Parallèle avec l'automobile
On entend beaucoup dire que le cyclisme "devient un sport de riches", que pour avoir un bon vélo, cela coûte de plus en plus cher.
Je n'ai jamais été trop d'accord avec ces affirmations. Certes, les tarifs des vélos les plus chers est constamment en hausse, mais il en est de même dans de nombreux domaine. Pour ne prendre que l'automobile en exemple, une Ferrari F40 coûtait 1719000F, soit 262000€ avec une simple conversion au taux de 6.55957F pour 1€. Mais en tenant compte de l'inflation, ces 1719000F de 1987 correspondent en réalité à 441000€, quand le haut de gamme actuel, la Ferrari 812 SuperFast, coûte 298000€.
Finalement, c'est resté relativement stable dans le temps. Bien sûr, on pourrait comparer avec une Bugatti Chiron qui vaut 3500000€, mais sommes-nous sur le même type de véhicule ?
Pour moi, il en est de même dans le vélo, il faut comparer des modèles équivalents.... et pas le haut de gamme de l'époque avec un haut de gamme actuel, qui n'a plus rien à voir en termes de technologies et matériaux.
Ci-dessous, deux factures qui montrent l'ensemble des composants (avec quelques doublons, il s'agissait de devis).
L'occasion de faire un point sur les prix et de faire une comparaison avec les tarifs actuels. Car on entend souvent dire que les vélos sont beaucoup plus chers. Oui, si on compare "un vélo de pro" de 1998 et un vélo de pro actuel. A l'époque, les vélos étaient en alu, aujourd'hui, le carbone est roi, aussi bien pour le cadre, les périphériques ou les roues, ce qui a fait gonfler la note.
Mais si on compare à technologie à peu près identique, voici ce que ça donne.
Cadre alu C5000, 3995€ en prix public, soit 800€ actuels. Aujourd'hui, un cadre alu comme le Specialized Allez Sprint coûte 1250€ en ne pesant que 1100g contre 450g de plus à l'époque.- Le groupe Ultegra 9 vitesses était à 5695F, soit 1140€ actuels. Aujourd'hui, le groupe Ultegra, coûte 680€ environ. Mais le prix "public" est de 1029€, j'ai donc opté pour ce dernier prix.
- Le boîtier de pédalier était à 187F, soit 37€ actuels. Le boîtier Shimano Ultegra est au prix public de 29.95€.
- Pédales Look P296 (haut de gamme de l'époque - 380g la paire), 755F, soit 151€ actuels. Aujourd'hui, des Look Keo Blade Carbon (235g) sont à 159€.
- Cintre 3T Prima 220, 395F soit 79€ actuels. Un PRO PLT, toujours en alu, est à 53€.
- Potence 3T Status à 259€, soit 52€ actuels. Une PRO PLT alu coûte aujourd'hui 30€.
- Tige de selle Selcof à 139€, soit 28€ actuels. Un équivalent coûte désormais 30€.
- Jantes Mavic Open Pro CD, 522F la paire, soit 105€ actuels. Pour les mêmes jantes, il faut aujourd'hui 108€.
- La selle TVT coûtait 189F, soit 38€ actuels. Il faut environ 50€ aujourd'hui pour un modèle équivalent.
- Moyeux Ultegra, 200€ la paire. Une paire de DT Swiss 350 est à 210€.
- Sans montage, les roues (jantes + rayons + moyeux) coûtaient 1660F, soit 335€. Mon montage pesait 2037g au total. On peut aujourd'hui avoir des Mavic Aksium à 1840g la paire pour 229€.
En faisant un tableau récapitulatif sur ces quelques pièces, voici ce que cela donne :
| Tarifs 1998 en euros constants |
Tarifs 2019 en euros |
Evolution | |
|---|---|---|---|
| Cadre alu | 800 | 1250 | 56% |
| Groupe Ultegra | 1140 | 1029 | -10% |
| Boîtier de pédalier | 37 | 29,95 | -19% |
| Pédales Look | 151 | 159 | -11% |
| Cintre | 79 | 53 | -33% |
| Potence | 52 | 30 | -42% |
| Tige de selle | 28 | 30 | 7% |
| Selle | 38 | 50 | 32% |
| Roues (jantes + rayons + moyeux) | 335 | 229 | 69% |
| TOTAL | 2660 | 2859.95 | 7,5% |
Finalement, la hausse de prix est limitée à environ 7.5% sur ces quelques composants. La plupart des composants sont moins chers, seul le cadre fait grimper la note. Mais nous ne sommes plus sur le même type d'alliage. L'alu utilisé aujourd'hui est plus léger, avec des tubes hydroformés. Ce qui fait que la note finale s'alourdit de seulement 200€.
200€ de plus mais qui permettent, au bas mot, de gagner 795g sur le cadre, les pédales et les roues. Si on rajoute les divers gains de poids sur le groupe, la fourche et autres accessoires, on doit bien avoir gagné près de 1kg sur l'ensemble !
Le vélo complet m'avait coûté 12000F, soit 2400€ d'aujourd'hui pour environ 9kg. Aujourd'hui, un Cannondale CAAD 13 Ultegra coûte 2100€ pour moins de 8kg. Trek, Spécialized et d'autres proposent un modèle équivalent à prix proche.
Un vélo en alu équipé en Ultegra que l'on retrouve aussi chez Trek, Spécialized et bien d'autres et qui offre déjà d'excellentes prestations, permettant même de courir sans avoir à rougir.
Conclusion
Il est donc toujours possible de rouler avec un vélo performant, que ce soit sur des cyclosportives et même en compétition, pour environ 2000€. Il est même possible d'alléger la facture en optant pour un groupe 105 qui, par rapport à celui qui existait dans les années 90, est nettement plus précis et vaut largement un Ultégra d'il y a quelques années.
Nonaud lundi 13 janvier 2020, 08:36
Merci Guillaume pour cet article instructif.
Marco lundi 13 janvier 2020, 08:56
Il y a quand même un fléau : les vélos actuels deviennent plus lourds, font plus de bruit (klaxon intégré), et nécessitent une maintenance accrue. Sans parler des aberrations technologiques telles qu'une transmission aux rapports ridicules, à l'opposé du principe de rendement.
Tony lundi 13 janvier 2020, 09:13
"Le carbone est roi ce qui fait gonfler la note": ces cadres sont fabriqués en un temps record en Asie grâce à des moules. En comparaison au travail que nécessite de l'acier ou de l'alu, quelle est la part de valeur ajoutée? Très faible en réalité. Les marges bénéficiaires des grandes marques sont énormes et injustifiées. Vendus à près de 5000 euros pièce le cadre, je vous laisse une idée du coefficient multiplicateur appliqué...
Bunce87 lundi 13 janvier 2020, 09:33
Donc le prix a finalement baissé puisque les prix estimés aujourd'hui sont compris avec l'inflation....@Tony le carbone est certes essentiellement asiatique mais quel est le coût d'un moule ? ( on peut frôler le million d'euros sur certains)? Un cadre carbone a 5000€ n'est il pas souvent assemblé à la main ( colnago, parlee, héroïn...)? Donc oui les fabricants gagnent beaucoup d'argent mais sans rentabilité plus d'industrie et donc plus de choix.... a nous de faire les bons au moment de l'achat.....aujourd'hui pour 4000€ ( une belle Somme deja6) on trouve des vélos excellentissimes
mica lundi 13 janvier 2020, 09:50
Marco quand on démoule un cadre carbone certains ont des défaut donc poubelle perte de temps et d'argent, il y a aussi la conception fabriqué un cadre carbone c'est pas comme fabriqué un cadre en alu. L'orientation des fibres carbones demande beaucoup plus de recherche et du développement qu'un cadre en alu ou acier. Apres pour les freins à disque cela rend le vélo plus lourd et plus cher. j'espere seulement que toute les marques ne feront pas du" tout disque" comme scott etc sinon c'est la fin du patin. il faut des 2. le disque est intéressent seulement en montagne sous la pluie ou pour ceux qui sont tout le temps sur les freins. Pour la transmission chacun ses choix en fonction de sa force.
Xavier lundi 13 janvier 2020, 10:00
Mouais, Plutôt d'accord sur pas mal de points mais quelques précisions quand meme.
Pour l'anologie avec Ferrari, il eut été préférable de comparer avec les f50, Enzo et laFerrari qui sont les réelles heritieres de la f40.
Pour le coup, on est largement au dessus du tarif de la 812.
On peut certe rouler certes sur un très bon vélo pour 2000€ aujourd'hui mais pas sur un vélo de pro comme en 1998 (minimum x4 pour canyon qui sont les moins chers), l'inflation à quand même bon dos...
Bien sur les moules pour vélo carbones sont cher bla bla bla... mais vu les volumes produits derrière, c'est peanuts (surtout que les matières premières ne sont pas si chers) et les prix affichés chez Pina ou spec par exemple sont une vrai blague.
Ne nous le cachons pas, le principal argument des vélos de route haut gamme aujourd'hui et le PRIX.
Et oui, plus c'est cher, plus on achète.
Pour preuve, le haut de gamme VTT eST moins cheR avec plus de R&D, en revanche la clientèle est moins "argentée".
dudu99 lundi 13 janvier 2020, 10:09
bonjour; bien vrai si la comparaison entre les velos de 1998 au niveau du prix par rapport a celui de nos jours n'est pas si inflationniste tant bien sur materiel que celui du prix mais a la seule difference tout cela était fabriqué en France ou en europe mais pas en CHINE ou en asie du sud est , vrai ou pas ?
Pavé lundi 13 janvier 2020, 10:13
Merci guillaume pour partager avec nous ce moment youngtimer...
En effet le prix du très haut de gamme a explosé (10+ k€) mais il est possible d'être compétitif (en neuf) pour bien moins comme par exemple un Canyon Ultimate CF SL 8.0 à 2200 € (Ultegra, combo cintre potence).
Enfin sur ton analogie avec Ferrari, la F40 était une supercar, donc à comparer avec une LaFerrari. Le 812 est une GT à moteur V12 avant, donc son ancêtre du début des années 1990 est la 550 Maranello. On observe ainsi le même phénomène, à savoir que les prix sont équivalents (en tenant compte de l'inflation) sur le gros de la gamme (genre Renault 21 et Talisman) tandis que les prix du très haut de gamme explosent...
Damien F lundi 13 janvier 2020, 10:24
Certes, les prix à équipements égaux sont restés relativement stables ou ont légèrement baissé.
Or, avec le déplacement de la production dans des pays où le coût de la main d'œuvre est faible et avec une automatisation sans cesse plus grande, ils auraient dû logiquement baisser beaucoup plus, à l'instar des téléviseurs par exemple.
Nonaud lundi 13 janvier 2020, 10:45
@dudu99 : une bonne partie des cadres acier ou alu vendus en 1998 étaient déjà fabriqués en Asie.
Vincent Martineau lundi 13 janvier 2020, 12:04
Attention il ne faut pas comparer que les prix mais aussi la qualité !
En définitive sur le milieu de gamme pour moi les vélos sont beaucoup moins chers. Meilleurs que ceux des pros des années 90
Indurain, Ulrich & Pantani roulaient sur des vélos de 9 kgs !!!
Aujourd'hui mon Giant TCR de 3300€ est full carbon (y compris les roues) et pèse... 7kg !
dan521 lundi 13 janvier 2020, 13:43
Les vélocistes se gavent un maximum à l'heure actuelle.Heureusement que s'est fabriqué en Chine ,sinon les prix seraient doublés.
J'ai un vélo tout carbone chinois ,Java Féroce tout beau ,profilé comme je les aime, groupe 105 ,roues alu.Acheté 750 € .Il a plus de 2 ans 10.000 kms ,jamais rien fait dessus ,sauf l'entretien classique (pneus,chaine 1 fois, roulement de pédalier).Ceux de cette année sont encore plus beaux et fabriqués en T 800,alors que le miens n'est qu'en T 700.
grichka lundi 13 janvier 2020, 13:49
@ dan521 : les vélocistes se gavent un maximum?
Et bien tu n'as pas du échanger avec beaucoup, car je peux te dire que beaucoup ne vivent pas sur l'or et surtout ne gagnent pas grand chose sur la vente d'un vélo.
Phinic lundi 13 janvier 2020, 16:14
Marco : en quoi les vélos de maintenant nécessitent plus de maintenance ? Vous n'avez pas du connaitre les vélos qui se piquaient qu'il fallait bichonner après chaque sortie humide. Les roulements à bille (moyeux, jeu de direction, pédalier) devenus étanches qu'il fallait régulièrement ouvrir et graisser. Clairement, il y a bien moins de maintenance qu'avant
Frantys lundi 13 janvier 2020, 20:21
Peut être ne devrait t-on pas comparer des technologies... ce qui réduit les progrès. Mais parler en pouvoir d'achat : est-ce qu'un gamin de 15 ans pourrait aujourd'hui s'offrir un vélo du team Festina ???
Aldo Smicardo lundi 13 janvier 2020, 23:49
Ce qu'il faut comparer c'est qu'en 1998 il fallait donc économiser l'équivalent de "seulement"
3 mois et demi de Smic de l'époque (765€ net mensuel/35h hebdo) pour s'acheter un vélo pro team à 2660 €
Maintenant en 2020 c'est 10 mois de Smic (1227 € net mensuel)
pour un vélo pro team (12000 € ) !
Yao mardi 14 janvier 2020, 06:28
Pas de freins à disque !
Comment ils faisaient les types pour freiner avant ?
Guillaume [Matos Vélo] je mardi 14 janvier 2020, 07:17
Pourquoi vouloir à tout prix comparer avec un vélo de pro Aldo ?
Comme je l'ai indiqué dans l'article, je trouve plus judicieux de comparer à vélo équivalent, à savoir un alu Ultegra, qui rend le met service que.mon vélo de l'époque, en étant plus léger et confortable.
Dans ce cas, il ne faut plus que deux mois de SMIC.
smog mardi 14 janvier 2020, 07:41
L'Ultegra a peut-être "baissé", mais quid du Chorus par ex. ? Et puis, comme dit plus haut, si on compare l'ensemble des gammes, certes on a de beaux vélos à 2000 euros voire 3000 euros, mais le haut de gamme s'envole en termes de prix. Ce n'était pas le cas à l'époque où les gammes de prix étaient plus resserrées.
Psychotik2k3 mardi 14 janvier 2020, 08:15
Je ne suis pas d'accord tu ne comparés pas du tout la même chose. Tes composants d'époques étaient chers car tu avais toutes la r&d et les machines a payer. Depuis une grosse majorité de ces frais ont été amortis depuis longtemps.
Tu dois compter l'évolution de prix de gamme a gamme.
C'est comme si en carte graphique tu comparais le prix d'une carte graphique haut de gamme de 2000 avec le model ayant les même puissance aujourd'hui... Soit la plus petite possible et encore même ton téléphone a plus de pêche.
La question est est ce que ça coûte plus cher de rouler avec la même gamme de vélo.
Parler de cadre alu quand tout le monde te sort des cadres carbones ça fait un peu la grand tata Huguette qui te sort de la Grange le vieux biclou de feu grand tonton Gérard en te disant tu verras c'est du bon il l'avait paye cher a l'époque en 63.
JAYJAY34 mardi 14 janvier 2020, 09:19
Comme d'autres l'ont dit, ce qui me dérange dans ton comparatif, c'est que tu oublie de faire un comparatif de gamme.
en 1998 tu avez grosso modo le même velo que les coureurs du Tour, en 1990, j'avais à quelques détails prêt le même vélo qu'indurain, Pinarello en record.
aujourd'hui, je ne peux pas me payer le vélo de Froome, un pinarello aussi en dura ace, proche des 10.000 euros.
la technologie y ait pour beaucoup, certes on roule sur des vélos plus que corrects à 3000 euros. Mais à salaire égal on ne peut plus se payer le vélo de nos idoles...
grichka mardi 14 janvier 2020, 09:36
je ne vois pas l'intérêt de se payer le vélo de nos idoles si on n'a pas les moyens de l'exploiter. A moins de vouloir en mettre plein la vue. Les cadres acier et alu étaient abordable par un panel plus large
Navy38 mardi 14 janvier 2020, 10:34
Qui est-ce qui aujourd'hui, achète son vélo au prix de sortie ?
En tout cas, au vu des prix des vélos affichés à leur sortie, je ne mettrais pas 10 000€ dans un Scott Dura Ace Di2 tant est si bien que ce soit une bonne marque.
Il me semble aussi qu'on soit à près de 100g de plus sur les cockpits par rapport aux ensembles cintre-potence.
Les freins à disques engendre un surpoids mais également la course au tout intégré et à l'aérodynamisme.
Esthétiquement, les cockpits sont jolis mais pourquoi chaque fabricant insère un cache (aérodynamisme ?) alors que certaines sont plutôt bien aero sans ce cache.
Je reste d'accord avec smog, il n'est clairement plus possible cela reste même pour moi hors de question de mettre 10 000€ pour se faire plaisir d'autant plus sur un groupe SRAM presque invisible dans les pelotons, cher en pièces détachées.
D'ailleurs pour quel raison, les vélo équipés en SRAM Red eTap sont les "nouveaux" HDG, dérrière cela j'y verrai plus une publicité qu'une réelle avancée par rapport au Dura Ace, certes filaires encore.
Teddy 58 mardi 14 janvier 2020, 18:46
Si le prix des vélos n'est pas exorbitant en 2019 il faut enlever vos lunettes de soleil.
A la même époque (99) je me montais un Time celui équivalant de l'équipe pro (helix pro) prix total 3000 fr avec composants de l'époque pour courir) 3 ans âpres je me remonte le modèle équivalent (composants identiques)et la facture avait déja pris 500 fr (le prix était a cet époque déjà en Euro). A l'heure actuelle le mème vélo vaut 5000 Euro. Le prix sur les aciers et alus n'est pas resté stable car il y a eu le passage a l'Euro.La profession nous avait expliqué que le carbone baisserai vu le nombre de cadre produit,mais cela est faux un vélo en carbone dans les différentes qualités augmente régulièrement alors que son coup de production diminue. Pour les composants cela est aussi exponentiel regarder simplement le prix d'un plateau sur nos machines modernes et l'électronique qui truffe nos montures. Les prix s'envolent sans vraiment de justifications. C'est le monde du bizness et de la mondialisation. J'aurai aimé que mon salaire augmente comme le prix des vélos A titre indicatif salaire moyen en France 1750€ Le vélo est devenu un sport de riche et en plus tu nous parlent du prix de Ferrari.
Sccber mardi 14 janvier 2020, 23:01
Je vais « gentiment » faire mon provocateur : le vélo, sport de riche ?
Je vis sous le seuil de pauvreté et je possède des - oui des - vélos des riche : d’un, naturellement j’achète en solde - des grosses - et je monte mes vélos moi-même, en prenant mon temps.
Mais surtout, étant pauvre, j’ai une priorité, voire deux, mais pour le reste c’est sobriété maximum : un exemple parmi d’autres possibles, ma voiture actuelle achetée 1 500 € il y a 10 ans - et qui roule parfaitement, même si la carrosserie trahit son âge, et que je compte garder le plus longtemps possible...
Tom70s mercredi 15 janvier 2020, 10:08
Pas d'accord sur le principe du comparatif.
A 12000F tu avais du haut de gamme à l'époque.
Tu le compares avec un vélo à 2000€ qui est plutôt milieu voire entrée de gamme, et non avec du haut de gamme d'aujourd'hui.
Pourquoi ne pas comparer avec du carbone, qui est aujourd'hui la norme des vélos vendus? L'alu aussi était cher à l'époque.
dan521 jeudi 16 janvier 2020, 09:10
@grichka
Bonjour,
C'est bien pour cela qu'ils vendent à des prix exorbitant tout en ne reflétant pas toujours la qualité du produit.Ils faut bien qu'ils compensent par rapport au nombre réduit de clients. Et encore nous sommes dans une période de boum du vélo,comment faisaient -ils dans la période creuse entre 70 et 85 ou ils avaient encore moins de clients ? Alors est -ce que c'est gros prix proviennent des intermédiaires ,cela est possible .Pourquoi ais- je une si grosse différence avec mon vélo acheté en Chine ? Cà fait 40 ans que je fait du vélo et j'ai bien vu les prix et le matériel évolué et que je n'achète plus français malheureusement par manque de moyens.Et je ne parle pas de l'outillage ou les prix sont déraisonnables,voir risibles....
Karim JOAGO samedi 18 janvier 2020, 12:41
Aldo Smicardo et Jayjay34ont raison : Bien sûr qu'une comparaison logique doit se faire entre gamme équivalente !
Haut de gamme 1998 : 2600€
Haut de gamme 2020 : environ 10000€
environ 4X plus cher
grichka samedi 18 janvier 2020, 20:38
@Karim JOAGO : c'est comme comparer une 404 et une 508 de 2019
stephane mercredi 22 janvier 2020, 09:50
Bonjour à tous, merci pour l'article qui offre beaucoup d'échange pertinent.
@grichka
Certes, mais l'auteur aurait dû comparer en terme de gamme et non en terme de produit, matériel ou matière.
@ALL La représentativité de la gamme elle, d'un point de vu statistique reste comparable dans le temps mais pas ce qui l'équipe. Et la raison est simple : notion de gamme : entrée, moyenne et haute. Quoique que l'on mette dans ces modèles, ils sont transposables dans le temps. Pour nous aussi notre rapport à l'entrée de gamme évolue et c'est pour cette raison qu'il est nécessaire de garder à l'esprit cette évolution.
Comparer un entrée de gamme des années 1990 à celui d'aujourd'hui est pertinent si l'on recherche à y extraire le cout d’acquisition pour un revenu moyen ou revenu de référence comme le salaire minimum par exemple. Mais comparer le matériels qui l'équipe est absurde parce que les chaines de productions, le matériels utilisés, le mode de distribution, etc. a énormément changé.
Alors oui, le vélo coute bien plus cher aujourd'hui mais est-ce qu'à gamme équivalente nous en tirons plus de plaisir ou de satisfaction ?
En aparté, la grosse marge s'est inscrite partout et pas que dans le monde du vélo d'ailleurs. Mais comme je le constate dans les vêtements cycles certaines grandes marques n'hésitent pas à dégrader leur gamme pour augmenter leurs marges. Et ça c'est inadmissible. Nous avons le même phénomène dans l'alimentation.
Henri dimanche 26 janvier 2020, 12:15
les vélocistes se gavent un maximum?
Et bien tu n'as pas du échanger avec beaucoup, car je peux te dire que beaucoup ne vivent pas sur l'or et surtout ne gagnent pas grand chose sur la vente d'un vélo.
Tu parles vraiment sans réfléchir, grichka. Le velociste vend plein pot le vélo modèle 2020. Tu attends pour lui acheter que les modèles 2021 sortent en juillet et le vélo qu'il vendait plein pot là en janvier il le destocke entre -30 et -50% en se faisant toujours une marge. Alors tu imagines la marge qu'il se fait en le vendant actuellement plein pot... Et toi tu discutes avec les velocistes, tu les écoutes se plaindre et tu gobes tout ce qu'ils disent, t'es vraiment naïf. T'inquiète pas pour eux, avec les nouveaux vélos frein à disque tout intégré ils vont se faire de la tune, en tt cas plus qu'avec les vélos traditionnels.
grichka dimanche 26 janvier 2020, 13:50
@Henri : Peut être suis je naïf, mais ce qui est sur, c'est que toi tu es ignorant. As tu seulement vu les prix d'achat d'un vélociste? Il est évident que non. Moi j'ai eu suffisamment de proximité avec plusieurs pour qu'ils me les montrent.
En janvier il y a les déstockages et les soldes. Les déstockages se font avec l'aval et l'accord des fabricants. Donc les vélocistes ne perdent pas d'argent dessus, et ne margent pas plus. C'est gagnant/gagnant car le fabricant peut placer sa nouvelle gamme. Les soldes sont exceptions car c'est le seul moment où il est autoriser de vendre à perte. Et là le principe est le même : faire de la place et se débarrasser des stocks.
En résumé : regarde enfin la Lune au lieu de regarder le doigt ;-)
Henri dimanche 26 janvier 2020, 15:13
" toi tu es ignorant. As tu seulement vu les prix d'achat d'un vélociste? Il est évident que non. Moi j'ai eu suffisamment de proximité avec plusieurs pour qu'ils me les montrent."
Mais oui bien sûr Grichka, tu débarques chez plusieurs vélociste et tous te montrent les factures des vélos qu'ils ont en stock. Tu prends vraiment les gens pour des lapins de 6 semaines.
Mon frère tient un magasin de vélo, alors t'inquiètes pas pour moi je sais comment ça se passe le commerce. Et j'ai la chance de rouler sur des vélos pour rien, et oui ça ne me coute rien.
Sais tu au moins combien coute le vélo sorti de chez la marque.? Apparemment non vu comment tu parles.
T'es un Monsieur je sais tout, t'es toujours à la ramener en contradiction avec tout le monde.
Tu crois que les marques vont fabriquer des vélos avec peu de marge?
Tu cris que les magasins de vélos vont acheter des vélos aux marques à des prix fous pour gagner 3 copek ??
T'es un beau rêveurs toi. Les bouclards chez qui tu vas te font boire au biberon.
Henri dimanche 26 janvier 2020, 15:18
GRICHKA
" Les soldes sont exceptions car c'est le seul moment où il est autoriser de vendre à perte. Et là le principe est le même : faire de la place et se débarrasser des stocks.
Où tu as vu que je te parlais de soldes.???
Non je ne te parle pas de soldes mais de déstockage. Tu crois qu'ils vont te vendre un vélo à perte ??
Tu rigoles ou quoi toi.??
Même à -70% ils font encore du bénéf dessus. Alors arrête donc de dire n'importe quoi Grichka.
Mais si toi tu as envie de payer plein pot ton vélo vas y ne t'en prive pas. Tu feras un vélociste heureux.
Doux rêveur tu es.
Henri dimanche 26 janvier 2020, 16:15
Grichka,
Et pour terminer, toi tu nous parles de soit disant vélociste avec qui tu as suffisamment de proximité pour qu'ils te montrent leurs prix d'achats. Tu balances ça comme ça sans apporter de preuves et il faudrait qu'on te croit. Quand on veut tjs avoir raison c'est pas dur d'inventer des choses et ensuite faire passer l'autre pour un ignorant.
********* est connu par beaucoup. Les prix qu'il pratique défient tte concurrence. Maintenant si toi tu veux acheter chez tes bouclards et payer plus cher c'est ton problème, comme c'est ton problème d'être un pigeon.
Je connais bien la personne qui s'occupe de ************ , il est dans le Sud et son frère dans le 76 vend aussi du vélo. Et des prix ils en font tte l'année, pas besoin d'attendre les soldes. Tu crois qu'ils vendent à perte, tu crois qu'ils vont faire du commerce de vélo, acheter les vélos + chers qu'ils ne les vendent.??
Et tu oses me traiter d'ignorant. !!
Tu es un rigolo Grichka. Moi je t'ai apporté des preuves, maintenant à ton tour si tu veux donner de la véracité à ce que tu dis.
T'interviens souvent ici et j'ai remarqué que c'était toujours en désaccord avec les autres. T'as toujours une histoire à raconter, tu connais toujours quelqu'un mais jamais tu n'apportes les preuves de ce que tu dis.
A toi tout seul tu en sais plus que tout le monde, t'es une vraie bibliothèque.
Henri dimanche 26 janvier 2020, 16:19
Grichka,
Regarde ce que tu écris:
"je ne vois pas l'intérêt de se payer le vélo de nos idoles si on n'a pas les moyens de l'exploiter. A moins de vouloir en mettre plein la vue. Les cadres acier et alu étaient abordable par un panel plus large""
Tu es vraiment méprisant. Laisse donc les gens faire ce qu'ils veulent. Le plaisir tu connais ??
Et toi ton vélo tu arrives à l'exploiter ?? Je ne pense pas alors tu fais quoi avec, pourquoi tu as acheté toi aussi un vélo que tu ne peux exploiter ? Car je ne pense pas que tu fasses 200 kms à 40 de moyenne !!
Alors on se passera de tes réflexions désobligeantes.
grichka dimanche 26 janvier 2020, 22:00
Henri je t'ai reconnu. Ton style est inimitable et tu viens te vanter de me suivre à la trace.
Pas fufutte le garçon, tu es bien un lapin de 6 semaines.
Je t'embrasse bien fort ;-)
Henri mardi 28 janvier 2020, 12:22
"""Henri je t'ai reconnu. Ton style est inimitable et tu viens te vanter de me suivre à la trace.
Pas fufutte le garçon, tu es bien un lapin de 6 semaines.
Je t'embrasse bien fort ;-)"""
Qu'est ce que tu racontes toi.? Te suivre à la trace? Tu oses écrire "je ne vois pas l'intérêt de se payer le vélo de nos idoles si on n'a pas les moyens de l'exploiter. A moins de vouloir en mettre plein la vue", alors moi je te demande si toi tu arrives à exploiter ton vélo.? Et comme réponse j'ai que je te suis à la trace. C'est pas vraiment la réponse en raccord avec la question. Alors est ce que le grand grichka arrive à exploiter son vélo pour se permettre de critiquer ceux qui s'achètent 1 velo de pro ? Est ce que le champion grichka fait ses sorties à 40 de moyenne ? C'est trop compliqué pour toi de répondre..?
Henri mardi 28 janvier 2020, 13:14
@Grichka.
Un retour vite fait sur ce que tu as écrit ci dessous:
"je ne vois pas l'intérêt de se payer le vélo de nos idoles si on n'a pas les moyens de l'exploiter. A moins de vouloir en mettre plein la vue. Les cadres acier et alu étaient abordable par un panel plus large
Et pourquoi un cyclotouriste amoureux du beaux matériel n'aurait pas le droit selon toi de se faire plaisir à rouler à 25kmh sur un supersix, sur un SWORK TARMAC, sur un Orbea ORCA, sur un Giant et j'en passe.
Et selon toi les cadres acier et alu sont plus abordable. Tu dis vraiment n'importe quoi. Dans les alu et acier tu retrouves les mêmes difficultés qu'avec le carbone. Les cyclotouristes ne roulaient pas + vite avec de l'alu ou de l'acier. Le cyclo qui roulait à 25, 27, 30 kmh de moyenne roule tjs à ces mêmes vitesses avec du carbone. Les gens sont libres de faire ce qu'ils veulent, s'acheter le Pinarello de Froome pour se faire plaisir, ça permettra aux langues de bois comme toi de jaqueter.
David mardi 18 mai 2021, 23:45
Il vaudrait mieux comparer le coût de revient et la marge brute, plutôt que de simplement comparer le prix de vente et se positionner à la place du fabricant et pas du consommateur pour savoir comment on se fait enfiler...
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 19 mai 2021, 09:39
J'ai toujours du mal à comprendre cet acharnement à vouloir pointer du doigt les marges. Une entreprise est là pour créer du profit. J'espère en tous cas que celle qui vous embauche en fait afin de pouvoir payer les salaires, charges, ....
Accepteriez-vous que votre entreprise baisse tous les salaires sous prétexte que les consommateurs veulent une diminution des marges ?
Nico mercredi 28 juillet 2021, 00:03
Bonjour,
Article interessant, mais auquel j’ajouterai mon experience personnelle.
Vélo Simplon Pride SRAM Force acheté en 2011: 3000 euros.
Le même modèle (pas de grosse évolution au niveau du cadre, du cintre, de la fourche ou de la selle pendant ces 10 ans) en 2021 en Ultegra (c’est le seul groupe mécanique proposé):
5500 euros!
Rien ne justifie une telle augmentation!
Cordialement,
N.
Pierre mercredi 18 août 2021, 16:36
Il faudrait faire une comparaison entre 1998 et 2020 par rapport à la valeur du SMIC. Le SMIC est le réel indicateur du pouvoir d'achat des français. C'est plus compréhensible de dire que le vélo de telle année coutait x fois le SMIC.
Pierre mercredi 18 août 2021, 16:43
Par ailleurs, vive Decathlon, heureusement qu'ils sont là ! Comme les autres grandes enseignes de distribution françaises, ils comprennent bien ce que sont prêt à dépenser les français pour leurs loisirs. Le prix d'un Van Rysel EDR CF Disc à 2000€ est proprement IMBATABLE. Même si vous prenez un cadre chinois à 1000€ (Yeoleo, Elves, Winspace, ...), le reste des composants achetés au détail vous fera dépasser les 2000€.
PEPIN samedi 31 décembre 2022, 09:23
Bonjour à tous,
Article fort intéressant merci beaucoup. Cependant je suis d'accord avec Pierre il faut faire une comparaison avec le smic de l'Annéé 1992 ( 5756,14 F ) Ton vélo était de 6995 F soit 21% de plus que le smic . Aujourd'hui si on compare ton peugeot coûterait 2000 E à peu près .
PEPIN samedi 31 décembre 2022, 09:33
Je parle du premier vélo bien sur. Pour ton peugeot team line c'est 12000 F à l'époque représente 3000 E aujourd'hui !!