Que ce soit en ligne ou chrono, les coureurs bénéficieront de la transmission Shimano Dura-Ace Di2 avec pédalier 53/39 ou 54/42 associé à une cassette 11x30 qui permet de s'affranchir de toutes les difficultés..
Les vélos sont équipés de freins à disques hydrauliques avec rotors de 160 et 140mm, Dura-Ace ou, pour certains, disques XTR.
Le Tarmac SL7 sera sans doute l'unique vélo utilisé sur les étapes en ligne grâce à son extrême polyvalence. Un vélo léger et aéro équipé soit du cintre maison Aerofly 2, soit d'un cintre PRO pour certains coureurs, la potence Specialized Tarmac permettant de monter tout type de cintre sur le vélo.
Les coureurs pourront jouer sur le dynamisme du vélo en choisissant soit les roues Roval Rapide CLX (50mm avant et 60mm arrière), soit les Roval Alpinist CLX, plus légères avec leur profil de 33mm. Quelles que soient les roues choisies, elles seront montées avec des pneus Turbo Cotton de 26mm de section, ou des Tubeless S-Works Turbo Rapid’Air mais montés avec chambres à air puisque ces deux jantes ne sont pas -pour le moment - disponibles en version tubeless.
Le Tarmac SL7 se permet ainsi de ne peser que 6.8kg quasiment. Seul Julian Alaphilippe dispose pour le moment d'un vélo personnalisé rappelant son titre de champion du monde.
Ci-dessous, voici les vélos de Jao Almeida, Julian Alaphilippe, Kasper Asgreen, Mark Cavendish, Remco Evenepoel, Sam Benett ou encore Zdenek Stybar.
Pour les épreuves contre-la-montre, les coureurs utiliseront l'excellent Specialized Shiv TT Disc. Toujours du Dura-Ace Di2 avec des disques, par contre, les développements sont nécessairement bien plus longs et adaptés en fonction du profil des étapes. Le grand plateau sera bien souvent supérieur à 55 dents.
Les coureurs pourront bien souvent profiter de prolongateurs sur-mesure, comme c'est de plus en plus souvent au sein des équipes et notamment pour les coureurs performants sur les chronos.
Le vélo est ici équipé d'une roue avant Roval Rapide CLX de 50mm, la roue arrière étant une version "pleine", la Roval 321 Disc annoncée à 1015g un des rares modèles de roue pleine à pneus et tubeless pour le moment disponible en disques. C'est d'ailleurs ce qui avait incité l'équipe Cofidis à utiliser ces roues arrière sur un contre-la-montre du Critérium du Dauphiné en 2019 (voir info ici).
Une roue de 19mm de largeur interne, mais bénéficiant d'une largeur de plus de 27mm en externe pour maximiser les performances aéro avec des pneus de 26mm. Les roues bénéficient de roulements CeramicSpeed et mécanisme DT Swiss 240.
Ci-dessous, voici les vélos de Josef Cerny, Kasper Asgreen, Remco Evenepoel et le TGV auvergnat Remi Cavagna.
Thib jeudi 28 janvier 2021, 10:00
Splendide, une véritable machine de guerre !
rp53 jeudi 28 janvier 2021, 10:16
du noir du noir du noir et encore du noir mat bonjour tristesse !!!
Greg jeudi 28 janvier 2021, 11:36
J'aime bien l'équipe, pas ses vélos ...
Je dois faire une allergie à Specialized ...
Yann 29 jeudi 28 janvier 2021, 15:43
entre les nouvelles tenues des équipes toutes confondues et la couleur de leur vélos , ça devient franchement moche , très moche !! alors qu'avant c'était un régal de les voir ! alors pour ce qui est de la couleur du nouveau vélo Spécialized 2021 , alors la , c'est d'une tristesse !!
HasBeen jeudi 28 janvier 2021, 15:58
Magnifiques photos où l'on voit de jolis paysages.
Il n'en est pas de même pour les vélos que l'on a du mal à détailler.
ERIC jeudi 28 janvier 2021, 16:15
Très belle machine, certainement encore plus belle, si la couleur été au RDV.
Messieurs les designers au boulot
arnaud jeudi 28 janvier 2021, 17:13
Hello à tous
Merci guillaume pour ces infos, point important à préciser à mon sens : QSI arrête de rouler sur roues boyaux ? uniquement pneus et tubeless ?
c'est pour moi l'info la plus notable
Merci par avance
Pasqup01 jeudi 28 janvier 2021, 20:13
@arnaud
Attendons, il faut souvent distinguer : les vélos de présentation avant-saison / les vélos à l'entrainement (d'autant plus si suivi presse) / les vélos en course
C'est comme cela qu'on voyait T. Pinot avec des disques dans les magazines (communication) et en patins dès que la course (son choix) était lancée
Tony jeudi 28 janvier 2021, 20:29
Tiges de selle sans recul quasi généralisées...
Esteban jeudi 28 janvier 2021, 21:28
Ce SL7 a été pesé à 7.5 kg en tailles 54 par GCN France il y a 5 jours. Donc niveau poids ce vélo n'est pas si léger que cela. Le Shiv TT est pour moi le vélo le plus rapide du monde. Léger hyper aéro, c'est une machine qui vient du futur !
VDLD vendredi 29 janvier 2021, 10:05
@ Tony "Tiges de selle sans recul quasi généralisées..."
Justement pourquoi cette tendance ? Raisons techniques ? Evolution physiologique et évolution de l'entraînement ? Parce que les pros, du fait du niveau de leurs courses, font plus de bec de selle que les autres ?
Pourtant, l'inclinaison du tube de selle ne paraît pas inhabituelle (au moins visuellement de loin).
Et encore, la selle ne pique pas vers le bas, comme on le voit parfois. Peut-être plus sur les vélos de tri ? Si on pouvait me l'expliquer, merci.
pierre vendredi 29 janvier 2021, 10:41
Vraiment triste le vélo de JA. Ne fait pas honneur à son titre. Le fond blanc nacre aurait beaucoup plus mis en valeur les couleurs de champion du monde.
Explication pour le choix du noir mat : coloris moins clivant qui garantit à la marque Taiwanaise d'écouler plus de vélos replica dans le commerce que s'ils étaient jaune fluo
Julien Berard vendredi 29 janvier 2021, 10:43
Bonjour à tous,
Personnellement je me demande pourquoi les vélos sont livrés avec des tiges de selle avec recul. Sur mes trois derniers vélos (Canyon Ultimate, S-Works SL6 et maintenant SL7) j'ai du racheter une tige de selle droite. Ce n'est pas pour avoir un vélo qui ressemble à celui des pros mais je ne suis pas du tout à l'aise avec 20mm de recul et les études posturales le confirment. Y'a-t-il une bonne raison pour pédaler en retrait du pédalier ? Dans mon cas cela me génère beaucoup de pression sur les genoux et des tendinites, je ne pourrai pas pédaler longtemps sans une tige sans recul.
Concernant le poids du vélo, mon SL7 en T54, groupe complet Dura Ace Di2 avec capteur de puissance Shimano 9100p, pédales Speedplay titane, selle Rapha (140gr), support de compteur et 2 porte-bidons pèse exactement 7,00kg. En ajoutant le compteur et une pompe on arrive à 7,2kg. On a donc encore facilement 400gr de marge pour arriver à la limite UCI :-)
Tony vendredi 29 janvier 2021, 12:06
@VDLD, la réponse est dans la question: un peu de tout cela. Selon certaines études ergonomiques ce serait plus efficace d'être à l'avant pendant un effort intense et soutenu. Après c'est vrai aussi une tendance, comme les leviers de freins rentrés à l'intérieur...
Esteban vendredi 29 janvier 2021, 12:07
Julien, quelles sont tes roues ? Ca peut avoir une influence de taille. Le T54 de GCN avait les Roval Rapide 50/60 mm.
Phil vendredi 29 janvier 2021, 13:57
@Julien
J'ai un rose CRS Xlite de 2017 qui fait 6,7kgs pour moins de 2500 euros.
Aujourd'hui pour ce prix là tu n'as même pas une paire de roues.
Quand je vois des enclumes de 8,5kgs vendues 7000 boules. Je me dis qu'ils cherchent des pigeons, pas des clients. Vive les freins à disque qui pèse une brique et ne servent à rien !
Julien Berard vendredi 29 janvier 2021, 14:19
@Estaban en effet cela a son importance, j'ai oublié de le préciser ! J'ai une paire de VDZ Wheels 30mm à boyaux. J'ai eu par le passé une paire de Roval Alpinist CLX pour un poids très similaire. J'aimerais beaucoup me monter un Aethos pour remplacer mon SL6, ce doit être un régal dans les cyclosportives de montagne. Faisant plus de 500 000m d+ par an je pense qu'il serait plus adapté que mon SL7...
@Phil je ne pense pas que les choses soient si simples et qu'il suffise de comparer le prix au kilo. C'est un peu comme vouloir acheter la voiture la plus puissante possible pour une certaine somme : il y a beaucoup de chance d'être déçu ! Je ne remet par contre pas en question l'envolée des prix, mais vu que les vélos se vendent très bien les fabricants auraient tort de ne pas en profiter.
Esteban samedi 30 janvier 2021, 10:44
@Julien Effectivement, un vélo plus léger, moins rigide, à disque en cas de sorties humide, plus tolérants en géométrie est forcément plus adapté aux profils accidentés. Il y a l'Aethos, hyper cher, mais sinon le choix est vaste...
Amb mercredi 3 février 2021, 06:41
Bonjour à tous,
@Julien, c'est certain qu'avec des 30 mm à boyaux ça fait baisser le poids. Et encore, les VDZ ne sont pas vraiment légères avec ses montages en 24/28 rayons... Il est possible de monter des roues avec un rayonnage plus nerveux pour que rendre le SL7 plus facile en D+.
spinoza mardi 11 mai 2021, 10:31
Je souhaiterais connaître la marque de la selle de Remco Evenepoel. Est-ce possible ?
spinoza mardi 11 mai 2021, 10:35
A Julien Berard : 500 000 m de dénivelé positif fait 1500 m de dénivelé par jour. Cela me parait un peu beaucoup.