Vu sur le stand Cervélo des Pro Days à Paris, le S5 utilisé par la Jumbo Visma, en l'occurrence, le vélo de Koen Bouwman.
Au premier abord, il s'agit toujours du S5 actuel, mais la pancarte d'interdiction de prendre en photos mets automatiquement la puce à l'oreille. J'avoue ne pas être un spécialiste des modèles de chez Cervélo, et à première vue, peu de choses semblent changer, même si la douille de direction semble un peu plus massive que l'actuel S5, lancé en 2019.
Mais chez Cervélo, c'est "no comment" au sujet de ce vélo. Mais s'agissant d'un vélo utilisé par les coureurs de l'équipe, il se pourrait bien qu'il sorte d'ici la fin de l'année.
Cervélo a par contre conservé son étonnante fourche avec le pivot excentré par rapport à la douille, avec un cintre toujours aussi étonnant. Reste qu'à première vue, cela ne semble pas être une révolution, tout au moins au niveau du design général et du dessin des tubes.
La liste UCI ne fait toujours pas mention d'un nouveau modèle. Mais le précédent R5 ayant été "mis à jour" au bout de 3 ans, on est en droit de penser que le S5 fêtant ses 3 années en 2022, l'heure serait venue de le faire évoluer. Il faudra donc s'armer de patience.....en attendant, voici des photos.
Knaki lundi 4 juillet 2022, 09:43
Matos vélo le rebel
No photo ?
Ok ! Photo !
Merci pour le partage
BZH 29 lundi 4 juillet 2022, 12:39
Photos interdites ? oh la !! Guillaume tu vas aller en prison !!
Djack lundi 4 juillet 2022, 15:55
Bonjour encore plus moche n a du vélo de route que les roues Pour le reste haubans surbaissé dans la tendance actuelle donc Beurk
Hervé76 lundi 4 juillet 2022, 16:23
Ce cintre intégré est vraiment moche.
Chris_velo lundi 4 juillet 2022, 21:27
J’adore le tube arrondi qui épouse la forme de la roue et la potence qui part en V pour mieux soutenir le cintre ! Continuez les gars j’espère qu’un jour on pourra s’offrir ce type de vélos , même s’il faut rouler à plus de 40 km/h pour en retirer des bénéfices
Riri mardi 5 juillet 2022, 11:15
C'est un demi scoop car Wout Van Aert utilisait déjà ce nouveau cadre depuis sa victoire au Laatste Nieuws cette année. Et aussi ensuite tous les coureurs Jumbo. De nouvelles règles UCI ont permis de dessiner un nouveau "tube" de fourche beaucoup plus large latéralement et plus aero. Pour le reste il y a aussi de petites différences au niveau des tubes. La question principale qui reste est l'évolution du poids. Au vu des courses que l'on a vu cette année il semble plus utilisé sur les parcours très accidentés mais aussi les pavés; il n'y a qu'en haute montagne que le R5 est utilisé (le seul à atteindre facilement les 6,8 kg) et à Paris Roubaix le Caledonia (qui sera aussi utilisé lors de l'étape du Tour Lille-Aremberg ce 6 juillet). Aussi : il devrait sortir un nouveau cadre appelé Soloist, un remplacement du S3, moins ultime que le S5.
jacfon jeudi 7 juillet 2022, 09:30
@Riri
j'ai rêvé ou Van Aert roulait un R5 hier sur les pavés (et pas que lui)
Naturel vendredi 8 juillet 2022, 22:59
Pas de révolution, moche... avant d'avancer des points négatifs, faites une sortie sur un Cervelo et après on en reparlera.
Un vélo, ça ne se juge pas sur photo mais sur le terrain.
Perso, je ne pense même plus rouler sur autre chose. D'ailleurs, si on s'en réfère aux tests à travers la presse mondiale, chaque monture de cette marque décroche que des éloges... sauf le prix.
Mais d'un côté le jour où on aura les qualités d'une supercar pour le prix d'une Clio...
Riri dimanche 10 juillet 2022, 13:44
@jafcon; pour les pavés c'étaient bien des Caledonia comme je le disais; pour voir la différence entre un Caledonia et un R5 il faut regarder les haubans: ils sont surbaissés sur le Caledonia et attachés au sommet du tube de selle pour le R5. Bon ce ne sont pas les seules différences, le Caledonia à un empattement plus important, un angle de tube de direction plus couché, les poids sont différents aussi, 700 gr pour le R5 et 950 pour le Caledonia (sans les fourches). Le Caledonia accepte des pneus jusque 34 mm, le R5 un peu moins, 30 mm je pense.