Tous les modèles Disc ont en commun des axes traversants de 12mm pour une plus grande rigidité, ainsi que des étriers montés suivant le standard Flat Mount.
Hormis pour les tailles XS, les vélos sont équipés avec des disques de 160mm, à l'avant comme à l'arrière.
L’échauffement supplémentaire et la puissance dus au freinage à disques impliquent un renforcement du cadre. C’est pourquoi la marque a renforcé la construction de tous les modèles équipés de ce système de freinage sur la partie concernée.
Un développement complet des cadres a donc été nécessaire.
Certains mettront en avant l'embonpoint, mais il ne faut compter que 70g de plus sur chaque ensemble cadre-fourche, dérisoire. Bien sûr, les roues à disques seront elles-aussi un peu plus lourdes.
Idem côté aéro où un Ultimate Disc n'est pénalisé que de 1.5% à 45km/h par rapport à un Ultimate avec freins traditionnels.
Aeroad Disc
Le modèle aéro de la marque allemande a aussi droit à des disques.
4 modèles :
- Aeroad CF SLX Disc 8.0 à 4199€
- Aeroad CF SLX Disc 8.0 Di2 à 4999€
- Aeroad WMN CF SLX Disc 8.0 DI2 à 4999€
- Aeroad CF SLX Disc 9.0 à 5799€
Endurace Disc
Pour l'Endurace, c'est bien simple, tous les modèles CF SL et CF SLX sont livrés avec des freins à disques.
Pas moins de 9 modèles allant de 1999€ à 5799€.
- Endurace CF SL Disc 8.0 à 1999€
- Endurace CF SL Disc 9.0 à 2499€
- Endurace WMN CF SL Disc 9.0 à 2499€
- Endurace CF SL Disc 9.0 SL à 3199€
- Endurace CF SL Disc 9.0 Di2 à 3999€
- Endurace CF SLX Disc 8.0 à 4299€
- Endurace WMN CF SLX Disc 8.0 Di2 à 4999€
- Endurace CF SLX Disc 8.0 Di2 à 4999€
- Endurace CF SLX Disc 9.0 à 5799€
Ultimate Disc
L'Ultimate, sans doute le modèle le plus connu de la marque, déboule aussi avec des disques sur pas moins de 8 modèles de 2099€ à 5499€.
- Ultimate CF SL Disc 8.0 à 2099€
- Ultimate CF SL Disc 9.0 à 2699€
- Ultimate WMN CF SL Disc 9.0 à 2699€
- Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero à 3599€
- Ultimate CF SL Disc 9.0 Di2 à 3599€
- Ultimate CF SLX Disc 8.0 à 4199€
- Ultimate CF SLX Disc 8.0 Di2 à 4899€
- Ultimate CF SLX Disc 9.0 à 5499€
dudu99 jeudi 15 décembre 2016, 13:35
bonjour; C'est bien vrai que les cadres de velos avec les freins disques sont renforces sur les parties concernees mais qui apportent une rigidite beaucoup plus grande, c'est flagrant. j'ai pu le constater sur differents velos (scott et cannon) apres des sorties avec les différentes machines. Car au magasin du fiston , il a fait du pere le testeur maison . je sais , c'est du bonheur !a+
Wilier94 vendredi 16 décembre 2016, 07:38
Bonjour Guillaume,
Concernant les 1,5% de perdus en aerodinamisme pouvez-vous nous indiquer d'où proviennent ces chiffres ?
Merci
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 16 décembre 2016, 08:00
Chiffres annoncés par Canyon.
Marc [Cyclisme en Corse] vendredi 16 décembre 2016, 09:04
Augmentation du poids avec une augmentation du prix ... pour le moment cette "amélioration" se passera de moi!
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 16 décembre 2016, 12:03
Marc, est-ce que l'amélioration d'un vélo doit obligatoirement passer par le poids ?
Thomas vendredi 16 décembre 2016, 12:29
Je n'étais pas très convaincu par l'arrivée du disque sur la route.
Force est de constater que ces Canyon disques semblent vraiment intéressants. Pour la première fois, j'ai l'impression de voir réellement un produit abouti, et pas uniquement un vélo à freinage traditionnel ou l'on aurait ajouté des disques.
L'offre de roue va sans doute se diversifier, et je pense que sans contrainte de freinage sur jante, nous allons voir arriver des produits performants, de belles perspectives pour les jantes carbones à pneus.
everplay vendredi 16 décembre 2016, 12:56
Ok, le poids n'est pas tout et dépend de la partie du vélo concernée, mais c'est hyper cocasse de voir que jusqu'à présent -70grs = +200€ sur n'importe quelle partie du vélo car majeur ds la performance (et l'argument de vente/achat), et qu'aujourd'hui, par miracle, +70 grs c'est devenu négligeable et plus cher qd même.
C'est du grand écart facial ou je ne m'y connait pas.
Je prend les paris que d'ici 2 ans, qd les vélos à disques perdront de nouveau 25 grs, ça sera le truc le plus important sur le prospectus...
Patrice Ducourtioux vendredi 16 décembre 2016, 13:33
+600Gr = + 600€, le marketing, c'est simple!
bach samedi 17 décembre 2016, 08:21
bonjour,
il semble, que les roues avec freins à disques, les blocages rapides sont absents.
je vous remercie de m'informer ?
Guillaume [Matos Vélo] samedi 17 décembre 2016, 09:51
bach, oui, il s'agit d'axes traversants comme indiqué dans cet article.
everplay et Patrice Ducourtioux, en automobile, c'est pareil, on rajoute du prix pour des options qui rajoutent du poids, comme la climatisation, l'ABS, ... ça n'a jamais choqué personne.
everplay samedi 17 décembre 2016, 10:25
Bonjour Guillaume,
Certes en automobile ça ne choque personne, mais les voitures ne sont pas à pédales...
Et surtout le poids d'une voiture n'est pas un argument de vente, les performances sont préservées en gonflant la partie moteur, pour un cycliste c'est moins facile.
Sur une voiture de course, on enlève plutôt les options... Même les sièges y passent.
Et en vélo, oui ça choque, c'est comme ça!
mica samedi 17 décembre 2016, 11:12
canyon est pratiquement aux même prix qu'un vélo vendu par un vélociste avec une remise.
pour une marque qui ne passe pas par des intérmédiaire cela fait cher.
il y a quelque années ca valait le coup, j'était tenté à en acheté un. Pratiquement 600€ a 700€ d'écart par rapport a un velociste mais quelques avis était négatif après quelque sortie certains avait une fissure sur leur cadre au serrage de la tige de selle. Maintenant que la marque a grandi les cadres sont de meilleurs qualité mais le prix a gonflé.
Juste pour dire qu'un vélociste ne fait pas tant de marges que ca sur un vélo neuf.
Bach samedi 17 décembre 2016, 11:24
Bonjour il faut donc emmener de l'outillage pour réparer une crevaison pour démonter la roue ? Ou installer les blocages rapides, seulement quelques grammes, merci
dudu99 samedi 17 décembre 2016, 12:18
bonjour ; je viens de prendre l'info aupres du fiston puisque je n'ai plus en memoire si les velos que j'ai pu essayer, si ils avaient ou pas des axes avec des attaches rapides ; OUI ils ont des attaches rapides , a vous de tirer certaines conclusions.
Guillaume [Matos Vélo] samedi 17 décembre 2016, 12:41
Bach, non, voir test du Canyon endurace qui indique que les vélos sont équipés du système RWS (http://www.matosvelo.fr/index.php?p...). Pas besoin d'outils.
dudu99, à qui parlez-vous pour "a vous de tirer certaines conclusions." ? Cela dépend des vélos. Certaines marques optent pour des blocages rapides, d'autres pour des axes traversants, plus rigides. Canyon a fait ce dernier choix, qui s'avère quasi indispensable avec des freins à disques.
Bach samedi 17 décembre 2016, 14:11
Bonjour, merci dudu99, la réponse est clair.
Thomas samedi 17 décembre 2016, 14:30
Par contre Canyon annonce sur le site, les Cosmic Pro Carbon Disc à 1450 grammes.
Là il y a tromperie sur la marchandise puisque ces dernières sont données à 1770 grammes par Mavic.
J'espère qu'ils corrigerons !
romalor samedi 17 décembre 2016, 15:00
Je les ai prévenu sur cette coquille hier justement
@Thomas !
Dommage avant on pouvait changer longueur potence, manivelle, denture cassette etc
plus possible maintenant , et avec le combo cintre potence il faut le renvoyer si on veut changer ...
Je trouve aussi les choix des roues discutables quasi toujours mavic et leurs pneus de merde , des roues pas géniales en rapport qualité prix
ou sur l'aeroad disc les 60 mm a pneus faut les emmener , je serais resté sur du profil de 35 à 50 mm au maximum
plus si intéressant que ca en effet
dudu99 samedi 17 décembre 2016, 18:31
bonsoir ; mais les axes tranversants rapides sont aussi a l'avant et arriere en diametre de 12 , donc la reference en la matiere pour la rigidite, si vous voulez seulement une marque; SCOTT tous les velos sont en 12 traversants rapides fait par dt swiss ou la marque de scott ; Syncros mais toujours fait par DT .a+
Guillaume [Matos Vélo] samedi 17 décembre 2016, 18:35
Je pensais que vous parliez de blocages rapides, ce qui est différent des axes traversants. Jusqu'à présent, on ne parle pas d'axes traversants rapides, puisque tous ces derniers sont à visser et non avec un déblocage à levier.
romain mousset dimanche 18 décembre 2016, 17:40
Il en existe des rapides guillaume d'axes traversants
voire focus avec son sytème R.A.T , utilisé sous licence par mérida
Alin mercredi 21 décembre 2016, 18:48
Produit interessant , tentant et jeune . Quelques années de progrés encore et on aura des vélos avec des disques plus légers et freinant mieux que les "vieux patins" . Beau relais de croissance pour les fabricants de velo .
Frexitupr mardi 27 décembre 2016, 01:21
Avant Canyon proposait un Endurace en Dura-ace pour 3000euros, maintenant un Endurace en Dura-ace + freins à disques c'est 5800euros... on comprend mieux pourquoi Canyon a intérêt de vendre des vélos à freins à disques !
Diablo jeudi 29 décembre 2016, 00:28
Les freins a disques au départ, c étais pour protéger les roues en carbone, maintenant c est un argument ($$$) de marketing quelle merde! Pour le vélo de montagne, oui pour les freins a disque dû a la boue, mais les freins a disque pour le vélo de route.....c est stupide!