Comme chez la plupart des marques, les vélos "light" étant tous arrivés aux limites de poids UCI et l'aérodynamisme ayant une importance relativement importante dans la performance des coureurs, CUBE a donc pris le parti d'améliorer les performances aéro de son vélo léger, tout en l'équipant de freins à disques. A la fin de l'étape 3, Odd Christian EIKING semblait très content du comportement de sa nouvelle monture.
Même si certains regretteront le fait que la plupart des vélos se ressemblent aujourd'hui, il faut rappeler qu'un vélo aéro est dessiné par le vent... pas seulement par un designer. Donc forcément, on en arrive à avoir des vélos qui se ressemblent tous.
On retrouve par exemple l'ancrage bas des haubans sur le tube de selle. La tige de selle est aéro et le serrage se fait via une vis située sur le dessus du tube horizontal.
L'intégration de la câblerie est parfaite, avec un cintre type cockpit spécifique de la marque CUBE.
Marco vendredi 14 juin 2019, 08:05
Nouveau cadre montagne en vue ? Cependant pourquoi placer l'appellation "Litening" sur celui-ci, qui faisait référence à la légèreté. Je doute que ce vélo s'approche des 6,8 kg 7 kg, rien qu'à voir la forme des tubes. Ou alors Cube a lésiné sur la qualité du carbone, ce qui ne m'étonnerait pas (voir retours sur la marque). On dirait un vélo de chrono sur l'arrière, comment peut-il être une machine à grimper...? Septique que les petits gabarits comme Guillaume Martin en tirent profit.
fabien fidelin vendredi 14 juin 2019, 08:21
Lightening en anglais parle de l'éclairage mais aussi de l'éclair ,rapide comme un éclair donc ce vélo aéro mérite son nom.
Tom vendredi 14 juin 2019, 09:17
@marco : vous nous faite un joli résumé de légendes urbaines, là !
Comme estimer le poids d'un vélo rien qu'à l'œil ? Par ailleurs, nombre de vélos aero modernes sont très polyvalents et se révèlent de bons, voir très bons grimpeurs.
Il ne fait pas oublier que c'est le tubes ronds (ou en T) qui sont les plus rigides, donc un aero avec ses formes travaillées est bien souvent plus souple qu'un route classique (exemple : Venge et tarmac). Bref, il ne faut pas aller trop vite en besogne et continuer avec des vieilles croyances, surtout dans ce milieu un peu rétrograde qu'es le cyclisme.
Et pour ce qui est des petits gabarits, bien des coureurs pro "de poches" ont des puissances bien supérieurs à n'importe quel bon amateur, il ne faut pas l'oublier. Bref, ce n'est certainement pas un soucis pour eux d'avoir ce que 90% des cyclistes jugeaient "un vélo trop raide", bien au contraire.
Stef Toupenet vendredi 14 juin 2019, 12:00
Olala, voilà un vélo qui a de la gueule
J'aime beaucoup l'intégration et l'aéro de l'engin
Suis pas fan des carbones, mais celui là il me plait beaucoup
J'attends avec impatience de votre le tableau des différentes géométries
Jean vendredi 14 juin 2019, 12:45
Propriétaire d'un Cube Litening C:62, j'en suis plutôt content malgré le fait qu'il y avait peu de changements chaque année. Cette fois-ci, il y a pas mal de changements avec ce vélo qui ressemble bien plus à ce qui se fait aujourd'hui chez les autres équipes, là où Cube pêchait. Pour répondre à Marco, le poids est sûrement d'environ 7kg minimum, mais le poids ne fait pas tout sur un vélo et il n'est franchement pas nécessaire de descendre en dessous des 6,8 kg surtout au niveau confort et robustesse.
Les cadres Cube sont Made in Taiwan comme les autres et le carbone est le même pour chaque marque. J'ai déjà eu des problèmes avec une patte de dérailleur avant sur un BMC comme quoi !!
Marco vendredi 14 juin 2019, 14:40
Fabien Fidelin, merci pour cet éclairage mais le nom c'est Litening et non Lightening. Tom je ne fais pas de légende urbaine. Je compare ar rapport au marché. Si tous les vélos aéros étaient parfaits, il n'y aurait plus de vélos "classiques et polyvalents". Les pros ont évidemment plus de puissance qu'un amateur, mais à poids égal. Les petits grimpeurs ont besoin de vélos dynamiques, aptes aux changements de rythme et alternance assis-danseuse. Celui-ci est plus adapté à un gabarit d'1m85 qui monte au train.
Jean, le poids est primordial. Une enclume est pénalisante en côte. Après évidemment que les cadres viennent tous de Taïwan (Giant et un peu Merida) mais le fabricant fait ce qu'on lui demande. Pourquoi les vélos Cube sont si légers par rapport à la concurrence. Il y a des points mis de côté... Pour preuve, mon bouclard ne veut pas en vendre. (pourtant il a la marque). Apparemment c'est une source d'emmerdes
Charles014 vendredi 14 juin 2019, 15:00
+ ou - 1kg grosse enclume wow!
Pas de dessert une semaine -1kg mon bike grimpe en S.V.P.
Watch Out la semaine prochaine :-)
Le vélo, un beau loisir qui devient complexe et compliqué malheureusement.
Thomas vendredi 14 juin 2019, 21:03
Aie aie aie, on a un bon gros spécialiste du vélo, là...
Jean vendredi 14 juin 2019, 21:21
@Marco : Avant de parler, on se renseigne ! Les cadres Cube sont loin d'être les plus léger.
Le plus léger était annoncé à 800g or il y peut y avoir près de 100g de + bien souvent.
Ce n'est pas parce que ton revendeur n'en vend lus que c'est une source à emmerde.
Chaque marque à ses problèmes et niveau rapport QP, Cube est dans le haut du tableau.
Manu samedi 15 juin 2019, 21:30
Je trouve l'avant réussi, surtout le combo cintre potence avec les câbles intégrés. Tous les vélos aero se ressemblent. Les vélos de grimpeurs se ressemblent aussi.
Lionel lundi 17 juin 2019, 08:10
un cadre de vélo de route carbone c'est entre 750g pour les ultra light bien spécifiques réservés aux coureurs les plus légers et 950g pour les plus renforcés (cyclo cross et vélo aéro et de chrono), alors bravo à ceux qui arrivent à ressentir cette différence de 200g en roulant (3% d'écart de poids du vélo, le poids de deux gorgées d'eau...).
Que vous les ayez bu ou qu'elles soient dans le vélo, mécaniquement c'est exactement le même effort à fournir pour arriver en haut.
De plus le cadre pesant moins d'un kilo il est impossible qu'un vélo de route ait un poids qui varie de +- 1kg uniquement avec une différence de cadre alors que c'est plus que le poids du cadre...
Le nain mercredi 26 juin 2019, 18:29
Vélo magnifique, très réussi.
Connaissant bien les vélo Cube je ne doute pas qu'il aura beaucoup de qualités mais c'est la peinture qui m'inquiète. Je possède chez eux des vélos noir mat comme celui en photo et c'est une peinture très fragile, vraiment très fragile. J'espère qu'au catalogue public ils penseront à ça.