La nouvelle gamme se décline en trois versions : Tubular, qui fait partie de l'offre « Racing Line », Tubetype et Tubeless Ready (TLR) qui correspondent à l’offre « Competition Line ».
Alors que le vélo connaît un engouement croissant notamment parce que les consommateurs sont à la recherche de moyens de transport plus durables et responsables, Michelin profite de ce lancement produit pour annoncer que tous les emballages de ses pneus et chambres à air vélo destinés aux points de vente sont désormais entièrement recyclables et proviennent de fournisseurs responsables.
Boyau Michelin Power Cup
Le modèle MICHELIN POWER CUP Tubular intègre des technologies telles que la technologie Gum-X permettant d’optimiser l’efficacité du roulement, l’adhérence en virage et la longévité du pneu. La technologie High Density Shield offre, quant à elle, des niveaux élevés de résistance à la crevaison.
La carcasse en 2x160 TPI améliore le confort à des pressions d’utilisation élevées. Enfin, l’association du pneu avec une chambre à air en latex réduit le poids tout en améliorant la protection contre la crevaison, le rendement et le confort.
C'est le boyau qui est utilisé depuis le début de l'année par une partie des coureurs de l'équipe COFIDIS et il vient remplacer le boyau Power Competition.
Ce boyau Power Cup est disponible en 23 (265 g), 25 (280 g) et 28mm (320 g) de section. Les sections de 25 et 28mm sont disponibles avec des flancs beiges ou noirs, le 23mm n'étant pour sa part proposé qu'en noir.
Le tarif est très élevé, 99.95€ aussi bien en flancs beiges qu'en flancs noirs.
Pneu Michelin Power Cup
Le modèle MICHELIN POWER CUP Tubetype remplace le Power Road et intègre la technologie Gum-X permettant d’optimiser le rendement, l’adhérence en virage et la longévité du pneu. Il intègre également la technologie Aramid Shield qui offre une protection supplémentaire contre les crevaisons, ainsi qu’une carcasse 3x 120 TPI qui garantit la robustesse des flancs.
En outre, la technologie Gum-X permet d’obtenir un design épuré intégrant un motif lisse sur la bande de roulement.
Comme le boyau, 3 sections sont proposées, 23 (205 g), 25 (215 g) et 28mm (240 g). Les sections de 25 et 28mm sont disponibles avec des flancs beiges ou noirs, le 23mm n'étant pour sa part proposé qu'en noir.
Michelin Power Cup Tubeless Ready
Remplaçant du Michelin Power Road TLR, le MICHELIN POWER CUP TLR reprend la technologie Gum-X tout en incluant la technologie Tubeless Shield qui doit s’utiliser avec un produit d’étanchéité afin d’offrir une protection supplémentaire contre les pincements et un confort optimal.
Une carcasse légère compatible TLR, à savoir une carcasse 4x 120 TPI garantie robustesse et fiabilité dans de nombreuses conditions de route.
Disponible dans les tailles suivantes : 700x25C (noir et classique), 700x28C (noir et classique) et 700x30C (noir).
Des emballages qui se mettent au vert
Conformément à la stratégie Tout durable du groupe Michelin, tous les emballages des pneus et chambres à air vélo MICHELIN, vendus en points de ventes sont désormais entièrement recyclables.
Ils sont fabriqués à partir de carton et de papier provenant de fournisseurs responsables et produits avec des matériaux durables, notamment des encres végétales et des adhésifs à base d’eau.
Source : communiqué de presse
poupou81 lundi 21 mars 2022, 16:23
Il manque juste le prix des tubeless mais avec le pneus classiques à 46€, il devrait être en ligne avec la concurrence. Ayant eu des Power Road tubeless, j'avais apprécié la faible résistance au roulement mais ils étaient par contre plutôt fragile donc j'espère que ces nouveaux remettront les pendules à l'heure. J'ai acheté récemment des GP 5000 S TR donc mon prochain train de pneus attendra....
JM lundi 21 mars 2022, 17:36
J'attendais ton article sur cette nouvelle generation de pneus mais il semble que le lancement soit un peu light compare a ce qu'avait fait conti sur le gp5k: un article sur Bike radar je crois, une semaine apres quelques presentations au compte goute.
Il n'y a pas plus de donnees sur ces nouveaux pneus? une interview avec l'equipe d'ingenierie aurait ete sympa (il y a quelques test issus de Wheel Energy mais sans pouvoir questionner ceux qui ont demande les essais il manque 50% des infos).
Guillaume [Matos Vélo] lundi 21 mars 2022, 18:40
Une présentation presse aurai lieu dans quelques jours, je ferai un retour en suivant.
Robin lundi 21 mars 2022, 20:40
Tous les pneus Michelin que j'ai acheté, ont été fabriqués en Thaïlande ...
Qu'en est il de cette gamme ? Qui se veut plus responsable avec un emballage "vert" ?
(En espérant que l'opération marketing ne soit pas du greenwashing en fabriquant des pneus de l'autre côté de la planète)
W@n@iR mardi 22 mars 2022, 07:54
J’espère qu’ils seront enfin solides… j’aime acheter français, surtout Michelin, mais que de déceptions que ce soit à VTT ou toute. A part sur mes voitures où ils sont proches de la perfection, sur mes vélos je suis passé à Conti GP5000 sur le route et Schwalbe Nobby Nic sur le VTT et c’est top… Superbe longévité et superbe rendement… bref je suivrai avec intérêt les essais longue durée de ce nouveau venu!
Nonaud mardi 22 mars 2022, 08:06
@Robin : cela doit faire au moins 10 ans que Michelin fabrique ses pneus vélos en Thaïlande.
chrrrriiiissss mardi 22 mars 2022, 11:53
effectivement! si fabriqués en thailande, pas pour moi!! ça sera soit gp5000 allemagne soit hutchinson france soit veloflex italie.
des infos sur le lieu de fabrication?
Robin mardi 22 mars 2022, 12:17
@Nonaud
Merci pour la précision =)
McFly mercredi 23 mars 2022, 15:37
Ils sont effectivement fabriqués en Thaïlande, ce qui n'en fait pas de moins bons pneus pour autant... D'après les test WheelEnergy il devrait en tout cas se placer parfaitement en outsider du GP5000.