La section du tube diagonal et de la fourche est totalement intégrée dans le tube de direction, ce qui permet de limiter les turbulences aérodynamiques.
La partie arrière est munie de haubans fixés assez bas afin d’améliorer le rendement aérodynamique et de transférer les efforts vers le centre de gravité. Par ailleurs, le système innovateur de serrage de tige de selle contribue à diminuer la résistance de l’air et la pression exercée sur le cadre et la tige de selle elle-même, qui peut à son tour loger la batterie des groupes électroniques Di2.
La conception du G7 Disc a priorisé un cadre léger, rigide et réactif, notamment grâce à la combinaison parfaite des fibres Toray T24 et Pitch Fiber. La rigidité est également augmentée grâce au tube de direction surdimensionné, au boîtier de pédalier Press Fit 386 et aux nouveaux axes traversants de 12 mm qui permettent d’obtenir un rendement maximal dans chaque coup de pédale.
La géométrie du G7 Disc reste fidèle à la philosophie des vélos de compétition BH. Son sloping permet de baisser le centre de gravité pour bénéficier d’une manoeuvrabilité et d’une souplesse optimales. Quant à l’arrière compact, il permet de transmettre immédiatement chaque coup de pédale à la roue arrière.
Le principal atout du G7 Disc est sa capacité de freinage. Le cadre a été spécialement conçu pour supporter les efforts qui se produisent dans chaque freinage, ainsi que pour adapter le nouveau standard Flat Mount, qui abrite les étriers de frein, de façon beaucoup plus aérodynamique et plus près de l’axe des disques.
Pierrot mardi 18 août 2015, 14:18
Superbe vélo, un prix ?
gerard 92 mardi 18 août 2015, 19:44
Prochaine étape après les freins à disque,le petit moteur électrique dans le tube de selle en liaison avec l'axe de pédalier, pour monter les cols façon dernier vainqueur du tour;
Dexter mardi 18 août 2015, 20:13
Qu est ce qu on peut lire comme connerie dans les commentaires quand même...un mec est suspecté de tricher, l ensemble du pèlerin est coupable....c est minable ces conclusions sont minable....
Romzz60 mardi 18 août 2015, 21:02
Jolie vélo, mais c'est vrai qu'on peut ce demander l'utilité des freins a disque sur ce type de vélo! (A essayer)
La pédale rapide mercredi 19 août 2015, 08:16
Dommage ! ou bien alors ais je une vue déficiente ? ... le poids du vélo n'est pas indiqué ...
SmoG mercredi 19 août 2015, 15:19
Je ne vois pas la contradiction entre cadre aéro et disques pour ma part.
Sinon, comme souvent, je trouve les BH très jolis. Design "sportif", belles lignes. Et souvent je trouve les modèles à disques pas très élégants, alors que là...
Bon, quand on apprendra le prix, je pense que je verrai vite que ce n'est pas pour moi ;-)
Mais j'aimerais bien tester un modèle à disque pour me faire mon idée !
mica mercredi 19 août 2015, 21:01
gerard 92 avant de mettre un moteur electrique mouline dans les montées tu verras c'est plus facile.
quand j'étais en vacance a Morzine je montais le col d'Avoriaz j'en ai vu plein avec des braquets énorme en danseuse ou assis et on était 3 a mouliner sans souffrir tout en allant plus vite.
on a fini le col en 47 minutes les autres ont mis 1h03, faut dire qu'un compacte 50/34 avec une cassette 11/32 ca passe partout.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 19 août 2015, 22:17
La pédale rapide, le poids n'a pas encore été communiqué.