Le premier Gain d'Orbea était conçu en aluminium, pour l'alléger, voici la version carbone, qui en plus de changer de matériau, bénéficie de multiples améliorations.
Intégration totale de toute la câblerie et de la batterie, possibilité de prolonger ses sorties grâce à une batterie externe logée dans un bidon, roues exclusives Mavic, tout cela permettant à la version haut de gamme, équipée d'une transmission Shimano Dura-Ace avec freins à disques, de n'afficher que 11,3kg sur la balance, là où le Gain Hydro affiche 13kg et où un VAE moyen pèse près de 20kg.
Tous les vélos Gain Carbon bénéficient du moteur Ebikemotion X35 situé dans le moyeu de la roue arrière, associé à une batterie 36V/6.9A. A noter que le Gain est désormais entièrement personnalisable sur la plateforme MyO.
L'intégration est vraiment très bien faite, seul un oeil averti pourra devenir qu'il s'agit là d'un vélo assisté par un moteur, avec notamment un moyeu nettement plus gros.
Bouton Mode
Disposez d'espace supplémentaire sur votre guidon pour un GPS ou tout simplement, pour rouler sans encombrement. Le centre de contrôle du Gain est un bouton attrayant et discret placé sur le tube supérieur. L'interface simple iWoc One vous permet d'allumer et d'éteindre le système, de vérifier le niveau d'assistance et de voir le niveau de charge restant dans la batterie. Le voyant LED en couleur met toutes les informations à portée de vos doigts.
Intégration du BUS CAN
Le Gain n'a pas besoin d'une multitude de câbles, de ports ou d'accessoires. Le bus CAN (Controller Area Network) offre une interface unique pour le chargement, le diagnostic du système ou l'ajout d'une batterie de secours externe.
Batterie interne
La batterie est l'un des éléments les plus visibles d'un système eBike, tout a donc été mis en œuvre pour trouver l'unité la plus légère, petite et discrète. Le concept Enough Energy du Gain vous fournit le niveau de charge suffisante, pas plus. Il élimine le besoin d'une batterie encombrante et puissante qu'il faut retirer du vélo.
Cette batterie peut bien sûr se remplacer facilement, par le dessous du cadre.
Batterie additionnelle
Le Gain est pensé pour des sorties prolongées allant jusqu'à 100km et 1500m de D+ mais pour certains, cela pourrait être insuffisant. Orbea offre donc la possibilité d'acheter une batterie supplémentaire en forme de bidon qui vous fournira ce « plus » dont vous pourriez avoir besoin.
Capteur PAS
L'assistance souple du Gain exige un capteur avancé. L'écrou servant à bloquer la cassette, en harmonie parfaite pour créer un système élégant et discret, comprend 20 aimants qui sont détectés par le capteur de décrochage intégré. Le système surveille votre puissance de pédalage et règle l'assistance en conséquence.
Moteur
Le cœur du Gain, le moteur du moyeu arrière est l'élément clé du concept Enough Power. Le système moteur fournit une assistance souple et fiable suffisante selon des niveaux prévus pour améliorer votre sortie, mais sans excès, le but n'étant pas de dominer vos collègues de sortie. De plus, le moteur se trouvant dans le moyeu, vous profiterez d'un pédalage sans résistance lorsque le Gain ne fournit pas d'aide.
Application
Une application compatible smartphone et smartwatch permet le contrôle du système iWoc utilisé par le Gain. Suivi du roulement, de l'activité et chargement de l'itinéraire GPS, ainsi que d'autres fonctions sont disponibles sur votre appareil mobile.
Intégration
Le nouveau cadre en carbone possède les mêmes caractéristiques d'intégration que d'autres cadres de la marque. Si la chose est aisée pour un vélo traditionnel, Orbea a dû faire de nombreux efforts dans le cas du Gain face à la complexité du système incluant le moteur ou le capteur PAS.
Mavic
Afin d'offrir une qualité de montage optimale pour le Gain, Orbea a collaboré avec Mavic, pour proposer les roues Aksium elite et Cosmic Carbon avec le moteur X35.
Dégagement pour des pneus jusqu'à 40mm
De plus en plus cyclistes adoptent des pneus plus larges offrant plus de confort. 25mm et 27mm sont désormais courants. Pour faire du Gain un modèle plus polyvalent, il est compatible avec la plupart des pneus de 40mm de section. De quoi quasiment en faire un Gravel !
Les différentes versions disponibles
Tous les Gain Carbon sont disponibles en 5 tailles :
- XS avec manivelles 170mm, potence 90mm et cintre 40cm
- S avec manivelles 170mm, potence 100mm et cintre 42cm
- M avec manivelles 170mm, potence 100mm et cintre 42cm
- L avec manivelles 172.5mm, potence 110mm et cintre 44cm
- XL avec manivelles 175mm, potence 120mm et cintre 44cm
GAIN M10
- Cadre : Orbea Gain Carbon
- Fourche : Gain Carbon Flat mount
- Pédalier : Shimano Dura-Ace 9100 34x50
- Jeu de direction : FSA 1-1/8 - 1-1/2” intégré - Coupelles carbone et roulements ACB
- Cintre : FSA K-Force Compact
- Potence : FSA OS-99 CSI
- Leviers : Shimano R9120
- Freins : Disques hydrauliques Shimano R9170
- Dérailleur arrière : Shimano Dura-Ace 9100
- Dérailleur avant : Shimano Dura-Ace 9100
- Chaine : Shimano HG901-11
- Roues : Mavic Cosmic Pro Carbon Disc UST
- Cassette : Shimano Dura-Ace 9100 11-30 (possibilité 11-28 en option)
- Pneus : Mavic Yksion Pro 700x28 UST
- Tige de selle : FSA K-Force SB25 31.6x350mm Di2 compatible
- Selle : Prologo Nago Evo Space Tirox
- Moteur : Ebikemotion X35
- Batterie : Ebikemotion 36V/6.9A
- Tarif : 7499€
GAIN M20i
- Cadre : Orbea Gain Carbon
- Fourche : Gain Carbon Flat mount
- Pédalier : Shimano Ultegra R8000 34x50
- Jeu de direction : FSA 1-1/8 - 1-1/2” intégré - Coupelles carbone et roulements ACB
- Cintre : FSA Energy Compact
- Potence : FSA Energy
- Leviers : Shimano ST-8070
- Freins : Disques hydrauliques Shimano R8070
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2 R8050
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2 R8050
- Chaine : KMC e11 Turbo Silver
- Roues : Mavic Aksium Elite Disc UST
- Cassette : Shimano Ultegra R8000 11-32 (possibilité 11-28 en option)
- Pneus : Mavic Yksion Pro 700x28 UST
- Tige de selle : FSA K-Force SB25 31.6x350mm Di2 compatible
- Selle : Prologo Kappa Space STN
- Moteur : Ebikemotion X35
- Batterie : Ebikemotion 36V/6.9A
- Tarif : 5499€
GAIN M20
- Cadre : Orbea Gain Carbon
- Fourche : Gain Carbon Flat mount
- Pédalier : Shimano Ultegra R8000 34x50
- Jeu de direction : FSA 1-1/8 - 1-1/2” intégré - Coupelles carbone et roulements ACB
- Cintre : FSA Energy Compact
- Potence : FSA Energy
- Leviers : Shimano ST-8020
- Freins : Disques hydrauliques Shimano R8070
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra R8000
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra R8000
- Chaine : KMC e11 Turbo Silver
- Roues : Mavic Aksium Elite Disc UST
- Cassette : Shimano Ultegra R8000 11-32 (possibilité 11-28 en option)
- Pneus : Mavic Yksion Pro 700x28 UST
- Tige de selle : Orbea OC-III Carbon 31.6x350mm
- Selle : Prologo Kappa Space STN
- Moteur : Ebikemotion X35
- Batterie : Ebikemotion 36V/6.9A
- Tarif : 4499€
GAIN M30
- Cadre : Orbea Gain Carbon
- Fourche : Gain Carbon Flat mount
- Pédalier : Shimano 105 R7000 34x50
- Jeu de direction : FSA 1-1/8 - 1-1/2” intégré - Coupelles carbone et roulements ACB
- Cintre : FSA Gossamer Compact
- Potence : Orbea OC-III
- Leviers : Shimano ST-7020
- Freins : Disques hydrauliques Shimano R7070
- Dérailleur arrière : Shimano 105 R7000
- Dérailleur avant : Shimano 105 R7000
- Chaine : KMC e11 Turbo Silver
- Roues : Mavic Aksium Elite Disc UST
- Cassette : Shimano 105 R7000 11-32
- Pneus : Mavic Yksion Pro 700x28 UST
- Tige de selle : Orbea OC-III Carbon 31.6x350mm
- Selle : Prologo Kappa Space STN
- Moteur : Ebikemotion X35
- Batterie : Ebikemotion 36V/6.9A
- Tarif : 3799€
kiki01 mardi 3 juillet 2018, 19:42
Très beaux vélos.
On ne remarque plus l'assistance électrique.
Après, est-ce vraiment des vélos, on pourrait en discuter des heures...
nodoping59190 mardi 3 juillet 2018, 20:11
Bonjour tout le monde.
/// J'ai déjà eu l'occasion d'exprimer voilà quelques mois (présentation du Pinarello Nytro) tout le mal que je pensais des VAE "de compétition" (je n'ai aucune opposition -bien au contraire- sur les VAE à caractère "utilitaire" ou de loisir). J'avais envisagé lors de mon billet que les progrès techniques et la miniaturisation rendraient rapidement ces vélos "indétectables" . On y est (déjà ...), ce n'est même qu'un début. Il est écrit au paragraphe 3 : "... mais tant que ce n'est pas pour jouer les classements ..." A votre avis, ça va servir à quoi, ce genre de vélo ?
JM mardi 3 juillet 2018, 20:11
J'aimerais bien retrouver plus souvent sur les VTT ce principe de motorisation dans le moyeux arrière.
Un moteur au niveau de pédalier use rapidement la cassette, la chaîne, les couronnes du pédalier.
Avec le moteur dans la roue arrière, c'est tout l'inverse, la transmission est soulagée.
De plus, pas de système mécanique complexe, moins de pertes, un simple moteur brushless.
Évidemment, le couple est moins élevé.
Auriez-vous des chiffres comparant le couple entre les deux systèmes ?
Merci
Andy mardi 3 juillet 2018, 20:36
Euh on se fout vraiment de nous.... On nous vend des vélos sans motorisation avec le même équipement aussi cher que celui la avec son moteur batterie électronique... Foutage de gueule
kiki01 mardi 3 juillet 2018, 20:54
Andy@, ben oui, il faut bien que certains paient le développement des nouvelles technologies...
Pour éviter de trop se faire "rouler avec consentement", il faut acheter du moyen gamme éprouvé qui ne diffère que très peu du matériel haut de gamme...
Par exemple, la différence est ténue entre un groupe 105 actuel et un Ultégra.
Marc mardi 3 juillet 2018, 22:08
Le Gain M30 avec le nouveau Shimano 105 R7000 à 3799€ est assez intéressant, avec un poids qui dépassera sans doute les 12 kg.
Pour un cycliste un peu lourd qui a besoin d'aide pour passer les bosses ou un "ancien" qui veut continuer à rouler dans le peloton avec des plus jeunes, c'est une bonne idée.
A quand un test Guillaume?
lifelion mardi 3 juillet 2018, 23:08
Un moteur roue pour la montagne n'est pas idéal.
Avec 250 W dans le moteur et presque autant dans les jambes du cycliste, je ne vois pas du tout l'intérêt d'avoir un 50/34 avec une cassette 11/32.
C'est une bonne idée de faire léger mais pour un vélo électrique, un mono-plateau serait encore plus léger.
Il serait informatif d'avoir plus de specs du moteur. Je ne serais pas surpris de voir que l'optimum de rendement se trouve autour de 36 km/h. Si c'était le cas le ridicule de la limitation à 25 km/h puisqu'à la fois le moteur et le cycliste peuvent dépasser cette limite.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 3 juillet 2018, 23:20
Marc, Orbea m'a promis que je pourrai le tester rapidement... à voir donc.
ludo59129 mardi 3 juillet 2018, 23:52
ca me fait marrer que l on sorte des VAE qui sont quasi identique a un velo musculaire !
quel est l interet de dissimuler a ce point!
autant je trouvais que le VAE pouvait etre bien ! la ca fait vraiment tricheur
kiki01 mercredi 4 juillet 2018, 06:09
ludo59129@, ce n'est pas fait pour les tricheurs coursiers mais pour les "cyclistes du dimanche" qui vont pouvoir faire les "kékés" :-D.
Ça a déjà commencé et parfois on en rencontre avec des VTT électriques qui vous encouragent douteusement en vous doublant.
La cohabitation VAE/vélo normal va être dure.
Alex mercredi 4 juillet 2018, 09:40
Beaucoup de critiques, mais un point qui n'est jamais évoqué, ces vélos peuvent aider les entraineurs/DS à sortir avec les coursiers ou à organiser des exercices allure course.
J'ai eu l'occasion de rencontrer plusieurs fois un ancien en VAE sur mon parcours d'entraînement, très content de m'aider à travailler sur les sprints lancés et le seuil/résistance à des allures d'échappée
Tony mercredi 4 juillet 2018, 12:05
M 30 OK pour moi 63ans blessure grave au genou( protèse) alors pour moi s'est la solution
jyf mercredi 4 juillet 2018, 12:09
Bonjour
Ancien coureur amateur, ayant dépassé la soixantaine et habitant en montagne, mon activité professionnelle ne me permet pas de m'entrainer correctement, par contre grâce au vélo électrique je peux effectuer des sortie de trois heures tous le dimanche avec un dénivelé conséquent, sans l'assistance électrique je pourrais me faire plaisir. Sur un vélo de route normal je reviendrais totalement cassé au bout de deux heures. Après une dizaines de sortie VAE je reprends avec plaisirs mon Lapierre carbone à triple plateaux. Le VAE m'a également permis je rééduquer un genoux sérieusement abimé. C' est pour moi une très bonne manière de travailler le seuil aérobie ,car il faut s'employer pour faire rouler la bête de 17 kg à plus de 30km/h sur les portions plates. En conclusion, pour moi, les deux types de vélos sont complémentaires pour la pratique du cyclisme.
Jacky14 mercredi 4 juillet 2018, 13:54
Pour moi, c'est un plus que la technologie avance afin de faciliter la pratique du cyclisme à de plus en plus de pratiquants qui en sont privé.
On ne roule pas pour le plaisir des autres mais pour le sien, même si l'on se fait railler par un VAE!
J'ai roulé récemment dans un groupe de cyclo avec un cycliste possesseur d'un VAE Bianchi. Celui-ci était en queue de groupe pour aider les retardataires après les bosses ou pour les fins de sorties difficiles: Du plaisir pour lui de pouvoir rouler en groupe et aussi pour ceux qu'il pouvait aider en leur faisant l'aspi. Perso je trouve cela génial et si le vélo en plus est plutôt joli alors........
Le problème n'est pas dans la technologie mais dans l'usage que l'on en fait. Et là on trouvera de tout.
Khamsane mercredi 4 juillet 2018, 14:22
C'est très bien, ayant eu l'occasion de reprendre le vélo à 67 ans grâce au VAE, (au 1/10du prix de celui montré, mais ça avance aussi) Je me pose la question : au lieu d'user les patins, à quand le moteur/dynamo pour freiner dans les descentes en rechargeant la batterie. Ça existe depuis 12 ans pour les autos...? Avec un cadre alu, on serait bien en dessous des 7000€ annoncé pour ce modèle !
Kiki01 mercredi 4 juillet 2018, 18:44
VAE pour la rééducation, en suivi d'entrainement avec des coursiers, en montagne pour les personnes prenant de l'age : oui.
Par contre, quand on n'est pas malade ou diminué, il faut savoir un peu se faire souffrance pour sortir... Le vélo c'est dur et pour être bien, il faut S'ENTRAINER !
@khamsane, tous ces vélos ont des freins à disques et donc sans patins... Je suis d'accord avec toi qu'ils devraient recharger les batteries en descente, mais la technologie des moteurs le permet t-elle ?
JM mercredi 4 juillet 2018, 20:06
En fait, le plus gros défaut des vélos route à assistance électrique, c'est la limitation de l'aide à 25km/h.
Il serait bien que la loi soit modifiée pour du 30km/h...
Sirrusfan mercredi 4 juillet 2018, 22:12
Un vélo bien sympa, cher certes, un 105 au prix d'un Ultegra, mais enfin un vélo de route assisté et esthétique.
N'en déplaise à certains je ne considère pas qu'il s'agisse d'un "VAE de compétition". Personne ne peut s'y tromper, le moyeu n'est très light.
Nous sommes nombreux à faire du vélo "de course" sur la route pour le plaisir sans chercher la perf. ou à "passer devant". Il y a 6 ans j'ai été victime d'un infarctus, devrais-je pour autant me contenter d'un vélo de ville de 20kg ?
Heureusement, les amis avec lesquels je roule voient ce genre de vélo pour ce qu'ils sont : des vélos "plaisir" pour ceux qui ne s'entrainent pas aussi souvent qu'ils le souhaiterai ou n'ont plus les jambes de leurs vingt ans.
Alors voyons le bon coté des choses et personne ne nous oblige à l'acheter.
Merci Guillaume de cette ouverture d'esprit
lolo 54 mercredi 4 juillet 2018, 23:05
je trouve ces vélo super intéressant,j ai commandé un gain 10 en mars,orbea est tellement surbooké avec de nombreuses commande qu ils n arrivent pas a respecter leurs delais.toujours pas recu a ce jour.je devais le recevoir pour la deuxieme semaine de juin.moi qui suit un ancien coureur j ai 45 ans et de multiples problèmes cardiaques qui font que je dois lever le pied,gros coup au moral….pour des gens comme moi c est top car je vais pouvoir garder contact lors de sorties cool avec mes potes,chose que je ne peut plus faire depuis un certain temps...pour ceux qui n ont plus le physique ou l age simplement c est top.
lifelion mercredi 4 juillet 2018, 23:22
@jyf: Merci pour ton témoignage. Tu as quoi comme VAE?
@jacky14: le VAE bianchi a probablement un moteur pédalier contrairement au modèle d'Orbea.
@Khamsane: "le moteur/dynamo pour freiner dans les descentes en rechargeant la batterie". C'est une bonne idée a priori mais en définitive non.
1. Pour freiner sans user les plaquettes/disques, c'est un plus mais le freinage dépasse largement ce que le moteur peut absorber (à condition que cela soit un moteur roue!).
2. Même sur un moteur roue, le freinage peut passer rapidement en protection, il n'y a plus de freinage moteur.
3. La récupération de l'énergie freinage peut permettre d'aller plus loin mais pas d'aller plus vite.
4. Il y a probablement des solutions pour récupérer l'énergie du freinage mais ni en moteur roue ni en moteur pédalier.
@JM: 30 km/h, non 45 km/h comme en Suisse et en Californie
jyf jeudi 5 juillet 2018, 14:46
Bonjour
J'ai un BH VTC que j'ai équipé de pneu de route et d'un guidon de contre la montre provenant de mon stock de pièces détachées issue d' un vingtaines d'année de compétition, ma femme à le Giant route électrique que du bonheur pour elle également, quant j'ai acheté le BH il n'avait pas de VAE type vélo de course sur le marché à des prix raisonnable, mon vélo me sert également pour aller au travail sans arriver totalement ruisselant au bureau.
Qu'importe le vélo pourvu qu'on ait l'ivresse
JYF
Jonathan jeudi 5 juillet 2018, 19:06
C'est incroyable de voir tous ces gens qui dénigrent les velos électriques.
Tout le monde n a pas envie de souffrir sur un velo et d attaquer a fond ou n a pas le temps ou l envie pour s entraîner 4 fois dans la semaine pour être capable de gravir ses cols HC sans suffoquer ou mettre 3 heures. Alors pour ces gens là c'est nickel de pouvoir tout de même faire du sport et grimper des cols en vélo plutôt qu'en voiture ou scooter... Et ce n'est qu'un exemple.
Et quitte à avoir un velo électrique autant qu'il ressemble à quelque chose de sympa...
Bref a chacun sa pratique et seul les ventes viendront confirmer sil y a un marché et des clients ...
MarcGain samedi 7 juillet 2018, 19:00
Y-a-t-il des concurrents à la gamme Gain ?
Si je retenais celui-ci en aluminium, j'y mettrais un porte bagage et 2 sacoches pour mes longues randonnées. En effet, à 68 ans j'ai besoins d'un peu d'aides dans les montées avec 14 kg de bagages et un poids de 90 kg. Quelqu'un saurai dire combien de km pourrai-je parcourir avec la batterie de 250 Watts ?
lisa lundi 9 juillet 2018, 13:55
J'ai 70 ans et je roule avec des copains de mon âge en club. J'ai plus de mal que les hommes dans les bosses et j'attends avec impatience le gain carbone 105 que je viens de commander. Je ne veux pas rouler plus vite que eux, mais simplement les suivre sans difficulté, sans essoufflement et en préservant mes genoux. Nous faisons des sorties d'environ 79/80 km. Vivement la livraison annoncée pour septembre ! En juin, lors de vacances dans le Vaucluse près d'un célèbre Mont, j'ai loué un vélo Giant electrique de 21 kg. Très efficace, mais trop lourd et un peu bruyant quand même; mais quel plaisir de suivre mon mari sans mal !
lanvin jeudi 26 juillet 2018, 23:37
Apres 25 ans de VTT , Je roule désormais depuis 1 an en Orbea Keram 15 , VTT électrique à moteur bosh performance. un pur bonheur!
Mais je voulais surtout mettre en avant un fait ou le VAE a aussi un interêt considérable : les étapes de route
avec un fort vent de face . le moteur efface la souffrance morale et physique d'être scotché au bitume.
Les cyclistes du var me comprendront. Enfin, lors des montées de col, un cycliste landa de plus de 40ans mettra tôt ou tard son coeur près de la zone rouge. Un VAE permet de maitriser son effort cardiaque et de se maintenir en permanence dans la zone idéale de sécurité en utilisant les différents modes proposés tout en prenant un maximum de plaisir et de vitesse.
chambe73 mardi 31 juillet 2018, 16:29
Bonjour. Chacun pense ce qu'il veut,et chacun fait ce qu'il veut. Les soi-disants compétiteurs qui dénigrent les V.A.E seraient bien inspirés de réfléchir...Tout le monde a bien le droit de vouloir accès aux cols sans se faire mal. Pour moi le choix de V.A.E a été guidé par des problèmes de santé: arrêt cardiaque, coronaires bouchées, plus le droit de faire d'efforts violents et pulsations limitées à 120. Mise en place d'un défibrillateur implanté. Mais comme ceux qui sont en bonne santé, j'ai envie de rouler et ne pas faire que du plat, d'autant que j'habite une région plutôt fournie en bons cols.
Maintenant, avec mon Giant je me permets de grimper le Galibier, la Croix de fer etc........chose que je ne pouvais plus faire depuis 10 ans; j'ai une autonomie qui me permets un dénivelé de 2100 m. Je suis heureux n'en déplaise aux détracteurs de ce type de vélo. Peut-être qu'un jour vous aussi vous devrez passer par cette possibilité ou rester dans votre fauteuil...........Il y a un moment dans la vie où ce n'est plus le chronomètre qui importe, mais le seul plaisir de rouler.
Bernard mercredi 19 septembre 2018, 15:15
J'utilise l'Orbea Gain alu shimano Ultégra de 13kg depuis 3 mois. Permet de monter les cotes avec le groupe de cyclo avec qui je roule, j'étais trop distancé depuis 3 ans (frequence cardiaque limitée).
Un peu dur sur le plat et surtout les faux plats où on roule à plus de 30 km/h, l'assistance coupant à 25km/h. j'utilise ce vélo dans les sorties où il y a des cotes, sans interet si c'est plat.
Le moteur ne s'entend pas et je ne joue pas les kékés en caracolant en tête dans les bosses.
L'autonomie est de l'ordre de 150km avec un dénivelé de l'ordre de 1000m et une vitesse moyenne de 26/27km/h
Guides mardi 9 octobre 2018, 16:21
Bonjour. Je souhaite répondre au commentaire ça sert à quoi. Bin je vais vous dire je roule environ 7000 km par an. Dans les bosses ou l'on doit appuyer pour suivre les copains j'attrape mal aux genoux. Donc j'ai décidé pour pouvoir continuer à rouler le plus longtemps possible et en espérant ne plus souffrir de mes genoux de me faire aider pas une assistance . Ce n'est pas un problème de puissance c'est juste pour minimiser l'effort en côte et me soulager de cette douleur. Bien SPORTIVEMENT a vous tous et rdv fin novembre avec mon gain
pol samedi 15 décembre 2018, 16:57
bonjour
c'est fou ce qu'il y a des esprits étroits.
le vae est un sacré outil qui permet à ceux qui n'ont pas la force, l'entrainemdent de faire du vélo et vtt .
Faire du vae c'est du sport.
j'ai offert à mon épouse un giant fastroad. Nous roulons de concert moi avec mon look 586 et elle avec le giant.
Sans ce vae elle ne pourrait pas , ni envie faire de gros dénivelés.
J'ai emprunté le fastroad et j'ai roulé avec celui ci (28km/h de moyenne sur 75km. Dommage qu'il coupe à 27km/h car c'est sympa mais lourd à emmener au delà de 27km/h. J'ai fini avec de grosses cuisses, crevé.
C'est sûr que lorsque je ne pourrai plus faire de vélo "sec" j'acheterai un vae .
le vae c'est un SPORT doux mais du sport.
Dd548 samedi 2 novembre 2019, 12:02
Entièrement pour le vae. J'ai un D20, je me sers de l'assistance uniquement pour longues montées ou vent fort, 50 km, 1/4 de batterie utilisé, à 71 ans, je trouve cette formule super et je reprends goût au vélo, mon épouse aussi. Pour ceux qui semblent contre,attendez quelques années, on verra... peut peut-être préférerez vous rester enfermé plutôt que d'avoir un vae!
Rosy samedi 7 décembre 2019, 19:58
Bonjour , je roule depuis l'âge de 45 ans , j'en ai 80 ! J'adore le vélo , j'avais un Liv depuis 18 mois en carbone ! Une bronchite et je m'aperçois qu'il m'est impossible de suivre mon groupe de cyclos (surtout masculin ) J'étais contre les VAE pourtant : plusieurs femmes du club ont fait monter des kits sur leur vélo de route mais je n'avais pas trop confiance et mon vélociste était contre sur un cadre en carbone !!! J'ai dû me décider a acheter un vae car hors de question de ne faire que du plat !
Essai hier d'un Orbéa D30 ! Il faut s'habituer , je n'ai pas l'impression de faire des efforts ; mais je m'y ferais sûrement très vite quand je voudrais sortir en groupe et faire de bonnes côtes dans le Lyonnais !
Une amie cyclo m'avait dit " n'attends pas d'être dégoutée du vélo " ! bien sûr pas mal de réflexions sur les vélos "électriques " ! C'est juste une assistance bienvenue dans les montées ! Et laissons dire les mauvaises langues !!!
paul samedi 28 décembre 2019, 19:10
le vae c'est extra comme un vélo sec.
Evidemment les esprits étroits ne peuvent pas comprendre. Ils ne pensent que tricherie
Qu'est ce qu'on s'n fiche de la course, la compétition.
Mon exploit c'est ma sortie terrain plat ou vallonné., de préférence avec des amis
et je roule aussi à vélo sec (look 586) env 200km/semaine mais aussi avec vtt giant .
le vae est une discipline à part Mais c'est du vélo
le vae c'est le pied.
profitez, prenez du plaisir quelque soit le vélo Laissez brailler les pisse froid.
JACKY BILL mercredi 1 janvier 2020, 20:09
BONJOUR JE PEUT VOUS DONNER QUELQUES RENSEIGNEMENTS SUR LE COMPARATIF DE 2 VAE DE ROUTE LE GIANT E ROAD ET LE ORBEA GAIN M3O ROUE MAVIC CARBONE LE GIANT MON ANCIEN VAE VELO PETITE TAILLE S 20 KG MOTEUR 250W BATERIE 500W 120KM AVEC 1500M DENIVELE RESTE 10% DE BATERIE ROULE FACILE SANS MOTEUR MALGRES LE POIDS….ORBEA M30 12KG MOTEUR 250W BATERIE 250W 70KM 500M DENIVELE RESTE 40% DE BATERIE ME PARAIT + LOURD A ENMENER QUE LE GIANT JE FAIT TOURNER LA ROUE ARRIERE DANS LE VIDE ELLE S'ARRETE ASSEZ VITE LE MOTEUR EBIKEMOTION DOIT PRODUIRE UNE FRICTION PAR RAPPORT A MA ROUE ARRIERE DE MON MUSCULAIRE DIFFICULTES A RESTER A 32KM H SUR LE PLAT ON FATIGUE VITE …..AVEC LE GIANT JE PEUT ROULER A 30KM H MAIS + FACILEMENT ….AUTRE POINT J'AI MONTE LA MEME COTE AVEC LES 2 VELOS VAE SUR UNE COTE DE 600M A 6% LE GIANT MONTE A 25.5KM/H.. L'ORBEA A 22 KM/H...AVEC LE GIANT CELA PARAIT + FACILE EN COTE...L'ORBEA PARAIT + LOURD + PATAUD ET IL A 10KG DE MOINS QUE LE GIANT...AU CHOIX ROULER AVEC UN VELO ELEGANT L'ORBEA MAIS MOINS RAPIDE OU ROULER SUR LE GIANT MOINS JOLI + GROSSIER MAIS + VITE DANS LES COTES
Alain D jeudi 13 février 2020, 11:15
Bonjour,
je viens de recevoir mon vélo gain M-30, et je peux confirmer que contrairement à ce qui est dit dans différents articles, il y a bien une résistance au roulement de la part du moteur moyeu arrière.
C'est une résistance magnétique non négligeable, certainement due aux aimants permanents qui sont dans ce moteur "brushless".
J'aimerais le tester avec une roue arrière "normale", mais la fixation du moyeu n'est pas standard. Il va falloir bricoler.
A suivre....
jypehem mercredi 27 mai 2020, 16:40
Bonjour à tous,
J'ai 65 ans et pratique le vélo depuis toujours.
Ces dernières années mes sorties ont été de moins en moins fréquentes et la condition s'en est ressenti.
Pour garder le plaisir de rouler sur tous les "terrains" j'ai acquis, il y a 1 an un Orbea Gain D30 (VAE alu). C'est exactement ce dont j'avais besoin.
Loin de tirer la bourre aux cyclistes qu'il m'arrive parfois de rattraper (en côte seulement, car la limite de l'assistance à 25 km/heure réduit notablement les envolées avec 12 kg à trainer), je ne cherche pas à cacher la vérité et Orbea non plus d'ailleurs.
Un moyeu arrière de 12 cm de diamètre et un gros bouton lumineux à l'avant du cadre doivent attirer l'attention des spécialistes. On est loin du vélo de Cancellara ou tout était fait pour cacher el moteur...
Des cyclosportives l'ont bien compris, comme l'Ariègeoise, qui propose à son programme un classement VAE pour s'ouvrir à tout type de concurrents et je compte bien m'y inscrire dès que ce sera possible.
Alors non les cyclistes en Orbea Gain ou autre, ne cherchent pas à tricher mais seulement à continuer à pratiquer leur passion sans être limités par l'âge ou la santé.
A bon entendeur...
JPM
Noel vendredi 5 juin 2020, 22:54
Heureux possesseur d'un Orbea Gain M30 depuis 6 mois, j'ai retrouvé le plaisir de pédaler. 4 sorties de 80 kms par semaine depuis le déconfinement....Des problèmes de santé, stens dans les 2 jambes et pacemaker suite à différents ennuis de santé m'avaient fait perdre ce plaisir. Le VAE c'est pour moi une super invention et je pense que tôt ou tard, les grincheux et autres pisse-froid changeront d'avis.
Noel vendredi 5 juin 2020, 22:56
J'ai oublié de préciser que j'ai + de 70 ans et fait du vélo en cyclo depuis une trentaine d'années.
capiste 29 lundi 14 septembre 2020, 11:38
Bientôt 77 ans,ex coursier qui marche encore......mais c'est plus dur avec les copains,j'hésite entre le Willier Cento1 et cet Orbéa qui sont dans la même gamme de produit et de prix.Seule inquiétude,rouler aux alentours de 30/33kms/h,si ça embraye au dessus ça me paraît impossible sauf à s'épuiser complètement..Objectif,sortir avec le club sans se tuer.....ni frimer dans les bosses.Pour les sorties seul mon Look fera toujours l'affaire.
superyves66 dimanche 10 janvier 2021, 10:45
Aux sportifs qui dénigrent les VAE ,la compétition est une chose -le cyclotourisme une autre ,alors faut pas confondre et mettez votre égaux démesuré sous le casque ,même si vous gagner le filet garnie le dimanche
Même certains professionnel ont eu recours à ce genre de produit !!!!Alors à méditerjean pierre mercredi 2 avril 2025, 11:55
finalement tout le monde se plein de la coupure a 25 26 kh
faudrait au moins 28a 30 kh
que faire ?
grichka mercredi 2 avril 2025, 14:09
@jean pierre : écris à ton député pour qu'il fasse modifier le CR