Source : communiqué de presse
Les Propel sont spécifiquement conçues pour s’adapter près du visage, avec une sensation enveloppante et une monture qui conduit l’air à éviter les oreilles des cyclistes.
Cette gestion précise des flux aériens optimise l’aérodynamisme en guidant l’air au-dessus des épaules, plutôt que de laisser les oreilles des cyclistes causer des turbulences. Cela fluidifie la circulation de l’air et améliore le profil aérodynamique des cyclistes.
Tilda Håll, responsable eyewear pour POC, explique à propos des lunettes Propel :
Dans le cadre de notre initiative Aero, nous souhaitions exploiter le potentiel aérodynamique des lunettes. Les gains les plus minimes sont importants dans le monde du cyclisme professionnel : chaque watt économisé peut faire une différence. Nous avons réalisé de nombreux tests MFN pour développer et optimiser nos idées. Les résultats nous ont amenés à concevoir ces lunettes en prenant en compte la position du corps des cyclistes. Les Propel sont les lunettes les plus aérodynamiques que nous ayons jamais créées.
Lors des tests MFN comparatifs avec les autres lunettes haute performance de POC, les Propel arrivent toujours en tête, économisant de l’énergie et proposant une nouvelle conception plus aérodynamique. En outre, les Propel ont un verre Clarity unique à la forme très enveloppante qui assure un champ de vision exceptionnel. Il augmente la vision périphérique et la possibilité de voir les dangers pour y réagir plus rapidement.
Les lunettes Propel ont fait leur début en compétition pendant le Tour Down Under, utilisées par les deux équipes EF Education First.
Détails du produit
Élaborées à l’aide de la mécanique des fluides numérique, de tests en soufflerie et des retours des cyclistes, les lunettes de soleil Propel offrent un avantage aérodynamique. Elles emploient en outre un verre enveloppant Clarity développé avec soin pour assurer une vision optimale à tout instant.
Présentant une monture en biogrilamid, elles sont livrées avec trois tailles de ponts de nez qui assurent à chaque cycliste un ajustement sûr et confortable. Enfin, les branches sont intégralement ajustables en matière de longueur et d’accroche pour un confort incomparable.
Couleurs :
- Hydrogen White / Violet/Silver Mirror
- Uranium Black / Violet/Silver Mirror
- Grey Translucent / Violet/Silver Mirror
- Fluorescent Orange Translucent / Violet/Gold Mirror
- Purple Quartz Translucent / Violet/Silver Mirror
- Fluorescent Pink/Uranium Black Translucent / Violet/Gold Mirror
Livré avec un verre transparent supplémentaire.
Autres verres disponibles :
- Brown/Light Silver Mirror
- Brown/Silver Mirror
- Brown
- Clear 90.0
- Violet
- Violet/Gold Mirror
- Violet/Light Silver Mirror
- Violet/Silver Mirror
Disponibilité
Disponible à partir de fin janvier
Prix de vente conseillé : 249 €
Crédits photos : Aron Brzezinski, Sofieke Van Bilsen, Jered Gruber & Ashley Gruber


































Olivier R mardi 24 janvier 2023, 16:47
Cette gestion précise des flux aériens optimise l’aérodynamisme en guidant l’air au-dessus des épaules, plutôt que de laisser les oreilles des cyclistes causer des turbulences. Cela fluidifie la circulation de l’air et améliore le profil aérodynamique des cyclistes.
ben pas une victoire au Tour Down Under ... devaient avoir de trop grandes oreilles dans l'équipe EF !
Alors là... et ils remettent des lacets...
Jeremy mardi 24 janvier 2023, 19:05
C'est marrant le coup des oreilles
Peut-être peut-on espérer un moindre bruit de souffle dans les oreilles si ça "repousse le flux au delà des oreilles"
yack2317 mardi 24 janvier 2023, 19:43
Les oreilles des cyclistes causent des turbulences maintenant.
Par contre les sangles du casque n'en font pas ? Sur leur image de MFN, les sangles du casques ne sont même pas représentées, le casque tient par le saint esprit.
Par contre, sur les photos des coureurs/ses, on voit bien le système de réglage des sangles proéminentes sous les oreilles. Et là, le flux d'air il passe pas dessus
Il faut leur dire aux gars du marketing que les watts de gagnés par les lunettes sont perdus par les sangles de leurs casques.... Il reste plus qu'à inventer le casque sans sangles.
Garib mardi 24 janvier 2023, 22:39
Monsieur Spoke n' aurait pas pu rouler chez les pros...
Un jour ils finiront par amputer les organes qui créent des turbulences aero ...par exemple les mains ..
Nicolas mercredi 25 janvier 2023, 10:03
@Olivier R : Bettiol a gagne le prologue :-p (grace a la pluie je sais)