Par rapport au modèle Quartz, ce Quartz Aero Disc bénéficie d'un tube de direction plus haut, ce qui permet de bénéficier d'une position plus relevée tout en conservant une esthétique agréable, évitant les empilements d'entretoises.
Pour préserver une bonne vivacité dans les montées et lors des accélérations, un triangle arrière compact est conjugué à un tube de selle plus court pour une position plus détendue du cycliste et une réactivité optimale.
La géométrie des BH Quartz a été soignée jusque dans les moindres détails. L'utilisation d'une tige de selle de 27,2 mm contribue à la présence d'un élément supplémentaire d'absorption des vibrations grâce au mouvement contrôlé de cette pièce face aux impacts. Le vélo a été développé afin de pouvoir recevoir des pneus allant jusqu'à 32mm de section.
Côté poids, ce vélo n'a pas trop à pâlir face à la concurrence avec seulement 950g en taille M. Toutes les avancées technologiques des modèles G7 et Ultralight lui ont été appliquées. Toutes ses formes ont également été traitées pour rechercher l'optimisation de ses performances aérodynamiques, un travail très souvent délaissé dans un vélo typé endurance.
Une gaine de protection avant, située sur la douille de direction, maximise les qualités aérodynamiques du cadre a été intégrée au vélo. Elle dissimule entièrement le câblage et s'adapte à la perfection à la fourche aéro. Une petite touche qui se démarque également sur le plan esthétique.
La version BH Quartz Aero Disc est équipée de freins Flat Mount qui offrent ainsi une intégration totale des étriers de frein au cadre et à la fourche tout en restant compatible avec les disques de 140 ou 160 mm. Ce modèle utilise des axes traversants de 12 mm (100 mm de large à l'avant et 142 mm à l'arrière).
Gamme et tarifs
La gamme BH Quartz se décline en deux versions : les Quartz Aero Disc et les Quartz Aero. Chacune d'elles propose 4 montages différents pour couvrir tous les budgets, avec un prix d'entrée à 1 899 €.
- QUARTZ AERO DISC 4.5 : Shimano Ultegra DI2 - Rotor 3DF 50/34 et roues Vision Trimax 40 Carbon : 4699.90€
- QUARTZ AERO DISC 4.0 : non connu pour l'heure : 3699.90€
- QUARTZ AERO DISC 3.5 : non connu pour l'heure : 2599.90€
- QUARTZ DISC 3.0 : Shimano 105 - FSA Omega 386 50/34 et roues Shimano RS370 : 2399.90€
- QUARTZ 4.5 : Shimano Ultegra DI2 - Rotor 3DF 50/34 et roues BH EVO 50 : 4499.90€
- QUARTZ 4.0 : Shimano Ultegra DI2 - FSA Gossamer 386 50/34 et roues Shimano RS100 : 3299.90€
- QUARTZ 3.5 : Shimano Ultegra - FSA Gossamer 386 50/34 et roues Shimano RS100 : 2199.90€
- QUARTZ 3.0 : Shimano 105 - FSA Omega 386 50/34 et roues Shimano RS010 : 1899.90€
Source : communiqué de presse
YM 29 lundi 21 janvier 2019, 14:59
je ne met pas en doute les qualités mécaniques des vélos actuels, mais je trouves que certaines marques ( toutes marques confondues) sont fâchées avec l'esthétique ( le design ) de leur cadres ,je dirais mème franchement moche !!
Henzo lundi 21 janvier 2019, 17:44
Encore un peu plus bas le tube superieur et ca devient un velo de ville.
mica lundi 21 janvier 2019, 18:04
trop sloper le cadre on croirait un cadre de vtt. Horrible !
Ysuryan lundi 21 janvier 2019, 18:14
En accord avec les deux com précédant ...
Le nouveau designer de BH est faché avec la tendance du moment. Et il a voulu proposer la géométrie des vélos de ville pour la route .... sauf que pour un vélo à 4000 balles ... on ne cherche pas ça
chris36 mardi 22 janvier 2019, 00:51
Je crois que l'on ne pas faire plus moche il rivalise avec le dernier Lapierre.On est loin d'un venge ou d'un look aéro qui sont beaux et performants.
mica mercredi 23 janvier 2019, 17:16
chris 36 il rivalise pas du tout avec Lapierre. J'ai 2 xelius ancienne et nouvelle generation. Le dernier je l'ai payé 3500€ en ultegra di2 avec roues mavic cosmic flasque carbone jante alu. Dire que look c'est mieux peut-être, mais vendre des vélo à 5000€ avec des ksyrium oui bof.
arndri mercredi 23 janvier 2019, 21:17
En fait le problème de l'esthétique du cadre due à son shopping important n'est qu'une question de goût perso, le vrai problème, c'est la mise en place esthétique de la photo... Il aurait fallu simplement rehausser la selle d'au moins 5 cm et ce vélo aurait tout de suite une autre gueule...