La famille Grail 2022 est donc dominée par le Grail CF SLX construit avec un cadre en carbone de seulement 830 et dont les modèles complets pèsent à peine plus de 8kg. Deux nouveaux coloris dégradés sont proposés sur ce Grail CF SLX, Sand Fade et Foreste Fade.
Le Grail CF SL propose une offre milieu de gamme solide avec des modèles à des prix plus compétitifs. Les deux plateformes en carbone sont dotées du fameux cintre Double Decker dont la construction améliore l'ergonomie et le contrôle grâce à la réduction des vibrations.
Le dernier pneu de Schwalbe, le G-One R de 40mm, équipe tous les modèles en carbone qui sont équipés de jantes DT Swiss gravel réputées pour leurs performances, leur fiabilité et la facilité de montage tubeless.
Le Grail AL pour sa part, se voit doté pour la première fois d'une transmission électronique avec le groupe SRAM Rival eTap AXS XPLR tandis que le Grail 7 AW (All Weather) est parfait pour les guerriers avec de puissants feux avant et arrière Lupine ainsi que des garde-boues de série.
Parallèlement au nouveau look du Grail, Canyon élargi sa gamme de produits LOAD. Une nouvelle sacoche de cintre offre deux litres de stockage étanche avec de multiples options de montage pour les cockpits Double Decker et les cintres traditionnels. Une nouvelle sacoche de cadre s'adapte parfaitement au triangle avant des Grail CF, offrant un espace pour les objets essentiels.
Cette nouvelle gamme Grail 2022 peut être consultée dès maintenant sur Canyon.com.
Grail CF SLX
- Grail CF SLX 9 eTap : Sram Red eTap, roues DT Swiss GRC1100, 8.2kg : 6499€
- Grail CF SLX 8 Di2 : Shimano GRX 800 Di2, roues DT Swiss GRC1400, 8.4kg : 5199€
Grail CF SL
- Grail CF SL 8 Di2 : Shimano GRX 800 Di2, roues DT Swiss GRC1600, 8.7kg : 4199€
- Grail CF SL 7 eTap : Sram Rival eTap, roues DT Swiss GRC1600, 8.7kg : 3499€
- Grail CF SL 8 : Shimano GRX 800, roues DT Swiss GRC1800, 8.9kg : 2999€
- Grail CF SL 7 : Shimano GRX 600, roues DT Swiss Gravel LN, 9.3kg : 2499€
Grail AL
- Grail AL 7 eTap : Sram Rival eTap, roues DT Swiss Gravel LN, 9.5kg : 2199€
- Grail AL 7 AW : Shimano GRX 600, roues DT Swiss Gravel LN, 9.7kg : 1999€
- Grail AL 7 : Shimano GRX 600, roues DT Swiss Gravel LN, 9.8kg : 1799€
- Grail AL 6 : Shimano GRX 600, roues DT Swiss Gravel LN, 9.9kg : 1499€
Source : communiqué de presse
Yann8484 vendredi 10 décembre 2021, 06:53
Rien de vraiment nouveau ...j ai eu ce vélo (slx) pendant 6 mois ...jeu de direction à resserrer a chaque sortie ,un retour au sav qui n'a pas trouvé de solution ,revendu aussi sec .remplacé par un trek checkpoint sl7 serte ,600 euros plus cher ( quoique dérailleur Etap plus haut de gamme ) depuis aucun problème jamais de retour .
Le cintre intégré c'est joli mais ça s'arrête là ..dailleur l histoire nous a montré que canyon ne maîtrisé pas trop certaines inovations ( cintre cassé,fourche cassée,tige de selle qui descend)..préférez les choses plus simples vous serez moins embêté ...
eFraid vendredi 10 décembre 2021, 09:35
Des soucis arrivent chez toutes les marques. Même les plus prestigieuses. J'ai un Canyon Ultimate depuis des années avec un cintre maison, ça n'a jamais bougé. Au regard des prix ubuesques de la concurrence, je peux t'assurer que mon prochain vélo (dès qu'il y en aura) sera un Canyon, les seuls à proposer de l'électrique et du capteur de puissance à des tarifs acceptables. Dans le bas de gamme, les vélos Canyon sont systématiquement mieux équipés que la concurrence à prix équivalents.
eFraid vendredi 10 décembre 2021, 09:37
Il ne leur manque qu'une chose, l'intégration totale des câbles (sauf Aeroad). C'est le dernier constructeur à ne pas l'avoir généralisée.
grichka vendredi 10 décembre 2021, 09:47
@ eFraid : Origine et Time, Look, n'ont pas fait de l'intégration totale. Et c'est une bonne chose.
eFraid vendredi 10 décembre 2021, 10:06
Pardon c'est vrai. En fait je pensais vélos World Tour. Cela dit Look a intégré les câbles sur le Blade, magnifique par ailleurs. Par contre je ne vois pas bien en quoi c'est une bonne chose. De toute manière les câbles sont déjà intégrés dans le cadre, pourquoi pas à l'avant ? Un peu plus ou un peu moins... Dans le cas du gravel, puisqu'on parle de ça ici, je comprends que l'utilité Aero est moindre cependant
grichka vendredi 10 décembre 2021, 13:48
@ eFraid : pourquoi c'est moins bien? Et bien pour la maintenance déjà. 4h pour remplacer un JDD par exemple. Et je ne vais pas faire une liste complète mais dès que tu dois intervenir sur un "tout intégré", cela devient bien plus compliqué. C'est d'ailleurs le principal argument d'Origine, d'autant plus qu'ils vendent par correspondance.
Hervé76 lundi 13 décembre 2021, 10:27
Je trouve ce cintre particulièrement moche. Pour le SAV, Canyon, ça ne doit pas être très commode. Pour mes vélos, j'ai choisi une boutique qui se trouve à 500 mètres de chez moi (un constructeur de cycles de Taïwan), et ça peut servir...