14:17
Une simple question dont il est impossible de trouver une réponse claire :
Sur un specialized roubaix 2022 équipé d'un DI2 Shimano 105 : où se trouvent les piles boutons à changer des leviers de vitesses.
Un dessin de démonstration ne peut il pas être fait comme pour le chargement du dérailleur arrière ?
Merci