Après le rachat de Time par Rossignol en 2016 ou plus récemment la prise de pouvoir d'un fonds Aboudabien chez Colnago, le paysage mondial de l'industrie du cyclisme semble plus que jamais se transformer. En effet, un cabinet d'administrateurs judiciaires a été mandaté afin de trouver des investisseurs ou des repreneurs en plan de cession pour Mavic. Le fabricant français de roues de vélo Mavic a été placé en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Grenoble, avec une période d'observation de six mois.
Depuis le mois de mars, Mavic SAS est dirige par le cabinet By Saving, un cabinet de management et de conseil en retournement spécialisé dans la gestion de crise mais aussi dans la mise en oeuvre de restructuration et/ou de redéploiement de l’entreprise.
Ci-contre à gauche, l'annonce publiée par le cabinet d'administrateurs judiciaires. Si les chiffres d'affaires et le résultat net ont de quoi faire peur, reste que Mavic possède une excellente réputation au niveau mondial, un site de production détenu en nom propre mais aussi plus de 70 brevets protégeant de nombreuses technologies.
En espérant que tout ceci aboutisse à un renouveau pour la marque et les 205 salariés au "sang jaune", tous unis par la passion du cyclisme depuis de très nombreuses années. Mavic fait partie du patrimoine du cyclisme français et même mondial, au même titre que de nombreuses autres entreprises aujourd'hui en difficultés (voir TIME).
En espérant que cela aboutisse à de meilleurs jours pour la mythique société française qui, avec sa couleur jaune reconnaissable entre 1000, a fait rêver de nombreux cyclistes depuis des décennies et est présent sur les plus grandes courses avec son service d'assistance neutre.
Il serait dommage de voir disparaître la "Manufacture d'Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel" plus que centenaire (créée en 1889). Reste que pour l'heure, les bureaux d'études de la marque et la production redémarrent dès la semaine prochaine, avec toujours un seul but, servir les clients au mieux.
mica jeudi 7 mai 2020, 20:13
dommage parce que mavic fait des bonnes roues, le problème qui se pose c'est qu'un vélo neuf il y a 15 ans était souvent vendu avec du mavic maintenant pour trouver du mavic sur un vélo neuf il n'y a pratiquement que Lapierre et look qui le font. A chaque fois que j'achète un vélo neuf mon bouclard reprend les roues de me;;; d'origine des fabricants de vélo et il me remet des mavic. J'espère que l'usine va arriver à sortir la tête hors de l'eau . Sinon j'irai chez corima.
Tony jeudi 7 mai 2020, 21:01
@mica c'est sûr, les marques qui fabriquent en Asie (une majorité) font baisser le prix de vente en équipant leurs machines de roues plus ordinaires. On voit donc beaucoup moins aujourd'hui de montage à la carte (plus cher) et surtout Mavic a beaucoup plus de concurrence que par le passé dans le secteur de la roue.
Gégé jeudi 7 mai 2020, 22:26
C'est une bien triste nouvelle. Mavic fait des très bon produits
Vincent jeudi 7 mai 2020, 22:47
Petite précision : Ce n'est pas Salomon qui a revendu Amer Sport. Salomon est une des entreprises du groupe Amer Sport. Le groupe a été racheté par un fond d'investissement comprenant le géant chinois Anta Sports. C'est suite à cette vente que le groupe Amer Sport a décidé de vendre à Regent dans un premier temps.
Nanar1975 jeudi 7 mai 2020, 23:46
Bonjour,
Aujourd'hui Rossignol semble vouloir se débarrasser de Mavic, après avoir fait de même il y a quelques semaines avec Time, et d'autres marques auparavant.
Il ne faut pas être grand devin, ni expert en économie pour être sur que le groupe Rossignol est détenu par un Fond d'Investissement Financier qui travaille en Rachat à Effet de Levier (LBO en anglais). Ce groupe a du racheter Rossignol il y a quelques années en empruntant totalement les fonds nécessaires. Bien souvent, on ne connaît pas le montant de cette transaction, les banques prêtant sur la base des capitaux de la société acheteuse et de la société a acheter. Bref des la première journée après l'achat, le fond financier informe les salariés (et/ou leurs représentants) que leur entreprise est 100% endettée et qu'il faudra faire des efforts (restructurations, délocalisations, licenciements,...). Tout le monde un peu initié le sait, il s'agit d'une pratique (malheureusement toujours) légale, mais moralement parfaitement condamnable, certains économistes de progrès parlant même de gangstérisme financier en col blanc. Le but de ces fonds financiers LBO étant d'acheter une société (et ses filiales) connue et réputée, de la presser comme un citron en vidant les caisses et en s'accaparent des brevets et des technologies, puis une fois vidée de vendre ce qui reste: Les marques...
J'ai lu dans les commentaires, que LVMH avait pris sous sa coupe Pinarello, le jour où LVMH ne fera plus suffisamment de fric avec Pinarello, il s'en séparera comme d'une vieille chaussette.
Pourquoi croyez vous que durant la crise sanitaire que nous vivons, la France sixième puissance économique du monde ne dispose pas des masques, des tests et des médicaments nécessaires, c'est parce que depuis des années, les fonds financiers LBO ont racheté l'industrie du pays (textile, pharmaceutique, etc.) et ont délocalisé quasiment toute la production en...Chine, afin de toujours plus rémunérer les actionnaires au détriment des salariés...
Salutations sportives.
RodMtb jeudi 7 mai 2020, 23:55
Triste nouvelle pour Mavic mais je fais partie et je l'espère des rares clients déçus par les roues Mavic : roue AR Ksyrim Elite S fissurée et inutisable à moins de 13000 km (je pèse 78 kg et maniac avec mon matériel) made in Romania au passage, paire de roue VTT 29 pouces crossmax SLR avec 1 roulement AV bloqué à 3000 km ( pas de lavage au karcher et utilisation du vélo qu'à la belle saison) + rayons qui "claquent" au freinage, roue AR avec prise de voile impossible à reprendre et roulement roue libre HS à 4000 km. Depuis, je roule en campa et Fulcrum pour la route et montage par JP Racingbike1 pour le VTT. Et aucun soucis avec ces marques. Je ne suis peut-être pas le seul déçus par les roues Mavic. Par contre, je suis un inconditionnel de leurs chaussures! Ceux-ci explique peut-être ce qui leur arrive malheureusement. Malgré tout, je souhaite longue vie à Mavic et espère un jour rouler de nouveau avec leurs roues
Piquebouffigue vendredi 8 mai 2020, 08:48
Je partage certains avis sur la baisse de qualité des roues Mavic. J'étais pourtant un fidèle de la marque.
Force est de constater que les offres des fabricants de roues sont + nombreuses maintenant. Et oui sur des vélos neuf d'entrée et milieu de gamme on trouve des roues de m....
J'ai toujours des SSC achetées en Avril 1999...et elles tournent toujours ...mais où sont passées les GP4 qui faisaient rêver les coursiers dans les années 80 ?
La flèche 22 vendredi 8 mai 2020, 10:49
Et les fameux moyeux 501 et 506 inusables,comme beaucoup de commentaires lu plus haut j'avais aussi constaté une baisse de qualité et de fiabilité sur certains modèles (ksyrium,r.sys et autres Cosmic), je trouve également dommage que Mavic par gain de productivité baisse ses coûts de qualité, mondialisation quant tu nous tiens !!! Je croise les doigts pour que la barre se redresse car perdre une marque française plus que centenaire serait dommage,bon courage aux salariés.
Thierry F vendredi 8 mai 2020, 11:40
Salut à tous, triste en effet si Mavic disparait car il s'agit d'une marque "mythique". La neutron ou l'hélium ou les premières cosmic... Mais comme certains ici, si j'étais pro-mavic, j'ai trouvé une baisse de qualité et maintenant j'utilise que des campa/fulcrum pour la route, et si j'ai encore des crossmax, j'ai d'autres roues VTT (fulcrum, dt swiss).
Par contre j'aime leurs chaussures, même si là aussi j'ai eu un problème avec la pointure non stable, aussi bien en VTT qu'en route. Toujours la même pointure mais une fois parfait et une fois trop petit ou un peu trop grand... et ce n'est pas du made in France.
Sylvain vendredi 8 mai 2020, 13:00
Merci à VeloMatos de relayer cette annonce. Juste un petit encart dans le journal financier Les Échos hier, puis 2 ou 3 journaux locaux de Haute Savoie où siège Mavic.
Très bonne analyse de Nanard1975, notre industrie française est décimée par ces fonds financiers. Moi-même, petit entrepreneur dans la métallurgie, je suis scandalisé par la disparition de pépites françaises, situation exacerbée avec notre président en place, ex financier évidemment
Tout ça pour dire, plus cette annonce de mise en redressement de Mavic est diffusée et connue, plus la chance de voir une personne physique et passionnée reprendre les commandes de Mavic est grande... et ne pas finir à nouveau entre les mains de financiers. Il ne faut pas se leurrer, si un financier reprend à la barre, il demandera une aide de la région ou de l'État pour redémarrer l'entreprise. Aide qu'il investira a minima dans l'entreprise mais qui permettra de regonfler les chiffres pour satisfaire ( et verser des dividendes) aux actionnaires. L'argent du contribuable français sera donc pompé par un fond d'investissement (et de grandes chances qu'il soit étranger). Mais tout cela aura permis au gouvernement en place de gagner un peu de temps et de refiler le mistigri (les licenciements) aux élus suivants. Le scénario est malheureusement toujours le même.
Veuillez noter que le dernier fond chez Mavic, était MSport, fond américain installé dans un paradis fiscal( Malaisie). Opération réalisée en juillet 2019!!! Comment à Bercy, il n'y aie pas plus de contrôle sur les opérations réalisées sur nos entreprises ??
Jhqassur vendredi 8 mai 2020, 14:34
J'ai roulélongtemps avec des roues Mavic. J'ai eu bien des soucis avec de Helium qui se voilaient rapidement
sangpasjaune vendredi 8 mai 2020, 15:30
C'est fâcheux pour une entreprise comme Mavic de risquer de disparaître mais cette érosion des ventes est explicitée par plusieurs soucis :
- concentration horizontale des marques qui vont mettre des roues maisons avec leur vélos, donc perte des gros acteurs du marché mais mavic équipait canyon avant de passer chez dtswiss, donc c'est possible.
- course à la vente avec des remises sur les sites de VPC qui ont laissé les magasins avec des stocks invendables car les prix du net étaient bcp plus faibles sans compter qu'ils devaient faire le SAV de modèles non vendus chez eux.
- complication de la gamme et surtout de sa maintenance avec quantités de références d'axes, rayons, jantes quelque fois réparables en bouclards mais pas toujours
Le manque de visibilité au haut niveau, l'absence de roulements céramiques qui est la lubie à la mode peuvent jouer également
Toutes ces raisons sont imputables à de mauvais choix des décideurs en interne qui ont habillé la mariée pour mieux la revendre...
ça reste globalement du bon matériel après il faut pas attendre des miracles d'aksium, le haut de gamme est généralement de très bonne facture et une garantie certaine en terme de SAV
La suite ? rachat par une marque de vélo étrangère pour rebadger les modèles comme roval ou d'autres ? car il n'y a plus de marque française assez solide pour prendre ce risque
Seb vendredi 8 mai 2020, 16:23
Ironie des algorithmes, l'article est illustrée par une pub pour des contrefaçons de Salomon speedcross...
" les fonds financiers LBO ont racheté l'industrie du pays (textile, pharmaceutique, etc.) et ont délocalisé quasiment toute la production en...Chine, afin de toujours plus rémunérer les actionnaires au détriment des salariés..."
Ils ont bond dos les actionnaires. Délocaliser a aussi permis de baisser les prix, les consommateurs en ont bénéficié. Si personne ne voulait acheter du chinois pour gagner 10%, les usines seraient vite revenues, ou jamais parties. Les entreprises sont pragmatiques, elles sont là pour faire de l'argent, pas de la politique...
papoun78 vendredi 8 mai 2020, 16:46
Dommage encore une marque Française qui disparait pourtant que de bonheur avec les GP4 puis les céramiques et les exaliths seul bémol les roulements de roue libre qu'il faut fréquemment changés et surtout moi qui pensait acheter du matériel Français m'apercevoir que c'est made in Romania ça fait tache.
Furieux vendredi 8 mai 2020, 18:16
J'ai roulé pendant des années avec des roues MAVIC (plus de 30 ans) compétition cyclosport et d'année en année j'ai vu la qualité régressé jusqu'à en plus en vouloir. Depuis quelques années je roule avec des vélos équipés de roues ROVAL et j'en suis super content. Il n' y a pas que MAVIC sur terre
babalao vendredi 8 mai 2020, 20:16
@SEB roues roumaine mais à prix plus que français.Mavic c'est des nouveautés marketing sans intérêt et de qualité très faible,(j'ai possédé les cosmic exalight acheté neuve, les R SYS,les C40 acheté d'occasion.) Un énorme budget pub pour fourguer toute cette came qui en jette seulement visuellement
grichka vendredi 8 mai 2020, 23:19
Personnellement plus de Mavic que d'autres marques. Et j'ai été moins embêté par Mavic que par Reynolds, Shimano ou Campa. Normal vu la diffusion qu'il y ait plus de soucis avec Mavic en nombre. Mais en % c'est à voir
niyy vendredi 8 mai 2020, 23:23
Quelques points sur les attaques contre les fonds des autre commentaires: La Malaisie n'est pas vraiment un paradis fiscal, les fonds de LBO ne gagnent pas d'argent en mettant les entreprises en faillite, et licencier en France coûte plus cher que partout ailleurs dans le monde. Maintenant il est vrai qu'il y a des fonds peu glorieux, peu scrupuleux, peu professionnels qui s'imaginent que c'est facile de redresser une entreprise et de gagner rapidement beaucoup d'argent...et ceux-là sont vraiment toxiques!
Le problème de Mavic vient de ce que les cyclistes constatent; ses produits ne font plus rêver comme avant, ce n'est pas le haut de gamme en qualité et innovation. Pour mes roues à boyaux j'ai une paire de Zipp 202 mais j'ai roulé aussi sur Mavic Ksyrium Pro carbone, je suis revenu rapidement à mes Zipp; et moi aussi j'ai pris des Fulcrum quand j'ai voulu des alu haut de gamme. Le lancement des pneus et les boyaux Mavic a été un échec, très en dessous de Continental (fabriqués en Allemagne), Veloflex ou Michelin (mais à qui les ont-ils sous-traités?), pas de largeur de gamme.
Et donc quand les résultats de l'entreprise ne sont pas au rendez-vous, vous n'attirez pas les meilleurs actionnaires (qui d'entre nous déçus avec leurs roues auraient acheté des actions Mavic?). J'ai toujours du mal avec les stratégies d'entreprise qui s'éloignent de ce qu'elles savent faire. Mavic, ce sont des roues, pas du textile, ni des chaussures... Les erreurs sur les tailles viennent très probablement des changements fréquents de sous-traitant (chinois je suppose). Quand je vois Mavic et Time qui sont en perdition et DTSwiss et BMC qui se portent bien, je me dis que le problème, non ce n'est pas les LBO ni les coûts européens, mais bien la performance des produits, les circuits de distribution, l'innovation. Aux Etats-Unis on voit le groupe SRAM,qui possède Zipp, se développer. Au passage ils avaient racheté des marques européennes pour leurs brevets puis ont fermé les usines https://fr.wikipedia.org/wiki/SRAM_(entreprise) ; d'où l'importance d'avoir des groupes leader en innovation chez nous. Mais aujourd'hui quels sont les brevets qui ont de la valeur chez Mavic? Faut-il espérer que Giant qui relance Cadex aille reprendre Mavic?
Je regrette cette situation, car j'adore mon Time NRX (qui avait des Mavics Elite à l'origine). J'étais également fier de rouler "français" -même si c'était cher. Mais il faudra beaucoup de courage et de talent à un repreneur pour relancer ces icônes du cyclisme français.
Lucas samedi 9 mai 2020, 01:16
Le problème c'est toujours le même, le positionnement produit et le manque de produits dérivés, l'absence d'audace en terme de design. On a tous les talents en France pour créer des produits intelligents et désirables, le problème c'est la lourdeur des bureaux d'etudes, et le manque de culture artistique aux niveaux des directions. Rien qu'avec du tee-shirt et des chaussettes mais bien dessiné que tous les hipster voudraient s'arracher y a de quoi renflouer les caisses. Cette marque s'est perdu dans la performance, au lieu de faire un bon produit de moyenne gamme ultra design en s'appuyant sur l'image de marque qui permettrait se faire de grosse marge; elle fait des roues élitistes à plus de 1000€ que les kids peuvent pas se payer. Les bicyclettistes de demain sont les urbains d'aujourd'hui. Ne pas l'avoir compris, c'est être passé à côté d'une grosse opportunité. Sincèrement cette marque est une mine d'or, il faut juste une stratégie, une direction artistique et de bon freelance. C'est du gâchis d'en arriver là avec une pépite pareille, à l'heure où le vélo va devoir s'imposer partout.
Brissago samedi 9 mai 2020, 04:27
Il en va ainsi pour la majorité du haut de gamme français, qui se souvient encore de Wolber à Soissons ? C'était une grande marque, ses boyaux étaient d'un superbe qualité et leurs roues avaient aussi tenu la dragée haute à Mavic. En difficulté, ils étaient gérés par Michelin qui avait fini par les racheter. C'étaient les inventeurs du revêtement céramique qui avait immensément amélioré le freinage, mais leurs roues avait un défaut, elles étaient seulement manchonnees et non pas manchonnees / soudées, avec le temps le manchonnage prenait du jeu et la céramique s'ecaillait au gré des freinages. Michelin a ensuite eu des problèmes par manque de produit VTT et s'est servie dans les projets Wolber pour mettre sur pied une gamme en 3 mois. Le boyau faisant en plus concurrence au pneu à tringle souple (pliant), décision avait été prise de céder l'activité jante à Mavic et de tuer la marque. Et pourtant c'était une entreprise de passionnés, la fermeture était dramatique.... Qui s'en souvient encore ?
Sylvain samedi 9 mai 2020, 08:28
Oui erreur de ma part suite au commentaire de Niyy. M Sport qui a pris les commandes de Mavic en 2019, n'est pas en Malaysie mais est basé dans l'état du Delaware, pire (fraude fiscale à gogo et opacité garantie). Et de là, à ce que l'état français puisse mener une enquête dans le pays de l'oncle Sam....
M Sport est un véritable fantôme sur le web. Au vu des articles, les salariés de Mavic découvraient leur actuel actionnaire au moment de l'annonce du redressement judiciaire le 07/05. La communication en interne ne devait être (volontairement) pas fameuse.
Souhaitons un repreneur et un avenir meilleur à cette entreprise française et historique.
grichka samedi 9 mai 2020, 12:16
@niyy : désolé de te contredire, mais beaucoup d'erreurs et d'approximation dans ce que tu dis. Déjà le textile et chaussures Mavic sont d'excellentes qualité. Pour les tailles "variant" d'une collection à l'autre déjà c'est pareil ailleurs (j'en ai fait l'expérience avec Spé) et de plus en plus taillé pour des compétiteurs, donc très sveltes.
Tu cite aussi DT Swiss. Il n'y pas si longtemps pluls personne ne voulait distribuer DT à cause d'un SAV inexistant. Aujourd'hui cela revient avec un renouvellement de la gamme, mais si le SAV n'a pas été rehausser le retour va faire très mal.
Les roues Mavic sont décriées en France. Mais cela ne semble pas être le cas ailleurs. Cela fait quelques années que je participe à une randosportive où il y a 60% d'étrangers. Je constate qu'ils sont beaucoup à rouler en Mavic.
Stef Toupenet samedi 9 mai 2020, 12:32
Bon raisonnement de la part de tous, je suis d'accord avec vous dans l'ensemble
Grichka, comme tu le fais remarquer, si tu vas aux USA tu verras beaucoup de roue Mavic, mais bizarrement elles n'ont pas les défauts que nous rencontrons nous en France
Nico34 samedi 9 mai 2020, 15:36
Je suis moi aussi déçu par cette situation. Les problèmes de qualité que l'on peut lire sur internet sont-il aussi fréquents que ça ?
Pour ce qui est de pneus il me semble qu'une partie de la gamme est sous-traitée par Hutchinson. Est-ce si mauvais?
Les derniers moyeux me semblaient bien conçus avec une double couronne crantée. Est-ce que je me trompe ?
Les réputations se font rapidement sur internet mais refletent-elles la réalité ?
Espérons que la marque trouve un repreneur compétant et qui veuille faire vivre cette entreprise exceptionnelle.
Salomon n'est-elle pas derrière la plupart des erreurs commises par mavic ?
Je constate en tous cas que la dernière gamme de vélos de route Décathlon ont des roues fulcrum...
niyy lundi 18 mai 2020, 23:27
Quelques points:
@Sylvain: oui le Delaware...le plus dingue c'est que les représentants du personnel n'ont pas su qui était le nouveau propriétaire. L'autre chose qui m'étonne c'est la perte de chiffre d'affaires en 3 ans, passage de 127m€ à 88m€, et les pertes à partir de 2018 (-9 m€). Auraient-ils perdu des "première monte" chez un ou deux gros clients européens? La stratégie de Amer Sport (Salomon) pas terrible.
@Grichka: je ne dis pas que Mavic fait (faisait??) des textiles de mauvaise qualité, ceux que j'ai acheté chez eux ont très bien tenu. Ce que je dis, c'est que pour acheter des textiles en Chine ou en Asie (ce qui est leur cas) il faut des acheteurs spécialisés, de gros volumes, et que ce n'est pas le même savoir-faire que de concevoir, fabriquer, assurer le SAV pour des roues carbone au top. Et compte-tenu de la taille de Mavic, c'est compliqué de faire les deux à la fois. Désolé pour les approximations!
VIEUX PAPAVELO mardi 19 mai 2020, 17:35
Bonjour,
Je viens d'apprendre que MAVIC semblait vouer à sa disparition, c'est dommage pour une ancienne entreprise Française vendue et revendue? Des chômeurs en perspective, c'est regrettable,c'est dans l'air du temps,
je pense à eux.Fidèle de la marque, mes premières cosmic expert tiennent encore la route, de même que mes ksyrium SL 1ère génération, mes R.sys, mes Ksyrium élite.Rien n'a bougé! Mais la où je souffre d'un mécontentement c'est concernant les Cosmic carbone SL arrière. Pas de souci avec les premières générations flasque lisse, La où sa ce gâte ,se sont les suivantes. En effet, ayant plusieurs vélos, je me suis orienté vers les Cosmic sl, modèle achetées en boutique avec facture. 1er voile, fond de jante fêlé sur un oeillet. Bon, je passe
2ème roue idem ( plus garanti) 3 ème roue idem, j'écris au sav MAVIC, réponse mauvaise utilisation certainement, il faut changé le cercle flasque? Bien sur, je pèse 95 kg 180 cm athlétique, pneu continental 4000 pression 7 bar av et ar ! Je visite les blogs je m'aperçois que c'est un problème" récurrent " sur ce modèle, que MAVIC n'a pas cherché à correspondre sur le sujet. Dommage! Aujourd'hui, j'use mes dernières MAVIC et me suis tourné vers les entreprises CHINOISES moins chères et plus performantes, j'ai des 90 de haut qui n'ont pas bougé depuis 3 ans!! Et j'envoie! Je regrette la disparition de cette grande entreprise entité du Tour de France,. Une meilleure com avec un SAV à la hauteur, aurait permis de remédier à cet état de fait, nuisible pour l'image de marque et pour la sécurité des utilisateurs. Sportivement Marcel
Gravel BIKER samedi 30 mai 2020, 11:20
Marre, marre et plus que marre de voir les fleurons de l’industrie française disparaître les uns après les autres au profit des industriels low cost aux mains de financiers sans scrupules. Il est urgent de mettre une taxe de relocalisation sur toutes les productions hors Europe et de soutenir nos industries terrasses par les charges sociales qui imposent des coût dès main d’œuvre hors compétition. Merci mme Aubry et tous ces politiciens qui ont détruit tout un pays
Luc mercredi 3 juin 2020, 20:31
@niyy Tu as bien résumé comment Mavic en est arrivé là ds le post 18. Je te rejoins.
Derrière on te contredit pour la qualité des textiles et chaussures. Mdr. Je suis allé voir une couturière pour réparer un sac utilisé 3 fois. J'ai des chaussures crossmax qui sont nickel mais la cale sort trop comparé à des giro. Le mec la ramène pour dire n'imp
drexy samedi 7 novembre 2020, 18:09
Ma seule expérience mavic que j'ai c'est les roues, et je n'ai pas eu de problemes.
J'ai toujours une paire de Mavic Cosmic Carbon Ultimate et elles restent incroyables, seul Lightweight peut rivaliser sur ce segment de roues, ultra rigides et legeres a la fois, version boyaux uniquement pour une tension de rayons carbone maximale et robustesse sans comparaison. Je serais curieux de voir si j'arrive a "casser" ces roues.
Mavic possede un savoir faire que DT, Zipp ou Roval ou ce que vous voulez n'a pas.
C'est d'ailleurs ce que recherche les fonds vautours ricains: volez le savoir faire etranger (ou l'eliminer) avec leur monnaie: le dollar.
Meme comparatif avec Airbus et le concorde dans les annees 90.
Les americains ont prefere enterrer ce modele plutot que de le racheter car cela leur faisait trop de concurrence sur Boeing.
C'est malheureux mais l,histoire se repete.
Je ne vend donc pas ma paire de Cosmic carbon ultimate! Meme si je roule la plupart du temps en Fulcrum car plus legerse et moins radicales!
grichka samedi 7 novembre 2020, 18:42
@Drexy : j'ai vu une fois une CCU cassée. En course, le gars avait pris un dérailleur dans la roue. Bien lui en avait pris, il avait l'option Mavic garantie 3 ans. L'option a été bien amortie sur le coup.