WheelTop de son côté, moins connu en France a pourtant été créé en 1951, et s'est forgé une solide réputation pour la production de composants de transmission de bicyclettes, avec le statut de fournisseur OEM pour plusieurs marques occidentales bien connues.
En 2015, la société a commencé à se concentrer sur les pièces haut de gamme et depuis 2022, l'entreprise a réussi à produire une transmission électronique sans fil, la série EDS OX pour le VTT, suivi par l'EDS TX, pour les vélos de route.
WheelTop a annoncé s'être engagé à construire une future usine intelligente capable de produire jusqu'à 50 millions de transmissions (manuelles et électroniques) chaque année.
S'appuyant sur l'expérience acquise dans la fabrication de composants de bicyclette, les plans d'entreprise visent à intégrer de nouveaux matériaux, les technologies et équipements de pointe, pour créer une gamme de produits haut de gamme, y compris des systèmes de transmission électronique et mécanique de bicyclette légers, ainsi que des systèmes de transmission de vélos électriques.
Dans cette optique, le rachat de Rotor fait sens, avec sa maîtrise du travail de l'aluminium.
Ce pacte prévoit le transfert de technologies dans le but de créer un consortium hispano-chinois qui permettra aux deux entreprises d'accroître leur compétitivité sur le marché mondial et de tirer parti des synergies industrielles et commerciales.
À son tour, ROTOR, par l'intermédiaire de sa filiale espagnole Bikemotiv, distribuera en Europe certains des produits de Wheeltop, dans le cadre d'un échange stratégique qui profitera aux deux entreprises.
Garib mercredi 30 octobre 2024, 15:43
Une nouvelle tentative pour perturber le duopole Shimano/Sram.... ?! Ils leur manquent de devenir l equipementier groupe d une marque de vélo connue en Europe/USA.... et ca pourrait le faire ....sinon...bof
poupou81 mercredi 30 octobre 2024, 17:30
Oui compliqué de devenir un 3éme équipementier sur les transmissions. A part amener une innovation majeure, je ne vois pas trop ce qu'ils peuvent apporter avec Shimano qui a une gamme très cohérente avec tous les prix.
eric mercredi 30 octobre 2024, 18:25
il y a qq mois, je regarder des vidéos sur YouTube et je suis allé voir le site wheel top.
Leur concept est vraiment très intelligent et ne pousse pas à la consommation comme avec shimano, sram et campa.
Le couple dérailleur/ levier peut faire du 7vitesses jusqu'au 13 vitesses, la programmation est facile grace à l'appli.
la qualité d'après les vidéos est proche de l'Ultégra et les prix attractifs.
s'ils équipent une équipe qui fait les grandes courses ça peut decoller
Gabich mercredi 30 octobre 2024, 18:36
Expérience très négative avec le SAV Rotor malgré la relative qualité de leur matériel.
Marque à éviter si vous en avez la possibilité.
Speed mercredi 30 octobre 2024, 20:44
Sue le site de Wheeltop, ils indiquent que le dérailleur arrière peut gérer jusqu'à 14 vitesses, donc s'ils proposent tout un gamme de braquets : cassette et pédaliers, çà pourrait devenir un game changer...
Sachant que chez Shimano, en gros le prochain groupe sera 100% sans fil et en 13 vitesses, Si Wheeltop propose des cassettes en 13 vitesses et ensuite en 14 vitesses, les autres seront obligés de baisser les prix, car si tu peux changer groupe juste avec une cassette et une chaîne en 14V qui va investir, dans du matos "obsolète" au bout de quelques années.
Bon faudra que Wheeltop puisse s'imposer sur le marché, mais visiblement, ils sont plutôt ambitieux !
Yohan S jeudi 31 octobre 2024, 10:07
Ça risque de ressembler à l'industrie automobile, où les fabricants chinois reprennent les technologies occidentales pour proposer des produits mieux finis et à moindre coût.
Garib jeudi 31 octobre 2024, 10:29
Oui j avais oublié l innovation affiché d un système polyvalent capable de gérer des configurations vitesses différentes. Exactement ce que ne font pas les marques installées qui n innovent pas tellement, en dehors de l aspect connections HT.
gibus jeudi 31 octobre 2024, 10:43
Je me suis toujours demandé pourquoi les "chinois" n achetaient pas + d entreprise en EU, histoire d acquérir un nom et une image sur le marché.
Il me semble que c est une des grandes différences de comportement chez les consommateurs, la ou en Chine on n a pas de problème a acheter des marques émergentes/inconnues, en EU et aux US, on aime bien les "vieux noms", l image "traditionnelle" d une marque avec son historique.
(c est encore plus vrai sur le marché automobile)
Ce move a racheter ROTOR peut etre interessant, a voir ce qu ils récupèrent de l Ets et des competences espagnol.
Apres encore une fois, ce (triste?) constat de voir que l ensemble de l Industrie est en Chine !
Il n y a définitivement plus d inquiétude a avoir sur le niveau de qualité, ce n est qu une histoire de cahier des charges et de contrôle qualité que le donneur d ordre veut (ou pas) payé mais je trouve triste que les grands acteurs EU n arrivent a se mettre d accord pour garder le contrôle, le savoir-faire, les jobs, l innovation, etc...par chez nous.
En Allemagne notamment, comment Canyon, Cube, Focus, Stevens, etc...ne réunissent pour construire une usine de carbone chez eux. (Et non le cout de la main d oeuvre n est absolument pas un probleme.)
Cotrim jeudi 31 octobre 2024, 12:31
Bonjour
J'ai acheté un groupe wheeltop eds pour mon cadre route, pour essayer 655€ directement sur leur site, livraison super rapide, et le résultat est très positif pour moi ,en peu complexe a monter il faut avoir de la expérience mécanique vélo, mais sinon ça marche très bien ,une bonne surprise pour moi, je pense que ça peut marcher bien avec rotor, et devenir uune marque important.
smog dimanche 3 novembre 2024, 18:55
@Gibus : un petit détail à ne pas oublier, même si ça se "calme" maintenant, pendant des années l'industrie chinoise a fait de la rétro-ingénierie pour prendre les idées multiples dans ce que propose les manufacturiers "occidentaux". Beaucoup de copie plus ou moins fidèle.
Ça n'enlève rien au goût du profit des entrepreneurs occidentaux qui ont fait produire là-bas pour des raisons financières, mais c'est un paramètre important aussi.