Autant dire que le titre de champion Olympiques de Greg Van Avermaet en 2016 a laissé une trace indélébile dans le palmarès du coureur. A tel point que depuis, les vélos couleur "or" le suivent quelle que soit son équipe.
Arrivé cette année chez AG2R La Mondiale Citroën, il y retrouve les vélos BMC qu'il a chevauché durant sa carrière au sein de l'équipe éponyme.
C'est d'ailleurs sur un vélo de la marque Suisse qu'il a remporté quelques-unes de ses plus belles courses, la classique Paris-Tours en 2011, Tirreno-Adriatico en 2016 et Paris-Roubaix en 2017, le maillot jaune sur le Tour de France en 2016 et 2018 ainsi que son titre Olympique à Rio.
Pour cette saison, Greg Van Avermaet roulera sur ce magnifique BMC blanc et or. Le vélo est équipé du groupe Campagnolo Super Record EPS à freins à disques et de la gamme complète de roues à disque Bora WTO et Bora Ultra. Côté pneumatiques, les coureurs pourront compter sur une autre marque italienne, Pirelli, tout comme les selles Fi’zi:k.
Pour mesurer leurs performances, les capteurs de puissance Power2Max et les compteurs Wahoo ELEMNT ROAM seront aussi de la partie.
Credit Photo : Vincent Curutchet / @vincecurutchet
Esteban samedi 16 janvier 2021, 13:34
Je sais que l'esthétique compte beaucoup, et ce vélo est splendide et superbement fini. Mais je pense qu'il est très lourd (au moins 7.5 kg) et peu aérodynamique. J'attends de voir ce que ça va donner sur les premières courses.
Yannos samedi 16 janvier 2021, 14:11
Tout simplement magnifique... Euh un prix pour
cette machine de rêve ? Campagnolo se faitsait rare dans le peloton, sympa de voir ce matos associé à un cadre BMC.
Lionel samedi 16 janvier 2021, 14:14
J'adore les couleurs, le vélo est magnifique et j'imagine qu'en vrai il est bien plus joli encore, les photos ne pouvant rendre compte pleinement des reflets et paillettes de ces couleurs.
Ça n'a rien à voir mais chez Alfa Roméo il y a une couleur rouge 8C (un rouge métallisée sur 7 couches à paillettes orangée, peint à la main), il se rapproche plus du magnifique rouge métallisé que l'on retrouve chez Renault (clio, megane) plutôt que celui chez Mazda sur la MX5.
Et bien les photos ne peuvent absolument pas en retranscrire toute la brillance de cette couleur, et quand on le voit en vrai on a un effet whaou.
Je pense que c'est la même chose pour ce vélo
Baptiste samedi 16 janvier 2021, 17:10
Esteban trouve qu'à 7,5kgs le vélo n'est pas lourd, mais très lourd.
Il y a plein de vélo à + de 7kgs dans le peloton.
Chatounet samedi 16 janvier 2021, 17:32
Tres beau velo.j'ai un BMC 2021 en ultegra.une bête de course et une finition irréprochable.
chatounet samedi 16 janvier 2021, 17:38
Mon BMC est pesé à 8 kg.Avec les freins à disque et le poids des roues reporté sur l'axe, on ne recent que très peu l'embonpoint.
Romain samedi 16 janvier 2021, 17:42
Belle machine.
Ils auraient pu faire un effort sur le sticker nominatif pour parachever la bête..
DEYRIES Max samedi 16 janvier 2021, 18:20
Moi j'ai horreur de ce cadre et des freins à disques !Les vélos maintenant se ressemblent tous , aucune personnalité!
chatounet samedi 16 janvier 2021, 18:36
L'esthétisme et la personnalité est une question de goût, et cela compte tres peu dans la recherche de la performance et du confort chez les fabricants de velo en 2021
McFLY samedi 16 janvier 2021, 19:06
@esteban, ce vélo est sous les 7.5 et de très loin rassures toi, et puis les pros ne sont pas comme nous autres les pinpins du dimanche... Le poids n'est pas forcément leur priorité et leur obsession comme certains ici. Leur confort prime souvent sur une certaine esthétique ou problématique de poids.
Esteban samedi 16 janvier 2021, 19:16
Moi je suis sûr de mon coup. De base, ce vélo est pesé en noir en T51 des DT swiss Mt Chasseral et AXS sans pédales à 6.8kg. Là les roues et groupe campa, la peinture chargée, le capteur puissance, les pédales... c'est 7.5 kg pas moins ! On parie un filet garni ? (Blague)
Baptiste samedi 16 janvier 2021, 19:23
Esteban je te crois pour le poids à 7,5 kgs.
Ma remarque était pour dire que ça n'est pas spécialement lourd pour ce type de vélo et souvent le poids se fait oublier car le vélo est "performant ".
Esteban samedi 16 janvier 2021, 20:07
Dans tous les cas j'applaudis ces constructeurs de vélos qui nous font rêver avec ce type de machines de rêve. Il y en a pour tous les goûts, les couleurs et le moyeu : c'est l'essentiel.
Jim samedi 16 janvier 2021, 20:16
Salut à tous, le vélo des pros ne sont pas des vélos de séries mais ressemble à quelques différences sur la qualité du carbone.
Sur le papier et catalogue il est lourd en réalité c est tout l inverse à mon sens.
chatounet samedi 16 janvier 2021, 21:44
Il faudrait arrêter avec vos problèmes de poids sur les velos actuels. Quand j'ai commencé le velo dans les années 80,on roulait avec des velos pesant entre 9 et 10 kg,et le poids n'était jamais le problème. Pourquoi cette obsession du poids?l'entraînement, voila le plus important.
Baptiste samedi 16 janvier 2021, 21:54
Tout à fait d'accord avec ce que tu dis chatounet. Ces cyclos qui se plaignent du poids des vélos sont le plus souvent ceux chez qui les tablettes de chocolat ont disparu depuis fort longtemps recouvert pas une couche de gras. Ils vont dire que le vélo pèse 500grs de trop alors qu'eux en pèse au minimum 15 a 20 kgs de trop...
chatounet samedi 16 janvier 2021, 22:06
Merci baptiste et à l'époque, les velo n'avaient pas le rendement ni la rigidité des velo actuels. Il faudrait qu'ils essaient de s'entraîner avec les machines de cette époque.
Pico12 dimanche 17 janvier 2021, 08:24
Très beau vélo mais le maillot reste horrible
Tarmac dimanche 17 janvier 2021, 09:35
Je trouve ce vélo magnifique et c'est vrai que maintenant il y a beaucoup de ressemblances avec des vélos d'autres marques. Quant au poids même à 7,5 kg un vélo reste très léger. Moi aussi je penses qu'il vaut mieux faire attention à ça masse corporelle et son entraînement plutôt que ce focaliser sur le poids de son vélo.
paul Atreides dimanche 17 janvier 2021, 10:25
Je pense que de tout temps, le poids a été un des ennemis du coureur, mais c'est vrai que cela coutera toujours moins cher de tomber 1Kg de graisse, qu'un Kg de carbone...
Gios dimanche 17 janvier 2021, 11:37
Paul Atreides, c'est clair qu'il y a plus de kgs à tomber sur le bonhomme qu'il ne reste à gagner sur 1 vélo de 7 a 7,5 kgs.
Franchement faut arrêter de dire qu'un vélo de 7,5 kgs il est TRÈS LOURD car comme le dit Chatounet les vélos pesaient 9 à 10 kgs il y a quelques années. Alors entraînez vous plus et ça vous affûtera car si le vélo n'avance pas assez vite à votre goût ce n'est pas la faute à son poids mais au votre.
Riton78180 dimanche 17 janvier 2021, 12:20
C'est vrai que le maillot ag2r est horrible.concernant le poids j'ai un velo en colombus altec de + equipé en campa record.n,a jamais bougé toujours aussi rigide et 7.9 kg.alors des velo a plus de 10000€ et freins a disque.pfff .si t'as les cannes .tu peux prendre n'importe qu'el velo actuel carbone.tu seras devant
Riton78180 dimanche 17 janvier 2021, 12:20
C'est vrai que le maillot ag2r est horrible.concernant le poids j'ai un velo en colombus altec de + equipé en campa record.n,a jamais bougé toujours aussi rigide et 7.9 kg.alors des velo a plus de 10000€ et freins a disque.pfff .si t'as les cannes .tu peux prendre n'importe qu'el velo actuel carbone.tu seras devant
Gios dimanche 17 janvier 2021, 12:37
Mais non Riton78180, dans ce sport ce ne sont pas des bonnes cannes qu'il faut mais un très beau vélo très cher et très léger pour faire avancer nos cannes en mousse. C'est bien connu ce ne sont pas nos cannes qui font avancer le vélo mais le vélo qui fait avancer nos cannes.
nodoping59190 dimanche 17 janvier 2021, 12:43
Bonjour à tous.
Le vélo ressemble à toutes les machines du moment. C'est juste une question de mode. C'était différent il y a quelques années et il est probable que les vélos dans dix ans ne ressembleront plus à ceux d'aujourd'hui. C'est pareil pour tous les objets, il n'y a qu'à regarder l'évolution des voitures. Pour ce qui concerne ce BMC, il est juste un peu de dommage de se passer du magnifique pédalier Campa Super Record. Pour ce qui concerne le poids, je rappelle qu'il y a encore quelques saisons, les équipes devaient lester des vélos trop légers pour arriver à 6.8 kg. D'une certaine façon, on a lesté utilement les vélos avec les freins à disques. D'ailleurs, le projet de descendre sous les 6.8 kg semble depuis totalement oublié.
babalao dimanche 17 janvier 2021, 15:01
le poids n'est pas important !!! pour cela qu'ils sont tous anorexique et qu'ils vous expliquent qu'ils vont si vite en bosse après avoir perdu du poids.S'ils avaient le choix aucun ne rouleraient en disque.
Les équipes qui ont assez d'argent roulent en patin,comme INEOS,JUMBO,EMIRATES et même Pinot qui a droit à une dérogation...gains marginaux qui peuvent être décisif pour gagner un grand tour
Gios dimanche 17 janvier 2021, 15:29
Babalao, faut comparer ce qui est comparable et je ne pense pas qu'on soit comparable aux pros même de très loin. Si Pinot fait le choix de rouler en patin c'est certainement pour la rapidité de dépannage par rapport aux disques. Un pro aura les mêmes performances qu'il soit avec un patin ou un disque.
grichka dimanche 17 janvier 2021, 19:55
je suis passé chez mon bouclard samedi. En boutique un 785 patins ultégra à 2650€, à coté un 785 disques 105, soit environ 800g de plus, 3000€
Ca se plaint régulièrement du prix prohibitif des vélos, et ça plébiscite des modèles plus chers et plus lourd.
Mais chacun fait ce qu'il veut
Jacky14 dimanche 17 janvier 2021, 22:10
Bonjour, 2 choses
1) Même chez les pros le critère de poids seul n'est pas obligatoirement pénalisant, car il y a en d'autres qui peuvent être plus important: Au vu du palmarès du garçon (Paris-Roubaix, Paris-Tours....) qui ne joue pas pour des grands tours, je pense que la rigidité et l'aérodynamisme du vélo sont plus une priorité.
2) Cas d'école: lors de son record du monde de l'heure, Eddy Merckx avait un vélo bien plus léger que ceux des derniers records et pourtant le record a été pulvérisé.
=> Et la différence de poids ne se mesure pas en centaines de gramme.... A méditer
Romain95 mardi 19 janvier 2021, 13:48
Eternel débat disque ou pas disque. Tout dépend de ce que l'on privilégie:
- les disque les principaux avantages, c'est un meilleur freinage sous la pluie avec des carbone (qui n'est pas négligeable) et l'utilisation de roue carbone à pneu pour descendre les cols (pour éviter de faire exploser la jante).
- les patins les principaux avantages, c'est un vélo plus léger de 500 g pour le même prix (500g de moins c'est 4 à 5 w d'économiser en montant) et un meilleur aérodynamisme (pour le même type de cadre c'est encore 4 à 5 w économisé sur le plat).cf étude Alban Lorenzini
Si on recherche des gains marginaux (qui tous additionné ne sont plus marginaux), le patin l'emporte (sur le podium du dernier tour il n'y a que du patin)
Mais bientôt il n'y aura que du disque à la vente et plus de gains marginaux à gagner.
Bob palindrome mercredi 20 janvier 2021, 15:17
...je le trouve beau ce vélo avec un équipement prestigieux, alors il serait un peu "lourd" bah en ce qui me concerne au regard de mon niveau, ça va pas changer grand chose sur mes parcours, mais j’avoue que pour les montagnards, si le spad perd de l’embonpoint ça doit être un avantage certain et puis la légèreté dans le milieu à toujours été très présent dans l’inconscience des gens, donc finalement rien de choquant.
Pour l’esthétique dans sa généralité, je trouve qu’effectivement les cadres aéros se ressemblent tous ce qui donne l’impression de clonage, donc un peu pfff...
FMedium dimanche 7 février 2021, 09:02
Le débat du poids sur les vélos... effectivement depuis l’arrivée des vélos à disques les vélos ont pris au moins 500-700g, ce qui ne change pas grand chose dans l’absolu. Ce qui me dérange plus c’est le revirement d’argumentation par rapport à ce surplus de poids, alors que techniquement l’apport du disque reste à prouver sur la performance ( rappel : les trois grands tours en 2020 gagnés sur des vélos à patins...). Et Chatounet a 84 kg va falloir que tu arrêtes de te goinfrer ;-)