Un seul mot, sublime. La finition est parfaite. La finition chromée est hallucinante et le reste aussi. Ce ne sont pas de simples décalcomanies qui semblent avoir été utilisées pour les liserés rouge, jaune et rose, puisque ces derniers sont en relief sur le cadre.
La potence et le cintre ont eux-aussi subi le même traitement que le cadre afin que tout soit assorti.
A noter que les parties noires ne sont pas simplement noires, mais métallisées, comme on peut le voir sur la photo ci-dessous.
On remarque qu'Alberto Contador a fait le choix de rouler sur des boyaux Continental.
Pas plus d'infos sur le poids du cadre, mais ce dernier doit être légèrement plus lourd que la version d'origine. N'espérons pas trop non plus une version commercialisée, tout au moins avec la même finition, de ce cadre. Le travail pour obtenir une telle finition doit être énorme, ce qui rend une production industrielle, même en quantité très limitée, assez peu probable.
Allez, je ne vous laisse pas patienter plus longtemps, voici toutes les photos de ce vélo ! Et encore un grand merci aux mécanos de l'équipe Tinkoff.
Alexandre.P jeudi 9 juin 2016, 08:30
Bonjour Guillaume, super photos mais ce qui est surprenant c'est le groupe DURA-ACE mécanique et non DI2 pour Alberto. Est-ce une façon de rester "old school"? ou il simple préférence du coureur?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 9 juin 2016, 08:32
Pas une façon de rester "old school", simplement une préférence à mon avis, au même titre que Fabian Cancellara.
Marc [Cyclisme en Corse] jeudi 9 juin 2016, 09:38
Et je suis bien content de ce choix, moi qui prône depuis longtemps l'inutilité des groupes électriques!
mica jeudi 9 juin 2016, 10:17
je pense que dans une course l'électrique peut être très handicapant. A 20km de l'arrivée une panne avec la vitesse du peloton dans les derniers km pour revenir c'est chaud.
C'est bien pour l'entrainement.
Il me semble que cancellara 1 fois il était tombé en panne et depuis il garde du mécanique, je ne suis pas sur.
Augustin ASPTT jeudi 9 juin 2016, 18:42
Bonjour, Pourquoi la marque sur les boyaux a été effacé ? Serait ce une histoire de sponsor ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 9 juin 2016, 18:54
Oui Augustin.
Alin vendredi 10 juin 2016, 15:03
Un vélo chromé pourrait etre plus étanche au scanner à la recherche de moteur electrique ...l' esthetique au service du camouflage ...
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 10 juin 2016, 19:07
Alin, vous dites n'importe quoi. Je ne comprends pas vos commentaires puisque vous ne semblez pas aimer le vélo.
Alin vendredi 10 juin 2016, 19:46
Oui , je n' aime pas les velos à moteurs que l'on detecte que chez les juniors feminines ... et je suis surpris que Contador soit apprécié ... C'est vrai que son vélo chromé est sympa .
Alin vendredi 10 juin 2016, 19:56
il serait interessant de vérifier si le scanner à vélo est capable de scanner un vélo " chromé" , recouvert d' une pelicule "metallique" ou particulière( question à poser aux controleurs de la Federation que vous côtoyez sans doute lors de vos déplacements.)
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 10 juin 2016, 20:43
Alin, où ai-je écrit que j'apprécie (ou non) Contador ? Ce site ne parle que du matériel, pas des résultats sportifs ou autre.
L'aspect chromé est donné par de la peinture qui est longuement polie, ce n'est pas du métal, quasi impossible à mettre en oeuvre sur du carbone.
Mathieu samedi 11 juin 2016, 10:24
Bonjour, la manivelle gauche n est pas la même que celle du dura ace 9000 (groupe avec lequel je roule). Des infos?
Autrement, super site, longue vie à matosvelo!
Guillaume [Matos Vélo] samedi 11 juin 2016, 11:10
Manivelle fournie avec le SRM.
Alin dimanche 12 juin 2016, 18:41
-J' apprecie MatosVelo et les tests de materiels que tu fais . Ma remarque sur la dissipation de chaleur des moteurs tombe à pic avec un reportage fort sur Stade 2 ce 12 juin (replay) . Il serait interessant dans les tests de materiels de comparer les différents moteurs intégrés ... Ces moteurs performants accompagnés de batteries dans les bidons interchangeables permettent d' avoir de l' energie facilement . C'est interdit pour les courses mais cela pourrait etre une aide interessante pour les cyclosportifs ou autres dans nos montagnes par exemple.
Alin dimanche 12 juin 2016, 19:07
Polir la surface pour cacher la chaleur des moteurs (extrait d'un article du journal 20minute)
Dernière question : est-il possible de tricher même avec l’imagerie thermique ?
Eh oui, c’est encore possible. A la base, l’imagerie thermique a été développée par les militaires, qui s’en servaient pour détecter les chars à distance, la vision nocturne, etc. Aujourd’hui, ils ont des moyens pour se masquer de l’infrarouge. Bien sûr, c’est top secret. Par exemple, un fantassin peut disparaître totalement de l’infrarouge. Un véhicule blindé, pareil. On touche à une donnée primordiale dans la radiométrie, qui s’appelle l’émissivité et la réflectivité. Il y a des corps qui émettent très peu d’infrarouges malgré leur température. Pour le vélo, il suffit de polir la surface de la pièce qui cache le moteur, de sorte que cette pièce soit faiblement émissive et fortement réflexive. Ainsi, la température qu’on détectera ne sera pas générée à l’intérieur par le moteur, mais celle de l’environnement radiatif. Voilà pourquoi l’infrarouge, ce n’est pas non plus la panacée. Il faut savoir ce qu’on fait avec et surtout l’interpréter.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 12 juin 2016, 19:10
L'UCI utilise un procédé qui détecte les champs magnétiques, pas les rayonnement IR.
TOPINE60 samedi 9 juillet 2016, 10:27
bonjour guillaume
on voit sur tes photos que plusieurs velos specialized ont un bouchon de potence custom qui represente une étoile avec les inscriptions body geométrie connais tu cette marque ?
topine
Guillaume [Matos Vélo] samedi 9 juillet 2016, 18:38
Le Body Geometry Fit est la solution d'étude posturale de Specialized : https://www.specialized.com/fr/fr/b...
Dan 83 mardi 5 mai 2026, 22:30
Pour détecter un vélo électrique, le moyen le plus simple est de le peser.
Le poids moteur plus batterie ne peut pas passer inaperçu.