Le routage des câbles intégré du Tarmac SL 7 comprend un tube de direction rond, mais un bouchon de compression spécifique qui peut agir comme un concentrateur de contraintes dans certaines situations.
Specialized indique donc que les possesseurs de Tarmac SL 7 doivent immédiatement arrêter de l'utiliser et le ramener à leur revendeur le plus proche.
Voici le communiqué de Specialized à ce sujet :
En raison d’un petit nombre de rapports de garantie à ce sujet, nous rappelons volontairement les vélos et cadres Tarmac SL7 afin de remplacer le bouchon expandeur et, dans certains cas, d’améliorer la bague de compression au profit du tout nouveau modèle en deux parties. Tous les vélos et cadres Tarmac SL7 qui ont été vendus et livrés par Specialized avant le 31 juillet 2021 sont concernés. Les informations concernant ce rappel seront rendues publiques sur la page www.specialized.com/safety-notices le 12 OCTOBRE 2021. Dès à présent nous demandons donc à tous les propriétaires de Tarmac SL7 de ne plus les utiliser et de se rendre chez leur revendeur Specialized agréé le plus proche afin d’y apporter les modifications nécessaires. L’ensemble de nos revendeurs ont déjà les pièces en stock et sont déjà au courant du rappel en cours.
Comme après tout impact ou accident grave, les cyclistes doivent être en mesure de faire inspecter leur vélo chez leur détaillant local, mais ils peuvent également être assurés que leur Tarmac SL7 respecte ou dépasse toutes les normes de sécurité de l'industrie. Seuls les modèles Tarmac SL7 déjà en circulation auront besoin de cette amélioration. Le Tarmac SL6 et les modèles précédents ne nécessitent aucune action, et tous les Tarmac SL7 actuellement en magasin et à l'avenir auront ces nouveaux composants.
Votre détaillant remplacera le bouchon d'expandeur actuel (Illustration 1 A) par une nouvelle pièce modifiée (Illustration 1 B) et mettra à niveau si nécessaire la bague de compression (Illustration 2 A) avec une nouvelle bague de compression en deux parties (Illustration 2 B). Ce nouveau bouchon de compression est beaucoup plus long et s'insère plus profondément dans le tube de direction que celui d'origine, et il y aura désormais également un manchon en acier inoxydable entre la surface extérieure du tube de direction et la bague de compression fendue pour éviter que des arêtes vives de creusent le carbone.
 |
 |
Tous les Tarmac SL7 vendus entre juillet 2020 et septembre 2021 sont concernés.
F.A.Q
Q : Est-ce une demande du gouvernement ?
R : Il s’agit d’un rappel volontaire et nous travaillons avec la CPSC (USA) et les agences appropriées pour nous assurer de la bonne exécution de ce rappel.
Q : Y a-t-il eu des blessés ?
R : À ce jour nous n'avons eu aucun cas de personnes blessées.
Q : Combien de vélos sont concernés ?
R : En tant qu'entreprise mondiale, nous n'avons pas de chiffres précis à citer, mais nous espérons que tous les pratiquants actuellement détenteurs d’un Tarmac SL7 bénéficieront de ce rappel.
Q : Comment pouvons-nous savoir si nous avons un vélo équipé des nouvelles pièces ?
R : En cas de doute, les cyclistes doivent se rendre chez leur revendeur et faire inspecter le vélo.
Les cyclistes peuvent vérifier que leur vélo a été mis à jour si le bouchon expandeur est anodisé en rouge. S'il est noir, il doit être mis à jour et le cycliste doit contacter son revendeur local. Cela peut être vérifié en retirant simplement le capot de potence.
Crédits photos : Matos Vélo & Pauline Ballet
grichka mercredi 13 octobre 2021, 09:18
c'est beau le tout intégrer. Ou comment créer des difficultés qui n'existaient pas avant.
Un peu perplexe que Spé ne sache pas le nombre de vélos concernés. Il y a pourtant un n° de série...
Nico mercredi 13 octobre 2021, 11:29
@grichka : je ne pense pas que Spé ne sache pas le nombre de vélos concernés, c'est juste que le communiqué est joliment tourné. Si on lit entre les lignes la phrase "nous n'avons pas de chiffres précis à citer", on doit plutôt comprendre qu'ils n'ont pas envie de communiquer sur le nombre de vélos impactés ;-)
Esteban mercredi 13 octobre 2021, 11:37
C'est assurément un défaut qui touche à la sécurité des possesseurs de SL7. Par contre, la stratégie de rappel produit est l'opposée de celle de Canyon. Alors que Canyon a demandé le "stop ride" aux clients dès la casse de cintre de VDP et commencé à trouver la solution de réparation ensuite, Spé a déjà la solution chez les détaillants. Ca veut dire que des clients ont roulé sur des SL7 potentiellement dangereux, ce qui n'est pas très sérieux.
Toom1605 mercredi 13 octobre 2021, 14:37
@esteban canyon à fait rouler également les clients sur des vélos concerné par un rappel. Car il a fallut le temps que Spe et canyon se rendent compte. Je souligne tout de même la réactivité de Spe qui a su trouver une solution très rapidement. Sav sérieux.
grichka mercredi 13 octobre 2021, 15:10
Toom1605, SAV sérieux. Ne dis pas cela trop fort devant qui ont eu un Spé avec une boite de pédalier OSBB et un pédalier autre que Spé...
aurelien54 mercredi 13 octobre 2021, 18:25
@Esteban C'est compliqué d'empêcher tout le monde de rouler avant d'avoir la solution.
J'ai eu une voiture rappelée deux fois pour des problèmes de sécurité (colonne de direction et flexibles de frein). Le courrier recommandé n'est arrivé qu'au stade où il était possible de prendre rendez-vous dans mon garage pour changer les pièces incriminées. Et pourtant il s'agit d'automobile....mais on ne m'a pas dit ne roulez plus, la solution viendra plus tard...
PSE mercredi 13 octobre 2021, 19:50
C’est un très bon service. L’avantage d’acheter Premium, tu ramènes ton bike et tu ne t’occupes de rien. Canyon a été très bon aussi mais la difference était la perception client puisque VDP a été bien visible mondialement avec son guidon cassé! Pour les marchés majeurs, la sécurité est l’obsession donc ils ont très bien réagit en face de leur problème. Pour Spe c’est différent...un risque de fissure...ça va, pas de panique. Ils sont très proactifs
robyno jeudi 14 octobre 2021, 22:49
"un risque de fissure, pas de panique"
Je suis assez étonné par l'unisson des réactions. Vous me permettrez d'avoir un doute sur le risque que les propriétaires ont encouru. On leur demande de croire en la bonne foi de Spé. C'est assez mince comme argument. Spé était au courant et ils ont attendu d'avoir des pièces de rechange pour communiquer. Transformer cette situation en une preuve de réactivité est de la tartuferie. Peut être qu'au prix auquel les propriétaires ont acquis ce vélo, ils ne veulent pas croire qu'on les dupe...