Des montées, des descentes, des rencontres, des heures et des heures passées sur la selle en totale autonomie, sans la contrainte du temps. Seuls ou accompagnés. Adlar est conçu pour le bikepacking, les explorateurs, les cyclotouristes.
La structure du cadre en fibre de carbone a été renforcée, à tel point qu’elle permet une charge maximale supplémentaire de 35 kg. Les ingénieurs de chez Wilier ont ajouté à cette qualité de nouvelles formes, une étude attentive des géométries et un passage de câbles entièrement interne.
Le cadre pèse 1100 g et est proposé en cinq tailles : XS, S, M, L, XL. Les géométries dérivent du VTT : le développement horizontal du triangle avant (reach) est plutôt prononcé.
Cette solution permet d’adopter une potence plus courte, qui travaille en synergie avec un angle de direction relativement ouvert (70°). Cette évolution donne plus de maniabilité et de contrôle sur les sentiers les plus exigeants avec vélo chargé.
Les passages de roues généreux permettent d’accueillir n’importe quel pneu gravel de 52 mm (52-622) ainsi que des pneus de VTT 29 x 2.00’’. Le cadre a été conçu pour accueillir une fourche avec des fourreaux particulièrement longs.
Cette configuration facilite l’installation d’une fourche suspendue (débattement maximal de 40 mm compatible avec un jeu de direction conique de 1" 1/4 – 1" 1/2) sans changer la géométrie globale du cadre. Sur le pivot de la fourche en outre est présent un trou pour faire passer le câble d’un éventuel moyeu à dynamo. La tige de selle de 27,2 mm peut elle aussi être remplacée par un système télescopique.
Seules des transmissions mono-plateau peuvent être montées sur le cadre Adlar. Ce choix a permis de libérer le tube vertical du support de dérailleur. Dans cette zone, les formes ont été aplaties pour recréer une sorte de garde-boue intégré.
Des porte-bagages avant et arrière répartissent le poids des sacoches sur les axes traversants. Ce choix permet de réduire le stress structurel sur Adlar.
D’autres points de fixation assurent la stabilité, sans oublier la possibilité d’installer un troisième porte bidon ou porte-outils sous le tube diagonal et une sacoche fixée au tube supérieur.
Le kit d’accessoires comprend également des garde-boue (vendus à part) et un ensemble de 4 sacoches à accrochage rapide, produites en collaboration avec Miss Grape.
Toutes les configurations sont à retrouver sur le site officiel de Wilier.
- SRAM Rival XPLR AXS + kit bike packing - roues Miche Graff XL : 5400 €
- SRAM Rival XPLR AXS - roues Miche Graff XL : 4800 €
- Shimano GRX 1x12 + kit bike packing - roues Miche Graff XL : 4600 €
- Shimano GRX 1x12 - roues Miche Graff XL : 4000 €
- Shimano GRX 1x11 - roues Miche Contact : 3700 €
Hervouil jeudi 7 septembre 2023, 11:49
Quand les communiqués de presse deviennent maintenant mystiques...
Yohan jeudi 7 septembre 2023, 16:43
Cablerie intégrée et 1x c'est un peu étrange pour du bikepacking, de l'aventure et "des heures et des heures passées sur la selle en totale autonomie".
Jacky14 jeudi 7 septembre 2023, 17:19
Bonjour,
Ce qui m'a choqué au premier regard, c'est le sloop important du cadre qui pénalise la mise en place d'un bagage acceptable sous le tube supérieur. Un peu pénalisant pour un gravel dédié au grandes virées...
Sportivement.
Jacky
Garib jeudi 7 septembre 2023, 18:49
...amusez vous dans le premier paragraphe à remplacer le verbe "pédaler ' par "courir " marcher, "voler ' nager ' etc ... ça fonctionne aussi.... lol...faut pas s étonner que les Intelligences Artificielles remplacent les rédacteurs humains ...ça ne peut pas être plus mauvais...
Serge samedi 9 septembre 2023, 21:42
J'ai un wilier de route que j'adore, celui ci est horrible pour moi comme tous ces vélos avec ces haubans en bas, c'est une mode qui passera et je ne parle même pas du guidon.
Tom38 lundi 11 septembre 2023, 23:44
Ils doivent fumer grave au Marketing chez Willer : « Le vélo comme moyen pour donner aux choses leur juste valeur et éclaircir la vision du monde. Un objet qui se modifie, change et se transforme. Cela ne correspond-il pas à la définition de gravel ? » !
lululenantais mardi 12 septembre 2023, 21:28
Bonsoir,
je m'interroge sur la façon dont va se développer la mode du "gravel". J'ai connu l'époque des vélos de piste et de course, et des "routiers" et puis aussi des "randonneurs" qui avaient des pneus "demi-ballons et des garde-boues. On retournait les guidons pour les mettre en "cornes de vache". Et puis en plus des vélos de cyclo cross on a eu ensuite les VTT ( country, trial, descente) On pouvait penser avoir une gamme complète, mais non on nous a sorti le gravel pour rouler sur les chemins. Une sorte de randonneur VTT sans garde-boues. C'est quoi la prochaine invention pour nous faire encore changer de vélo?