L'équipe teste et effectue la transition depuis deux ans maintenant et les résultats ont été incroyables, notamment des victoires d'étape sur le Tour de France et un maillot vert en 2020.
Les pneus Specialized Turbo se sont avérés plus rapides et plus maniables que les boyaux. C’est l’aboutissement de plus de quatre décennies de développement chez Specialized.
Si Specialized a déjà mis en avant son tubeless S-Works Turbo RapidAir, ce dernier est toujours monté avec chambre pour l'instant puisque les dernières roues Roval ne sont pas -encore- compatibles tubeless, afin de limiter le poids.
Ricardo Scheidecker, responsable technique et développement chez Deceuninck - Quick-Step :
Après une année de« transition » de tests, et avec déjà plusieurs années de course à des pneus sur les contre la montre en raison de leur rapidité, nous avons décidé en 2021 d’aller de l’avant avec des pneus pour tous les types de course. Sur la base des données que nous avons collectées à partir de tests approfondis, nous sommes certains de notre choix et savons que nous avons les configurations les plus rapides, même pour les exigeantes Classiques sur pavés.
Les pneus font partie de l'avenir en termes de performances et la combinaison avec la nouvelle génération de roues Roval est parfaite. Notre personnel et les coureurs impliqués dans ce processus sont très heureux et satisfaits du travail développé avec Specialized pour aller dans cette voie. Maintenant, nous savons que nous devons continuer à avancer car le développement est un processus qui ne s'arrête jamais et… "la meilleure façon de prédire votre avenir est de le créer", Abraham Lincoln
Oliver Kiesel, ingénieur pneus Specialized :
DQT a été un partenaire incroyable tout au long de la campagne de développement. Nous avons couru grâce à plusieurs boucles de développement et de test pour affiner la dynamique de conduite et répondre aux besoins du pilote professionnel. Nous sommes convaincus que, quel que soit le parcours, l'équipe connaîtra un grand succès cette saison avec notre combinaison de pneus et de roues Roval Carbon.
Aujourd'hui, les pneus Specialized et les roues à pneu Roval Carbon sont la combinaison la plus performante - que ce soit sur les courses les plus difficiles au monde ou votre sortie du week-end.
Ce week-end, l'équipe Deceuninck - Quick-Step utilisera une combinaison des pneus Turbo Hell of the North et de les S-Works Turbo RapidAir.
Source : communiqué de presse
Crédit photo à @Woutbeel.
Thomas lundi 1 mars 2021, 10:49
Pneus Turbo Hell of the North + tubeless S-Works Turbo RapidAir. Beaucoup de marketing pour rouler avec une chambre à air...
ERIC lundi 1 mars 2021, 17:30
Du marketing, car au départ du Ronde et de Roubaix ils seront en boyaux FMB 30 mm, j'en suis convaincu à 100%.
HasBeen mardi 2 mars 2021, 09:26
Et courront-ils avec ou sans gants ?
grichka mardi 2 mars 2021, 11:27
Eric, désolé de te décevoir, mais plusieurs seront en TL. Il y a déjà quelques années FDJ utilisait les TL pour PR pour le gain de confort entre autre
lululenantais mercredi 3 mars 2021, 19:45
Et ALLEZ !, après les chaussures extraordinaires de l'article précédent, encore une pub pour specialized, dans un envoi !
Cette fois-ci c'est, sans éléments chiffrés comme d'hab, pour leurs pneus et leurs chambres à air "aux performances incroyables " (rien que cela), tellement incroyables que j'y crois pas .
Si spécialized se lance dans l'automobile, ils nous feront croire que leurs véhicules vont plus vite que des formules 1 et qu'en plus on peut les utiliser en famille pour faire ses courses en ville.
SPE la marque pour les gogos friqués ?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 3 mars 2021, 20:12
Lululenantais, simple coïncidence. Certains articles sont planifiés à l'avance, d'autres au jour le jour, il arrive donc que deux articles relatifs à une même marque soient publiés de manière proche.
Mais je ne comprends toujours pas cette haine de Specialized de la part de certains, on a le choix d'acheter ou pas.
grichka mercredi 3 mars 2021, 21:41
lululenantais, je n'aime pas Spé qui est très marketing et fait payer au prix cher ses "partenariat" avec plusieurs équipes pro. Mais on est libre d'acheter ou pas. Et pour les pneus, toutes les études des manufacturiers ou extérieurs arrivent aux mêmes conclusiions ; le pneu, et le TL en tête, offre un meilleur rendement brut que le boyau.