Un vélo qui se veut majoritairement blanc, les rayures arc-en-ciel n'étant présentes que sur l'arrière de la tige de selle. Un blanc qui n'est pas uni, mais offre un aspect légèrement marbré du plus bel effet.
Je suis très fier d'avoir un vélo unique et personnalisé. Il m'a procuré une grande émotion quand je l'ai découvert car c'est le vélo dont j'ai toujours rêvé et qui correspond à qui je suis. Il est tel que je l'avais imaginé : simple mais avec de petits détails qui sont importants pour moi. Je suis content d'avoir eu la chance de collaborer avec l'équipe Specialized pour y arriver.
Le S-Works Tarmac SL7 de Julian est équipé du tout dernier groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses avec pédalier 54/40 et cassette de 11-30, de roues Roval Alpinist CLX ou Rapide CLX en fonction des profils.
En revanche, les pneus semblent être une nouveauté, avec un simple marquage S-Works, rien de plus. De plus, la valve ressemble fort à un montage tubeless, pourtant ici sur des Roval Alpinist CLX, normalement non tubeless. A suivre dans les prochaines semaines...
Crédit photos : @woutbeel
Source : communiqué de presse
Garib mercredi 19 janvier 2022, 18:58
Pédalier en 54x40 ..... bon c'est clairement pas un ...gravel...
Pierre mercredi 19 janvier 2022, 20:25
Salut, excuse-moi mais les pneus ne semblent pas êtres des Specialized Turbo Cotton .
Peut-être son successeur du turbo cotton ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 20 janvier 2022, 08:15
Merci Pierre pour ta vigilance. J'ai zoomé sur la photo, en effet, marquage S-Works simple, j'ai complété l'article.
Lei jeudi 20 janvier 2022, 08:17
C'est juste un vélo blanc. Un peu fade pour un double champion du monde...
Hervouil jeudi 20 janvier 2022, 10:41
Le blanc précédent (qu'il n'a pas gardé très longtemps d'ailleurs) était beaucoup plus beau...:(
VDLD jeudi 20 janvier 2022, 12:40
Pédalier en 54x40 ..... bon c'est clairement pas un ...gravel...
@ Garib, si, c'est un gravel ! 40 x 30, c'est bien un braquet de cyclo-cross, non ?
Et il est vraiment mal conçu pour un gravel; j'imagine les bourrages de boue aux passages de roues très étroits.
Quand même , j'espère que les pros ne se trimballent pas toute l'année avec un 30 dents à l'arrière... Quand je pense qu'il n'y a pas si longtemps, ça faisait pitoyable (sauf en montagne) d'avoir plus de 18 dents à son dernier pignon.
Seb jeudi 20 janvier 2022, 21:22
Quel est le modèle de la selle ?
aurelien54 jeudi 20 janvier 2022, 22:52
Avant de débattre sur les choix des braquets des pros et si ce sont de "vrais" braquets de pro, regardez les résultats et les puissances qu'ils développent. C'est bien cela le but, non, gagner? Alors si un pignon de 30 à l'arrière en montagne leur convient et qu'ils performent, il ne sert à rien de regretter le pignon de 18 dents des années 70....