Roman Arnold, fondateur et président exécutif de Canyon, a déclaré que cette restructuration vise à "réduire la complexité et simplifier les processus". Dans un communiqué officiel, il a comparé la situation de son entreprise à une course cycliste, affirmant qu'on ne gagne pas par la taille mais par la rapidité, la précision et l'agilité.
La décision est particulièrement difficile pour une entreprise qui se présente comme une communauté soudée autour de la passion du cyclisme. Arnold a reconnu qu'il est "particulièrement douloureux de devoir se séparer de collègues appréciés" et a souligné l'importance de gérer ce processus de manière aussi responsable que possible.
Des années délicates marquées par une chute de valorisation
Cette restructuration intervient après plusieurs années financièrement éprouvantes. En 2024, Canyon a enregistré une perte nette de 38 millions d'euros, contre 14 millions l'année précédente, malgré un chiffre d'affaires stable de 792 millions d'euros. Les pertes se sont poursuivies en 2025, avec un recul des ventes préoccupant.
Le Groupe Bruxelles Lambert (GBL), actionnaire majoritaire de Canyon depuis 2020, a particulièrement souffert de cette détérioration. La holding belge, qui avait investi 400 millions d'euros pour acquérir environ 50% des actions de Canyon au plus fort de la pandémie de Covid-19, a vu la valeur de sa participation chuter à 261 millions d'euros, soit une dépréciation de 43% par rapport à la valorisation de 460 millions d'euros en 2023.
Au premier semestre 2025, la situation ne s'est pas améliorée. Le chiffre d'affaires a reculé de 5% pour atteindre 398 millions d'euros, tandis que le bénéfice opérationnel (EBITDA) a chuté de 30%.
Les causes d'une crise multifactorielle
Plusieurs facteurs expliquent les difficultés de Canyon :
Le contrecoup de la pandémie : Après des années de forte croissance, notamment durant le boom du Covid-19 entre 2020 et 2023, l'entreprise doit désormais faire face à une consolidation fondamentale du marché du vélo. Le secteur dans son ensemble souffre de surcapacités et d'une guerre des prix acharnée.
Une politique de remises coûteuse : Pour écouler ses stocks excédentaires, Canyon a dû consentir des rabais importants. Ces remises agressives ont particulièrement touché les segments des VTT électriques et urbains, érodant considérablement les marges bénéficiaires.
Des problèmes de qualité : Un rappel de batteries sur certains modèles de VTT électriques (Canyon Spectral:ON et Torque:ON) a également pesé sur les résultats.
Des marchés internationaux sous pression : En Asie, notamment en Chine, la demande faiblit, tandis qu'aux États-Unis, l'incertitude autour des tarifs douaniers freine les ventes.
Contexte économique défavorable : Canyon cite également les tensions géopolitiques et les prévisions économiques moroses comme facteurs contribuant aux difficultés.
Un retour aux sources avec Roman Arnold
Face à ces défis, Canyon a opéré un changement de direction majeur en août 2025. Nicolas de Ros Wallace, qui occupait le poste de CEO depuis mars 2022, a quitté l'entreprise "d'un commun accord", tandis que Roman Arnold est passé de président du conseil consultatif à président exécutif.
Sous la direction de de Ros Wallace, ancien vice-président de Nike, le chiffre d'affaires de Canyon avait presque doublé pour atteindre près de 800 millions d'euros. Cependant, cette croissance s'est accompagnée d'une détérioration de la rentabilité.
Le retour de Roman Arnold marque une volonté de renouer avec les valeurs fondatrices de l'entreprise. Arnold a déclaré vouloir "renforcer les racines de l'entreprise et façonner son avenir" en se concentrant sur la vision à long terme et la stratégie future.
Des segments contrastés
Tous les secteurs d'activité de Canyon ne sont pas également touchés. Les segments route et gravel restent performants, en particulier sur le marché européen qui demeure solide. C'est principalement sur les VTT, les vélos électriques et les vélos urbains que la pression concurrentielle se fait le plus sentir.
Stratégie pour l'avenir
Malgré ces difficultés, Canyon continue d'investir dans certains domaines stratégiques. L'entreprise prévoit d'ouvrir un centre dédié aux vélos électriques à son siège de Koblenz en 2026.
Lors d'une interview au Financial Times début janvier 2026, Roman Arnold s'était montré optimiste, affirmant que "le meilleur reste à venir" et que l'entreprise pourrait atteindre un milliard d'euros de chiffre d'affaires d'ici 2030. Toutefois, cet optimisme affiché contraste fortement avec l'annonce des licenciements massifs deux semaines plus tard.
Canyon n'est pas le seul acteur du secteur à connaître des turbulences. L'ensemble de l'industrie du vélo fait face à une phase de normalisation après le boom exceptionnel de la pandémie. Les fabricants doivent désormais composer avec des stocks excédentaires accumulés durant cette période, une demande en berne et une concurrence exacerbée.
La restructuration de Canyon s'inscrit dans une tendance plus large de consolidation du secteur. Comme l'illustrent d'autres acteurs du marché, le modèle de vente directe au consommateur (DTC), qui fait la force de Canyon depuis sa création, n'est pas à l'abri des secousses économiques.
Wanair jeudi 22 janvier 2026, 08:07
Et bien oui, à l'image d'autres secteurs concurrentiels, on se fait arroser de plus en plus de chinoiseries. Et ce n'est que le début. Tant que notre magnifique Europe laissera la porte ouverte aux marchés et qu'elle n'aura pas une logique protectionniste, il va y avoir de gros dégâts partout... Triste...
Lei jeudi 22 janvier 2026, 08:17
Ah ah ! On voit bien depuis quelques temps, que ces marques essaient de nous refourguer leurs vélo entrée de gamme, à grand coup de campagnes d'influenceurs internet.
Après des années à ne faire de la publicités que pour des vélos à 15k€, peut-être qu'ils se rendent comptent que cette stratégie n'est pas la bonne.
Douggy jeudi 22 janvier 2026, 09:00
Bien prévisible depuis 4 ans, quand j'ai acheté mon vtt Canyon en 2020 ca aller encore,petite remise, et surtout possible de faire modifier l'équipement, roues, selle, en plus-value, vélo super bien équipé et 15 jours après hop 2ème remise, ahhh.bon ça vas.
Cdt de mes collègues ( 3 vélos route) équipés,
en gros plateaux ,roues de Mer...., pas possible de modifier.
Livraison galère ( un carton avec seulement la selle!!!!) Bonjour l'ambiance pour leur faire comprendre l'erreur. Ca devient le bordel.
Je me décide à cdt un route à 8000€ ,après discution avec leur interlocuteur, niet pour changer les roues par des plus haut de gamme, le plateau, bon ben tu finis par aller à la concurrence avec remise etc quasiment le même tarifs et monté à ton choix. Les collègues ont acheté ailleurs.
Tres déçu de Canyon, dommage j'aimais bien.
Ne suis pas étonné du tout de cette perte.
Chez Cube c'est nettement plus sérieux.
Garib jeudi 22 janvier 2026, 09:12
Juste pour le contexte économique de ces entreprises, leur cœur de business ,comme indiqué dans le communiqué, c est le vélo électrique, vélo de loisir ... Nos vélos de course préférés ne pèsent qu'à la marge dans le C.A. D'ailleurs sur cette " niche" on ne perçoit pas de gros changements niveau tarifs. Le vélo très cher qui relève du domaine du luxe se vend. Baisser leur prix ne changerait rien... ( dommage pour nous...)En revanche on devine que ça piétine sur l'entrée et le milieu de gamme. 4000€ pour un cadre carbone basique et des roues "alu" ca coince.
A noter que si l'activité de la vente en direct sur le net souffre , ca doit pas être brillant dans les réseaux classiques de distribution en boutiques...
DDP jeudi 22 janvier 2026, 10:27
Rien de surprenant, possesseur d'un ultimate avec roues Zipp 353, leur SAV est catastrophique, je suis en attente de ma roue AV sous garantie depuis près de 4 mois malgré x relances. Ils ne règlent peut être pas leurs fournisseurs (SRAM)! Ou bien c'est SRAM qui est mauvais.
Tomtomnakin jeudi 22 janvier 2026, 10:40
Complètement d'accord avec toi Douggy, il y a deux ans je regardais pour acheter un vélo et à la fin j'hésitais entre Canyon et Origine (pas le budget pour un beau spe) mais Canyon ça a été rédhibitoire avec 0 possibilité de perso et des périphériques (ceux intégrés à l'endurance) officiel excessivement cher. Alors que je préférais la "marque" Canyon j'ai fini par partir sur du Origine et je ne suis pas déçu mais je rêve toujours d'un aeroad que je n'ai pas les moyens d'acheter.
Aeroad jeudi 22 janvier 2026, 11:19
Je rêve de participer à une conférence marketing avec des fabricants de vélos, des équipes pro et des organisateurs de courses. Que ce soit pour la route, le gravel ou le VTT, je ne comprends pas ce monde du vélo que je trouve très fermé et élitiste.
Si les marques veulent vraiment que les gens renouvellent régulièrement leur vélo, il faut aussi leur donner de l’envie et de l’inspiration. Comme dans tous les sports, on s’identifie à des équipes et à des athlètes. Alors pourquoi les cadres aux couleurs des teams pros ou des athlètes sont-ils réservés à des vélos à 10 000 € ? Rien que proposer ces peintures sur de l’entrée ou du milieu de gamme (je parle uniquement du design, pas du matériel) aiderait déjà énormément.
Ensuite, oui, le vélo est devenu un sport beaucoup trop cher. 5 000 € pour un vélo en 105 Di2, c’est énorme. Forcément, on garde ensuite son vélo pendant des années (mon Aeroad, je vais le garder facilement 10 ans).
Pourquoi ne pas faire aussi des maillots vraiment beaux en version réplique, avec seulement les sponsors principaux ? Aujourd’hui, trop de logos gâchent complètement les designs. D’ailleurs, je préfère souvent les maillots des équipes féminines : moins de sponsors, plus de goût.
C’est pareil pour l’équipement en général : les casques ou accessoires « replica » n’existent que sur le très haut de gamme. À un moment, ils oublient que la majorité des acheteurs ne sont pas riches, qu’on a une famille à assumer, et que dire « je mets 10 000 € dans un vélo pro » n’a tout simplement pas de sens pour la plupart des gens.
Franchement, le marketing dans le monde du vélo est vraiment mauvais
Garib jeudi 22 janvier 2026, 11:55
@aeroad oui ton aspiration est légitime MAIS d'un point de vue " business" si tu mets globalement le même "habillage ' des pros sur le moyen et l entrée de gamme ...les acheteurs du haut de gamme replica n'auront plus l'exclusivité...et iront voir ailleurs. Ceux qui mettent 12000€ dans un bike n'ont pas envie de croiser des 4000€ leur ressemblant comme 2 gouttes d'eau....
titi33 jeudi 22 janvier 2026, 12:28
C'est globalement une crise de croissance pour cette boite, ne doutons pas qu'ils ajustent actuellement et cette annonce en fait partie.
Stef Toupenet jeudi 22 janvier 2026, 12:31
J’aimais bien cette marque depuis longtemps. Ayant habité en Alsace, je connaissais déjà Canyon.
Il y a deux ans, j’ai voulu acheter un vélo de cyclo-cross pour mon fils. J’avais fait mon choix sept mois à l’avance, mais le vélo n’a jamais été disponible.
J’ai donc acheté ailleurs, et sur le coup, j’étais déçu.
Puis, sur les courses, j’ai vu le CX Canyon que je convoitais : il était beau, mais les différents propriétaires avaient des soucis avec leurs vélos — beaucoup de casses et de retours en SAV (lorsque cela fonctionnait).
Finalement, il n’y a que pour les pros que cette marque fonctionne ; pour nous, ce n’est que des galères.
Fredride71 jeudi 22 janvier 2026, 13:28
Dit donc Wanair, tu peux pas évincer des bons produits avec du protectionnisme. Il faudrait plutot se poser la question comment faire aussi bien qu'eux !
J'ai eu 3 CANYON Spectral avec les quels je me suis éclaté sans jamais avoir le moindre pb.
Et maintenant j'ai acheté chinois et je ne le regrette pas. C'est le meilleur bike avec lequel j'ai roulé.
Et pendant ce temps BOSCH et le ZIV veulent limiter la puissance . Si c'est pas du protectionnisme mal placé ça !
Ils n'ont qu'à faire aussi bien (et c'est pas demain la veille). Voilà ce qui arrive quand on prend la grosse tête.
Et si demain je dois acheter voiture électrique chinoise avec plus d'autonomie et moins chère , je ne vais pas me priver.
Désolé.
Cristoballe jeudi 22 janvier 2026, 13:58
J’ai acheté mon premier Canyon (CF SLX 8, élu vélo de l’année 2012) à un prix très bien placé. Après échanges avec le S.clients, j’avais pu changer de modèle de pédalier à la commande. Après réception et quelques essais, il va être accepté de changer de guidon et de potence.
Aujourd’hui, rien de tout, cela n’est plus possible, même pour un vélo haut-de-gamme. Il faut prendre le modèle tel qu’il est monté, sans pouvoir l’adapter à sa morphologie,, ce qui est un gros problème par rapport à la vente par correspondance.
Conséquence, j’ai quitté canyon après plusieurs achats de vélos qui m’avait donné toute sa satisfaction, et je suis revenu vers mon détaillant de proximité, qui m’a super bien, conseillé, qui a accepté de changer quelques pièces pour adapter le vélo à mon gabarit et ma consenti, une remise intéressante.
Donc pour moi désormais, je vais privilégier la proximité, et la qualité du service personnalisé.
Eug74 jeudi 22 janvier 2026, 14:13
Canyon c'est de la vente par correspondance par internet un point c'est tout, on a voulu faire croire au consommateur qu'on aurait un service client mais la il faut arrêter de rêver même si c'est dans l'air du temps. Canyon est une "world compagny" comme IKEA qui dépense beaucoup en pub, fait du sponsoring, mise tout sur son site Web, délocalise et à réduit au maximum son service client. En montant mon VTT j'ai abimé une petite vis pour la commande de selle, ils ont été incapables d'en renvoyer une et m'ont conseillé de me débrouiller.
Illoutchka jeudi 22 janvier 2026, 14:28
Pour Wanair,
Regarde où sont fabriqué les vélos CANYON, Mr l Économiste du café du commerce.
Olivier.R jeudi 22 janvier 2026, 14:45
Et combien dans le sponsoring tout azimut ?
Johnlord jeudi 22 janvier 2026, 15:07
En même temps quand on voit la qualité prix des productions asiatiques qui commence a vendre plus ou moins en direct.... Pourquoi acheter des marques européennes qui font fabriquer dans les même usines si ce n'est pour payer du marketing a gogo ...Et pour canyon la qualité et le sav c'est clairement pas un argument... Et je sais de quoi je parle pour en avoir eu deux c'était une catastrophe les cadres ... Mon cadre vanrysel et mes roue Carbonne chinoise après 20 000 km sont a 1000 lieux des standards qualité de cette marque, et pour bien moins cher
smog jeudi 22 janvier 2026, 15:40
Les raisons avancées sont, pour la plupart, évidentes et prévisibles.
Elles ont souvent été évoquées dans les discussions ici.
Personnellement ce qui m'a éloigné de Canyon, ce sont les prix. Certes ils sont dans l'esprit des autres, mais là c'est de la VPC "pseudo directe".
Ce qui me surprend (mais je ne suis pas du tout dans le business, alors...) c'est ce chiffre d'affaires énorme.
Juste une remarque : même chez un vélociste "en dur" et local, on ne peut pas toujours personnaliser l'équipement de son vélo. Même quand ce dernier est "cher" (>6000 €).
Je voulais acheter ainsi vers chez moi mais c'est du foutage de gueule. Un vélo à 6400 € en 52-36 et 11-30 quand on veut l'utiliser pour la montagne. Je suis bien allé chez un vélociste, mais à... 300 km (livraison par transporteur). Lui, au moins, me mettait les développements que je voulais.
Marc jeudi 22 janvier 2026, 15:57
Trop cher mon fils !
Les vélos et les voitures ont subi une hausse de 20% depuis 2020.
Et que dire du matériel, des lunettes à 1000€, non mais ça va pas la tête?
Il n'y a pas que Canyon qui est impacté, les autres vont suivre.
Chez KTM motos, tout va mal aussi, ils sont obligés de faire des rabais sur leurs motos, mais n'est-ce pas déjà trop tard.
Chez une concession automobile, un vendeur m'a fait une confidence, l'électrique et le malus auto ont fait chuté les ventes, les prix stratosphériques ont fait le reste. La plupart de leur vente se fait en leasing, le client a l'impression de faire des affaires avec les pubs du genre "192€ par mois", mais au final il est largement perdant!
poupou87 jeudi 22 janvier 2026, 18:33
Oui le SAV est catastrophique. J'ai un CLM Speedmax et la boite (bentobox) au dessus du cadre (pour stocker gels etc) s'est fissurée en dessous (en plastique donc fragile). Pendant longtemps, impossible d'en avoir une car indisponible, les forums étaient remplis de gens qui en avaient marre et devaient limite construire en 3D cette boite. Finalement, le produit est réapparu au bout d'un an mais cela illustre leur problème.
Et oui, par rapport à Origine ou vous pouvez vraiment choisir tout, cela n'a rien à voir et si les prix étaient à la limite avantageux par rapport à des S Works et compagnie mais cela n'est plus le cas !
Mais comme dit dans l'article, ils ont moins de soucis de vente pour les vélos de route/gravel, c'est surtout les vélos électriques. J'ai entendu le patron des vélos Moustache dire que ses vélos s'écoulaient en occasion récente à -50% pour donner une idée...
Speed jeudi 22 janvier 2026, 19:34
1 milliard de C.A. en 2030, çà me paraît très optimiste avec les chinois qui sont littéralement en train de bombarder l'industrie mondiale du cyclisme : vente directe, tarifs fracassés sur des produits haut de gamme et un rapport qualité/prix encore impensable, il y a quelques années...
Les marques qui vendent sous drapeau américain ou italien, etc mais qui font produire en Chine, ont de plus en plus de mal à convaincre, avec des tarifs élevés qui sont surtout là pour générer des bénéfices sur des faibles volumes, traduction tu paye la marque, de la techno 3D pas si coûteuse que çà, de la pub, et la compétition !
De plus en plus de vélocistes proposent des marques de vélo chinoises, si le marché mondial du vélo va mal, c'est surtout que l'offre correspond de moins en moins, à la demande.
Dédé jeudi 22 janvier 2026, 21:19
Une autre piste possible : l inflation permanente des prix dans le secteur du deux roues !
Nous imposer, à grands coups de marketing, que l électronique c est super, le disque c est mieux, que le nouveau cadre est 2 o% plus rigide... Maintenant faut minimum mettre 5000balles pour être en 105...
Dominique METZGER vendredi 23 janvier 2026, 07:17
Éventuellement, pour relancer les ventes, ??pourquoi pas, comme les voitures,dont certaines, sont au même prix que les vélos, faire des contrats LDD,ou,LOA....
Bonne journée
Dominique
Francis vendredi 23 janvier 2026, 08:30
J ai acheté un Gravel grail cf7 pour rouler l hiver. A la réception il y a plein de réglage mal effectué en usine. Cocotte mis n importe comment Cassette pas emboîté. Dérailleur arrière juste poser même pas serrer Je ne prendrai jamais le risque pour un vélo plus chère. Je reste sur l achat en magasin.
pOpINBZH vendredi 23 janvier 2026, 12:09
décevant mais prévisible...avec le Covid et des ventes totalement hors sol pour les acteurs en place de l'époque, une envolée des prix ou le vélo était plus rentable que jamais sous couvert d'une augmentation de tous les fournisseurs (sram , shim camp.....) et surtout une envie de ne pas trop rogner sur les marges, cela reste du commerce il y a donc une vraie logique défendable de surcroît et également une quasi absence de concurrent en ligne, plus d'actualité. C'est une époque qui semble similaire à l'époque du "Funboard" que les plus jeunes connaissent, a la mode, des ventes à gogo et puis l'idée que tout le monde change de matos tous les 6 mois en faisant abstraction de l'augmentation des prix.......et pourtant sport nature donc théoriquement inébranlable dans l'esprit des commerçants, y avait un filon à exploiter. Aujourd'hui c'est presque une espèce disparue....;) pour conclure, à trop tirer sur la corde en écoutant les sirènes des financiers on zappe l'essentiel.. être cour-termiste on paye toujours la note.......
Fred vendredi 23 janvier 2026, 12:38
J'ai un route et un Gravel Canyon et j'en suis très satisfait. J'ai eu affaire avec le service client, pour des gros trucs, genre changement de cadre et ça s'est toujours très bien passé. Dans pas mal de ville dont la mienne, Toulouse, il y a des shop partenaires qui peuvent te faire le setup du vélo si tu fais livrer chez eux ou l'entretenir. Je trouve que globalement, le système fonctionne plutôt pas mal et que les vélos sont de qualité. On peut critiquer la marque, mais on sait tous qu'il y a un contexte économique en berne pour l'industrie du vélo, mais les sections route et Gravel marchent bien, ce n'est pas le souci de Canyon. J'avoue que je pense plus aux 320 personnes qui vont perdre leur job plutôt qu'à cracher sur la marque sur les réseaux, ce qui n'améliorera pas sa réputation et donc sa capacité à sortir de ce mauvais pas. Alors oui, quand tu achètes un Canyon, tu auras sans doute quelques réglages à faire, mais jamais rien de bien méchant. Ca fait un peu partie du deal aussi. Si on ne sait pas ou ne veut pas entretenir son vélo, mieux vaut partir sur une autre marque.
Eric 38 vendredi 23 janvier 2026, 20:45
La vente des vélos haut de gamme est également très dépendante des retraités et surtout futurs retraités qui ne se projettent plus trop avec les réformes.
Jeff samedi 24 janvier 2026, 09:11
Il y a quelques moi au moment de changer de vélo je m’intéressais à l’ Aeroad ultimate CFR. le prix était cannon au regard de l’équipement.
Le site Canyon m’indiquait une taille M.
Sachant très bien ce qu’est la position, je contact Canyon afin de voir comment adapter certains composants : recul tige de selle, longueur de manivelle et longueur potence + largeur cintré. Une requête normale…
Pas pour Canyon qui m’explique qu’il me faudra racheter tige de selle , pédalier et guidon soit une plus valut de près de 2000€ (sans compter la main d’œuvre) et de m’expliquer que l’on ne peut pas avoir des prix bas et un vélo parfaitement adapté. Un discours juste lunaire.
Un vélo, aussi peu cher soit il, esttoujours trop cher à partir du moment où l’on est mal posé dessus.
J’ai donc acheté un Basso a l’Officina Bici Da Corsa à Pernes Les Fontaines
Du coup j’ai un vélo fabriqué en Italie, sur lequel je suis parfaitement posé Sans compter que j’ai pu choisir librement mon modèle de selle, etc et un super service du magasin : bref l’antithèse de Canyon
Sans regrets
Vince46 samedi 24 janvier 2026, 22:42
Il y a Canyon qui a semble-t-il voulu faire un "droit de réponse" à votre article via Top Vélo : https://topvelo.fr/licenciements-ca...
«Responsable marketing chez Canyon France, Simon Dreyer analyse avec calme et lucidité ce qui est présenté par certains comme une tempête» Matos Vélo semble clairement visé par cet article avec l'utilisation du mot tempête.
Après, ce n'est pas très étonnant quand on sait les liens qui unissent Canyon et ce média, c'est la voix officielle de Canyon France.
smog dimanche 25 janvier 2026, 19:06
@Jeff : tout-à-fait d'accord avec ton point de vue. Ce genre de situation (acheter un vélo, encore plus très cher, sans pouvoir choisir les composants adaptés à sa morphologie) est scandaleuse.
Je précise juste que c'est aussi le cas chez d'autres marques (mais est-ce la responsabilité du fabricant, du distributeur, du revendeur ? Je ne sais pas : mon Trek Madone Gen 8 était vendu avec tige de selle sans recul, j'ai dû débourser 400 € en plus pour avoir le modèle avec recul, pourtant acheté dans une boutique française "en dur".
berte lundi 26 janvier 2026, 07:04
le pseudo droit de réponse est une litanie à deux balles sans remise en cause du vrai problème qui est un prix déconnecté du client (produit sans adaptation à prix raisonnable et un service insuffisant sur le SAV) je conseille aux pontes du marketing Canyon de prendre le temps de lire les réactions de vrais consommateurs pour identifier leur priorités et non de virer les soit disant administratifs en sur nombre (cela voudrait dire que les dirigeants précédents étaient de truffes)
ils ont nommés un ancien de Nike qui a fait du Nike et non du canyon originel qui avait un excellent rapport qualité/ prix qui permettait le pardon en cas de couacs vis à vis du client.
le "nouveau" ancien patron parle juste de réduire les couts (LBO oblige) pas de remise en cause de la politique client qui a été oublié, pas trop confiant sur leur capacité de rebond
Aurélien lundi 26 janvier 2026, 08:07
Bonjour,
J’ai toujours aimé la sobriété et le rapport qualité/prix des Canyon mais force est de constater que ces dernières années le prix de leurs vélos s’est envolé !
Juste deux chiffres pour illustrer ces propos :
- en 2008, j’ai acheté un vélo de route Ultimate CF en Dura-ace pour 1800 € (certes en Outlet)
- en 2026, il faut compter 4200 € et encore en 105 !
Gageons que cette situation économique compliquée fasse revenir Canyon à ses fondamentaux : des prix « acceptables »
PS : merci Guillaume pour le site et tous ces articles que je prends beaucoup de plaisir à lire !
François lundi 26 janvier 2026, 08:42
Canyon France a fait appel à Top Vélo pour venir à la rescousse avec un article très "cirage de pompes". Au final, Top Vélo dit la même chose que ton article Guillaume, mais avec la brosse à reluire en plus.
Bon courage, pour avoir travaillé un temps avec Rodolphe Beyer, il n'a pas dû aimer ton article et doit être fou. Heureusement, il peut compter sur les Lombardo qu'il paie assez grassement tous les ans pour obtenir d'eux des faveurs quand il en a besoin.
grichka lundi 26 janvier 2026, 08:47
Au fil des années la personnalisation a totalement disparue chez Canyon, à commencer par le coloris unique. Et dans le même temps l'aspect attractivité du prix s'est amoindri puis a disparu. Comme par hasard il y avait aussi plusieurs équipes WT équipées par Canyon. Sans doute se sont-ils dit que cette notoriété permettait cette politique.
Et comme plusieurs l'ont souligné, beaucoup de problème de SAV notamment avec les TDS. Que l'on puisse avoir un problème technique cela peut s'entendre. Mais plusieurs mois d'échanges avant que la marque reconnaisse le problème, puis encore plusieurs semaines avant qu'il ne soit pris en compte c'est inadmissible quand tu as acheté 10000€ un vélo inutilisable pendant 9 mois. C'est un cas vécu dans mon club.