Présentation
Parlons tout de suite des choses "qui fâchent", le tarif. Cette version Alta 3532 tubeless avec finition or et moyeux Tactic est proposé à 4990 €. Oui, ce n'est pas à la portée de tout le monde, j'en suis conscient, mais ce n'est pas pour autant que je ne vais pas proposer un essai de ces roues et qu'il n'est pas permis, pour tous les amoureux de matériel, de rêver !
Est-ce justifié ? Ceux qui en ont les moyens jugeront. Mais comme toujours, ce sont des produits d'exception, de luxe, qui ne sont pas un passage obligé pour faire du vélo. On trouve des roues à tous les tarifs.
La profondeur de jante varie donc continuellement entre 35 et 32 millimètres, avec un poids de jante de 348 grammes seulement. Des jantes disponibles pour boyaux ou tubeless, mais aussi pour freins à disques ou freins à patins. La largeur interne pour cette version tubeless est de 21 mm, une largeur plutôt commune de nos jours, parfaite pour monter des pneus de 25 mm et plus. La largeur externe est de 28.6 mm.
La forme ondulée de la jante est inspirée des précédents modèles « aéro » de la marque et permet de mieux répartir la tension entre les rayons pour une meilleure rigidité et une excellente réactivité. Cette forme de vagues doit aussi générer moins de turbulences et rendre la jante plus stable en cas de vent latéral.
L'Alta 3532 est la première paire de roues à utiliser le nouveau design de jante EVOLUTION. Suivant qu'ils soient côté entraînement (ou disque pour la roue avant) ou non, les rayons sont soit fixés sur la partie basse de la jante, soit sur la partie haute, tout cela afin d'équilibrer les forces. En théorie, ça semble logique, à voir ce que cela donne effectivement sur la route.
Comme on peut le voir, le fond de la jante est parfaitement lisse et étanche, ce qui veut dire que vous n'aurez pas à mettre un fond de jante spécifique dans le cas de l'utilisation d'un tubeless.
Chez Princeton CarbonWorks, vous pouvez choisir la finition des marquages. Blanc ou noir mat, mais aussi, or ou chrome moyennant un supplément de 250 € tout de même. Ca fait tout de même, avouons-le, cher payé pour des autocollants !
Le choix en termes de moyeux est assez conséquent. DT Swiss 240 ou 180, Chris King, Industry Nine, Tune, White Industries, Carbon Ti et son propre moyeu Tactic Racing, celui qui permet d'avoir la paire de roues la plus légère.
Ces moyeux Tactic Racing TR01 sont équipés de roulements céramiques ABEC 7 avec revêtement à faible frottement en sulfure de tungstène et disponibles aussi bien avec corps de roue-libre Shimano 10-12v, Campagnolo N3W 10-13v ou Sram 11-12v. 64g avant, 151g arrière pour un poids total de 215 g.
Au niveau de l'engagement, on trouve un système à 45 dents pour un engagement hyper rapide.
Ces moyeux sont anodisés à la main et assemblés à la main en Allemagne. Des moyeux très haut de gamme puisque ces derniers sont vendus 1150 € la paire.
Comme toutes les roues de la marque, ces dernières sont fabriquées à la main aux Etats-Unis. Elles sont garanties à vie et ne présentent aucune contrainte de poids pour le cycliste.
Promises à 1148 grammes, j'ai pesé ces roues à un peu moins, avec 1130 grammes, 520 grammes pour l'avant et 610 grammes pour l'arrière. A noter que la même version en boyaux est annoncée à 950 grammes la paire. Difficile de trouver mieux sur le marché à l'heure actuelle.
Sur la route
Ces Princeton CarbonWorks Alta ont été testées sur un Colnago V3RS, habituellement équipé de roues Mont Chasseral de DT Swiss pour la montagne ou de Princeton Peak 4550 pour le plat.
Elles ont été surtout utilisées en montagne, notamment sur la cyclosportive Ariégeoise, parcours Moutagnole XXL avec 127 km pour 2800m de D+. Une fois en reconnaissance et une fois sur la cyclosportive, avec un temps final classant Jérôme, l'essayeur, en 34ème place au scratch.
Tour à tour avec des Veloflex Record de 25 mm ainsi que des Veloflex Corsa Race de 25 mm. Avec les Veloflex Record, la masse de la paire était de 1500 grammes !
Un vrai coup de coeur pour ces roues qui supplantent les Mavic Cosmic Ultimate ou encore les Campagnolo Hyperon Ultra, même si ces deux paires ne jouent pas tout à fait dans la même catégorie, se montrant moins orientées montagne que les roues testées ici. Les Alta sont vraiment des roues de montagne vu leur hauteur et surtout leur poids.
J’ai ressenti le même phénomène de poussée que les Campagnolo ou Mavic. Faciles à relancer, pas trop rigides, juste ce qu’il faut pour être réactive sans planter le cycliste.
Il faut tout de même un minimum de puissance pour les faire vivre mais elles ne se montrent jamais trop raides même quand on monte un long col avec de forts pourcentages.
Sur le plat, si leur profil leur donne moins d'inertie que des Peak 4550, elles ne marquent vraiment le pas que si on roule longtemps à plus de 40 km/h et où on ressent que l'on doit un peu plus mettre des watts pour conserver la vitesse. En revanche, lors des relances, leur légèreté fait merveille.
En descente elles sont là aussi juste rigides à la perfection et ne s’écrasent pas en enchaînement des virages rapides. La faible prise au vent et la stabilité engendré par ce profil en vagues permet de descendre très vite sans être balloté par des rafales.
Les moyeux Tactic offrent une très belle finition et de belles sensations de roulement. Attention par contre, ces derniers semblent un peu plus fragiles que des CeramicSpeed ou des roulements céramiques de chez DtSwiss donc demandent un entretien rigoureux. Après environ 1000 km, ils étaient déjà un peu moins fluides.
Bilan
Alors oui, à 4990 €, les Princeton CarbonWorks Alta 3532 sont excessivement chères. Beaucoup trouveront cela injustifié, comme pour des Mavic Ultimate ou des Campagnolo Hyperon, mais on est sur des produits d'exception, de luxe, réalisés avec les meilleurs matériaux. Ceux qui en ont les moyens trouveront cela largement justifié. D'ailleurs, après cet essai, mon essayeur s'est offert une paire identique en finition chrome !
Et leur comportement est clairement au-dessus du lot. Bien sûr, elles ne vont pas deux fois mieux que des roues à 2500 €, il serait mensonger d'écrire le contraire.
Des roues impressionnantes de part leur dynamisme, leur finition et leur masse. Il faudra juste prendre soin des roulements céramiques des moyeux Tactic qui peuvent assez rapidement se mettre à gratter un peu.
grichka mardi 25 juillet 2023, 09:18
Bonjour Guillaume, je trouve dommage que tu doive passer autant de pommade pour parler du prix. Mais compréhensible au regard des remarques récurrentes. Je n'ai pas le souvenir de lire ce genre de réaction pour l'essai d'un Macan. Pourtant un 3008 rend le même service : se rendre d'un point A à un point B
Le seul point que je trouve "gênant", c'est de devoir être aussi rigoureux sur les roulements. A ce prix on serait en droite d'attendre plus de pérennité. Mavic est souvent décriée, mais c'est la seule marque avec laquelle je n'ai eu aucun souci avec les roulements avec 0 entretien.
Pokpok mardi 25 juillet 2023, 09:28
Que de balivernes !!
Que de balivernes !!
stomjc mardi 25 juillet 2023, 09:57
Quand on voit les nouvelles Syncros Capital SL (1170g en 40mm, largeur interne 25mm), les Princeton prennent déjà un sacré coup de vieux :-D
mica mardi 25 juillet 2023, 11:46
Tout à fait d'accord avec grichka, Tu achète une paire de roue à 5000€ et faut faire de l'entretien sur les moyeux, sinon au bout de 1000km les roues attrapent un petit rhume et les roulements sont moins fluides. On a vraiment marché sur la tête. Même pour 1000€ j'en veux pas.
Dogma forever mardi 25 juillet 2023, 11:48
Aussi nécessaire qu'insaisissable ...
PascalSR mardi 25 juillet 2023, 12:43
Moi, j'ai trouvé la bonne alternative, je vais me monter mes propres roues boyaux avec des jantes pour 23 mm devant et 25 derrière à 220 et 230 g avec des rayons carbone aéro.
Poids de la paire : 825 g.
Coût du matériel : 1300 euros.
Batman mardi 25 juillet 2023, 13:03
Je ne vois pas en quoi ces roues sont exceptionnelles : des roulements qui grattent au bout de 1000 bornes, des têtes de rayons apparentes, des vulgaires autocollants facturés 250€ si on veut en changer la couleur, lol !
Le choix des moyeux qui est important, c'est vraiment au fabricant d'être capable de proposer la meilleure alternative au client.
Quand je vois que la plupart des fabricants usent et abusent de subterfuges pour nous vendre leurs "nouveautés", et derrière les essayeurs qui disent Amen à tout, il ne faut vraiment pas s'étonner que l'industrie du cycle rencontre des difficultés
Ludo mardi 25 juillet 2023, 15:28
Bonjour
Je recherche des roues pour la montagne pour remplacer les roval clx 50 à l'avant et 60 à l'arrière (freins à disque) mais je les garde pour la plaine et routes vallonnées
PascalSR: serait intéressé par votre montage de roues, c'est quoi comme jantes et roulement ?
Sportivement
Ludo
Yohan mardi 25 juillet 2023, 15:48
Bonjour,
Je suis justement pas d'accord avec cette phrase que tu dis au début : "Parlons tout de suite des choses "qui fâchent", le tarif. Cette version Alta 3532 tubeless avec finition or et moyeux Tactic est proposé à 4990 €. Oui, ce n'est pas à la portée de tout le monde, j'en suis conscient, mais ce n'est pas pour autant que je ne vais pas proposer un essai de ces roues et qu'il n'est pas permis, pour tous les amoureux de matériel, de rêver !"
Je trouve au contraire que faire des essais même juste ppur présenter le produit est une mauvaise chose, 5000€ les roues (je vais commencer à croire que le tarif des options chez Porsche est justifié) ... Ça encourage les fabriquants à augmenter les prix puisque le public ne finit par voir que ça...
Alex_Lvl mardi 25 juillet 2023, 16:22
Que de commentaires négatifs… je conçois qu’on soit dans l’irrationnel à de tels tarifs mais de là dénigrer le travail d’un professionnel tel que Guillaume…
Une voiture à 10 ou 100 000€ auront la même utilité, tout comme une montre Casio aura la même utilité qu’une Rolex. Et oui messieurs, l’industrie du cycle suit la dynamique du monde actuel. Rien ne vous empêche de rouler sur un Ultegra mécanique 11v à patins sous le voulez.
Pourquoi ne pas tout simplement apprécier le travail de Matos Vélo, rêver devant de beaux objets ? Je suis coursier élite et je ne mettrais JAMAIS un tel budget dans une paire de roues, malgré tout je sais apprécier le matériel d’exception. Alors merci MatosVelo pour le test des ces petites bombes, merci de nous faire vivre notre passion à travers ces articles (et le tout avec un objectivité réelle comme le montre le passage sur les moyeux..)
Yohan mardi 25 juillet 2023, 16:33
@Alex_Lvl
Une voiture à 10 ou 100 000€ ne fait potentiellement absolument pas la même chose. À 10€ on prix pour ne pas tomber en panne, à 100 000€ on peut acheter une Range Rover aussi confortable et performant sur route qu'en tout terrain, ou alors une voiture sport aux performances epoustouflantes, ou une limousine au silence et au confort inégalé. Bref je trouve la comparaison justement mauvaise pour le vélo...
Parce qu'une paire de roue 5000€ avec des moyeux en cartons et des autocollants à 250€ ça ne fait rêver personne. La roue doit même couter 500€ à fabriquer...
Mais oui merci à Matos Vélo pour les essais et les actualités. Cependant je trouve que mettre en avant ce genre de produit est juste stupide.
Je retourne sur mon Ultegra 11v mécanique, à plus tard
gibus mardi 25 juillet 2023, 16:35
parfaitement d accord avec Pascal.
Il y a un vrai virement dans le marketting depuis 2-3ans, avec un tsunami de pseudo-test-article (pas uniquement sur MatosVelo bien sur) de velo a 15k, roue a 4-5k, chaussures a 400e, etc...
ce marketting donne une legitimité a ces produits/prix.
Tres peu d innovation reelle qui elles peuvent justifier (parfois) des prix consequents.
ici, ce sont des roues carbonnes et un moyeu ceramique.....ca fait 20ans que ca existe ! l usinage de precision (et c est tres relatif) d un moyeu, ca vaut pas chere ! une etude aero en simulation et en labo, pareil, les prix ont divisés par 10 ces 10 dernieres annees dans ces domaines.
bien pire sur les chaussures, ou les procedes ont evolués avec bcp + d automatisation, le tout bettement collé a la fin. le cout de fabrication doit etre ridicule.
et non, ce n est pas simplement le marché de l offre et la demande....sinon il n y aurait pas de marketting pour INFLUENCER les gens.
Wilier 94 mardi 25 juillet 2023, 16:50
Bonjour,
Est-ce que les housses sont fournies ?
Vicomte mardi 25 juillet 2023, 18:00
Trop top cette paire de roues Alta sur mon C68 black/gold, avec ma Rolex Daytona platine au poignet... :-)
C'est beau et chic à la fois....
ulychx mardi 25 juillet 2023, 18:17
Salut à tous les amoureux du cycle
@gibus je suis 100%daccord
Ça fait plaisir et ça honneur matos vélo de lire ces commentaires critiques et avisés . Merci messieurs pour être pertinents .
Tic mardi 25 juillet 2023, 19:17
Si les rlts grattent, c'est soit une pollution, soit une détérioration des pistes par surcharge ball set lié à un manque de maîtrise de l'application car un hybride céramique est plus pointu en ajustement/montage que tout acier... Je penche plus pour la deuxième puisque j'avais perçu un manque de maîtrise après avoir contacté Tactic pour des renseignements sur ces fameux moyeux, qui sont donc pas si fameux et avec une géométrie à optimiser... Dans les 2 cas, c'est rlts HS et donc à remplacer en espérant que les prochains tiennent, ce qui est loin d'être certain.
Je suis pas surpris que cette paire fut plus apprécié que les hyperon ou ultimate avec ce rayonnage plus nerveux... Il n'y a pas que la masse ou le profil de la jante qui donne ce comportement.
Sinon, comme évoqué, en arti, on peut faire plus léger, plus réactif / dynamique, pour 1/5eme du prix.
Autrement, la qualité de finition fond de jante pourrait être meilleure à ce tarif et pourquoi des écrous si longs !? C'est inesthétique et moins bon en Aero.
Guillaume, comment est il possible de toujours trouver des poids de roue à +/-20 gr inférieur à ce qui est annoncé par le constructeur et surtout, jamais au gr près !? Aujourd'hui, les poids sont très bien maîtrisés et les dernières Roval, Mavic, Campa, Shimano que je pèse sont très rarement en dessous et ce n'est jamais plus de -5 gr paire.
smog mardi 25 juillet 2023, 20:19
Le fait que la maintenance soit plus nrégulière sur ce genre de prduit, c'est du classique.
Pour aller dans la logique de certains commentaires, une voiture de sport puissante n'a pas forcément une grande fiabilité... C'est justement pas toujours compatible ! Rappelez-vous des boitiers de pédalier Dura-Ace non étanches à une époque (je ne sais pas si c'est toujours le cas). Il fallait régulièrement nettoyer et graisser, c'était le deal.
grichka mardi 25 juillet 2023, 20:31
@Yohan : Une Dacia est particulièrement fiable car assemblée avec des composants anciens de conception et donc fiabilisés. Ce qui n'est pas forcément le cas de la marque prenium. Par ex, les SEAT sont plus fiables que les Audi pourtant les 2 marques sont dans le même groupe. Mais elle n'affichent pas le prix. Quand à la sportive ultra performante, à quoi cela sert au quotidien? Outre le fait des limitations de vitesse, faire de la performance sur route ouverte chargée relève de la stupidité d'un point de vue sécurité. La rubrique "faits divers" le démontre chaque jour
gibus mardi 25 juillet 2023, 20:59
(* je voulais dire: parfaitement d accord avec Yohan)
@grischka.
on critique pas le fait que ca existe, ou qu il ai une clientele (pas si nombreuse que ca de mon avis) mais plutot :
- le fait de ne parler "que" de ca...j exagere.... je sais...mais les gros inluenceurs sont noyés de produit que bcp d entre nous ne verons jamais ni de pres, ni de loin. Les colnago V4rs, les Spe Diverge STR, etc...j en vois pas souvent.....alors que des Canyon ultimate CF7, ca oui, on en voit.
- et que techniquement le tres HdG velo n offre vraiment pas grand chose d extraordinaire, contrairement a Ferrari VS dacia....ou meme Audi VS Dacia.
et c est le bilan de 2 qui est vraiment penible au final. Bcp de blabla pour pas grand chose.
Le carbone sur ces princeton ou le moyeu....ne sont pas incroyable en terme de techno....alors pour 4000€....bof
ca tire le prix vers le haut (plutot le fait stagner) de toutes les roues en general, en creant un etalemment de "gamme" artificiellement. Le prix des roues n evoluent plus en terme de prix alors que les fabricants en sortent des kg-tonnes, standardisés, taiwanisés...elles ne doivent pas couté chere a fabriquer.
Les roues Prymahl pro (et pourtant Orignine fait plutot attention au prix)....ca doit etre un truc standard d une usine de taiwan, probablement vendu sous 100 aurtres references dans le monde.....1800€....bof
Batman mardi 25 juillet 2023, 21:09
Une voiture sportive, c'est complètement différent d'un vélo : les contraintes subies sont beaucoup plus importantes, çàd que même la sportive homologuée la plus énervée de chez Porsche, fusillera assez rapidement un ou plusieurs de ses consommables sur circuit, comme des pneus par exemple...
1000km pour des roulements, çà fait 30 heures de roulage à un peu plus de 30 km/h ou pas très loin de la durée de vie d'un moteur de Porsche CUP avant réfection, je n'étonne personne en disant que la Porsche roule légèrement plus fort qu'un V3RS équipé des roues dont on parle.
Je ne parle même pas des supercars italiennes : surtout une marque en particulier, qui à su conserver malgré les années, la particularité de pouvoir fumer littéralement un embrayage, sur un seul 0 à 100
grichka mardi 25 juillet 2023, 22:50
@gibus : le haut de gamme vélo apporte à conditions d'avoir, comme sur une voiture sportive, le moteur. Or sur un vélo le moteur ce sont tes jambes. Les miennes sont moyennes. Alors j'écarte les vélos destinés aux pros.
Quant à la clientèle pas si nombreuse, je crains que tu sois dans l'erreur. Récemment un vendeur nous disait qu'il avait été surpris de voir sur des cyclosportives de masse autant de vélos haut de gamme. Beaucoup veulent le même vélo que le peloton pro. Même s'ils n'ont pas le moteur.
Je me suis déjà fait enrhummer par des triban, et j'ai déposé des V3RS ou Pina Dogma F
Yvon mercredi 26 juillet 2023, 02:43
Bonsoir,
Le sujet des roues sucitte toujours la passion. Récemment juste avant le départ d’une course j’en ai vu de tous les budgets de 1,000 euros à 6,000 euros la paire, celle de 5,000 euros sur le vélo du propriétaire d’une équipe pro du tour de France. Et pourquoi pas! Et en plus, un vélo de clm d’au moins 12,000 euros sur le toit de son VUS Porche, et pourquoi pas? Tout ça pour dire que Guillaume doit continuer à nous exposer ces produits onéreux.Pour moi ça me réconforte dans mon choix de roues plus abordables tout en étant performant.
smog mercredi 26 juillet 2023, 10:47
Je ne crois pas qu'il y ait le moindre reproche adressé à Guillaume en l'occurence. En tous les cas je ne lui en veux pas de présenter ce type de matériel. Mais je rejoins plutôt gibus sur le fait qu'il serait encore mieux si la proportion d'articles haut de gamme et moyen de gamme était plus équilibrée. Mais d'une part ce n'est pas moi qui ait un mot à dire (je viens régulièrement ici, c'est bien que ça m'intéresse, comme je lis tous les commentaires avec attention même quand j'ai un avis divergent, et si ça ne me convient pas je suis libre d'aller sur d'autres blogs !) et d'autre part il est toujours intéressant de savoir ce qu'il se fait même si je ne suis pas "cible" du produit. Pour les roues, je suis resté aux Fuclrum 0 alu, je n'ai pas trouvé mieux en patins ;-)
J'en profite pour remercier Guillaume - même si je suis souvent assez critique ici, c'est que j'accorde de l'intérêt à son travail et son contenu !
smog mercredi 26 juillet 2023, 10:49
Tic jeudi 27 juillet 2023, 08:50
On ne peut pas comparer le vélo à une voiture sportive, pas les mêmes contraintes.
Ça semble mal parti pour ces moyeux :
https://m.youtube.com/watch?v=aQ9rc...
Pour moi, leur revêtement n'est pas adapté aux contraintes, il y a tellement mieux à faire avec de la bille céramique et sans parler de l'appli.
Et la ça fait un peu trop bricoleur pour ma confiance :
https://m.youtube.com/watch?v=4o9ot...
On va dire que je laisse ça à ceux qui veulent se faire plaisir... Avec les em...des.
cc jeudi 27 juillet 2023, 22:11
le prix des m’intéresse pas, je me suis régaler avec un article de qualité.
Celui qui cherche des roues de montagne, trouveras sont choix, celle ci est un modèle parmi d'autres que l'auteur de découvrir.
lululenantais mercredi 2 août 2023, 12:30
bonjour et merci Guillaume. C'est bien de présenter et tester ce qui se fait de mieux dans un domaine, que ce soit les roues ou autres chose. Je ne suis pas d'accord avec ceux qui critiquent ces essais.
C'est bien que ces roues existent et qu'il y ait des clients.
C'est le progrès, les nouvelles techniques profiteront aux futurs possesseurs de roues, de moyens et bas de gamme. Vervrions nous aujourd'hui proposés à des prix acceptables, des cadres et roues en carbone, des pièces en titane, des dérailleurs électriques, etc etc, si on avait pas d'abord vendu des premiers exemplaires à des tarifs très élevés ?
Les arguments sur le rapport prix/utilité sont exagérés. Faisons nous les mêmes remarques à ceux qui ont des maisons haut de gamme, ou des voitures de plus de 10000 euros avec des accessoires inutiles (pour rouler à 130..) ou à ceux qui achètent des meubles ou des smartphones de haut de gamme ?
A chacun son plaisir.
Lionel samedi 26 août 2023, 19:52
Merci pour cet article, visiblement dans les commentaires il y en a qui ont un peu de mal à comprendre que entre une voiture à 20 000€ et une voiture à 60 000€, il y a 10 000 pièces spécifiques à fabriquer et assembler, des matériaux specifiques testés dans la durée, un comportement dynamique affiné sur des dizaines de milliers de kilomètres sur circuit, et des logiciels qui contiennnent 3 fois plus de lignes de code qu'un chasseur F35 américain.
Alors qu'entre deux paire de roues à 1000€ et 5000€ il n'y a toujours que 3 composants : Jantes, Moyeux, rayons.
Une montre est également infiniment plus complexe qu'une roue.
Il ne faut pas comparer l'usage ou l'utilité entre objets mais le niveau de qualité de la prestation. Et ça ne se résume pas à un prix, mais à des choses qui sont en lien avec le processus de conception, de fabrication et de mise au point, et c'est ça qui en fait un bon ou un mauvais produit.
ulychx dimanche 31 mars 2024, 17:02
Salut la fine équipe .
Donc encore un retour sur ces roues princeton ALTA.
j'ai le.plaisir de rouler de temps en temps sur le specialized Atheos d'un ami qui a de très gros moyens financiers . (moins de moyens physique ...ça va avec ):))
Donc montage en dura ace 12v et ces roues Alta . En pneus Enve 28
Alors en résumé ça donne beaucoup de confort et ça enroule le braquet en souplesse en montée raide . Descentes hyper faciles et sensations de rigueur sur la trajectoire .
Joli objet pour les riches .
Salut à tous