Nouvelle batterie additionnelle XPro
La batterie de 540Wh du BH Core se loge dans son cadre avec un niveau d’intégration encore jamais vu. En parvenant à atteindre une haute densité d’énergie (234Wh/kg), nous avons réussi à placer la batterie dans un petit espace. Un facteur clé pour son look, qui est très similaire à celui du RS1. Dans cette configuration, il offre une autonomie allant jusqu’à 165 km.
Mais vous pouvez aller encore plus loin. En effet, grâce à la batterie additionnelle Xpro vous bénéficierez de180Wh supplémentaires, fournissant ainsi au BH Core une puissance totale de 720Wh, et portant son autonomie maximale jusqu’à 220km. Ceci est possible grâce à une batterie en forme de bidon munie d’une connexion Plug & Ride. Nul besoin de connecter quoi que ce soit. Il suffit d’insérer la batterie dans le porte-bidon et vous pouvez y aller ! Lorsqu’il n’est pas utilisé pour cela, c’est un porte-bidon tout à fait normal qui peut accueillir un bidon classique.
C'est pour moi un gros avantage par rapport à la batterie supplémentaire des motorisations Mahle X35, où le support pour Range Booster sur le tube de selle est spécifique et ne permet pas, si on n'utilise pas la batterie complémentaire, d'y mettre un bidon !
Le moteur BH 2ESMAG, la clé pour une véritable sensation de vélo traditionnel
Le moteur BH 2ESMAG est l’élément essentiel des sensations de pédalage naturel procurées par le BH Core.
Extrêmement léger : avec 300 grammes de moins que son prédécesseur, grâce à l’utilisation de magnésium, il ne pèse que 2,2 kg.
Coupleux : avec un couple maxi qui atteint les 65Nm.
Compact : il permet d’atteindre un faible Q-factor de 163 mm, ce qui est très similaire à ce que vous trouverez sur les vélos de route classiques.
Il est silencieux, et son positionnement dans la partie la plus basse et la plus centrale possible du vélo, contribue à augmenter la stabilité et à offrir une excellente agilité. BH a également atteint un faible niveau de friction interne, ce qui est essentiel pour un vélo de route électrique.
Ecran Core Heart, Connexion aux applications Core et Garmin
L’écran Core est minimaliste et entièrement intégré à la potence. Son bouton central vous permet de basculer entre 4 modes d’assistance et ses lumières LED de couleur montrent le niveau de charge de la batterie et le mode en cours d’utilisation d’une manière entièrement visuelle.
En outre, avec l’application Core, vous pouvez personnaliser les paramètres de puissance et d’accélération sur votre smartphone.
Le récepteur ANT+ intégré d’origine, vous permettra d’utiliser un appareil Garmin pour afficher toutes les informations dont vous avez besoin en roulant, comme par exemple le niveau de la batterie, la cadence, le niveau d’assistance et l’autonomie.
Aérodynamique, léger et avec une intégration invisible
Le BH Core Carbone utilise toute la technologie développée pour créer les vélos utilisés par les équipes BH et leurs coureurs sur les courses les plus difficiles du monde. La même fibre de carbone Toray et le même procédé de fabrication HCIM pour produire un ensemble cadre/fourche qui ne pèse que 1 370 grammes.
L'entreprise a également prêté une attention particulière à l’aérodynamique et tout ce que nous avons appris des tubes Kamm Tail du RS1 a été appliqué au BH Core Carbone.
L’intégration est un autre point clé. Pas un seul câble n’est visible, car ils sont acheminés en interne depuis le guidon grâce au système ACR. Il dispose également d’un nouveau serrage de tige de selle avec une double vis intégrée et des moyeux aux axes traversants dans lesquels viennent se dissimuler le levier du blocage de roue, qui lui donnent un design extrêmement épuré.
Toutes ces caractéristiques ont pour but de donner au BH Core Carbone ce look d’un véritable vélo de route traditionnel.
5 coloris standard et 32,000 combinaisons pour le personnaliser
5 coloris de base sont proposés dans la gamme BH Core Carbone. Les 5 modèles sont également éligibles au programme de personnalisation BH Unique, ce qui signifie que l’on peut facilement, en utilisant le configurateur en ligne, customiser entièrement son look grâce aux 32000 combinaisons de couleurs possible.
La gamme BH Core Carbone est composée de 5 modèles, 2 développés pour le Gravel et 3 destinés à un usage route, à partir de 5,499€.
La version présentée ici, avec sa batterie complémentaire, est le CORE RACE CARBON 1.9 PRO à 8999€. Il est équipé en Shimano Dura-Ace Di2 et roues BH Evo C50 Carbon TR
Source : communiqué de presse
Andy mercredi 25 novembre 2020, 17:57
en fait la vrai arnaque ce sont les vélos sans moteur électrique aussi chers que des vélos électriques de gamme comparable !
grichka jeudi 26 novembre 2020, 08:53
@ Andy : pas faux. En plus sur un VAE tu as une aide de l'état :-)
Sorgui 68 jeudi 26 novembre 2020, 14:48
C'est exactement ce que je pensais... En fait, t'as un vélo haut de gamme, avec un cadre en carbone haut de gamme (identique au RS1), des roues carbone, un combo cintre potence, intégration totale, moins cher qu'un haut de gamme musculaire.... En fait chez BH ils sont altruistes, ils t'offrent un moteur pour que tu puisses profiter de l'aide de l'état.... Du coup, les explications de R&D coûteux pour sortir un nouveau vélo pour tenter de justifier des prix devenus délirants deviennent risibles.... Parce que je pense que l'intégration du moteur, de l'écran dans le combo, des serrages dans les axes, ça a dû prendre un peu de temps aussi....
Bens jeudi 26 novembre 2020, 16:15
Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt d'un e-bike de route ?
Je peux le comprendre dans une certaine mesure pour le VTT (= capacité de faire plus de D+ pour profiter de plus de descente )
Mais pour la route je ne capte pas bien...
Pour aller plus vite que les copains ? ( une fois que tout le monde sera à l'électrique ça n'aura plus beaucoup de sens)
Avoir l'impression de faire du sport sans en faire vraiment ?
Pouvoir monter tous les grands cols sans trop se fatiguer ?
Je ne sais pas si un jour on inventera un exo-squelette pour que tout le monde puisse être finisher d'un marathon ?
Dafy jeudi 26 novembre 2020, 17:24
@ Bens,
Quand le cumul des années se fera sentir et que la santé déclinera, tu seras peut-être tenté d'avoir un peu d'aide.
Retour au vélo après un probleme cardiaque, tu n'auras plus le droit de faire monté le cœur et l'assistance sera la bienvenue.
Je te souhaite d'avoir une longue vie en pleine santé.
Tout comme toi je souhaite pouvoir éviter le e-bike encore longtemps
Andre FOLLIET jeudi 26 novembre 2020, 18:31
@Bens, j'ai 71 ans j'ai toujours fait du sport (vitesse 100m 200 m, rugby une dizaine d'année (avec la casse normale épaule genoux vertèbres etc...) et ensuite le vélo... avec le temps, monter des cols à 5 km/h devient fastidieux et de plus en plus pénible... ce n'est pas une question d'aller plus vite que les copains (ce n'est plus de mon âge et en fait, on en rien à faire à cet âge en tous les cas c'est mon cas, la compétition c'est arrêtée à 32 ans pour moi avec une opération des vertèbres....) mais l'objectif c'est de se faire plaisir et de ne pas rentrer complètement cuit à chaque périple.... C'est pour cela que je cherche le meilleur VAE route... mais je ne sais vraiment pas... si quelqu'un à des idées de bons VAE... merci.
Je vous souhaite de faire encore très longtemps du vélo (vae ou non) c'est un sport merveilleux.
Vlad vendredi 27 novembre 2020, 10:10
@Bens
Il y a un petit truc qui me choque dans votre post. C'est l'absence d'empathie. Que, par vous-même, vous n'ayez jamais pensé aux personnes qui ont un handicap ou qui sont trop âgées pour suivre leurs camarades. Je ne comprends pas ? J'ai toujours trouvé ça très biens, les vélos à assistance électrique. Ca permet à certains de monter un col, une côte, de faire un peu plus de kilomètres. D'où vient ce besoin de toujours faire une compétition avec les autres ? Passé un certain âge, la compétition est contre soi-même, contre une montée, contre le vent ou contre les kilomètres. On sait très bien que le petit jeune vous laissera sur place. J'ai le souvenir de l'époque où j'avais 20 ans, 30 ans, 40 ans. Mais ça ne reviendra jamais, c'est le sens de la vie. Bens, faites du vélo le plus longtemps possibles. Si vous êtes jeune, profitez de ce moment incroyable où vous pouvez sentir toute la vitalité que cette jeunesse vous offre. J'ai eu la chance d'être en très grande forme, très longtemps, avec ce qu'on appelle un corp d'athlète (abdos tablettes de chocolat ;). Je vous dis cela pour vous dire notre fragilité. Je faisait aussi de la montagne, de l'escalade et du ski. Mais, je n'ai jamais plus ressenti la vitalité de mes 20 ans. Maintenant, à 67 ans, la maladie à fait son œuvre et même un vélo électrique est impensable pour moi. Ce n'est pas triste, j'ai profité de la vie. J'ai de la nostalgie, c'est tout. Mais Bens, pensez aux cyclistes que vous croiserez et qui n'ont pas la même forme que vous. Pour certains, une assistance est nécessaire pour simplement suivre le groupe. Et peut-être, vous aiderez ce vieux monsieur, qui souffle et souffre, à monter la côte dont la difficulté vous fait sourire.
Hervé76 vendredi 27 novembre 2020, 11:53
Je me permets de prendre la défense de Bens...
Son commentaire n'était pas plus malveillant que ça et il n'a visé personne.
Inutile donc de "monter sur ses grands chevaux", il n'y a pas mort d'homme.
Il s'agissait seulement d'une interrogation légitime sur la nécessité réelle des VAE.
Maxime vendredi 27 novembre 2020, 12:45
Bonjour,
Bens se fait déglinguer, mais il pose effectivement une bonne question et qui a l'air de toucher une corde sensible. J'ai l'impression que le cyclisme c'est plein de gens pas en bonne santé en fait... Avec la justification : "oui, mais les gens malades comme çà ils peuvent monter des cols", certes on peut en convenir, mais ça me fait furieusement penser a la réponse que font beaucoup d'automobilistes font lorsqu'on leur propose de prendre un vélo pour de courts trajets en lieu et place de leur voiture: "Oui, mais j'ai au choix : les gosses, la belle mère, une armoire normande a transporter, comment je fais?".
La prochaine étape c'est le vélo autonome qui roule tout seul? Le velo-drone (elle est facile celle-ci :-)?
Kako vendredi 27 novembre 2020, 13:55
J'ai toujours fait du sport mais à 75 ans je suis passé au Vae et je me régale dans nos collines provençales pendant 20 30 40 km avec de bons dénivelés
Que du bonheur!!
lifelion vendredi 27 novembre 2020, 14:22
@Bens: "Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt d'un e-bike de route ?"
Disons que j'habite à 160 km d'Ax-les-thermes, Le matin, je programme l'assistance pour 4h à 40 km/h. Arrivé à Ax, je trouve une âme charitable pour recharger les batteries. Pendant ce temps là, je grimpe au port d'Envalira. J'achète un jambon, je redescend, récupère les batteries et rentre à la maison. D'accord je triche un peu mais ça fait une journée bien sportive et je profite du jambon.
Dilettej vendredi 27 novembre 2020, 15:31
Je fais du vélo depuis que je suis petite mais à 70 ans ,habitant un pays montagneux, j'ai de plus en plus de mal à monter les côtes et je vais moins loin . Au lieu de faire mes courses en voiture j'envisage l'achat d'un vtt électrique car j'ai toujours fais du vtt et espère bien continuer à en faire ?Est-Ce que cela doit être réservé aux feignasses ? Soyez certain que si j'étais plus jeune je continuerai comme avant mais quand l'âge est là il vaut mieux tant qu'on le peut être sur une selle de vélo avec un peu d'aide que le cul dans la voiture.
Vlad vendredi 27 novembre 2020, 16:27
@Maxime
Votre nombrilisme vous fait oublier qu'effectivement il y a beaucoup de gens qui ne sont pas en bonne santé. Et ne mélangez pas automobile et vélo, ici on parle de vélos électriques. Qu'est-ce que ça peut faire si certains utilisent trop leurs moteurs électriques. Ignorez les, interessez vous à ceux qui en ont besoin. Mais je comprends ce qui vous gêne, c'est que votre amour propre soit battu en brèche par un cycliste motorisé. Ouah, l'égo, le narcissisme, le nombrilisme est un moteur puissant. Je vous rassure, jamais un moteur électrique ne vous dépassera.
marcb vendredi 27 novembre 2020, 18:03
Je pense que Bens ne posait pas la question de l'intérêt d'un VAE en général, mais s'intéressait aux VAE "route course", comme le modèle présenté dans cet article.
Il faut garder à l'esprit que l'assistance doit se couper à partir de 25km/h pour que ce soit toujours un vélo et pas un cyclomoteur. Comme le fait remarquer Bens, avec un VTT (et je peux ajouter: avec un vélo utilitaire), ces 25 km/h représentent déjà une vitesse respectable; par contre avec un vélo "route course", cette vitesse est plus régulièrement atteinte et dépassée. Par exemple, l'assistance ne sera pas utile dans un peloton roulant à une trentaine de km/h sur du plat; par contre, elle montrera toute son efficacité dès que le parcours est vallonné.
Je me pose surtout la question de l'utilité de tels VAE, très fortement typés course; une approche un peu plus "cyclotouriste" me semblerait plus adaptée, car on obtiendrait un vélo nettement plus polyvalent, même s'il est légèrement moins performant, en gardant à l'esprit qu'il s'adresse de toute façon à des personnes qui sont elles-mêmes moins performantes. J'en fait partie, et j'utilise des VAE et des vélos "musculaires".
ThierryA. vendredi 27 novembre 2020, 22:38
Je peux donner mon éclairage sur l'utilité d'une assistance, serait-ce sur route, même pour des personnes "en bonne santé".Je pratiquais le VTT depuis des années avec un copain puis avec mon fils, mais celui-ci devenu indépendant, il m'est venue l'idée de rouler avec ma femme non sportive.Il y a deux ans à 54 balais nous avons tenté quelques balades en vtc dans notre région pas vraiment plate (13,84), mais chaque côte était une souffrance pour elle et se finissait à pied au point de la dégoûter malgré le plaisir qu'elle avait à faire du 2 roues et donc créait une frustration pour moi.
Nous avons alors acheté deux vtcae qui nous ont immédiatement ouvert de nouveaux horizons..Nous avons alors entrepris plusieurs "bike-trips", le littoral Atlantique par la Vélodyssée, La Camargue, Le tour du Vaucluse, la côte ouest de la Corse Vit moy 20 km/h Distance journalière entre 60 et 100 km, pique-nique à midi, restaurant le soir, hôtel ou chambre d'hôtes, pauses baignade au bord des rivières ou lacs, petites visites de villages.
Elle adore le vélo maintenant et veut tous le temps repartir!Que dire de plus? ;-) Bonne route à tous! (bientôt...)
BILLIAU JACQUES lundi 28 décembre 2020, 17:25
Question la batterie est elle amovible que l'on peut retirer si elle est endommagée.comme sur l'orbéa merci si quelq'un
à une idée sur le sujet
bros mardi 9 février 2021, 22:35
les vae carbone sont très interessants vu les distances c'est très bien pour continuer a sortir en groupes pour faire des semaines en provinces .
Actuellement les prix sont trop élevés tout le monde ne peut pas dépenser 8500e pour un vélo,
Bh doit pouvoir faire baisser les prix en simplifiant certaines pièces comme les dérailleurs DI qui ne sont pas indispensables et dont les prix sont restes trop élevés depuis leurs sorties.
alors pour quand un carbone a 3000e
Bertrand vendredi 12 février 2021, 19:03
Le VAE de route n'est pas un truc stupide et inutile ! Il permet à ceux qui n'ont plus le niveau physique -ou qui n'ont jamais eu un bon niveau- d'accompagner leurs copains plus jeunes ou plus performants dans des sorties où, en temps normal, ils "jouaient les boulets de service". Et c'est mon cas. J'ai commencé le vélo tardivement, je n'ai jamais eu un niveau élevé, j'ai maintenant 67 balais et l'été dernier je me suis senti gêné que mes potes du club cycliste dont je fais partie m'attendent avec courtoisie pendant 5 bonnes minutes en haut des cols où j'arrivait bon dernier avec le souffle court et les oreilles bourdonnantes... Comme je voulais continuer à faire avec mes amis de belles sorties vélo de 120 ou 150 km avec 1500 ou 2000m de dénivelé, j'ai fait l'été dernier l'acquisition d'un VAE de route, un BH Core Race 1.6 (cadre alu, fourche carbone, câblage de cintre intégré, transmission Ultegra mécanique 11-32, pédalier 30 & 50 et batterie de 540 Wh intégrée dans le tube transversal). Tarif : un peu moins de 3500 € et poids (vérifié) de 14,50 kg avec les pédales Look et les 2 porte-bidons. Qui dit mieux ? Avec ce vélo j'ai pu faire de belles sorties de 120 km ou 150 km dans les Vosges avec 2000 mètres de dénivelé et sans retarder personne : je suis arrivé en haut des cols en même temps que les autres, mais ayant dû néanmoins fournir un effort musculaire (car un VAE n'est pas un vélomoteur contrairement à ce que certains croient !) important mais qui est demeuré dans mes capacités physique durant toute l'ascension. Je ne me mets plus "dans le rouge" avec ce vélo à assistance ! Mais où je ne vois pas l'intérêt c'est dans la commercialisation de VAE de route super-sophistiqués, pesant 11 ou 12 kilos, tout en carbone, y compris les jantes, et équipés de dérailleurs électroniques Dura Ace DI2, ou SRAM Red X Tape, des bijoux très haut de gamme vendus 8000 ou 9000 euros ! Les gens qui souhaitent utiliser un VAE de route ne sont plus (ou n'ont jamais été) des compétiteurs. Il n'ont donc pas besoin de dérailleurs électroniques à 3000 euros et de jantes en fibre de carbone à 2000 euros la paire! Un VAE de route correctement équipé mais ne dépassant pas les 5000 euros devrait parfaitement faire leur l'affaire.
christian des pyrenées vendredi 19 mars 2021, 22:37
Réponse à Bertrand.
Bertrand vous avez tout bien résumé.Perso j'ai toujours fait du vélo route-depuis l'age de 12 ans avec les cols des Pyrénées et tout les grands cols de France avec facilites ,jamais de compètes,une super condition ,puis ils y à 2 ans ,plouf , cancer ,opérations ,AVC infarctus , bref la totale.
Heureusement en France nous avons une très bonne médecine même si le corps médical est en souffrance. Aujourd’hui a 71 ans ma vie redémarre,et en se moment mon seul but est de reprendre le vélo avec évidement une assistance électrique fini les montées de dingues . Votre analyse et expérience est très intéressante en parlant du BH core race surtout les indications de distances avec dénivelés et prix car je vous rejoint sur ce point mettre 10.000€ sur un VAE c'est uniquement pour se faire plaisir mais ça ne change pas grand chose sur les performances a part l’autonomie avec peut -être une batterie plus puissante . Perso je suis intéressé par le Orbéa grain D 30 a 3500€ aussi ,ça va m'aider a comparer les deux pour le coup .Bonsoir et merci pour ces infos.
bernard vendredi 9 juillet 2021, 15:56
Je tombe sur ce fil de commentaires, moi aussi cyclo de toujours j'ai eu les décennies 20-30-40.... j'ai grimpé en vélo dit "musculaire" à peu près tous les grand cols mythiques ventoux, galibier, croix de fer, isoard ,etc... les grands brevets BRA Marmottes et autres... Je suis même allé jusqu'à Compostelle à 62 ans avec un VTC "musculaire", Aujourd 'hui 74 ans sur un Vae Orbea Gain 10 j'éprouve le même plaisir à refaire ces cols de ma jeunesse, alors Bens pourquoi ce type de vélo typé course ? parce que en plus du plaisir évoqué un peu plus tôt, Ils sont beaux !
Jean Paul DOZ mercredi 22 septembre 2021, 18:38
J'ai loué un BH RACE 1.4 route pour me faire une idée de l’autonomie réelle de ce VAE dans les Pyrénées ! pour infos j'ai 69 ans et fait environ 6000 KM par an en vélo musculaire ! je viens cette année de traverser les ALPES par la haute route 750 KM et 16500 D+ ! donc location chez le loueur "l'Etape des Pyrénées " situé à ARGELES -GAZOST ! départ pour effectuer la montée du TOURMALET du parking du loueur accompagné par 2 COPAINS qui roulent en musculaire ! j'ai roulé avec l'assistance minimale ( toujours sur le vert ) départ avec la batterie chargée à bloc (12 diodes ) et je suis resté avec mes 2 compagnons ! nous roulions au alentour de 9 à 10 km/H de moyenne dans les pentes les plus fortes ! positif j'avais mon cardio qui restait dans la zone 100 bpm mais à 6 KM du sommet plus que 3 diodes de batterie ! donc j'ai accéléré et j'ai fini les derniers km à 12 KM /H de moyenne avec un CARDIO à prés de 140 bpm ! arrivée en haut du TOUMALET il me restait une seule diode (ouf) donc bilan 40 KM DE montée et 1450 D+ batterie presque vide avec une assistance minimale (le vert) durant toute la montée ! j'ai quand même basculé avec les copains vers Campan et BAGNERES pour un retour par le col de LOUCRUP ( j'ai rechargé un peu la batterie dans un bar à BAGNERES car j'avais eu la bonne idée de prendre le chargeur dans mon sac à dos ) ! j'ai pu récupérer une diode sup (ouf) ce qui m'a permis de rentrer par LOURDES et retour chez mon loueur à ARGELES -GAZOST !
Conclusion : sortie 103 KM et 1870 M D+ Le BH RACE 1.4 taille M est un vélo très agréable ! je l'avait fait réglé à mes côtes 77 CM de hauteur de selle et 56 CM du tube selle au cintre ! il est facile à manier dans les descentes
et confortable (pneu de 28 MM ) et je roulais facilement à plus de 30 KM/H dans les faux plats montants sans assistance car elle se coupe bien à 25 KM/H Par contre je suis perplexe sur l'autonomie annoncée 160 KM ! pour un usage pour des sorties de 2 ou 3 cols alpins ou pyrénéens cela ne passera pas hormis de s’arrêter plusieurs fois pour recharger le vélo car la batterie ne s'enlève pas ! Est ce un problème inhérent à mon vélo loué ou c'est la norme sur ces vélos !! Si vous avez des infos je suis preneur ! Salutations sportives et cordiales
DOZ JEAN PAUL
KAUFFMANN jeudi 21 octobre 2021, 21:46
@bertrand
Aimerais prendre contact avec vous car vous avez un vélo que je voudrais acheter en 2022
Merci d avance si vous pouviez me contacter
Cdt
Albert
vaillant samedi 23 octobre 2021, 19:43
Possesseur depuis quelques mois d'un BH core1.4 ,( ce vélo cadre alu pèse environ 15.8 kg. tout équipé.)
je suis passé au vae suite problèmes de santé. Je fais aux alentours de 6000 kms par an..et quelques cols
..
. mon avis sur ce vélo
:
autonomie max 120kms sur terrain plat ( dénivelé 450m ) on descend vite à 75 / 80 kms
avec un dénivelé plus important .
modes d'assistance je ne trouve pas de différences entre les modes . donc le roule toujours sur le mode vert , quelque soit les rapports ....
ce vélo à une forte tendance au guidonnage en descente .attention au gonflage
Pour avoir dépensé prés de 4000 € pour l' achat de ce vélo je suis un peu déçu .. comparaison faite avec d'autres vae des copains de club.
J 'aimerai bien avoir l' avis d'autre possesseurs de ce modèle
vaillant 23/10/2021 .
.
Jaco mardi 1 février 2022, 19:30
Je suis passer au VAE car je suis diabétique et j'ai tendance à faire de l'hypoglécimie. alors je pars sans mettre la batterie et quand je dépasse les 80 km, j'embarque la batterie pour qu'elle m'aide à revenir en santé. J'ai 61 ans et j'adore mon vélo, c'est un TREK madone+ LT monté en ultégra
Albert ROTH jeudi 8 septembre 2022, 16:55
cherche batterie pour vélo vit tout suspendu électrique bh atom lynx5,5 shimano dore 10v 500h ou similaire couleur rouge . URGENT 0608891856
Albert ROTH jeudi 8 septembre 2022, 16:55
cherche batterie pour vélo vit tout suspendu électrique bh atom lynx5,5 shimano dore 10v 500h ou similaire couleur rouge . URGENT 0608891856
Michel mardi 6 juin 2023, 21:13
Vous pouvez garder votre vêlo musculaire vous installés une roue motorisée Annah avec l'équipement environ 1700€ et le plaisir sera le même q'un vélo à 5000€.
Charly dimanche 10 septembre 2023, 22:47
Tous ces champions du monde de leur quartier ne voit le monde que du point de vue de leur ego ,oui ces velo font rêver des sportifs valide qui hélas suite a un accident ou autres maladies finissent handicape.Je roule avec vae route en pédalant avec une jambe depuis 4 mois et ce sera un plaisir de mettre une mine a ce Bens ou autres ayatollah de la pensée unique.
kalou30 samedi 9 mars 2024, 14:40
perso j'avais fait un peu de vélo de route lorsque j'avais trente ans mais je n'ai jamais pu atteindre un niveau qui puisse me permettre d'aller rouler avec mon mari à son grand regret...quelques années plus tard et aprés quelques accidents, mon mari recommence à rouler seul et grâce au VAE BH Core1.2 pour moi j'ai pu aller avec lui et faire ses 80 kms (avec 1000 m de dénivelés) pour l'accompagner et c'est super!
j'ai 55 ans et ce 'est pas à mon âge que j'aurais pu retrouver la condition et le suivre ! donc bien contente! par contre je ne pourrais pas faire plus de kms, je suis obligée de rouler tout le long sur la vitesse 1 (la verte) pour economiser la batterie je ne sais pas si c'est normal pourtant je pedale lol...il est vendu pour 160 kms pourtant...