P ZERO Race 4S prend la prestigieuse succession de son prédécesseur, P ZERO Velo 4S, apprécié et récompensé pour ses excellentes caractéristiques sur tous les plans, particulièrement rehaussées par temps froid, et avec les performances d’une gomme de compétition.
Les techniciens de Pirelli sont donc partis d’un produit déjà très bien perçu, dans le but de l’améliorer plus encore, d’augmenter sa durée de vie, sa fluidité de roulement et sa fiabilité.
Le nouveau P ZERO Race 4S confirme ses performances hivernales et les augmente, par rapport à son prédécesseur, en termes de durée de vie, surtout en été.
Un pneu 4 saisons, mais un feeling très compétition
Comme déjà les P ZERO Race et Race SL, soit les autres pneus de la famille P ZERO Race, le pneu Race 4S utilise le nouveau composé propriétaire SmartEVO, qui se distingue par un mélange ternaire de polymères au comportement « intelligent », étudié pour fournir des niveaux de prestations élevés en termes d’adhérence, de conditions d’utilisation, de résistance au roulement et de réactivité de la gomme, même sous les climats les plus rigoureux.
S’appuyant sur l’expérience, plus que centenaire, de Pirelli, en matière de fabrication de pneumatiques hautes performances, l’équipe d’ingénieurs de l’entreprise milanaise a rehaussé les qualités caractéristiques du composé, en les destinant à une utilisation spécifique, celle des quatre-saisons, grâce à un travail de conception méticuleux du dessin de la bande de roulement.
Les angles, la profondeur, la quantité et la distance des caractéristiques sculptures « Flash » de Pirelli ont été optimisés de façon à améliorer la prise au sol, et donc l’adhérence, sur des surfaces glissantes et irrégulières.
Comme tous les autres pneus de la famille P ZERO Race, le nouveau Race 4S présente lui aussi une carcasse adaptée aux nouvelles normes de jante plus larges. Par conséquent, en raison de la construction et de l’adaptation des dimensions qui en découle, chaque taille de pneu a une bande de roulement plus large par rapport au P ZERO Velo 4S correspondant : une empreinte au sol plus large et plus courte, favorisant la fluidité de roulement, la résistance aux crevaisons et le contrôle dans les virages.
Le nouveau P ZERO Race 4S est le choix parfait pour tous ceux qui veulent un pneu quatre-saisons performant, offrant un feeling « racing » toute l’année, pendant les courses comme pendant l’entraînement. C’est pour cette raison que les équipes World Tour dont Pirelli est partenaire l’ont choisi. UAE Team Emirates, TREK-Segafredo et AG2R Citroën ont testé ces nouveaux pneus pendant les récents camps d’entraînement hivernaux, venant compléter ainsi le travail de finition des spécificités du produit dans un contexte de course, qui est propre à la méthode de travail de Pirelli.
Comme cela sera le cas pour tous les produits Pirelli Vélo qui sortiront de l’usine de Bollate, chaque P ZERO Race 4S est soumis à un rigoureux contrôle de qualité et est doté d’un code-barres, référençant le lot et la période de fabrication, en plus de fournir des données utiles pour le traçage de chaque unité produite.
P ZERO Race 4S est déjà disponible sur le marché dans la version pour chambre à air, dans les dimensions 26-622 et 28-622, au prix de 62,99 €. Il sera disponible dans des dimensions plus larges et en version TLR ultérieurement.
Il est possible de l'associer avec les chambres à air en TPU, Pirelli SmarTUBE, légères et résistantes, pour encore augmenter ses caractéristiques.
Si vous voulez télécharger la fiche produit complète du P Zero 4S, c'est ici.
Source : communiqué de presse





















Patrick vendredi 18 mars 2022, 18:19
Polymères au comportement intelligent. Heureusement qu'ils ne parlent pas d'intelligence artificielle ;-)
Cela a l'air d'être un pneu très intéressant. Espérons que le prix effectivement demandé sera rapidement en dessous du prix catalogue.
mica vendredi 18 mars 2022, 20:19
j'ai essayé beaucoup de marque. Je suis revenu sur la marque vittoria, avec les rubino pro. Peut-être pas les meilleurs en rendement, mais la résistance des flancs et de la bande de roulement et la résistance au crevaison sont top. j'essayerai les pirelli.
Dafy vendredi 18 mars 2022, 20:20
Les prix catalogue me font bien rire, ils ne sont là que pour accorder des remises et avoir des pseudo tarifs mon cher chez les revendeurs.
69.90 € en tube type, ça va être stratosphérique en TLR
Nono80 vendredi 18 mars 2022, 22:05
@mica. Entièrement d'accord pour le rubino et même le Zaffiro pour l'hiver. Mais pour moi, Continental reste la référence. Je roule avec un Grandsport à l'arrière (5 à 6 000 km) et à l'avant j'ai mis un Ultrasport. 2 200 bornes, j'ai l'impression de l'avoir monté hier. D'ailleurs sur les forums, beaucoup annoncent 8, 10 et même 12 000 bornes à l'avant. 15 à 17 euros sur le net et 23-25 pour le Grand sport.
aurelien54 vendredi 18 mars 2022, 22:38
Après avoir testé en tubeless route: Mavic, Hutchinson, Pirelli, Continental et Michelin, mon pneu préféré est le Michelin PowerRoad tubeless ready en 28mm sur jante de 24mm interne, sans crochet, basses pressions. Dans mon usage, il s'use moins vite que le Continental GP5000 et resiste mieux à la crevaison une fois que la bande de roulement commence à devenir plate ;-)