Quelques améliorations ont également été apportées au niveau de la hauteur du boîtier de pédalier et la géométrie du cadre, offrant un meilleur contrôle et une position de conduite plus précise, permettant à Tom de profiter pleinement de ses compétences incomparables.
Enfin, de nouveaux passages de câbles internes et des trous d'évacuation de l'eau ont été spécifiquement conçus à la demande de Tom.
Les premiers prototypes ont été testés à Trévise début septembre 2021, avec une deuxième version livrée juste à temps pour les débuts de Tom en cyclocross à Boom le 4 décembre. Depuis lors, Tom a réalisé cinq podiums et sa première victoire lors d'une coupe du monde de cyclocross élite masculine - la première pour un coureur britannique - à Rucphen le 18 décembre, suivie par une nouvelle victoire le 2 janvier à Hulst.
Cette période intense de tests et de courses a conduit à une évolution du drapage de carbone avant que le vélo final n'entre en production à temps pour la participation de Tom aux championnats du monde de cyclocross 2022 à Fayetteville.
Le vélo de course que Tom Pidcock utilisera ce week-end ne pèse que 7,39 kg dans la configuration de course de l'équipe officielle. Groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec plateaux 46/39 et cassette 11-30. Les roues Dura-Ace C40 sont chaussées de boyaux Dugast de 33mm.
La première la version commerciale de Crossista F sera disponible à partir du quatrième trimestre 2022, dans la couleur unique de la réplique Tom Pidcock, ainsi que deux couleurs supplémentaires qui seront présentées plus tard cette année.
Source : communiqué de presse
Christophe samedi 29 janvier 2022, 10:39
Encore de jolies photos d'un vélo sombre sur fond noir.
Bref, on voit rien.
Ceci dit, à chaque fois que je vois un nouveau Pinarello, je me dis qu'on a atteint un sommet de mocheté.
Eh ben c'est pas vrai :à la présentation suivante, le record est battu.
Tino samedi 29 janvier 2022, 11:16
Tout simplement magnifique !
Pokpok samedi 29 janvier 2022, 12:50
Hihi ,heureusement qu' il est champion de GB ,sinon on verrait que les flans des boyaux!
Chris samedi 29 janvier 2022, 15:30
Bonjour Guillaume,
Merci pour cet article bien documenté.
J'ai une question concernant l'association dérailleur AV / grand plateau du pédalier :
Shimano indique qu'avec un dérailleur AV Dura-Ace (de type Di2, FD-R9150), il n'est pas possible d'utiliser un grand plateau d'une denture inférieure à 50 dents (alors que le modèle Ultégra accepte le plateau 46 dents). J'imagine que c'est à cause de la courbure de la fourchette, qui doit être d'un diamètre plus grand sur le dérailleur Dura-Ace que sur le modèle Ultégra. Aussi, sais-tu de quel dérailleur AV est équipé ce vélo, qui par ailleurs dispose d'un grand plateau de 46 dents ?
Merci d'avance pour ta réponse.
Sportivement,
François samedi 29 janvier 2022, 17:10
C’est une œuvre d’art ce vélo, mes couleurs préférées!
lululenantais mardi 1 février 2022, 22:37
Une fois de plus PINARELLO montre, comme COLNAGO, son haut niveau technique. Bien vu d'améliorer le portage.
Avec ce vélo, PIDCOCK est tout simplement champion du monde pour la première fois.
Phiphi mercredi 2 février 2022, 06:06
Quelle est la section maximale que l’on peut mettre pour les pneus ?
Je me pose cette question, pour monter un vélo comme ça en Gravel. Car le modèle Grevil est vraiment pas à mon goût esthétiquement.
Merci
lululenantais jeudi 3 février 2022, 17:12
Phiphi bonjour, il me semble que la largeur des pneus ou boyaux est de 33 mms au maximum. D'ailleurs au départ, les commissaires vérifient la largeur des pneumatiques avec une sorte de pince de cette largeur. Si elle passe pas, c'est changement de roue pour le coureur, ou non-départ.