Les roues Roval Rapide CLX II Team sont 130 g plus légères et pèsent 1360 g sans valves ni ruban adhésif grâce à de nouvelles jantes en carbone et à un nouveau moyeu argenté. 57 variantes de superposition de carbone et plus de 100 jantes testées ont permis d'arriver à une économie de 40 grammes par jante, tandis que le nouveau moyeu à flasques basses permet d'économiser 50 g.
La limitation des logos et de la peinture permettent d'économiser 2 g supplémentaires par roue, ce qui donne une paire de roues de 1360 g.
La combinaison des rayons DT Swiss Aerolite II avec le tout nouveau Roval Hub a abouti à un gain de 0,5 watt de traînée par rapport aux roues Rapide CLX II, ce qui en fait les plus rapides du peloton. Une diminution de puissance de 0,5 watt peut sembler minime, mais chaque seconde compte.
Et pour arriver aux 40 grammes de gain sur la jante, Roval n'a pas cédé à la facilité de supprimer les crochets, car ce n'est pour eux pas une solution encore assez fiable au regard de leurs normes exigeantes. Ces Rapide CLX II Team conservent donc les traditionnels crochets.
Qu'il s'agisse de courir sur un parcours pavé avec des pneus de 30 mm ou de rouler sur un tarmac lisse en optant pour des pneus de 28 mm, Roval promet que l'avantage aérodynamique reste le même avec les roues Rapide CLX II Team.
Les moyeux, les valves argentés et le logo chromé de cette version Team ont aidé à économiser du poids en éliminant le revêtement en poudre et la peinture. Mais ce n'est pas seulement une économie de poids que la marque recherchait, mais véritablement une identité visuelle forte, permettant d'envoyer un message : "Quand tu vois de l'argent sur un produit Roval, sachez que c'est notre sauce secrète, la nouvelle norme à battre, et le meilleur des
meilleurs".
Des roues que l'on a déjà pu voir en action puisque tous les coureurs professionnels utilisant des roues Roval dans le peloton sont déjà équipés de ces roues depuis plusieurs semaines, comme ici sur le Dauphiné.
Spécificiations
- Nouveau lay-up carbon plus léger / -40g par jante
- Nouveaux moyeux Silver Team / -50g sur la paire de moyeux
- Design Team
- 1360g
- Housses de roues Premium, pièces détachées, pneus, bidons, outils etc dans la boite
- 3700€
JM jeudi 6 juin 2024, 19:52
Intéressant mais j’étais persuadé (surtout après les jantes VTT) que l’on aurait des rayons carbone.
J’aime le retour des composants « argentés » !
tguillaume jeudi 6 juin 2024, 20:27
J'ai des Roval Rapide CL II et sur la balance elles sont à 1550gr avec le fond de jante mais sans les valves tubeless... 2000€ de supplément pour gagner presque 200gr soit 10€ le gr... pas pour moi !
Mrgnoux jeudi 6 juin 2024, 23:20
C'est franchement moyen
Le gain n'est pas fou par rapport aux CLX 1 qui faisaient 1400gr
Ça compense la prise de poids des CLX 2 à 1520gr
D'après l'article elles sont 130gr plus légères soit 1390gr avec le fonds de jante
Au final seulement 10gr plus légères que les CLX 1 pour 1100€ de plus (pour rappel les CLX 1 étaient vendues 2600€)
J'adore Spé mais là ils se foutent vraiment de notre gueule
Paul vendredi 7 juin 2024, 03:04
On peut arriver au même résultat en achetant les jantes, moyeux et rayons séparément. Moins de 700€ pour ceux qui savent monter des roues. C'est quand même ridicule ces prix.
Grichka vendredi 7 juin 2024, 08:55
Ok, ils annonce le gain de poids par jante. Mais au final, elle pèse combien cette jante? Car si au départ elle faisait 500g, cela n'en fait pas une jante exceptionnelle de légèreté.
Beaucoup fond le gain de poids sur les moyeu, d'autres le cherchent sur les masse en rotation
Alex dimanche 9 juin 2024, 15:05
0.5w à quelle vitesse? À quel yaw? Avec quelle imprécision du système?
(Indice, on est largement en dessous de la précision obtenue en soufflerie...)
A un moment, faudrait que le médias arrêtent de recracher texto les présentations marketing des marques et jouent un peu plus leur rôle de critique...