La recherche sur les matériaux a joué un rôle central dans l'évolution du Dimension R2, avec l'introduction d'une nouvelle mousse EVA qui a permis de réduire l'épaisseur du rembourrage de 20%, tout en conservant le soutien et le confort qui ont toujours distingué la famille Dimension.
Les matériaux choisis pour la base et le rail sont à la hauteur d'un modèle haut de gamme des selles Prologo. La coque est en fibre de carbone injecté, un matériau qui offre un excellent compromis entre rigidité et confort, tandis que le rail n'est disponible que dans la version la plus légère et la plus performante en Nack (Nano Carbon Fiber) composé de fibres de carbone, de Kevlar et de filaments d'aluminium.
Une nouvelle selle multidisciplinaire et unisexe, avec des dimensions compactes de 245x143mm et un poids de seulement 135 grammes, soit une réduction de 15% par rapport au modèle précédent. Conçue pour les professionnels et les amateurs les plus exigeants, toujours à la recherche des composants les plus performants et les plus confortables, parfaite pour une utilisation sur route et hors route.
Le Dimension R2 est dotée d'une partie avant entièrement redessinée. La largeur du nez est de 40 mm, soit 30 % plus large que le modèle précédent, avec un profil latéral plus arrondi.
De plus, la partie centrale a été redessinée et a une surface plane, pour faciliter une position de conduite encore plus avancée et aérodynamique. Des choix de design innovants étudiés pour augmenter encore le confort de la selle, notamment lors de la poussée sur les pédales.
La nouvelle Dimension R2 est disponible en deux couleurs, Anthracite et Blanc, toutes deux avec de nouveaux graphismes élégants et minimalistes, avec des lignes continues qui mettent en valeur la nouvelle forme de la selle.
Tarif : 249 €











JLT lundi 16 décembre 2024, 10:59
Je trouve intéressant cette nouvelle forme de selle... j'aimerais bien avoir l'occasion d'en essayer une.
Cependant je me pose une question, en fonction de la morphologie de chacun on est toujours calé sur la même largeur, que le bec soit plus large ou plus étroit. Sur ces nouvelles selles on est assis plus en avant puisque bec plus large, et alors ? Si vous avez une selle "conventionnelle" on va dire, vous allez être assis plus en arrière, et si vous devez être plus en avant vous avancez la selle et c'est tout ? Je ne vois pas bien la finalité avec ces selles plus courtes mais plus larges ?
jrouge75 lundi 16 décembre 2024, 15:46
@JLT
Alors attention au fait de "devoir" avancer la selle si celle choisie est plus courte et plus large qu'une conventionnelle. Les rails ont des limites qui peuvent être insuffisantes pour trouver la bonne position (avant du genou à l'aplomb de la bosse du pieds et de l'axe de la pédale). .
smog mardi 17 décembre 2024, 07:29
@JLT : la selle, c'est un "tout" et la bonne position est très personnelle. C'est pour cette raison qu'il est parfois difficile de trouver celle qui nous convient. Une multitude de facteurs interviennent, la largeur, mais aussi l'importance du "creux", la souplesse, etc. qui influent sur la position définitive.
JLT mercredi 18 décembre 2024, 08:41
Je pense qu'avec ce type de selle, la finalité pour les fabriquants c'est de ne plus faire des selles de différentes de largeurs, chacun trouvera sa position sur ces modèles, je suis à peu près certain que c'est le but non avoué... Modèle unique = réduction des coûts, et moins de stock.
JLT mercredi 18 décembre 2024, 11:01
En réponse à jrouge75 :
Avancer sa selle ne signifie pas forcément avancer son corps, si vous changez de selle vous pouvez très bien être assis plus sur l'arrière de la nouvelle selle tout en gardant la même position par rapport au cintre et a l'axe de pédalier.
Vos recommandations sont une évidence.
Yohan S mercredi 18 décembre 2024, 17:20
À fuir ce type de selle... Trop large et courte, la majorité de sgens finissent assis sur le nez