Pour 2026, le Xelius DRS continue d’incarner la philosophie de performance sans compromis de Lapierre sur la route. Développé pour répondre aux exigences des courses WorldTour, il associe aérodynamisme, efficacité et polyvalence, le rendant adapté à tous les profils de course, des étapes rapides et plates aux parcours vallonnés et montagneux les plus exigeants. Testé et approuvé au plus haut niveau de la compétition, le Xelius DRS offre des performances élevées pour rivaliser avec les meilleurs sur le circuit mondial.
Pour la saison 2026, le Xelius DRS Team Picnic PostNL arbore une nouvelle palette de couleurs exclusive développée spécifiquement pour l’équipe Picnic PostNL. Le nouveau vernis Silver Flake, agrémenté d’un subtil effet pailleté, confère au vélo une apparence distinctive et moderne, tout en laissant apparaître la structure carbone du cadre selon l’angle de la lumière.
En parallèle de ce nouveau design, le Xelius DRS bénéficie d’évolutions ciblées pour améliorer ses performances. La collaboration étroite entre les équipes R&D de Lapierre et le département performance de l’équipe Picnic PostNL a permis d’optimiser le kit cadre grâce à une nouvelle stratification carbone. La construction UD Factory Lab permet d’alléger encore plus le vélo tout en améliorant ses qualités et sa réactivité.
La fourche a également été repensée pour la vitesse et l’aérodynamisme, offrant un rendement maximal sur tous les terrains.
Avec le nouveau vélo Xelius DRS Team, Lapierre renforce son ambition de rivaliser au plus haut niveau du WorldTour aux côtés de l’équipe Picnic PostNL, grâce à un vélo conçu sans compromis sur la performance, la précision et les exigences du cyclisme d’élite. Le Xelius DRS team s’inscrit dans une approche tournée vers la performance - illustrée notamment par une 4ᵉ place au Tour de France 2025 - et positionne Lapierre en excellente position pour une nouvelle saison prometteuse.
- Cadre & Fourche : Lapierre Carbon UD Factory Lab
- Cockpit : Lapierre Carbon UD
- Tige de selle : Lapierre Carbon UD
- Groupe : Shimano Dura-Ace Di2
- Roues : Ursus
- Pneus : Michelin
- Selle : Prologo
- Porte-bidons : ELITE
- Compteur : Wahoo
Garib mercredi 28 janvier 2026, 18:17
Ouf enfin un design à niveau....après le bleu EDF des saisons passées...ça faisait pitié..
smog mercredi 28 janvier 2026, 22:19
Très beau à mes yeux ! J'aime bien la fourche massive.
Patasson mercredi 28 janvier 2026, 22:27
Il en jette ce bike!
Bravo à Cycles Lapierre de repenser sa gamme de vélos route/Gravel et leurs Design qui les projette au plus haut niveau.
Espérant que les résultats suivront.
J'attends le mien avec impatience.
C'est la première fois que j'achète un velo de cette marque après avoir possédé toutes les marques du marché.
Dans mon esprit la marque Lapierre avait toujours été synonyme de VTT.
Merci à Thibaut Pinot un excellent ambassadeur et un garçon sympathique que je n'aurai malheureusement plus le plaisir de voir grimper les cimes.
Stef Toupenet jeudi 29 janvier 2026, 07:19
Pour moi, il ressemble aux anciens modèles, rien de nouveau sous le soleil.
Tous les ans, les constructeurs sortent un nouveau modèle qui ressemble au précédent.
Il n'y a plus de nouveauté, c'est juste une peinture qui change et du coup ils en profitent pour augmenter encore les tarifs.
Fabher jeudi 29 janvier 2026, 10:27
Bonjour,
Il est bien ce vélo. Mais le problème c’est les prix, c’est infernal!
Guy jeudi 29 janvier 2026, 12:17
Bonjour même cadre chinois modèle Elilee Blize xxe, couleur au choix. Vous connaissez ?
Hookless jeudi 29 janvier 2026, 12:52
@Guy aaaaah bah ça m'aurait étonné que les chinois fasse pas aussi bien... Quand on aura remplacé toutes nos entreprises par les chinois... ce sera nous les chinois du reste du monde, on sera au fraises mon Guy hein !?
Guy jeudi 29 janvier 2026, 13:04
Bonjour il vient d’où ce cadre Lapierre ? La responsabilité se trouve chez toutes ces marques qui fabriquent en Asie, vérité pour le domaine du cycle et bien d’autres. Je partage votre avis nous sommes déjà aux fraises…
Jade jeudi 29 janvier 2026, 13:28
@Guy : toujours la faute des autres.
Guy jeudi 29 janvier 2026, 14:19
Bonjour oui les industriels sont responsables, la délocalisation ne profite pas aux salariés, dont je suis…je vous rassure je roule avec un Specialized SL8, des roues CORIMA, est-ce que cela va durer? c’est pas ma responsabilité cette invasion, ils ont ouverts la voie…
Jade jeudi 29 janvier 2026, 14:22
@Guy c'est ta responsabilité de consommateur.
Guy jeudi 29 janvier 2026, 14:35
Bon d’accord les industriels sont nos bienfaiteurs, merci de m’ouvrir les yeux…je précise le magasin de cycle est au coin de la rue, Specialized je ne sais pas où, CORIMA à Loriol dans la Drôme
Hookless jeudi 29 janvier 2026, 16:27
Mon Guy, j'ai l'impression que tes yeux te trahissent, j'ai été voir la marque que tu cites, on peut y voir quelques lointaines similitude avec ce Lapierre, mais ce n'est en aucun cas le même pardonne moi...
smog jeudi 29 janvier 2026, 16:48
@Stef Toupenet : au moins ils ne sont pas passés aux haubans attachés à 10 cm sous le tube horizontal comme quasiment tous les autres... Mais je ne sais pas ce que ça apporte d'avoir ces haubans sur le tube horizontal façon GT. Forcément plus de matière et plus de poids ? Ça joue dans l'amortissement, un peu comme sur les Madone de Trek ?
Douggy jeudi 29 janvier 2026, 17:42
Guy,l'été 2025 j'ai rencontré un " technicien " de chez CORIMA qui me racontait que son patron ,la mort dans l'âme, était obligé de faire ses jantes chez les Chinois si il voulait encore exister, plus possible en France,voir les infos.
Bien dommage mais bien réel.
A voir si cela ce confirme. Ont ne peut rien leur reprocher il me semble.
Guy vendredi 30 janvier 2026, 19:05
@Hookless je vous communique le site Yocyclo, importateur des marques chinoises, ma vue n’est pas si mauvaise…visuellement c’est pas si mal, reste le test réel, j’ai peu de doute les asiatiques fabriquent depuis longtemps nos vélos vendus par les marques prestigieuses. Ils ont compris que la marge sera meilleure en vente directe. Nous en sommes au résultat de ceux qui sont partis fabriquer en Asie depuis longtemps, maintenant ils regrettent peut-être, mais la voie est ouverte, ils seront aux fraises avec nous, je déplore comme vous. Avouez acheter français, voire européen devient compliqué.
Garib vendredi 30 janvier 2026, 22:56
Si je puis ajouter une perspective commerciale, Pourquoi les entreprises chinoises ( pas Taïwan) qui produisent effectivement la plupart des cadres du world Tour n'attaquent pas directement le marché US et Europe ? Juste parceque cette production de vélo de route est anecdotique pour ces entreprises. Ce sont des boîtes énormes qui font du carbone pour l aérospatial, l automobile etc, etc ...avec un petit secteur cycle , tout petit à leur échelle. Ca leur suffit amplement d'avoir comme client nos "grandes" marques plutôt que s'emmerder à vendre en direct. Même XDS Astana ne commercialisent pas en Europe. Le jour où peut-être ils changeront de stratégie ,alors là les "grandes marques " disparaîtront ou subsisteront mais comme des coquilles vides.
Borista samedi 31 janvier 2026, 18:21
Pour info la société qui fabrique les vélos Laipeirre s'appelle Trigon.
Elle fabrique également pas mal d'équipements type cintre parmis les plus légers du marché. C'est de la tez bonne qualité.
Ils ont une gamme de vélos mais sont très peut présent en Europe.
Si vous regardez leur gamme, leur gravel est très intéressant. Si on egarde les côtes, c'est la copié exact du crosshill cf de Lapierre, excepté le positionnement des haubans.
duc73 mardi 3 février 2026, 16:17
Bonjour,
Les tarifs ne sont pas forcement à la hausse. J'ai acheté un xelius sl3 8.0 ultégra di2 12 V en 2022 a prix de 5890 €. Cette année le xelius DRS 8.0 est au prix de 5490 € avec le combo cintre en plus.