SmartSense
SmartSense est un système intelligent d'éclairage et de radar qui communique activement avec le cycliste, le vélo et l'environnement, alimenté par une seule batterie. Même avant le premier coup de pédale, les utilisateurs peuvent interagir avec SmartSense via l'application Cannondale où ils auront une large sélection de paramètres pour personnaliser leur expérience. Les paramètres sont conçus pour offrir une meilleure prise de conscience tout en créant une visibilité accrue afin que le cycliste puisse voir et être vu plus efficacement.
Une fois les personnalisations souhaitées appliquées, une rotation de la roue avant, équipée d'un capteur de roue Cannondale, initie une chaîne de communication continue entre tous les points de contact SmartSense disponibles.
- Radar Garmin Varia : recherche en permanence la circulation à l'arrière et peut signaler la vitesse, la distance et le nombre de voitures via des alertes sonores et visuelles sur l'application Cannondale ou sur l'unité d'affichage du vélo. Le radar Garmin est également compatible avec votre GPS.
- Feux de jour Lezyne avant et arrière : l'éclairage avant améliore la visibilité de la circulation venant en sens inverse pour aider le cycliste à être vu. Le feu arrière, avec une fonction d'alerte de freinage en option, offre une meilleure visibilité derrière le cycliste. Les deux feux peuvent régler la luminosité pour s'adapter à la lumière du jour limitée ou changeante, ou signaler la circulation arrière venant en sens inverse et un freinage brusque.
- Batterie Garmin Varia : une seule source d'alimentation élimine le besoin de charger plusieurs batteries et permet d'éviter le risque de rouler mal équipé. La batterie peut également être utilisée comme source de charge USB-C lorsqu'elle est déconnectée du support du vélo.
- Capteur de roue Cannondale : associe votre Synapse à l'application Cannondale et s’active automatiquement au SmartSense en faisant tourner la roue avant.
L'écosystème SmartSense rationalisé permet aux cyclistes d'apprécier vraiment chaque trajet en toute tranquillité d'esprit en réduisant les distractions et en augmentant la sensibilisation. Avec son système centralisé et sa source d'alimentation unique, SmartSense est un élément essentiel d'une routine simple et efficace.
Synapse
Lancé il y a 15 ans en tant que premier cadre de route en carbone de sa gamme, Cannondale a établi la catégorie des vélos d'endurance avec le Synapse. Ce vélo de route bien équilibré incarne la fusion de la performance, du confort et de la polyvalence avec la capacité de s'attaquer à une variété de terrains.
David Devine, directeur principal mondial des produits de Cannondale
Le Synapse est le vélo parfait pour introduire le SmartSense. Il a une position de conduite confortable, une ingénierie qui aide à lisser les routes et maintenant il a la confiance et la conscience supplémentaires du système SmartSense.
Le vélo est pour tout le monde et le Synapse avec le SmartSense est un exemple parfait de Cannondale qui donne vie à cela.
Le nouveau Synapse offre une sensation de pilotage sensiblement améliorée, ce qui en fait un favori des fans depuis des années. Cette version apporte un confort accru de 8%, ou combien le châssis du vélo fléchit verticalement sous un cycliste pour absorber les bosses et les vibrations sur la route. Ce confort accru, associée à une position de conduite sportive et plus droite, offre la conduite Synapse la plus agréable à ce jour.
Cela passe notamment par un dégagement pour les pneumatiques jusqu'à 35mm de section. Le Synapse sera livré avec des modèles en 30mm de section. A noter que Cannondale a équipé son Synapse de nombreuses fixations, avec entre autres la possiblité de monter des garde-boue.
Le nouveau Synapse ne sacrifie pas les performances. Il est conçu pour aller plus vite avec moins d'effort. Grâce aux enseignements tirés du Cannondale SystemSix, le vélo de route le plus rapide au monde, Synapse est plus rapide que son prédécesseur. Avec un aérodynamisme amélioré, Synapse est fait pour aplanir les montées ou donner le rythme aux sorties de groupe du week-end.
La réponse proportionnelle appliquée de Cannondale garantit que les cyclistes obtiennent les meilleures performances de leur vélo, quelle que soit leur taille. La réponse proportionnelle est la conception unique et spécifique à la taille de Chaque cycliste.
Pour ce faire, Cannondale ajuste la géométrie, la construction, la rigidité et les caractéristiques de direction du vélo, en fonction de la taille du cycliste et de son centre de gravité variable.
Avec une expérience de conduite affinée, Synapse est prêt pour l'aventure sur route toute la journée. Conçu avec tout, des routes pavées aux pistes ferroviaires et aux surfaces intermédiaires, Synapse a la capacité d'accueillir des pneus jusqu'à 35 mm. Pour ces longues journées d'exploration hors des sentiers battus, il est livré avec des supports pour un sac supérieur et des supports pour deux bidons.
Le tout nouveau Synapse sera disponible en 4 modèles en carbone, tailles 48 - 61. Le SmartSense sera présenté sur les modèles en carbone 1, 2 et 3 avec une sélection de radars, feux et changements de vitesse électroniques désignés par R, L et E dans le nom du modèle.
La gamme Synapse
La gamme synapse est comprise entre 3499€ et 8999€
Synapse Carbon 1 RLE
- Groupe Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12 vitesses
- Pédalier 50/34
- Cassette 11-34
- Roues HollowGram KNOT 45 SL
- Pneus Vittoria Corsa 700x30
- Cintre HollowGram SAVE SystemBar
- Potence HollowGram SAVE
- Selle Fizik Tempo Argo R3
- Lumières et Radar SmartSense
- Tarif : 8999€
Synapse Carbon LTD RLE
- Groupe Shimano GRX 810
- Pédalier 48/31
- Cassette 11-34
- Roues HollowGram KNOT 45
- Pneus WTB Exposure TCS 700x30
- Cintre HollowGram SAVE SystemBar
- Potence HollowGram SAVE
- Selle Fizik Tempo Argo R5
- Lumières et Radar SmartSense
- Tarif : 6999€
Synapse Carbon 2 RLE
- Groupe Shimano Ultegra Di2 R8100 12 vitesses
- Pédalier 50/34
- Cassette 11-34
- Roues Fulcrum Rapide Red 500
- Pneus Vittoria Rubino Pro 700x30
- Cintre FSA Gossamer Compact
- Potence Cannondale 2
- Selle Fizik Tempo Argo R5
- Lumières et Radar SmartSense
- Tarif : 5999€
Synapse Carbon 2 RL
- Groupe Shimano Ultegra R8000 11 vitesses
- Pédalier 50/34
- Cassette 11-34
- Roues Fulcrum Rapide Red 900
- Pneus Vittoria Rubino Pro 700x30
- Cintre Cannondale 2
- Potence Cannondale 2
- Selle Fizik Aliante Delta
- Lumières et Radar SmartSense
- Tarif : 4499€
Synapse Carbon 3 L
- Groupe Shimano 105
- Pédalier Shimano HG701 50/34
- Cassette 11-34
- Roues Formula
- Pneus Vittoria Zaffiro Pro 700x30
- Cintre Cannondale 3
- Potence Cannondale 3
- Selle Fizik Aliante Delta
- Lumières SmartSense
- Tarif : 3499€
Source : communiqué de presse
Quentin mardi 18 janvier 2022, 15:52
Toujours plus rapide, grâce à la position droit comme un "i" du cycliste. hihihi... C'est comme les voitures avec la mode des SUV : toujours plus haut, plus gros, plus sportif, consomme moins.... bref, les équipes marketing défit les lois de la physiques. Incroyable. Que des Einstein dans les écoles de commerce
Sinon, très beau vélo.
the_laurentz mardi 18 janvier 2022, 16:30
@Quentin je partage sur les raccourcis hasardeux du marketing, néanmoins gardons en tête que le meilleur compromis sur la durée est une position moins extrême qui permet de garder de l'efficacité sur la durée : ce n'est pas moi qui l'affirme (absolument pas qualifié
), c'est Alban Lorenzini (Cycles & Forme).
JM mardi 18 janvier 2022, 17:28
Comment est-ce que le roi de l'integration peut pondre une batterie posee comme sur un e-bike premier prix? les velos de Tri on du stockage integre partout et la rien. c'est quand meme etonnant! Maintenant la geometrie est quand meme pas mal pour ceux qui ne veulent pas se poser sur une machine de pro!
Dafy mardi 18 janvier 2022, 17:37
Tous comme JM, je trouve l'intégration problématique.
J'ai pas envie de devoir expliquer à chacune de mes sorties que ce n'est pas un VAE.
Garib mardi 18 janvier 2022, 17:37
Le marketing gouverne le Monde... c'est en effet assez drôle ces communiqués 'attrape tout' ...et les fameux gains en % sur le confort.. ' 8 % ' plus confort...ok,ok ....
Sinon la frontière avec le gravel est de plus en plus fine, pneu en 35, modèle en GRX....
Niveau tarif il faut claquer 6000 € pour entrer en di2 12v , et 4000 sur un simple ultegra meca. Avec 3000 € du 105... c'est devenu la norme. 4000 pour de l ultegra meca bof,bof ...sinon style, sobriété...élégant...
Garib mardi 18 janvier 2022, 17:40
...j'ai un peu zappé l histoire de la batterie mais effectivement, niveau esthétique voir protection ca interroge..
Kristopheus mardi 18 janvier 2022, 19:32
Beau vélo, sobre, classe.
Intégration nulle de cette batterie/Sense/ je sais plus quoi.....
Mon VAE fait mieux sur ce point.... affligeant vu les tarifs.
Autre point qui devient usant, chez tous les constructeurs:
Leur Bla Bla marketing à 2 balles.... On dirait qu'ils ont re-découvert la fil à couper le beurre !!
Autre chose qui m'horripile, c'est que la plupart des constructeurs ne donnent aucun poids pour leurs vélos.... Pour certains cette donnée et même absente sur le site officiel....
Sinon, merci Guillaume de nous tenir informer en permanence avec touts ces articles, car même si on râle un peu, on les lit et c'est là le principal ! ;)
Pumours mercredi 19 janvier 2022, 06:36
Vélo beaucoup trop sobre esthétiquement à mon goût.
Et 6000€ avec des roues Rapid Red 5, une batterie posée sur le cadre comme au tout début de l'électrification. Je pense qu'il y a bien plus joli ailleurs pour un tarif bien moindre.
Dominique mercredi 19 janvier 2022, 09:20
Et paf! 500 gr de plus pour une lampe sur le vélo.
Ca devient délirant. Sans parler des prix...
L'électronisation à marche forcée de nos bécanes n'a plus de limites, et le pire c'est qu'il vont en vendre, Incroyable!!!
kluk mercredi 19 janvier 2022, 09:36
Moi, ce qui me gène le plus, c'est que tout le monde parle d'écologie et là on nous rajoute encore et toujours plus d'électronique et du coup plus de pollution. Pourquoi ne pas laisser le choix à l'acheteur ?
Sans parler de l'intégration ni de ce perpétuel blabla marketing digne des bonimenteurs des vieux westerns.
bonzi mercredi 19 janvier 2022, 11:26
On dirait un prototype pas terminé : il y a des câbles et des verrues partout. Coté praticité mettre une simple sacoche de selle parait compliquer
Sorgui mercredi 19 janvier 2022, 12:17
Ah le marketing.... C'est LE vélo si on croit tout ce qu'on peut lire.... Il donne le rythme du groupe quand on roule vite en groupe, il est confortable, l'allié idéal pour les journées hors des sentiers battus, avec des gènes du velo le plus rapide du monde, le système six....
Euh, ils ont pas un peu les chevilles qui enflent chez Cannon ???
Par contre, pas de tableau de géométrie, pas de poids, pas de détail sur les 'systèmes' propres (save, SI....) bref, il est plutôt beau mis à part la batterie, mais il en manque quand même beaucoup pour lâcher autant d'euros....
Gravel jeudi 20 janvier 2022, 09:08
J’avoue cette batterie apparente c’est bien moche, retour 10 ans en arrière ! Bravo l’innovation !
pascalpi45 samedi 22 janvier 2022, 10:00
Je ne trouve pas le concept Smartsense idiot et collant bien à l'ADN du Synapse (qui ressemble à la 1ère génération de gravel d'il y a 5 ans), par contre la vidéo de promotion de leur système d'éclairage n'en démontre pas l'intérêt : face à un automobiliste sur une petite route qui serpente et qui ne regarde pas devant lui, le cycliste pourra prendre toutes les dispositions pour être visible, seule sa bonne étoile lui évitera l'accident.
Sinon, le système complet est donné à 462 gr // Le vélo en 105 doit être proche des 10 kg (mais vu les watts gagnés grâce à l'aérodynamisme du cadre, cela ne se ressentira pas....)
Zig dans le zag mercredi 26 janvier 2022, 08:54
Que le synapse eu y été un très bon vélo on veut bien! mais qd même nous bourrer le mou en prétextant une nouveauté juste en incorporant des accessoires disponibles sur le marché … vraiment ce n’est pas sérieux et ça prouve une incapacité à se renouveler sur un concept de cadre un Peu dépassé ou dont commence à se lasser au niveau des formes . Au fait comment on fait pour pédaler droit et être moins sujets aux lois de la physique ? Bon après le vélo est pas très sexy qd même ! les tailles combien déjà ? Les couleurs oups entre pinarello et les première affreuses teintes du F canondale on est ds la même tendance … beurk et re beurk bon qd au vélo enfin le cadre on peut pas dire qu’il est moche même si il l’est il ressemble à tout ce qui se fait sur le marché il sort d’où déjà ? De la même usine Taïwanaise que les autres? avec un coût carbone identique bon bref ça donne pas envie d’acheter cette chose à l’esthétique d’une brouette de chantier et au marketing aboutit lui d’un appareil dentaire …. Circulez y a rien à voir !!!