Source : communiqué de presse
"L’heure est à l’Aérovolution. Bianchi réécrit le concept de vélo aérodynamique haute-performance avec le lancement de la plateforme Oltre, avec en tête l'hyperbike Oltre RC et complétée par les modèles Oltre Pro et Oltre."
Tout un programme ! Alors que ces dernières années, les vélos 100% dédiés à la vitesse avaient tendance à disparaître au profit de vélos plus polyvalents, Bianchi renoue avec ces vélos super aéro où chaque détail est travaillé pour gagner en vitesse. En témoignent les embouts d'axes traversants fermés et le profil très acéré de la fourche.
Né de la recherche et développement de Bianchi Reparto Corse, l'Oltre RC est une révolution en termes de conception et d'ingénierie, dont l’objectif est de maîtriser et d'exploiter activement le flux d'air grâce à l'ingéniosité d'un système vélo-athlète et cadre-composant parfaitement intégré. L'Oltre est une approche révolutionnaire en matière de conception, cristallisée par l'introduction de la technologie Air Deflector de Bianchi.
Fabrizio Scalzott, PDG de Bianchi
Le Bianchi Oltre RC établit une nouvelle norme technologique dans le monde du cyclisme. Avec Oltre, nous sommes partis de zéro pour créer un vélo aérodynamique sans précédent. C'est un projet développé par notre département Course qui marque un tournant pour la marque. La nouvelle famille Oltre représente la première plateforme complète cadre/composant conçue et fabriquée entièrement par Bianchi : du cadre au système de guidon, en passant par les roues, les moyeux et les selles.
Bianchi a conçu et intégré des déflecteurs d'air (brevet en cours d'homologation) sur les côtés de la colonne de direction, canalisant ainsi le flux d'air et créant une zone de basse pression à l'arrière du tube. Des déflecteurs dont l'origine est puisée dans la Formule 1.
L'action des déflecteurs complète les performances du nouveau cockpit aérodynamique, qui génère des tourbillons d'air à basse pression, dirigés vers les jambes de l'athlète en mouvement, par une perforation située en leur centre.
Le résultat est une réduction "significative" de la résistance aérodynamique de l’ensemble athlète-vélo, comme le certifient les tests effectués en soufflerie. En bref, les résultats ont prouvé une vitesse plus élevée avec moins d'efforts.
Tout comme l'aile avant d'une voiture de F1, en tant que l'une des premières surfaces à interagir avec le flux d'air, les déflecteurs d'air joueraient un rôle central qui a dicté à Bianchi le reste de la forme du cadre. Ainsi, le tube supérieur présente une silhouette particulière qui s'aligne avec les déflecteurs d'air, les tubes s'élargissant aux jonctions du tube de direction et du tube de selle.
Le tube diagonal lui aussi présente un profil particulier, en lien avec ces déflecteurs, ainsi qu'une découpe afin de permettre même aux plus gros pneus de 30 mm de passer parfaitement.
Les haubans sont abaissés et présentent des épaules relativement massives au niveau de leur jonction avec le tube de selle. Un tube de selle qui épouse parfaitement la roue du boitier de pédalier jusqu'aux haubans.
Par rapport au modèle précédent, l'Oltre XR4, l'Oltre RC économise 17 watts à une vitesse de 50 km/h et gagne 45 secondes sur une distance de 40 km avec une puissance de 250 watts/heure. Dans des conditions de vent variable, l'avantage par rapport aux meilleurs vélos aérodynamiques du marché augmente de 30 %, ce qui garantit des performances extrêmes même en cas de changement soudain de la direction du vent.
L'Oltre RC permet de monter des pneus allant jusqu'à 30 mm de section. Bianchi annonce un poids de 915 grammes pour le cadre Oltre RC en taille RC et 420 grammes pour la fourche.
L'Oltre Pro est annoncé à 965 g (430 g pour la fourche) et l'Oltre est à 995 grammes + 390 grammes pour la fourche. Ce dernier Oltre ne bénéficie pas de la technologie Countervail contrairement aux Oltre RC et Oltre Pro.
Composants Reparto Corse
Chaque détail de l’ensemble cadre/composants de l'Oltre RC a été étudié par le département Course pour atteindre le plus haut niveau de performance. C'est une recherche minutieuse et acharnée qui a permis à Bianchi de concevoir et produire des composants uniques, élaborés par une équipe d'experts dédiée.
La paire de roues Reparto Corse RC50 et RC65 tubeless ready a été développée selon quatre principes : rigidité, fluidité, poids et design. Ces nouvelles roues, qui présentent une finition en carbone 3K, sont rigides, extrêmement réactives et ne pèsent 1540 grammes (par paire) tandis que leur fluidité est garantie par la technologie SPB Tech | Super Precision Bearings Technology avec des roulements SKF.
Elles offrent un profil de 50 et 65 mm ainsi qu'une largeur interne de 21 mm.
En plus des roues, la selle RC139 carbon air est dotée d'un rembourrage développé grâce à une technologie 3D et affiche un poids de seulement 168 grammes, ce qui permet à l'athlète de tenir une position aérodynamique, même sur de longues distances, tout en conservant son confort et son ergonomie.
La gamme OLTRE
La gamme Oltre se compose de trois modèles. Les nouveaux Bianchi Oltre, Oltre Pro et Oltre RC seront disponibles auprès du réseau Bianchi à partir de novembre 2022.
OLTRE RC
Nouveau modèle haut de gamme de la collection profilée de Bianchi, l'Oltre RC, a été conçu pour les athlètes les plus extrêmes en quête de vitesse maximale. L'Oltre RC introduit le concept d'hyperbike. Créé pour les courses du World Tour et les professionnels, l'Oltre RC (6.850kg en taille 55, +/- 5%) maîtrise le flux d'air, réduisant ainsi la résistance aérodynamique et augmentant la vitesse de l'ensemble vélo-athlète.
Ce résultat est obtenu grâce à la technologie unique "Air Deflector" qui agit conjointement avec le nouveau guidon aérodynamique, pour offrir des performances sans précédent. L'Oltre RC est équipé des nouvelles roues RC50 SPBTech et RC65 SPBTech tubeless ready (profil avant 50 mm et profil arrière 65 mm) et dispose de la selle pneumatique RC139 Carbon (avec technologie 3D). Ces composants haute-performance ont été conçus et produits par Bianchi Reparto Corse. L'Oltre RC est disponible en six tailles et trois couleurs différentes, toutes avec carbone visible et peinture ultralégère : anthracite avec inserts Celeste, anthracite avec inserts blancs, et anthracite avec inserts violets irisés.
Il est disponible avec les montages suivants :
- SRAM Red eTap AXS : 15149 €
- Campagnolo Super Record EPS : 14749 €
- Shimano Dura-Ace Di2 : 13849 €
- kit cadre seul : 5749 €
Prix à partir de 13800 €.
OLTRE PRO
L'Oltre Pro partage les mêmes principes de construction que le modèle RC plus haut de gamme et dispose de la technologie Air Deflector et d'un nouveau guidon aérodynamique. Il utilise en revanche une fibre de carbone moins exclusive.
Le cadre intègre le système d'annulation des vibrations Bianchi CV en fibre de carbone, ce qui augmente le confort de conduite pour les cyclistes moins extrêmes. Équipé de composants Reparto Corse, l'Oltre Pro est doté de la selle RC139 Carbon et d'un jeu de roues RC50 tubeless ready (profil de 50 mm à l'avant et à l'arrière). Disponible en six tailles et trois couleurs différentes (anthracite avec inserts Celeste, anthracite avec inserts blancs, et anthracite avec inserts noirs).
- SRAM Red eTap AXS : 11999 €
- SRAM Force eTap AXS : 8949 €
- Shimano Dura-Ace Di2 : 10499 €
- Shimano Ultegra Di2 : 7849 €
- Kit cadre : 4849 €
OLTRE
L’Oltre représente la porte d'entrée de la jeune ligne aérodynamique de Bianchi. Dérivé des versions supérieures Pro et RC, le modèle Oltre est conçu pour un plus large éventail de cyclistes qui recherchent également le frisson de la vitesse. Le cadre et la fourche entièrement en carbone de l'Oltre offrent des performances élevées sur la rigidité et la réactivité. Le modèle Oltre est équipé de nouveaux composants Velomann : guidon et potence aérodynamiques, roues V50R (profil de 50 mm à l'avant et à l'arrière) et selle Mitora. Disponible en six tailles.
L'Oltre est proposé en trois couleurs (Celeste, blanc et gris métallisé foncé) pour un prix de vente conseillé à partir de 5 400 €.
Il est disponible avec les montages suivants :
OLTRE DANS LE MÉTAVERSE
Pour rendre le nouvel Oltre aussi proche de l'utilisateur que possible, Bianchi a développé un espace de communication numérique 3D utilisant la réalité virtuelle et augmentée.
En plus de l'expérience disponible sur bianchi.com, un filtre spécial sera disponible à partir du jeudi 20 octobre sur tous les réseaux sociaux de Bianchi (Instagram, TikTok et Facebook). Chaque passionné pourra éprouver la sensation de voir et presque " toucher " le nouvel Oltre RC à travers cette expérience en ligne “multicanal”, qui mènera l’utilisateur au plus proche de la réalité.



























Café mercredi 19 octobre 2022, 07:44
Non pas ça bianchi, par après tout ce que tu as fait, pas maintenant !
Olivier R mercredi 19 octobre 2022, 08:11
un transfuge de Ducati est arrivé (ailerons de MotoGP...)
Philippe mercredi 19 octobre 2022, 08:53
le vélo le moins haut de gamme est mieux fini au niveau de la jonction potence/tube de direction que le celui a 15000...
Julien mercredi 19 octobre 2022, 09:28
Alors, déjà, des W/h est une unité physique qui n'existe pas ... on parle de W.h ou W.sec qui est une énergie en Joules car dE=P.dT
Ce vélo est le plus moche que j'ai jamais vu ... mais cette quoi cette potence qui pointe vers le haut ? C'est pour Papy ? Sérieux .... je suis curieux de voir le comportement quand les pros vont descendre les cols à 90 km/h ou lancer un sprint à 70 ....
C'est nul. C'est moche et ça sert à rien ...
La stabilité d'un vélo réside dans le fait de mettre du poids sur la roue avant et l'aéro le fait que le coureur puisse se coucher dessus ... ici, ils ont fait tout l'inverse .... je vois pas comment on peut se coucher et le fait d'avoir des déflecteurs améliore la trainée au niveau des jambes ... mais bon encore une fois le marketing bullshit a encore frappé ....
Phil où mercredi 19 octobre 2022, 09:44
"Mais où s'arrêteront-ils". Du marketing de haute voltige !!
DeNeD mercredi 19 octobre 2022, 10:37
Là on parle d'hyperbike, ahahah, j'ai hâte de voir le Batbike, le Spiderbike, le Shrekbike ahahahah !!!
Steph R mercredi 19 octobre 2022, 11:11
Ahah les mecs voient 3 photos, traquent la moindre petite approximation dans la com, et ont un avis définitif sur le comportement, sans bien sur avoir posé leur arrière train dessus
Tony mercredi 19 octobre 2022, 11:28
Mon dieu que c'est moche à mon goût ! Tout ça pour aller jouer dans la cour de Trek ou autres Cervelo. Bianchi avait sa propre identité, ils l'ont perdue.
Djedje mercredi 19 octobre 2022, 12:17
En effet ce vélo OLTRE dans toutes ses déclinaison semble bien être une hérésie de haut de gamme mdr
ChuckB mercredi 19 octobre 2022, 15:26
J'ai rarement vu en image un velo aussi moche. Et ils semblent en être conscients au service presse, vu le nombre de photos cadre noir sur fond noir ou dans la pénombre. La dernière fois c'était encore un Bianchi d'ailleurs, l'Arcadex. Brrrr, rien que d'y penser j'en fremis. Il sera peut être moins vilain en vrai ? Le XR4 d'un copain, qui ne m'a pourtant jamais fait de l'oeil en photo, est plutôt pas mal dans la vraie vie. Espérons que ca sera le cas pour celui ci aussi.
J'attends avec curiosité le test aero avec et sans les bidules sur la douille... ce qui marche pour une F1 à 250 km/h me parait moins évident à 40.
Alma mercredi 19 octobre 2022, 17:28
Vélo aéro-moche.
Gabo mercredi 19 octobre 2022, 17:38
Bien d'accord avec de nombreux commentaires les nouveaux vélo aero c'est moche à l'image du nouveau Scott foil. Moi mon préféré en ce moment c'est la beauté du Lapierre Xelius.
poupou81 mercredi 19 octobre 2022, 18:08
Complétement ridicules ces ailettes sur le côté...
RVLF mercredi 19 octobre 2022, 20:23
Superbe réalisation
Vélo hors du commun
J'adore le poste de pilotage
Mais les prix... Waouhhh ils sont fous
le sboob mercredi 19 octobre 2022, 21:19
référence à la F1
la prochaine étape sera........ Space X!
nono mercredi 19 octobre 2022, 22:42
je suis un fan boy bianchi et je trouve ce vélo immonde...
les ailettes...non mais ils se sont crus dans le dernier transfomers les ingénieurs ?
stp guillaume, mets leur un tir pour leur photo de merde sous exposées sur fond noir, la moitié des photos sont inutiles et comme on ne verra personne acheter ces horreurs on ne pourra jamais se dire que c'est moins pire en vrai
Garib mercredi 19 octobre 2022, 23:31
Un mixe entre un propel, un cervelo S et le BMC time machine des années 2010...genre de vélo qui sera plus discret donc élégant en couleur carbone. Le céleste ne lui réussit pas. Pour la technologie et le blabla habituel...je passe mon tour
Yvon jeudi 20 octobre 2022, 00:00
Bonjour
Ce vélo est affreux. Bianchi a erré. Souhaitons ce soit une erreur de parcours. Dommage pour cette marque iconique.
Yvon
le sboob jeudi 20 octobre 2022, 00:15
Le problème nous ne croyons plus à leur baratin parsemé d’affirmations tel:
"Le résultat est une réduction "significative" de la résistance aérodynamique de l’ensemble athlète-vélo, comme le certifient les tests effectués en soufflerie. En bref, les résultats ont prouvé une vitesse plus élevée avec moins d'efforts."
ou bien:
"Chaque détail de l’ensemble cadre/composants de l'Oltre RC a été étudié par le département Course pour atteindre le plus haut niveau de performance"
sans oublier:
"la selle pneumatique"
M. Guillaume, essayerez-vous, un jour, ce "concept d'hyperbike"?
Je préfère Vos vrais tests avec leur compte rendu circonstancié.
Là, le rêve semble accessible et je vous en remercie.
Gillou jeudi 20 octobre 2022, 06:47
Assez d’accord avec la majorité, il est super moche (un peu comme le Cervelo)
Mais peut être efficace, à voir
Merci Guillaume pour être à la pointe des infos et nouveautés
Wanair jeudi 20 octobre 2022, 08:44
Faut arrêter avec ces chiffres de gains aéro totalement délirants et au final insignifiants... Une récente vidéo de David Arthur montre des résultats de ses passages en soufflerie du dernier Trek Madone face au bon vieux et "abordable" Giant TCR avec même paire de roues et pneus... A 40kmh il y a seulement 2 pauvres W de gain à l'avantage du Madone. A 30kmh, même pas 1W... Franchement... Alors que le TCR est très loin d'être vendu et conçu comme étant un vélo aéro!
Il ne faut pas oublier que la position du cycliste, le gabarit de ce dernier mais aussi la prise au vent de sa tenue sont des facteurs bien plus impactant sur la perf aéro que le vélo en lui même. Le vélo n'est qu'un contributeur à hauteur de moins de 10% de la perf aéro globale.
Bref, le marketing ça reste un domaine incroyable... Surtout pour vendre des engins si simples, si cher!
grichka jeudi 20 octobre 2022, 09:12
Il faut bien trouver des solutions et artifices pour compenser le freinage généré par les disques :-(
Wanair jeudi 20 octobre 2022, 09:43
@Grichka: je n'ai pas de chiffres en tête mais ça m'étonnerait que tu arrives à mesurer le moindre impact négatif sur la trainée que génère, en frontal, un disque et un étrier de frein par rapport à un système de freins à patins! En latéral ok, le vélo est surement un peu moins stable mais pas moins "rapide"... Par contre il sera plus rapide à décélérer efficacement quelques soient les conditions de roulage ;-)
mica jeudi 20 octobre 2022, 11:31
Pantani doit se retourner dans sa tombe en voyant une horreur pareil .c'est comme les vélos de la jumbo avec le cervelo
grichka jeudi 20 octobre 2022, 13:16
@ Wanair : alors j'ai en mémoire un article allemand relayé par le site d'Alban Lorenzini qui comparait l'aéro de plusieurs vélo. Et un modèle était en disques et en patins. Il se trouvait que le patins consommait moins de watts.
Pour le freinage, d'accord par temps humide, moins d'accord par temps sec. Et il me semble qu'il y a plus de chute sévère en descente depuis les disques. Ca freine plus fort, donc on retarde le freinage et on arrive plus vite dans la courbe. Et soit ça sort de la trajectoire, soit la limite d'adhérence du pneu est dépassée.
Au-delà de ça, une brêle en descente avec des patins, restera une brêle en descente avec des disques. Et en juin lors d'une épreuve sous une forte pluie, j'ai vu certains disques ne pas descendre plus vite que moi, et pourtant aujourd'hui je fais partie des brêles en descente.
Djack jeudi 20 octobre 2022, 16:55
Bonjour concernant l Aérodynamisme est complet dans le Cycle numéro 540 février 2022
grichka jeudi 20 octobre 2022, 17:05
Wanner : j'ai pris 10mn pour chercher
ici : le Rose même modèle en disques et patins, avantage au patins
https://www.cyclesetforme.fr/actus-...
et là le F8 patins vs le F12 disques (donc cadre plus aéro) avantage au F8
https://www.cyclesetforme.fr/point-...
AGUD jeudi 20 octobre 2022, 20:34
Pas très beau en effet
j’espère qu’il y aura des tests indépendants notamment chez tour magazin pour nous donner une vraie idée de ses performances aéro
Je préfère Oltre XR4 au niveau look
Wanair vendredi 21 octobre 2022, 08:14
@Grichka: merci pour ces liens! Bon du coup on parle de 2W de gain à 45kmh avec un demi mannequin dessus... Donc... anecdotique!
Fred jeudi 3 novembre 2022, 23:30
C'est juste très moche, à peu près comme le Cervelo dont il s'inspire. Les communiqués de presse ne changeront rien à ça
Jb mercredi 15 février 2023, 07:43
Moi je le trouve bien jolie et j'aimerai bien en avoir un.
Anucay dimanche 26 mars 2023, 00:21
J’avais un Cannondale SystemSix Hi-Mod que j’ai changé pour le Bianchi Oltre Pro qui est très agréable et performant…
… et vraiment magnifique !
Je trouve étonnant que tant de personnes aient des goûts de chiotte pour juger défavorablement ce vélo…
Anucay dimanche 26 mars 2023, 00:28
… de surcroît, étant rennais et donc proche du siège du Team Arkea Samsic (à Bruz), je fréquente parfois (l’hiver) des pros qui sont ultra satisfaits de leur RC