Les coureurs des équipes DECATHLON AG2R LA MONDIALE pourront compter sur l'expertise et le savoir-faire de VAN RYSEL, marque de vélo route performance du groupe DECATHLON qui les équipera en cycles, casques et lunettes.
Ce partenariat témoigne de la volonté de deux grandes entreprises françaises, qui partagent les mêmes valeurs de solidarité et de proximité, de s'unir autour d'un projet sportif ambitieux. C’est aussi pour DECATHLON l’occasion d’associer son nom à un sport populaire aux valeurs reconnues d’engagement, de cohésion, d’émotion, et ainsi de donner, au plus grand nombre, l’envie de pratiquer le cyclisme.
Un partenariat sur le long terme puisque Decathlon s'est associé à l'équipe jusqu'en 2028. Au final, Decathlon sponsorise donc 3 équipes :
- L’équipe WorldTour « DECATHLON AG2R LA MONDIALE Team », composée de 28 coureurs
- « DECATHLON AG2R LA MONDIALE Development Team » composée de 10 coureurs
- « DECATHLON AG2R LA MONDIALE U19 Team » composée de 15 coureurs
Ces deux dernières sont regroupées sous le nom de « New Gen». Elles forment une filière de formation qui a pour ambition de détecter et former les champions de demain.
À partir de janvier 2024, les coureurs de l'équipe DECATHLON AG2R LA MONDIALE seront équipés par Van Rysel :
- Vélos RCR Pro Dura Ace Di2 et XCR Dura Ace Di2
- Casques RCR, FCR et XCR
- Lunettes ROADR 900
Et pour ceux qui voient en ce nouveau partenariat technique une énorme régression vis à vis de BMC, sachez que Van Rysel s'est associé à Swiss Side pour développer ses nouveaux vélos qui ont été développés aussi avec des coureurs de l'équipe depuis plusieurs mois.
Par la même occasion, l'équipe officialise l'arrivée de six coureurs pour la saison 2024 :
- Bruno Armirail
- Sam Bennett
- Dries De Bondt
- Sander De Pestel
- Victor Lafay
- Gianluca Pollefliet
Enfin, Citroën devient fournisseur officiel des voitures de l’équipe en 2024.
Retrouvez l'ensemble des équipement VAN RYSEL ici.
Barbara MARTIN COPPOLA, directrice générale de DECATHLON :
C'est un moment historique pour DECATHLON. Depuis notre création en 1976, le vélo a toujours joué un rôle central dans notre développement et notre croissance. Dans le monde entier, des millions d'enfants apprennent à faire du vélo avec DECATHLON et des millions d'adultes les utilisent au quotidien. Aujourd'hui, nous ressentons une fierté immense à apposer notre nom à celui d'une équipe du World Tour et à les voir utiliser nos produits. Ce partenariat illustre parfaitement notre mission : celle de faire bouger le plus grand nombre, petits et grands, débutants ou experts.
Bruno ANGLES, directeur général d’AG2R LA MONDIALE :
L’ensemble du Groupe AG2R LA MONDIALE est très fier d’accueillir DECATHLON comme partenaire à nos côtés à partir du 1er janvier 2024. Nous partageons avec cette entreprise aimée des Français des valeurs communes de proximité, de solidarité et de bien vivre ensemble. Nous oeuvrons depuis 26 ans, en tant que partenaire historique et désormais actionnaire pour accompagner l'équipe. Nous ne pouvions pas trouver de meilleur partenaire pour continuer à le faire et concrétiser ensemble nos ambitions de victoires sur les plus grandes courses internationales.
Vincent LAVENU, manager sportif de l’équipe :
Je me réjouis de retrouver DECATHLON et de poursuivre une belle histoire débutée entre 2000 et 2007, dates pendant lesquelles cette belle entreprise était le partenaire cycle de l’équipe. Nous avions alors remporté six victoires sur le Tour de France. Ce partenariat entre AG2R LA MONDIALE, dont la fidélité et l’engagement ont garanti la stabilité et la longévité de l’équipe, et DECATHLON, va nous challenger et nous amener à fixer un nouveau cap. Nous avons pour ambition d’aller chercher ensemble de belles victoires et cela aux trois échelons du peloton international : WorldTour, Continental et junior.
Nicolas PIERRON, directeur de VAN RYSEL :
Depuis sa création en 2019, VAN RYSEL, “made in Flanders”, ambitionne de devenir une marque majeure du peloton professionnel. Nos ingénieurs et designers placent une ultra-exigence pour atteindre l’ultra-performance. Nous nous associons avec experts(ONERA, SWISS SIDE) et coureurs professionnels, pour arriver sur la ligne de départ avec des produits prêts à gagner. Nous sommes très fiers de voir nos vélos, casques et lunettes choisis par les équipes AG2R LA MONDIALE, dont l’équipe historique de l’UCI World Tour. Nous sommes enthousiastes et impatients de commencer la saison.
DECATHLON AG2R LA MONDIALE Team sera composée en 2024 de 28 coureurs de huit nationalités différentes :
- Bruno Armirail (Fra)
- Sam Bennett (Irl)
- Clément Berthet (Fra)
- Franck Bonnamour (Fra)
- Geoffrey Bouchard (Fra)
- Benoît Cosnefroy (Fra)
- Dries De Bondt (Bel)
- Sander De Pestel (Bel)
- Stan Dewulf (Bel)
- Felix Gall (Aut)
- Pierre Gautherat (Fra)
- Dorian Godon (Fra)
- Jaakko Hänninen (Fin)
- Jordan Labrosse (Fra)
- Victor Lafay (Fra)
- Paul Lapeira (Fra)
- Oliver Naesen (Bel)
- Ben O’Connor (Aus)
- Aurélien Paret-Peintre (Fra)
- Valentin Paret-Peintre (Fra)
- Nans Peters (Fra)
- Gianluca Pollefliet (Bel)
- Nicolas Prodhomme (Fra)
- Valentin Retailleau (Fra)
- Damien Touzé (Fra)
- Bastien Tronchon (Fra)
- Andrea Vendrame (Ita)
- Lawrence Warbasse (Usa)
DECATHLON AG2R LA MONDIALE Development Team, sera composée en 2024 de 10 coureurs dont quatre nationalités différentes :
- Léo Bisiaux (Fra)
- Arthur Blaise (Fra)
- Oscar Chamberlain (Aus)
- Noa Isidore (Fra)
- Antoine L’Hote (Fra)
- Tom Donnenwirth (Fra)
- Killian Verschuren (Fra)
- Daniel Weis Nielsen (Den)
- Rasmus Pedersen (Den)
- Baptiste Veistroffer (Fra)
DECATHLON AG2R LA MONDIALE U19 Team est composée aujourd’hui de 15 coureurs de sept nationalités :
- Hugo Boucher (Fra)
- Louic Boussemaere (Bel)
- Louis Chaleil (Fra)
- Marius Innhaug Dahl (Nor)
- Rory Gravelle (Wls)
- Carter Guichard (Nzl)
- Valentin Martinet (Fra)
- Braden Reitz (Usa)
- Ron Rooni (Est)
- Xander Scheldeman (Bel)
- Simon Schwartz (Fra)
- Paul Seixas (Fra)
- Aubin Sparfel (Fra)
- David Thompson (Usa)
- Théophile Vassal (Fra)
JM lundi 27 novembre 2023, 12:49
Pour ceux qui ont raté les perfs du RCR... avec le protocole de Tour (le meilleur disponible publiquement), niveau aéro, le RCR se hisse au niveau des tout tout meilleurs cadres et devant des références types Giant Propel, BMC time machine, Merida reacto... sans parler des machines à grimper à 10 ou 20W (R5, TCR, Ultimate...). Assez enthousiaste de ce qu'ils font!
Lionel lundi 27 novembre 2023, 14:04
Bonjour JM, j'ai le RCR et je confirme que c'est le meilleur vélo sur lequel j'ai roulé (Spé SL6, Look 785 Huez, Lapierre Xelius SL 7, Giant TCR), en tout cas en cote c'est vraiment incroyable, et très confortable et sécurisant le reste du temps.
Quand tu dis "sans parler des machines à grimper à 10 ou 20W (R5, TCR, Ultimate...)" qu'est-ce que tu veux dire ?
Gofouf lundi 27 novembre 2023, 15:09
@Lionel Je pense qu'il veut la dire que la différence est encore plus grande si on le compare aux "machines à grimper" qui ne sont beaucoup moins aero que peuvent l'être les reacto, propel etc
En tout cas super vélo bien content de voir l'équipe van rysel a se niveau.
Tombstone lundi 27 novembre 2023, 15:13
Il est tres sympa ce vélo RCR.
Je trouve que les textiles Van Rysel sont de mieux en mieux et les prix sont divisés par 2 par rapport aux différentes marques, voir plus.
JM lundi 27 novembre 2023, 16:03
@Lionel,
Gofouf l'a bien résumé, ils ont fait le choix d'une machine à tout faire, comme Pinarello ou Specialized, par opposition à Canyon ou Cervelo. dans les deux cas les Aeroad ou S5 sont (toujours selon le test de Tour) entre 2-5W plus rapide mais les modèles Ultimate (+15w) ou R5(+17w je crois) sont bien plus lents. moyennement problématique pour un Jonas qui est dans les roues jusqu'au moment décisif mais intéressant pour les échappées, classiques ou tu risques de te dévoiler plus tot dans la course.
Garib lundi 27 novembre 2023, 16:33
Lapierre sort ...Van Rysel entre... en terme de visibilité marketing c est bien joué.
Niveau équipement/prix c est hyper compétitif.
En terme d accessibilité physique, le RCR et à fortiori le RCR pro semblent très orienté compétiteur. Pas un vélo pour tous... ? En version RCR c est un aero à 8kg. Dans la moyenne . Je trouve d ailleurs très honnête la présentation du vélo chez décathlon qui souligne que c'est un vélo de coursier, ( rigidité) plutôt que ces marques qui vantent le côté confort ou polyvalent de leur haut de gamme ...bout de bois pour pro...
Garib lundi 27 novembre 2023, 16:36
....je ne comprends pas leur géométrie des tailles avec un tube horizontal à plus de 530 en xs....? Si qu'un peut nous eclairer ?
Esteban lundi 27 novembre 2023, 16:47
Les essais Tour Magazine ont été fait avec les roues HADRON, et un cockpit proto qui apportent énormément de gain.
910 grammes le cadre non peint c'est pas mal mais loin des 700 grammes du Tarmac SL8. Les maillots n'ont pas l'air au top (manches pas thermo coupées, on voit les coutures), certainement une version pour la photo. Allez, on souhaite bonne chance à AG2R-Van Rysel !
jean charles lundi 27 novembre 2023, 16:58
Trés beau vélo pour la belle équipe et décathlon va en vendre beaucoup a des prix raisonnables
Lionel lundi 27 novembre 2023, 17:25
@Garib : je ne sais pas ce qui différencie la version RCR du RCR Pro, en revanche avec des pneus de 28mm tubeless (obligatoire pour le freinage par disques), les vélos sont beaucoup plus confortables que les anciens modèles que l'on roulait en 23mm ou maxi 25mm à l'époque des freins à patins.
Perso pour moi qui apprécie beaucoup les cotes (et donc forcément je prends beaucoup de descentes) , je trouve ce vélo très agréable à rouler et performant, et surtout rigide, on s'y sent en sécurité dessus.
Garib lundi 27 novembre 2023, 17:34
Merci @Lionel. Tu es sur le RCR ou le RCR pro ?
Julien lundi 27 novembre 2023, 19:20
Toujours les mêmes critiques. Decathlon fait des supers vélos et ils coûtent un tarif à la portée de toutes les bourses. Ça se jouera en course maintenant. AG2R va ainsi apporter une image normale de la situation du porte monnaie des cyclistes, et s'eloigner des messages marketing snob, premium et élitistes de certaines marques. Mêmes les medias US en parlent. Decath va vendre un max de RCR, c'est écrit !
Gravel lundi 27 novembre 2023, 20:33
Decathlon dans le cyclisme? Un magasin médiocre avec des vélos encore plus médiocres ? Mais qui oserait tenter de gagner avec ces vélos bas de gamme ? Je suis outré.
mica lundi 27 novembre 2023, 21:27
lionel les pneus de 28 ne sont pas obligatoire, j'ai du 25 avec freins disques. Le 23 même en patins c'est fini depuis longtemps, c'est à cause des routes qui sont pourries d'année en année. Vu l'état des routes bientôt je vais mettre du 28.
Grichka lundi 27 novembre 2023, 22:07
@Gravel : DKT fait des vélos médiocres? Tu peux argumenter? Car ce n'est pas ce que j'ai lu ou entendu en témoignage direct. Là cela relève de la diffamation !
Tout comme crier que les magasins DKT sont médiocres. Ce n'est pas mon expérience à part sur le niveau des mécaniciens cycles en général, mais pas systématiquement
Tao mardi 28 novembre 2023, 01:12
*****Message supprimé, hors sujet et insultant de M Julien Vittorini sous un pseudo et faux mail.*****
Lmous mardi 28 novembre 2023, 09:14
Je viens de consulter le site Van Rysel.
Hélas, comme avec Canyon, la majorité des vélos de taille M et L est en rupture de stock.
Van Rysel aurait été au top s'il proposait à la vente juste le kit cadre afin d'effectuer un montage à la carte.
Le vélo de CLM n'est pas proposé à la vente sur leur site.
Est-ce que nous verrons les vélos RCR et RCR PRO dans les rayons cycles des magasins Décathlon?
A part les vélos enfants et les vélo de ville quand ils sont disponibles, cette partie de leurs magasins n'attirent pas les cyclistes assidus (moi perso).
Je trouve dommage que l'équipe AG2R abandonne les groupes et roues Campagnolo pour les groupes Shimano.
Cela les démarquait des autres équipes. J'imagine que Décathlon leurs met à disposition les vélos équipés en Shimano et que le staff technique n'a pas eu d'autre choix.
A moins que Guillaume ait des informations, Campagnolo n'équipera pas d'équipe World Tour l'an prochain avec la fin du partenariat technique avec AG2R.
Fred mardi 28 novembre 2023, 12:09
Je rigole quand certains crient que Van Rysel c'est du bas de gamme voir pire.
Juste pour info : Les cadres Van Rysel sont fabriqués en Taiwan comme Canyon, Colnago, Cervelo et j'en passe. Bonne journée !
Lionel mardi 28 novembre 2023, 12:28
@Garib : le RCR normal, je ne sais pas ce qu'est le RCR Pro, peut-être une fibre différente comme pour tous les vélos réservés aux pro chez Décathlon qui utilisent des fibres plus légères.
@Mica : dans beaucoup de régions les routes ne sont que des patchworks qui brisent le dos, moi je suis en 28mm, mais clairement pour mes prochains pneus si j'en viens à bout ça sera du 30mm ou 32mm, les routes de l'Essonne sont justes inroulables en 25mm, tu peux faire 100m sans pouvoir t'assoire tellement elles sont rafistolées !
Le 25mm n'est pas recommandé en freins à disque, car il n'y a pas suffisamment de surface de contact avec le sol et le freinage est trop puissant, tu as un risque de déraper et de te vautrer !
Les pros ne roulent plus qu'en 28mm, de plus en 28mm tu as plus de surface de contact également en virage ça te permet plus de sécurité.
smog mardi 28 novembre 2023, 14:29
En Angleterre ou en Espagne, que je fréquente souvent, Decathlon a très bonne presse et vend énormément. Ils ont déjà une bonne assise avec leur réseau là-bas.
Quant aux vélos des pros, peu malin est celui qui les trouve "au rabais", c'est manifestement l'un des meilleurs sur le plan des caractéristiques chiffrées... Ce qui ne signifie pas que sa conduite soit au top a priori mais ceux qui l'ont essayé semblent unanimes sur le fait que c'est un vélo haut de gamme. Alors bravo !
JM mardi 28 novembre 2023, 15:58
Un beau florilège de commentaires, des enthousiastes aux aigris qui vivent encore dans les années 2000...
@esteban, la largeur du guidon testé n'a virtuellement pas d'impact sur le test Tour, puisque 36 ou 38cm le guidon reste dans le sillage des jambes (son profil à plus d'impact). l'impact sera sur les changements de position qu'un guidon permet (mais Tour teste avec un 1/2 mannequin donc ne mesure pas la variable "position du haut du corp". les roues Hardon sont celle qui équipent les pros. 910g de cadre et 384g de fourche c'est pareil que le SuperSix evo4, 100g plus léger que le Aeroad, 350 plus leger que le Madone, ou 100 que le Propel. alors oui 70 de plus que le SL7 et presque 200 que le SL8 qui est une belle perf mais globalement c'est dans les clous.
@Gravel, essaie d'ouvrir les yeux entre l'offre grand publique et les produits exclusifs, après tu pourras revenir commenter de manière constructive
@Lmous, le modèle est plus celui de la vente directe, pas de la vente en magasin (si j'ai bien pigé) ou tu aurais un grand écart entre des techniciens traitant majoritairement des vélos très grand publique. le CLM à toujours été annoncé comme dispo dans l'année 2024 et pas avant.
Ce que Van Rysel tente de faire c'est de refaire le coup de Canyon au début des années 2000 et regardez ou ils sont maintenant...
Tied mardi 28 novembre 2023, 17:17
Alors j'ai depuis plus d'un mois ce RCR.
Le prix défie toute concurrence.
La finition est excellente, le niveau d'équipement excellent.
Les pneus tubeless de 28 apportent un confort incroyable.
Mais si je l'ai acheté c'est surtout pour les critiques de la presse spécialisée qui le classe comme un des meilleurs vélos au monde.
Mais bon sur internet les spécialistes de la rubrique commentaires fonctionnent avec 15 ans de retard lorsqu'ils pensent à Décathlon.
Je prie secrètement pour des victoires de l'équipe cette année.
Wilier 94 mardi 28 novembre 2023, 19:08
Decathlon et Van Rysel deux marques qui ne font pas rêver !
Esteban mardi 28 novembre 2023, 20:55
Exact, les marques dont tout le monde rêve sont Pinarello et Specialized ensuite Cannondale, BMC et Cervelo. Ces marquent font des cadres qui délivrent de gros résultats en course World Tour presque tous les ans. Quand on roule dessus ça donne une confiance et fierté infinie. On ne doute jamais du vélo en cas de moins bien. L'image des autres marques est plus discutable on va dire.
JM mardi 28 novembre 2023, 22:26
@Esteban, je en sais pas ou tu es allé cherché ce classement au doigt mouillé et cette conclusion type PMU ("une fierté infinie"...).
Pinarello a eu des problèmes de rigidité il y a quelques années et a fait faire des Dogma chez Sarto pour essayer de régler leurs problèmes, le Cannondale Systeme6 bien que super aéro avait un comportement complètement moisi qui fait que très peu de coureurs l'utilisent et le SuperSix Evo3 n'était pas drastiquement plus rapide que le Evo2 tout en ayant un moins bon comportement (dixit Uran)... chez BMC tu avais le teammachine au très bon comportement mais à la traine de 20W niveau aéro ou le Timemachine plus aero mais rarement utilisé (et pas non plus au niveau des tops en aero)... il n'y a que Specialized qui délivre depuis le SL6 une machine qui représente une référence en comportement et aero.
Ce qui met en confiance les coureurs ce sont les tests que tu fais avec eux, le développement, les benchmarks et les mesures de performance. On n'est plus au temps de papy à se baser sur du "reve"...
grichka mercredi 29 novembre 2023, 07:52
@Tied : j'ai essayé au printemps un Factor avec des pneus de 28mm. J'avais l'impression d'être une bouteille d'Orangina par rapport à mon Time nxr en 23mm
@Willier 94 : je préfère être sur une marque qui ne fait rêver mais sur laquelle je suis bien, que sur une marque qui fait rêver mais sur laquelle je peine. Et c'est du vécu
Wilier 94 mercredi 29 novembre 2023, 09:18
@grichka, tout à fait d'accord mais la réciproque est vraie aussi...
lionel mercredi 29 novembre 2023, 11:52
C'est marrant les commentaires, sur ces marques qui font rêver.
Vous faites comment pour rêver d'une marque de vélo ?
Tous les vélos se ressemblent visuellement ! Il n'y a que la peinture qui diffère !
Autant une voiture ça peut faire rêver parce qu'il y a un mécanisme extrêmement compliqué, un confort intérieur et des formes complètement différentes et des performances différentes.
Mais un vélo en carbone produit à 500€ pièce dans un pays à bas cout, je ne vois pas où est le rêve, ça n'est que 7 tubes, le reste est produit par des équipementiers et peuvent équiper n'importe quel cadre.
Vous prenez un Van Rysel ou un Cycles MENET , vous mettez un sticker SWORKS dessus et vous avez un spé à 15k€, et personne ne verra la différence lors de votre sortie dominicale, même les fan de la marque!
Vous pouvez aussi mettre un pédalier Dura Ace Di2 sur un Btwin en aluminum, mais là personne ne le remarquera !
C'est plus compliqué de faire passer une Twingo pour une Porsche...
Wanair mercredi 29 novembre 2023, 13:04
Très bien dit @Lionel. C'est l'effet magique du "je paie mon vélo ultra cher donc il est forcément ultra top et je vais aller ultra vite avec". Bah non. Pas du tout! Bravo Décathlon en tous cas, même si ce superbe RCR n'est pas pour toutes les bourses et tous les sportifs, ils remettent un peu l'Eglise au centre du village niveau rapport prix / prestations.
Grichka mercredi 29 novembre 2023, 21:05
@Wanair : et bien comme tu aimes remplacer l'église au milieu du village, j'ai fait une très bonne affaire avec monTime AH01 acheté 2500€ sans les roues que j'ai équipé de roues Mavic Cosmic SLR40 acquisent auparavant pour 1400€ neuves. Et bien j'ai plus de plaisir avec ce vélo qu'avec des vélos payés plus chers, voir bien plus chers.
Car intrinsèquement il est très plus confortable en pneus de 25 que d'autres vélos en pneus de 28, et que suivant strave j'ai amélioré mes PR avec ce vélo
Ceci dit, j'apprécierais pouvoir tester ce Van Rysel RCR, même s'il est en Shim et disques ;-)
Wanair jeudi 30 novembre 2023, 09:03
@Grichka un peu idem pour moi même si moins prestigieux: Giant TCR advanced pro 1 de 2019, en ultegra méca payé 2300€ (valeur neuf 3300€ à l'époque), remplacement des SLR1 d'origine par des Reynolds aero 46 BlackLabel payées 800€ (valeur neuves 2300€). Pour les roues c'était juste pour assouvir ma curiosité de geek à voir si j'arriverai à percevoir un changement de comportement du matos avec des roues beaucoup plus haut de gamme que l'origine. La réponse est non clairement. Mise à part une sensibilité moindre au vent latéral. Les roues sont mieux finies c'est certain mais les SLR1 d'origine me permettaient déjà de choper pas mal de KOM dans mon coin! Je ne vais pas plus vite avec les Reynolds.
Tout ça pour dire qu'on a vite tendance à associer psychologiquement prix élevé avec perf élevées dans le monde du cyclisme, mais pour le commun des mortels cela ne se vérifie pas. Tout simplement parce que c'est le bonhomme qui fait toute la différence. Au mieux le vélo permet d'être posé confortablement et aérodynamiquement dessus et donc de rouler vite, longtemps. Les comparaisons avec l'Automobile, notamment lorsque je lis "Pinarello = Ferrari, Van Rysel = Dacia" sont totalement hors sujet du coup et assez ridicules.
Bonne journée! :-)
Roland jeudi 30 novembre 2023, 22:07
Pour mettre tout le monde d'accord, la meilleure marque et le plus mieux des vélos, c'est le mien... qui n'est d'aucune des marques que vous citez, puisqu'artisanal en titane, et malgré les idées reçues, plutôt moins cher (mais pas donné non plus) que les modèles cités...
Plus sérieusement, bravo pour qu'une marque qui a une image "le vélo à la portée de (presque) tous" sponsorise des équipes pro, en espérant que cela booste leurs ventes et impacte les prix de leurs concurrents.
Il ne manque plus qu'à Décathlon de sponsoriser une équipe féminine...
Esteban vendredi 1 décembre 2023, 11:02
Vous avez remarqué que l'équipe s'appelle Decathlon, mais le vélo a un sticker Van Rysel. Je ne pense pas que le grand publique fasse le lien. On verra en juillet
JACK81 samedi 2 décembre 2023, 08:04
Bonjour.
Ben; Van Rysel en est au point de Spé quand ils sont arrivé dans le vélo dans les années 80 suivi par d'autres marques comme Cannondale Treck . Puis le service commercial puissant de ses marques et la visibilité avec les équipes pro a fait le reste. Ses marques là étaient loin des marques légendaire comme Bianchi Gios Wiliers Peugeot
pas de marques USA au début de la Grande Boucle les années ont passées et voyez ou elles en sont maintenant.
Reste plus a Van Rysel a faire le job ;mais il faudra quelques années.
lululenantais mardi 5 décembre 2023, 21:21
difficile de comprendre l'engouement actuel pour des vélos de plus 5000 euros, pesant plus de 7 kgs, avec des boudins de 25 ou 28 mms. Pour un prix nettement inférieur on peut avoir d'occasion des vélos de 6,5 kgs. Il y a plus de 10 ans, avec un cadre trek emonda on pouvait se monter un vélo de 4,7 kgs avec des bons freins..
Scd44 dimanche 10 mars 2024, 13:18
Decathlon a toujours été capable de faire des super vélo. Mais par expérience, le SAV est-il à la hauteur du produit? Mécano compétents ? Disponibilité des pièces détachées ?