Source : communiqué de presse
Le Help dans sa version la plus radicale est conçu pour encaisser les pires conditions d’une véritable sortie gravel, entre racines, boue, cailloux et belles routes blanches. Parce qu’un vélo électrique reste avant tout un vélo, qu’un vélo se manipule, se porte, monte des cols, se roule avec ET parfois sans assistance.
Dans sa version route est typiquement LE vélo qui vous facilitera vos sorties sur la route.
Qui n’a jamais rêvé de rouler sur un vélo avec le rendement d’un vélo de route et de se faire aider pour rester dans les roues quand un faux plat se dessine, d’affronter un vent de face sans le subir, d’avaler un col de montagne en profiter pleinement du paysage ?
Le Help est tout cela à la fois, un véritable vélo de route, agile, léger, performant et capable de vous soulager dès que la débauche d’énergie devient trop importante. Le Help est avant tout un vrai vélo, performant, fiable, agréable à piloter, sur lequel on a plaisir à enchainer les kilomètres sans difficulté. L’allié parfait pour vous déplacer au travail en semaine et avaler le bitume et les sentiers le week-end.
Pour le Help, Origine a collaboré avec l'allemand Mahle, un des plus grands équipementiers automobile au monde, qui propose aussi une assistance électrique très légère, avec son moteur X20 situé dans le moyeu arrière.
C’est le système le plus léger, avec un ensemble à 3.2kg, pour l’ensemble moteur / batterie / connectique. Pour alléger encore le rendu final et garder les qualités dynamiques d’un vélo musculaire, Origine a intégré la batterie à l’intérieur du tube diagonal pour un poids total de 12 kilos. Idéal pour une utilisation performance, mais également pour être transporté, levé ou rangé.
Le vélo reste ainsi dynamique et bien équilibré, et se pilote comme un vélo normal. Le moteur arrière permet d’utiliser une transmission identique à celle d’un vélo musculaire, pas de plateau spécifique,
pas de transmission lourde, tout est standard.
Outre son aspect pratique, le système Mahle X20, en plus d’être une pièce d’orfèvrerie entièrement usinée est un bijou de technologie. Le moyeu et le pédalier sont dotés de capteurs de vitesse, couple, cadence dont la collecte des informations permet d’adapter l’assistance pour qu’elle soit la plus naturelle possible. Quand l’assistance se met en route la transition est douce sans à coup, et au-delà de 25km/h il n’y a pas de frein à la progression, permettant d’atteindre les vitesses d’un vélo de route traditionnel sans débauche d’énergie excessive.
Avec sa connectivité ANT+, le système peut se lier directement à votre GPS via l’application My SmartBike et adapter l’assistance selon la difficulté du terrain, votre rythme cardiaque, la puissance que vous développez.
Le couple est de 55Nm, la batterie accepte un range extender portant la capacité totale de 435WH, disponible dès octobre, pour une charge à 80% en moins de 2h. La connexion AMC (Automatic Motor Connection) qui permet de connecter le moyeu moteur très facilement et le fixer avec un axe traversant classique.
Comme pour le reste de la gamme Origine, le Help est 100% configurable. C’est-à-dire que vous allez pouvoir choisir vos composants parmi une sélection drastique. Vous allez pouvoir choisir la couleur qui vous fait envie, parmi une palette élaborée par les designers et bien plus encore en choisissant une couleur à la demande 100% unique.
Comme tous les vélos Origine, le Help est fabriqué dans l'usine de Somain, dont vous pouvez retrouver le reportage que j'avais réalisé ici.
Tous les composants électroniques (moteur, batterie, connectique) et partie cycle sont montés à la main par leurs experts pour une maîtrise totale et un contrôle qualité rigoureux sans faille. Chaque vélo subit en tout plus de 12 contrôles qualité au cours de son assemblage, de l’alignement du cadre au montage des pédales en passant par les couches de peinture et le montage des composants.
Chaque vélo est passé sous la loupe. C’est toute la force de l’expertise française que la marque maîtrise en interne. Chaque élément a été testé scrupuleusement dans leur laboratoire, et ils ont mis au rebut des kilos de composants pour proposer des montages configurables sans concession et combiner fiabilité, efficacité et plaisir.
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Un Origine à assistance électrique pour vos trajets urbains
Ca y est, en plus de l'assistance électrique, Origine se lance aussi dans un vélo urbain.
Avec le Help vos trajets urbains prennent une saveur sportive tout en restant à l’aise physiquement et vestimentairement. Le Help est avant tout un vrai vélo, fiable, agile et rapide. À l’aise et maniable, il saura se faufiler dans les dédales des grandes villes et avaler les longues pistes cyclables.
L’assistance douce et sans à-coup sera sécurisante lorsque qu’il faut repartir d’un arrêt ou composer avec un enchaînement de virages. Si par mégarde vous oubliez de charger votre batterie, pas de panique le Help roule littéralement comme un véritable vélo musculaire, sans frottement du moteur et vous ramènera à votre destination sans débauche d’énergie excessive.
Si le Help est un vélo à assistance électrique aussi facile à prendre en main, c’est en très grande partie grâce à son poids plume, ce qui en fait un des VAE les plus légers du marché. Car outre son aisance d’utilisation c’est aussi sa facilité à être transporté, levé, porté qui en fait un atout redoutable pour une utilisation urbaine. L’allié parfait pour vous déplacer au travail en semaine et avaler le bitume et les sentiers le week-end.
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DeneD vendredi 30 septembre 2022, 17:25
On est bien d'accord que selon les 3 versions (route, gravel, urbain) le cadre et la géométrie sont identiques ?
jerome vendredi 30 septembre 2022, 21:26
Difficile de croire que ce sont des vélos électriques ! Et en plus ils sont beau !
michel p samedi 1 octobre 2022, 06:53
Bonjour à tous
voilà un sacré concurrent super et tant mieux vivement un vtt a assistance légère à moins de 20 kg
bon week-end
François samedi 1 octobre 2022, 19:04
Je vis à dix km des commerces, et j’ai huit km de montée à 6% et lorsque mon sac à dos est chargé de courses c’est parfois limite insupportable et j’ai donc commandé un VAE route pour cet usage autrement c’est un vélo classique je suis pas rapide même si je parcours plus de dix mille km par an. Ces vélos sont magnifiques, mais je préfère ORBEA.
Did dimanche 2 octobre 2022, 20:13
Le point faible du HELP c'est son moteur à la roue arrière, pas stable avec le poids à l'arrière. Nous retrouvons le même moteur sur la roue arrière sur les VAE bas de gammes de chez décathlon.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 2 octobre 2022, 20:27
Dis, je en comprends pas, j'ai déjà testé plusieurs vélos avec cette motorisation, je n'ai jamais été gêné par un déséquilibre.
JM dimanche 2 octobre 2022, 21:12
@Did, pas spécialiste des VAE mais j’ai essayé des moteur centre aux et roue arrière. Je n’ai pas du tout vu de différence en terme de maniabilité. Ce qui est sûr c’est que c’est le jour et la nuit niveau durabilité de la transmission.
Ces vélos sont attractifs sur le papier mais comme relevé plus haut 3 utilisations différentes avec une seule géométrie c’est pas acceptable (même si la majorité s’en ficheront…)
JM lundi 3 octobre 2022, 09:55
@guillaume, HS mais est-ce qu'il serait possible de mettre une fonction "éditer" valable un certain temps après avoir envoyé les messages ? un peu honte des mauvais auto-correct que je laisse passer...
Did lundi 3 octobre 2022, 11:37
Guillaume Matos Vélo si la motorisation arrière ne pose pas de problème d'équilibre, alors c'est top !
Hervé76 mercredi 5 octobre 2022, 07:40
Il fallait bien qu'Origine s'y mette. Des modèles ruineux qui seront achetés par des sexagénaires en leasing, qui rouleront avec à 18 à l'heure, c'est-à-dire autant qu'avec leur bon vieux cadre en acier des 90's, et la selle ultra-basse.
Mode moquerie lourde off, ne pas taper SVP.