SRAM Rival 1
Le groupe monoplateau route le plus accessible.
Par rapport au groupe Rival 2x11, les changements se font au niveau du dérailleur arrière, de la poignée gauche, mais aussi du plateau avant.
Les plateaux adoptent des profils de dents spécifiques X-SYNC afin d'offrir une transmission parfaite quelle que soit la position de la chaine sur la cassette.
Le levier de gauche, disponible aussi bien en freinage mécanique qu'hydraulique, est dépourvu de levier de changement de vitesses.
Le pédalier adopte des manivelles en carbone avec étoile en alu forgé (disponible en 162.5, 165, 170, 172.5 et 175mm) pour un poids de 806g en BB30, 811g en GPX.
Mais c'est bien entendu du côté du dérailleur arrière que le plus gros travail a été fourni.
Il utilise les technologies X-Horizon, Roller Bearing Clutch, Cage Lock et X-Sync afin d'offrir une tension de chaine optimale sur toute la gamme des pignons.
Deux longueurs de chape sont disponibles (courte et moyenne), ce qui limite le choix du plateau à un 50 dents au maximum (38, 40, 42, 44, 46, 48 et 50 dents).
Les cassettes disponibles sont en 11/26, 11/28, 11/32 ou 11/36.
Proposé à 718€ en freinage classique et 1203€ pour la version en freinage à disques hydrauliques.
SRAM Force 1
Le Force 1 bénéficie des mêmes technologies si ce n'est que son dérailleur est proposé avec 3 longueurs de chape.
Une chape longue permet un plus grand choix de braquet, avec notamment une cassette 10/42 (nécessitant un corps de cassette spécifique SRAM XD) et des plateaux allant jusqu'au 54 dents.
Un large choix du 38 au 54 dents qui devrait permettre de couvrir une large gamme d'utilisations.
Ce groupe Force 1 est lui aussi proposé en version freins classiques (1158€) et freins à disques hydrauliques (1539€).
Une conversion au monoplateau qui devrait tout de même se limiter à quelques pratiques atypiques comme le gravel bike.
En effet, je vois mal des cyclistes traditionnels opter pour un seul plateau s'ils doivent couvrir à la fois un usage valonné et montagne. Mais qui sait...
klarf mardi 21 avril 2015, 08:10
Quelques petites précisions :
-> le monoplateau existe depuis ... pfff des années ! regarde en vtt de descente
-> X-sync : cela permet de garder la chaine correctement sur les dents (une dent plus épaisse 1 sur 2) et ainsi ne pas dérailler de l'avant (quand ça tape principalement)
-> la cassette 10/42 permet un rapport de transmission de 420%. As tu comparé avec ce qui se fait avec un double classique ? (50/34 et une k7 en 11/25 par exemple)
Guillaume [Matos Vélo] mardi 21 avril 2015, 08:39
Exact, le rapport de transmission est gigantesque, mais en découle d'énormes trous tout de même, ce qui pourrait je pense gêner dans la pratique.
Mais attention, n'ayant pas testé, ce n'est que supputations.
xav mardi 21 avril 2015, 08:41
Bonjour,
La cassette 10/42 sur route... Les trous entre les rapports par rapport à une 11/25 ?
Personnellement je vois cette cassette tout simplement inroulable sur route, moi qui aime les étagements serrés, je roule 51/39 et k7 12/23.
pancho mardi 21 avril 2015, 09:05
Super nouvelle pour les adeptes du mono plateau!
Effet de mode ou pas, c'est quand même bien plus facile d'entretien (bon ok, surtout sur un vtt) et d'utilisation!
Par contre les trous entre chaque rapport doivent être plus gênant qu'à vtt par contre... Il faudra bien choisir la cassette!
Patrice mardi 21 avril 2015, 09:42
Une k7 15v pour combler les trous et c'est réglé :-D
dudu99 mardi 21 avril 2015, 09:50
bonjour; si cela peut etre un marché de niche pour la route pour le vtt c'est la ruée surtout pour l'enduro ,a+
lifelion mardi 21 avril 2015, 11:44
Prenons un rando-sportif qui fasse un peu de montagne . Ce même sportif préfère mouliner: .
Le rapport entre les rapports max. est de (52./13)/(36./28) = 3.11.
Ici avec une cassette 11-36, le rapport est de 36./11 = 3.27. Ça fait déjà plus d'amplitude! Donc la spec principale est déjà remplie.
Je pense qu'il y a un cap psychologique à passer. Cela permet d'utiliser un groupe qui s'approche à 95% des sensations de ce qu'utilisent les pros avec la même qualité, plus simple d'entretien, plus facile à nettoyer, plus léger (!), potentiellement moins cher. Cela ne me semble pas être des arguments pour un matériel de niche. Je dirais plutôt 30% du marché.
Andy Schleck n'aurait pas déraillé avec ça. Là où des pros passaient en 39/27, le rapport est exactement le même qu'un 52/36. Je ne suis pas persuadé qu'un pro ne pourrait pas gagner une course avec ce matos.
Je ne suis pas complètement convaincu par le mono-plateau pour la montagne en ce qui me concerne mais il faut avouer que cela demande réflexion et ça sera encore plus le cas s'il y a 12 ou 13 vitesses à l'avenir.
Une chose surprenante est qu'on attendait plutôt le SRAM RED électronique. On peut anticiper l'idée d'un mono-plateau électronique.
smog mardi 21 avril 2015, 20:58
Quid de la ligne de chaîne ?
Je ne vois pas comment elle peut être bonne aux deux extrémités de la cassette. Or en tordant la chaîne, on perd beaucoup en rendement, et on abîme aussi...
Même si le mono peut se mettre "entre" les deux plateaux d'un double, on se trouve quand même en face d'un compromis, non ?
Barberousse mardi 21 avril 2015, 21:43
oui compromis mais compromis optimisé qui s'est imposé en vtt, j'y pensais déjà depuis quelques mois à essayer un mono en route avec une 10/42 je rejoins totalement l'avis de lifelion
Quand au croisement de chaine il ne sera pas plus mauvais que lorsque tony martin fait du 58/28...
On doit être à 49/50 idem au xx1 en vtt en ligne de chaine
Arnaud Duval mercredi 22 avril 2015, 09:29
Ça s'est peut-être imposé en VTT mais combien voit-on de VTTistes avec les jambes autour du cou au moindre faux-plat descendant ou bourriner à 20 tr/min dans les montées raides ?
C'est certes intéressant pour le compétiteur XCO de bon niveau (course de 1h30) ou l'enduriste (on notera quand même que certains changent leur plateau au départ des spéciales) pour des tas de raisons (poids, large gamme de braquets utilisable sans changer de plateau, antidéraillement, ...) mais à mon sens, beaucoup l'ont adopté par effet de mode et seraient largement plus performants en double plateau.
On pourrait aussi parler de la chaine qui se fait bien torturer latéralement et qui a une durée de vie de 500 km.
lifelion jeudi 23 avril 2015, 18:56
Il est même meilleur dans ce cas.
SRAM vend son système à 2 plateaux comme "22" avec les croisements de chaîne autorisés.
L'écartement entre 2 plateaux (8 mm) est grosso-modo l'écartement entre 3 pignons (2x3,74 mm). Dans les pires cas le 1x a un décalage de chaîne qui correspond à un pignon en moins par rapport à un double plateau.
Plus besoin de torturer la chaîne pendant les passages de plateaux.
Plus besoin de trim ou d'auto-trim.
Plus la honte de passer en petit plateau.
Le Nanodrive, c'est pour bientôt! (avec la roue superlégère monorayon ;-) )
Le 10/11 vitesses a tué le triple. Combien faudrait-il de vitesses pour tuer le double?
Philippe du Jura mardi 5 mai 2015, 08:36
Pour une bonne ligne de chaîne il existe aussi les moyeux à vitesses, Shimano Alfine 11 vitesses ou Rolhoff 14 vitesses. Et cela ne doit être plus cher (à voir).
blu samedi 13 juin 2015, 14:14
Je me suis mis au mono plateau route depuis quelques mois (probleme recurrent de derailleur avant qui se grippe ) . Ultegra 10 v quel confort , 39 devant (ex triple ) K7 sram 11/32 et je passe partout , jamais de deraillement et ma chaine ne s en plaint pas . Inconvenient : on mouline beaucoup en 39/11 .
Ici la 10/42 me parait peu appropriee, ecarts enormes , mais la 11/36est bien etagee ( peut etre pas pour les coursiers ) avec un 44 devant cela couvre du 52/13 au 34/28 . De quoi rouler partout , le top pour les cyclosportifs .
Sram ouvre une belle opportunite , vive le mono plateau
mattade samedi 15 août 2015, 19:47
J'ai installé le groupe XTR DI2 en mono plateau depuis peu. Mais je ne suis pas satisfait du plateau en 34 dents.
Jusqu'à combien peut on monter en denture ? 40 ? 44 ? plus ?
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 16 août 2015, 08:23
Sincèrement, je n'en sais rien du tout.
DdB dimanche 24 juillet 2016, 20:20
Pour blu,
Comment as-tu procédé pour ton équipement mono-plateau ?
Tu as acheté tout, tout seul, et monté toi-même ?
J'ose pas trop seul. J'ai un GTN1500 avec roue Mavic Aksium en 12-25 et 30-39-50 à l'avant.
Je serai pour: un plateau 44 à l'AV, vu ma région du Finistère Nord, puis une cassette 11-28 à l'AR.
Parce que apparemment, il faut une denture spéciale non ?
Es-tu passé par du SRAM ?
S tu pouvais m'expliquer précisément, histoire de ne pas se planter?
Merci d'avance
Dd
Blu lundi 31 octobre 2016, 09:07
À DeB. Excuse pour la réponse tardive. J ai 1 triple comme toi . Je l ai passé en mono ( ultegra) En changeant la cassette, démonte le pédalier (facile)pour enlever le petit plateau, le grand m empêchait de dérailler. Finalement j ai opté pour 1 plateau narrow wide de chez race face ( trouve chez wiggle 42€) En étoile 130 comme ton pédalier, En 42 dents . Et là plus qu' 1 seul plateau et aucun déraillement. Bref pour toi pas besoin de sram ,juste enlever tes 3 plateaux et remplacer celui du milieu par un race face, Et éventuellement changer ta cassette et raccourcir ta chaîne de 2 maillons . Voilà bonne transformation
Antoine vendredi 18 novembre 2016, 12:46
Je pense que l'usage du mono plateau sur route se généralisera à terme. Explications :
Avec double compact 50/34 et 11-28 en 11V. Il y a 7 vitesses inutiles car le développement est déjà proposé sur l'un ou l'autre plateau : Voir le tableau des développements avec le lieu ci-dessous :
http://Cyclurba.fr/braquet.php?plat... &circonf=2146&cadence=60
Les cyclistes capables d'emporter du 50/11 et même du 50/12 sont assez rare. On se retrouve avec 13 ou 14 développements réellement utiles.
Avec un mono plateau 42 dents et une cassette 11-36 on a une plage de développement identique à un double 50/34 - 13-29 sans jamais avoir de trou quand on descend la plaque.
Migouille jeudi 8 décembre 2016, 19:06
Bonjour,je viens d'investir dans un cyclo cross mono plateau Sram 11/36 et 40devant je voudrais faire de la route avec et me mettre en 46 .Faut il que change de chaine?
lifelion vendredi 9 décembre 2016, 19:15
@Migoulle: 6 dents de plus, c'est beaucoup. Il faudrait une chaîne plus longue de 3 maillons. Si tu gardes ta chaîne et passe sur le 46/36, tu risques de casser la chaîne ou de tordre le dérailleur. Tu pourrais régler une butée pour empêcher le passage en 36. Je ne jouerais pas à ça: nouvelle chaîne.
dom63 lundi 12 décembre 2016, 06:10
bonjour , cette question reviens régulièrement dans des échanges entre cyclistes ou comme ici sur un forum , et nous somme tous à la recherche de ce qui nous conviens le mieux , car si nous avons une passions commune le vélo , nous n'avons pas tous les mêmes capacité physique , les même attente , les même exigences .
50/34 même si je savait pertinemment que je ne pourrais jamais tirer du 50/11 sur du plat déjà mino j'avais du mal avec un 52/13 .
je reste convaincue cependant que cette solution de mono plateaux sera une solution d'avenir , pour plusieurs raison du moins chez les cyclistes de tout les jours , gain de poids , prix à la baisse , entretien et réglage plus facile etc etc .. dans le cas ou le nombre de pignons serait plus important , un propositions de cassette mieux étagé feras sans nul doute la différence .
dom
JLT lundi 12 décembre 2016, 09:23
Bonjour. J'ai 66 ans, j'ai fais 6000km cette année + des sorties VTT. Je suis un cycliste tout ce qu'il y a de plus "moyen"... mes sorties tout seul, c'est en bonne saison 75 à 110km à 25 de moyenne on va dire ....en groupe c'est forcément plus, sans se fatiguer plus. Tout ceci pour dire que, pourquoi ne mettre qu'un seul plateau? Celà n'a pas de sens ....puisque avec du 11v (et même du 10v), et un pédalier compact on peut faire ce qu'on veut, il s'agit de trouver la cassette qui vous convient. Pour ma part, je mets un plateau de 39 quand je roule dans ma région vallonnée, avec une cassette 12.13.14.15.16.17.18.19.21.23.25, en 39x25, on passe déjà des bonnes bosses. On peut aussi profiter d'un étagement de cassette de dents en dents, c'est ce que beaucoup recherche ... et puis quand je fais un peu de massif central je mets un plateau de 36 , et j'ai aussi un 34 dans mon sac de matos. Changer un plateau c'est 15 mn. On a sur les vélos modernes, tout ce qui faut pour être heureux ! Et pour beaucoup....ça ne va encore pas.
Gérald Niel vendredi 31 mai 2019, 07:26
Bonjour,
je déterre un peu cet article et surtout sa conclusion :
En effet, je vois mal des cyclistes traditionnels opter pour un seul plateau s'ils doivent couvrir à la fois un usage valonné et montagne. Mais qui sait...
Récent heureux possesseur d'un Caminade LongRoad Titane (fabriquant français qui mérite d'être connu) depuis mi-mars 2019 et déjà prêt de 3000 km avec.
Il est équipé en SRAM Force 1, plateau de 48 et cassette 10-42 11 vitesses.
La pratique est cyclo-sportive-touriste, en club, sur des distances 80 à 100km, et cette année des distances plus longues (les BRM).
Je possède par ailleurs deux autres routes, deux Scott, un en 50-34/11-25 (x10) et l'autre en 52-36/11-25 (x11). Le terrain de jeu habituel, vallée de Chevreuse, sud Essonne, Yvelines…
Pas encore roulé avec en moyenne montagne (Jura).
Ce que je peux dire après quelques sorties, dont un 300km et un 400km, et quelques sorties plus courtes et sportives, c'est : aucun regret, je pense que je ne reviendrais pas en arrière.
La cassette 11-42 est très bien étagée et offre une palette plus large qu'avec le 50-34/11-25.
Pas de trous constaté, sur le plat il m'est déjà arrivé d'emmener le 48-10 et on peu aisément sans "mouliner" suivre les "furieux" et rouler vite (>40 km/h).
Dans les reliefs, ou les "bosses", que du bonheur, le choix du plateau en 48 avec cette cassette a été le bon, ça passe partout. Pas encore utilisé le 42 et le précédent.
L'avantage : un élément mécanique en moins (pour d'autre ce sera le poid), mais surtout ne plus se poser de question sur le changement de plateau. Et lorsque il s'agit de changer rapidement de développement pour grimper un pente raide au sortir d'un virage, là, il n'y a pas photo. On change de rapport rapidement alors qu'avec un double on se fait surprendre sur le grand plateau, et ça devient compliqué, en force, de changer de rapport plateau/pignon.
Plus de rapports perdus qui se chevauche.
Pour les sorties sportives, je ne me sent pas lésé, même si l'Addict équipé avec son double 52-36 ne va pas prendre sa retraite. Pour les sorties (parfois longues) "cyclo-touristiques" aux alentours de 25 de moyenne (moyenne du 300km et du 400km) c'est pour moi désormais l'idéal.
C'est ma grande interrogation à la commande du vélo. Prendre un double ou se laisser tenter par le mono ? Grand bien m'en a prix. Je dirais que l’essayer, c'est l'adopter.
Le choix de la denture du plateau reste primordiale dans ce cas.
Je l'ai choisi sur les conseil du fabriquant, cycliste aussi, qui pratique avec les vélo qu'il fabrique en valée de Chevreuse ou dans les Pyrénées Orientales, qui disait le 48, ça passe partout. Il avait raison.
Pour ceux qui hésiteraient, c'est a essayer (si c'est possible).