L'Allemagne bénéficie d'une loi sur les batteries «BattG» (Batteriegesetz) imposant aux fabricants et importateurs de vélos à assistance électrique des moyens de retours raisonnables et gratuits pour les batteries usagées afin que ces dernières soient recyclées.
Les vendeurs de VAE n'ont donc pas à payer pour renvoyer une batterie usagée.
L'article 9 de cette lois BattG stipule que les distributeurs de vélos électriques sont obligés de récupérer les batteries en fin de vie à partir ou à proximité immédiate du point de vente.
En outre, le paragraphe 18 de cette même loi comporte des obligations de d'affichage afin d'informer les consommateurs qu'ils ont la possibilité de restituer gratuitement la batterie.
Dans le cadre de ce programme, les revendeurs allemands récupèrent gratuitement les vieilles batteries et reçoivent en retour un conteneur de collecte de GRS Batterien Foundation ainsi que des brochures et des lettres d'information. Les conteneurs sont ramassés par GRS qui s'occupe d'un bon recyclage.
La GRS Batterien Foundation transporte ensuite les batteries collectées vers les installations de tri et ces dernières sont triées selon leurs différents composants électrochimiques. Cela signifie que des matériaux précieux tels que le fer, le manganèse et le nickel peuvent être récupérés et que le plomb, le métal et le cadmium peuvent être réutilisés dans la production de batteries.
Et en France ?
Le système de recyclage est très proche.
Conformément au Décret n°2009-1139 du 22 septembre 2009 relatif à la mise sur le marché des piles et accumulateurs et à l’élimination des piles et accumulateurs usagés tout producteur de piles et/ou batteries doit mettre en place un dispositif de collecte et de recyclage de ses batteries ou adhérer à un système collectif comme COREPILE, actuel leader sur le marché français. L'industrie du cycle a d'ailleurs noué un partenariat avec cet acteur.
Pour contribuer au fonctionnement du dispositif de collecte et à la valorisation des déchets, une éco-participation est mise en place lors de chaque vente de vélo à assistance électrique. Cette éco-participation est reversée chaque trimestre par votre vélociste à un système collectif comme COREPILE.
Une batterie de VAE pesant environ 2.5/3kg, l'éco-participation est de 5€ HT pour chaque batterie. Votre vélociste s'occupe de stocker les batteries usagées et une fois un seuil de 10 batteries atteint, Corepile se charge de la sécurisation en vue de leur transport vers le recyclage.
Vous trouverez ici un dépliant Corepile indiquant à quoi sert le recyclage.
Si en 2018, la collecte des batteries de la filière mobilité (majoritairement des batteries de VAE) a été de 38.9 tonnes, la collecte 2019 est estimée à environ 70 tonnes. On le voit, avec une telle augmentation, il s'agit de prendre le problème au sérieux.
Ces batteries sont traitées chez des recycleurs de batteries de technologies Lithium. Il y en a 2 en France, 2 en Allemagne et 1 en Belgique.
Ces recycleurs travaillent également sur le recyclage des batteries automobile, sur l’outillage ou l’informatique qui sont tous également passés en technologie batteries Lithium. La part des batteries mobilité / VAE est assez faible et est en constante progression. Aujourd’hui, il y a principalement de la mise sur le marché / utilisation, mais dans quelques années (entre 5 et 8 ans), ces batteries arriveront en fin de vie et devront être recyclées.
Très décrié, l’élément Lithium ne représente en poids que 2 % du poids d’une batterie (mais son exploitation reste catastrophique vu le volume demandé ses dernières années) et à ce jour il n’est pas économiquement et environnementalement possible de le valoriser / de la transformer sous forme de carbonate de Lithium. En effet, beaucoup de process industriels sont nécessaires pour le transformer et le rendre suffisamment propre ou équivalent d’un carbonate issu de la chimie. De plus, un tel produit de deuxième vie doit toujours être moins cher qu’un produit issu d’extraction minière sinon les utilisateurs (asiatiques en majorité) de ces produits achètent auprès des sources classiques.
did jeudi 13 février 2020, 14:59
Le recyclage des batteries ou la grande arnaque des écologistes. Au delà de l'hyper pollution des batteries "soit disante verte" nous nous mettons sous la tutelle de la Chine qui produit 90% des batteries. Vive l'écologie !!!!
Ant jeudi 13 février 2020, 18:22
Article qu'on peut saluer puisqu'il aborde un sujet majeur, malheureusement on aurait aimé plus de détails!
Ces batteries sont "traitées" est clairement une réponse insuffisante au problème. Dans de nombreux domaines, le recyclage recourt majoritairement à de l'enfouissement, il serait donc intéressant d'obtenir des précisions de la part des "recycleurs". Quel pourcentage de quels métaux vont ou ?
Un autre point que j'aurai aimé voir souligner est qu'il y a un gros potentiel à la réutilisation des cellules lithium de vélos ou VAE pour des applications moins gourmandes. Il y a tout une communauté DIY qui donne une seconde vie à ces cellules...
Tony jeudi 13 février 2020, 21:18
A quand des batteries qui se rechargeraient sous l'effet du pédalage? Comme pour l'hybride avec les voitures. Cela diminuerait un peu le problème peut être...
everplay vendredi 14 février 2020, 12:37
J'habite une commune qui subventionne à hauteur de 500€ l'achat d'un VAE. Je devrais applaudir des deux mains, mais en fait ça me rend dingue. Si vous faites partie de ceux qui se font chier depuis des années à pédaler sur un vélo classique que vous faites durer et entretenez tant que ça dure, même pas droit à un bon d'achat pour une paire de pneus ou une barre vitaminée. En revanche si vous arrivez tout beau tout neuf, la bouche en cul de poule pour acheter une merde polluante de plus, avec batteries pourries, électronique fragile etc... vous êtes le roi du monde, un génie sur patte, le sauveur de l'humanité. 500€ direct, On verra plus tard pour l'obsolescence programmée, la batterie pourrie etc...
Jacky14 vendredi 14 février 2020, 13:28
Bonjour à tous,
Il faut savoir, qu'avant de jeter votre ancienne batterie, il est souvent possible de la faire reconditionner afin de prolonger sa durée de vie et parfois ses performances, pour un cout moindre que l'achat d'une neuve.
Après, pour tout ce qui est électrique/électronique, il faut savoir que cela induit obligatoirement beaucoup de déchets ultimes.
Pour rester dans le domaine du vélo, au même titre que les batteries pour les vélo, il y a aussi celles des dérailleurs, les compteurs, les éclairages.......=> (gros problème de société ou l'on produit/modernise d'abord et après seulement, on réfléchit au traitement des déchets et au recyclage, mais ce débat n'a pas lieu d'être traité spécifiquement sur ce site)
smog vendredi 14 février 2020, 15:48
@everplay, je comprends et partage en partie ton point de vue. Mais dans la balance, il y a le fait que ça permet à certains de "franchir la pas" : acheter un vélo pour aller au travail par exemple, et moins utiliser la voiture. Faire un peu de sport... Ce ne sont pas des éléments négligeables. Par contre, oui, la pratique du vélo elle-même (indépendamment de l'électrique) devrait être incitée davantage (infrastructures trop souvent pourries ou dangereuses, équipement cher, en particulier les lampes pour voir et être vu, etc.), et pourquoi pas par une aide à l'équipement. Un peu dans le principe de certains mutuelles qui prennent en charge partie voire totalité de l'inscription à un sport, ou le montant d'une licence (MGEN par ex. pour les jeunes).
smog vendredi 14 février 2020, 15:48
@Jacky14 : tout-à-fait d'accord, très bien dit et plein de bon sens !
Seb07 samedi 22 février 2020, 19:06
Bonsoir, est-ce que quelqu’un connaît la réponse de Bosch pour le recyclage de leurs batteries?
Perso, la réponse du Sav Bosch est de me débrouiller...
Paradise dimanche 1 mars 2020, 07:57
Pourquoi tant de méchanceté de la part de certaines personnes sur le vélo électrique et leurs soit disant batteries polluantes. Ces mêmes personnes ne seraient elles pas jalouses ! Ces mêmes personnes ne polluent telles pas avec leurs diesel ou essence ! Ne polluent t'elles pas avec leurs batteries de smartphone ou tablette ! Mon voisin à bénéficié d'une prime pour l'achat véhicule neuf sur son véhicule diesel de 15a et pas moi ( le mien avait 9ans ), doit je pour autant me rendre malade ?
RR mardi 10 mars 2020, 08:14
Toutes ces remarques sont justes que ce soit celles qui fustigent les batteries ou celles qui les défendent comme un moyen moins pire de polluer.En fait la vraie solution non fantaisiste et ayant fait ses preuves est la solution de l'énergie libre de TESLA, ce savant Croate dont l'invention opérationnelle a été annihilée par les magnats du pétrole et de l'industrie naissante de l'électricité telle que nous la connaissons. Toutes ces problématiques sur la pollution énergétique n'existeraient pas. La solution pour avoir zéro pollution existe ( Cherchez Tesla sur Internet et vous serez écoeurés de voir avec quel cynisme la centrale opérationnelle a été détruite et les brevets détruits, tout cela pour que les moyens classiques naissants de production d'électricité, soient privilégiés. Aujourd'hui il y a encore des lobbying a l'oeuvre et la pollution finale des matériaux non recyclable est le dernier de leur souci
Alain Alfideo mardi 14 avril 2020, 10:52
@Paradise. Pas de jalousie ni de méchanceté, de ma part en tout cas. Mais cette prime de 500€ est ok si c'est pour remplacer une voiture. Je vois beaucoup de gens, plutôt pas sportifs, qui se mettent au vélo électrique (et c'est très bien), mais c'est pour de la promenade et ils continuent à se servir de leur voiture comme avant..et effectivement celui qui va au boulot en musculaire, lui, n'a rien...mais rien n'est parfait.