Axxome II RS
L'Axxome II RS, équipé du Shimano Dura Ace Di2 patins, affiche 6.3kg sur la balance pour 5786€. La peinture est une superbe teinte bleue mono-ton satinée.
Côté équipements, Origine a fait le choix des nouvelles roues Prymahl Orion C35R chaussées tubeless avec les Continental GP5000. Les périphériques Ritchey Superlogic et la selle Prologo Scratch M5 viennent compléter le montage.
Fiche Technique Axxome II RS Série Limitée
Axxome II GTR
L'axxome II GTR, également équipé du Shimano Dura Ace Di2 disques, flirte quant à lui avec les 6.8kg pour un tarif de 5960€.
La recette reste la même, avec les mêmes composants, une teinte bleue, des périphériques Ritchey Superlogic et la selle Prologo Scratch M5. Les roues sont toujours des Orion C35R, dans leur version à disques. Chaque exemplaire est numéroté de 1 à 200.
Fiche Technique Axxome II GTR Série Limitée
Kristian jeudi 8 octobre 2020, 07:52
Un challenge intéressant à observer, 2 séries de 200 vélos, laquelle sera épuisée en premier, celle des patins ou celle des disques ?
mica jeudi 8 octobre 2020, 09:47
kristian c'est vrai, je pense que les freins à patins vont partir en 1er.
nodoping59190 jeudi 8 octobre 2020, 17:50
Bonjour tout le monde.
Le magazine Le Cycle indiquait dans son numéro de mars 2020 (c'est vrai, un autre monde ...) que 82 % des lecteurs interrogés privilégiaient l'achat d'un vélo avec freins à patins. N'en déplaise à la plupart des grandes marques qui tentent de leur tordre le bras en imposant par la force la pensée unique. Un très grand bravo donc à Origine qui propose une offre alternative et égale de ce vélo magnifique, capable de combler ... 100 % des acheteurs !
Nonaud vendredi 9 octobre 2020, 09:01
Reste à savoir si le lectorat du Cycle est vraiment représentatif des pratiquants et des acheteurs.
Il n'empêche que c'est bien vu de la part d'Origine. Et pour le coup, la différence de prix n'est plus vraiment un critère dans le choix.
endorfin64 vendredi 9 octobre 2020, 13:14
Bonjour à tous,
On ne peut que féliciter l'initiative d'Origine qui devient trop rare à mon sens.
Pour l'avoir vécu, si aujourd'hui bon nombre d'entre vous peinent à trouver des vélos à patins en magasin c'est en grande partie dû à la pression que les fabricants mettent sur les vélocistes. Lors du lancement des vélos à disques, voyant que la mayonnaise peinait à prendre, certaines marques ont commencé à jouer sur les délais de livraison des modèles à patins pour mettre en avant leurs modèles disques. L'adoption des disques par les pros (vitrine technologique et marketing par excellence) traînant à leur goût malgré quelques contrats juteux signés avec les stars du peloton, ces mêmes marques ont purement et simplement ôter les patins de leur catalogue alors même qu'elles s'étaient engagées à laisser le choix ! Les pros pour beaucoup n'ont plus le choix et les amateurs suivront soit par envie de s'identifier aux pros, soit par sentiment de sécurité physique comme pécuniaire (revente) ou encore par manque de choix.
Je ne vais pas relancer un énième débat "pour ou contre le disque" mais le choix pour ceux qui souhaitent rester à patins tend indéniablement à disparaître. Bientôt seuls les artisans seront en capacité de fournir un beau vélo à patins.
Personnellement j'ai une nette préférence pour les patins car contrairement aux pros je n'ai aucune obligation de courir sous la pluie et de prendre des risques. Quid également de l'utilité des disques en région plate et vallonnées. En montagne je veux bien comprendre que certains préfèrent les disques (le poids du coureur, la combinaison roue/patins/étriers et les aptitudes de chacun à descendre étant différentes). Descendre avec des disques par temps de pluie ne changera pas grand chose. Un cycliste ayant de mauvaises trajectoires se fera toujours peur à disques comme à patins.
Autre élément à prendre en compte, le poids. Sans partir dans les extrêmes qui s'adressent à une infime frange de cyclistes, aujourd'hui, s'il on compare un milieu de gamme à disque à son homologue à patins la différence est flagrante. On se retrouve avec des vélos de plus de 8 kg, chose encore impensable quand les marques nous faisaient encore il y a peu l’apologie de la légèreté.
Quant à la maintenance des vélos. Avec tous ces postes de pilotage à l'intégration toujours plus sophistiquée, je pense que certains vont déchanter lorsque le vélociste présentera la facture qui inéluctablement sera revue à la hausse au regard du temps passé. Les pros eux n'ont que faire de ce genre de soucis, ils ont un staff mécanique à leur disposition. Je pense que ça va en inciter plus d'un à réaliser sa mécanique lui même.
Tout ça pour dire que j'ai plutôt de subir un coup de force des marques que de réellement avoir le choix !
Chambon vendredi 9 octobre 2020, 17:37
Les patins c'est cinquante ans de développement les disques c'est maxi dix ans? En F1 Et moto GP ils vont peut être revenir aux tambours...
grichka vendredi 9 octobre 2020, 20:43
@Chambon : pourquoi les poids lourds n'ont pas de disques?
endorfin64 samedi 10 octobre 2020, 22:50
@Chambon : la comparaison avec la F1 et la Moto Gp vous semble pertinente ?
Encore une fois, je n'ai rien contre le disque, je possède un CX et un route à disques. Autant pour le CX je suis convaincu autant pour la route, je suis beaucoup plus mitigé et préfère mon route à patins (j'ai le même vélo en version disques et patins). Ce n'est que mon ressenti !
le Sboob samedi 10 octobre 2020, 23:30
les "patins" ont la dent dure
On les aura à l'usure (des jantes carbone) c'est une question de génération ;)
Très beau bleu tout en simplicité.
FGT samedi 31 octobre 2020, 19:29
Bonjour
Pensez vous que cette série limité permettant probablement d'écouler quelques stocks permet d'envisager des nouveautés prochainement chez origine ? Notamment pour coller à la concurrence qui travaille sur l'intégration complète des câbles, des tubes plus aero etc...