Source : communiqué de presse
Les nouveaux moyeux RS, usinés CNC, offrent donc une surface frontale réduite de 20% et les flasques où viennent s'accrocher les rayons ont été dessinées afin de réduire les turbulences à haute vitesse. Leur masse a par la même occasion été revue à la baisse de 16%.
La roue-libre utilise un système "Ratchet" de 20 dents pour un engagement rapide et une friction diminuée.
Un système identique à ce que l'on trouve chez DT Swiss et qui permet notamment une maintenance facilitée puisqu'aucun outil n'est requis pour le démontage. Les 3 paires de roues présentées ci-dessous sont donc équipées de ces moyeux RS.
Deda SL6 DB
Les nouvelles roues SL6 freinage disque sont plus légères et plus performantes grâce à l'amélioration des moyeux RS. Des roues spécialement développées pour une utilisation à grande vitesse et pour les parcours vallonnés.
Les points clés sont la profondeur de la jante de 62 mm associée à une section large de 26 mm qui garantissent légèreté et stabilité. Le nombre de rayons de 24 assure une grande rigidité pour un poids très faible. La génération de jante plus large fournit un meilleur support au pneu et réduit la résistance au roulement, augmentant en même temps la résistance de la roue. La jante est construite avec la technologie tubeless-ready pour être
compatible avec les pneus à chambre à air et tubeless. Les moyeux RS, ici équipés de roulements en acier, améliorent considérablement la fluidité des roues et garantissent une meilleure restitution de la force exercée sur les pédales.
Disponible en finition POB (Polish on black).
- Hauteur : 62 mm
- Largeur : 19 mm interne et 26 mm externe
- Taille de pneus recommandée : 25 mm minimum
- Caractéristiques : jantes compatibles tubeless et chambres à air
- Rayonnage : 24 rayons avant et arrière
- Roulements : annulaires
- Corps de cassette : Shimano/Sram, Sram XDR, Campagnolo N3W
- Poids : 1620 g
- Prix : 1450 €
SL4 DB
Les nouvelles SL4 freinage disque sont des roues plus légères et plus performantes grâce à l'amélioration des moyeux RS. Des roues ultimes spécialement développées pour une utilisation à grande vitesse mais tout simplement parfaites sur tout type de parcours.
La jante présente un design asymétrique de 45 mm combiné à une section large de 26 mm qui garantit légèreté et stabilité. Le nombre de rayons (24) assure une grande rigidité pour un poids très faible. La génération de jante plus large fournit un meilleur support au pneu et réduit la résistance au roulement, augmentant en même temps la résistance de la roue. La jante est construite avec la technologie tubeless-ready pour être compatible avec les pneus à chambre à air et tubeless. Les moyeux RS, ici équipés de roulements en acier améliorent considérablement la fluidité des roues et garantissent une meilleure restitution de la force exercée sur les pédales.
Disponible en finition POB (Polish on black).
- Hauteur : 45 mm
- Largeur : 19 mm interne et 26 mm externe
- Taille de pneus recommandée : 25 mm minimum
- Caractéristiques : jantes compatibles tubeless et chambres à air
- Rayonnage : 24 rayons avant et arrière
- Roulements : annulaires
- Corps de cassette : Shimano/Sram, Sram XDR, Campagnolo N3W
- Poids : 1520 g
- Prix : 1350 €
RS3 DB
Les nouvelles RS3 freinage disque sont des roues plus légères et plus performantes grâce à l'amélioration des moyeux RS. La jante en aluminium de 30mm est construite avec la technologie tubeless-ready pour être compatible avec les pneus à chambre à air et tubeless.
Les moyeux RS, ici équipés de roulements en acier, améliorent considérablement la fluidité des roues et garantissent une meilleure restitution de
la force exercée sur les pédales. Disponible en finition POB (Polish on black).
- Hauteur : 30 mm
- Largeur : 19 mm interne et 23 mm externe
- Taille de pneus recommandée : 25 mm minimum
- Caractéristiques : jantes compatibles tubeless et chambres à air
- Rayonnage : 24 rayons avant et arrière
- Roulements : annulaires
- Corps de cassette : Shimano/Sram, Sram XDR, Campagnolo N3W
- Poids : 1620 g
- Prix : 675 €






smog vendredi 9 décembre 2022, 16:40
Deda qui communique avec sur la photo un cadre Spe... Dommage.
Pour les roues, elles ont l'air sympa, mais le modèle alu est lourd et cher. Il faudrait voir leur comportement routier.
Ju samedi 10 décembre 2022, 11:20
Moi ce qui me dérange de plus en plus dans la com des marques de vélo, c'est pas forcément l'association cadre-roues-groupes-periph ..... mais le fait de toujours mettre une gonzesse top modèle comme pour le tuning auto ... va demander à une femme si elle va rouler avec des bagues et des faux ongles ... lol.
ça commence à être lourd sérieux .... c'est comme Campa avec son instragrameuse influencerin ... aaahhhh ... j'en vomis sérieux ....