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Par le jeudi 7 janvier 2021 15:00 — Actualité — 4
Le casque Sphere est la combinaison gagnante entre design, performance et ventilation. S'il reprend le nom d'un précédent casque de la marque Sphere, il n'a plus rien à voir avec l'ancienne génération avec sa forme beaucoup plus arrondie.
Le Sphere prend en compte la position naturelle de pédalage pour offrir une aération maximale lorsque la tête est inclinée de 15º. De son côté, le système de réglage Advanced Rollsys 360º évite de créer des points de pression car il s'ajuste autour de la tête, assurant un confort optimal.
Disponible en 6 coloris et 3 tailles (S, M et L), il est proposé en deux versions, MIPS (159.99€) et non MIPS (139.99€).
Équipé du système de serrage Advanced Rollsys (ARS), le Sphere offre un niveau d'ajustement optimal à 360°, sans point de pression.
Léger (240g), équipé d'un support pour lunettes et compatible avec la coque aérodynamique Aeroshell, le Sphere ne fait aucun compromis et offre toutes les qualités d'un casque de vélo. Des affirmations qu'il faudra bien sûr juger lors d'un essai dans les prochaines semaines.
Tarifs :
Source : communiqué de presse
HasBeen vendredi 8 janvier 2021, 20:41
Bonjour
L'essai dans les prochaines semaines ne pourra pré-juger que du ressenti du port du casque.
Le point le plus important sur sa qualité de de résistance et de "rendement" en cas d'accident ne peut-être que subjectif.
Il faut tester pour de vrai LOL J'en parle en connaissance de cause.
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 8 janvier 2021, 21:20
C'est sûr. Je n'ai jamais eu la prétention de tester la résistance d'un casque. D'une, il faudrait un protocole pointu pour être sûr du test et ça reste assez aléatoire.
arndri samedi 9 janvier 2021, 08:48
Bonjour Guillaume
Euh! C'est quoi le "MIPS"...?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 11 janvier 2021, 08:36
arndri : Son principe est simple : imiter et jouer le rôle du liquide céphalo-rachidien dans lequel « flotte » notre cerveau. Lors d’un choc, le système MIPS absorbera l’énergie de l’impact en faisant glisser le crâne le long de la calotte. Les forces rotationnelles seront ainsi mieux dissipées et le cerveau ne tapera pas contre la boîte crânienne en étant ainsi mieux protégé contre les impacts obliques.