Il y a les pour, les contre, les indécis et enfin, ceux qui n'ont pas encore fait leur choix. Mais rares sont les sujets qui auront autant divisé au niveau du matériel vélo de route.
Alors que certaines marques tentent résolument d'orienter le consommateur vers les freins à disques en ne proposant certains modèles qu'avec ce système de freinage ou en ne proposant certains périphériques qu'avec les disques, il semblerait que certains cyclistes soient farouchement opposés à ce type de pratique.
Une fois n'est pas coutume, un sondage sur Matos Vélo, pour avoir votre avis sur la question, un avis qui sera, je l'espère, le plus représentatif possible.
Cette idée de sondage m'est venue car plusieurs marques ont récemment proposé des vélos uniquement en versions disques ou, quand certaines proposent des vélos d'une même gamme en disques ou patins, impose la version à disques pour la presse.
Merci de répondre le plus sincèrement à cette simple question. Vous pouvez, si vous le souhaiter, argumenter en commentaire, tout en restant courtois et sans que cela dérive sur des insultes envers les uns ou les autres.
D'ici plusieurs jours, les résultats de ce sondage seront publiés.
Cette idée de sondage m'est venue car plusieurs marques ont récemment proposé des vélos uniquement en versions disques ou, quand certaines proposent des vélos d'une même gamme en disques ou patins, impose la version à disques pour la presse.
Bk jeudi 27 juillet 2017, 23:32
Plus simple et plus esthetique
Joh vendredi 28 juillet 2017, 01:11
Payong
olivier R vendredi 28 juillet 2017, 04:50
Patins : pas d utilite pour moi dans les plaines du Nord...et déjà assez occupe avec les disques des VTT...
mica vendredi 28 juillet 2017, 08:00
j'habiterai en montagne je pense que j'achèterai du disque. comme dit olivierR sur des terrains plat ou vallonnées je ne voit pas du tout l'intérêt. Le grand avantages ce sont les roues carbones, ont n'usent pas la piste de freinage.
Grenouille 26 vendredi 28 juillet 2017, 08:23
Je réside à proximité de nombreux cols je vais acheter un vélo typé montagne et j'hésite encore. L'entretien et la maintenance me font un peu reculer pour le freinage disque.
Steph vendredi 28 juillet 2017, 08:29
L avantage principal c que on peut utilisé des jantes en carbone à pneus et plus de problèmes de freinage par mauvais temps
Pour moi c'est l'avenir du vélo de route
Jérôme vendredi 28 juillet 2017, 08:33
Patins, simple et efficace, moins de galère à l'entretien et plus facile à réparer dans une sortie. (Expérience avec le vtt)
cedric vendredi 28 juillet 2017, 08:38
Je ne vois pas l'utilité des freins à disque sur un vélo de route. J'habite en montagne, j'ai des roues en carbone et je n'ai jamais eu de soucis de freinage. Même sous la pluie!!!! Les marques veulent nous faire acheter de nouveaux vélos. Puis les freins à disque demandent beaucoup plus d'entretien que des patins, qui peuvent être changés par l'utilisateur. Même pour un non bricoleur comme moi!!!! Alors que des freins à disque, c'est passage chez le vélociste. Frais supplèmentaires.......
Chamois vendredi 28 juillet 2017, 08:51
Pour dire ça tu n'as jamais du rouler avec du disques sous la pluie ...
Marc vendredi 28 juillet 2017, 09:05
J'habite au pied des Pyrénées Basco-Béarnaises, avec la Marie-Blanque et La Pierre St-Martin à moins de 30 kilomètres. Pour moi, à mon âge et à l'heure qu'il est, la question du freinage en descente est donc essentielle : fiabilité et sécurité avant tout, car j'ai passé l'âge de descendre les cols en touchant le moins possible les poignées...
Je penche donc pour le freinage disque, pour trouver le même "confort" que le VTT.
Cependant, roulant actuellement en Shimano 105 de... 2009, je dois tester les 2 configurations chez un même constructeur - Shimano ou SRAM - pour me décider : freins sur jantes 2017 et freins à disque.
Seb vendredi 28 juillet 2017, 09:12
J'habite aux pieds des Pyrénées, terrain de jeux idéal avec de nombreux cols aux noms évocateurs (Aspin, Tourmalet, ...)! Dernièrement je me suis fait surprendre en descente (30°, route sèche) avec des patins sur jantes carbone qui ont chauffé... J'ai bien manqué de faire un tout-droit. Depuis j'y vais piano en freinant par à-coups comme en voiture. Au-delà de l'aspect sécurité, c'est très frustrant et on a toujours cette crainte de réduire la durée de vie de ses jantes.
Jack-Man vendredi 28 juillet 2017, 09:18
Bonjour, je possède les 2 montages et pour avoir descendu quelques cols avec les disques, c'est quand-même le bonheur. L'entretien est très facile et le freinage sous la pluie n'a rien à voir avec les patins même sur des parcours à faible dénivelé. Je continue quand même à rouler avec mon ancien vélo, les disques ne sont pas non plus devenus indispensables et les freins sur jantes ont encore de beaux jours devant eux.
Nonaud vendredi 28 juillet 2017, 09:23
Les deux ! Roulant en VTT et en route, j'ai pu comparer les avantages et les inconvénients des deux systèmes. Donc pour mon vélo uniquement destiné à la route, j'opterai pour des freins à patins. Par contre, pour mon vélotaf/vélo d'hiver/gravel, j'ai une préférence pour les disques afin de conserver un freinage plus constant, non tributaire de l'état de propreté de la jante, et d'avoir la possibilité de monter des pneus d'une section supérieure à 30. J'exclus les freins à disques mécaniques (ceux qui ont un tirage par câble) qui, selon moi, cumulent les inconvénients des deux systèmes.
Nico vendredi 28 juillet 2017, 09:24
Les disques me semblent bien plus sécurisant en descente et particulièrement sous la pluie et sur les jantes carbones. Les courses sous la pluie avec ce type de matériel sont un véritable cauchemar... donc disques pour le prochain assurément
Nicolas vendredi 28 juillet 2017, 09:29
Bonjour à tous,
Perso disques, rien contre les patins, mais bon faisant 90kg, les patins sur jantes carbone en descente ou sous la pluie c'est un peu stressant avec ce poids. J'aurais peut être pas les mêmes appréhensions avec 60kg...
Pour le coté esthétique, disques oui, ça épure la ligne, mais bon les goûts et les couleurs...
Niveau perfs, si on perds soit disant 4-5watts avec des disques, je suis pas à ça prêt, même si je recherche à être performant, ça ne me déstabilisera pas vraiment....
Après niveau sécurité, ça coupe, c'est chaud, toujours pareil à vérifier, ne pas oublier que l'on roule en slip à 50km/h sur du bitume bien abrasif...
Donc moi le prochain avec disques.
Bonne journée à tous et attention sur la route.
PS: Idée prochain sondage, éclairage de jour?...
Antoine vendredi 28 juillet 2017, 09:49
Freins à disques, pour la capacité à pouvoir mettre des pneus de sections différentes. Les jantes supportent des pneus du 25 au 32 pas les étriers de freins ! le 32 est très utile sur les pavés du nord ou les chemins.
Pour moi l'avantage des disques c'est un vélo moins exclusif "bitume". Les disques oui mais avec un cadre adapté !
laurent GUILCHER vendredi 28 juillet 2017, 09:54
Disques ou patns, le fabricants savent bien que l'on arrêtera pas le vélo pour autant... la bonne gâche pour eux étant de nous faire acheter les deux.
fred vendredi 28 juillet 2017, 10:06
Pour moi c'est disques pour un vélo type Gravel et patin pour la route. Après, suivant son poids et la pratique de chacun le disque est une bonne solution.
phil 73 vendredi 28 juillet 2017, 10:13
Je réside à proximité de nombreux cols en Savoie ,changement de vélo en septembre prochain pour le news
S-Works SL6 à freins classique bien sur
le poid du vélo à disque
L'entretien et la maintenance me font reculer pour le freinage disque
la non compatibilité entre les marques Sram-Shimano etc.. diamètre des disques,fixation ...
GGV vendredi 28 juillet 2017, 10:24
Pour moi c'est patin,meme kitel qui a des disques sur le plat ,utilise freinage a patins en montagne.J'avoue que je descends rarement les grands cols sous la pluie.
Matthieu vendredi 28 juillet 2017, 10:52
A priori plutôt patins!
Argumentaire : le patin est plus facile d'entretien surtout par rapport à un frein à disque hydrolique il suffit de se référer aux problèmes techniques qu'on put connaître sur nos VTT...
Autre argument de poids : le poids! On essaie de nous vendre des machines toujours plus légères (et chères)... à 1000€ le Kg en moins rajouter du matos potentiellement lourd : disques en métal (même si ça doit exister en carbone-céramique comme en F1), étriers, plaquettes, système hydraulique... à mettre en balance par rapport à nos bons vieux freins à patins...
amxaxel vendredi 28 juillet 2017, 11:20
Étant un grand fana de VTT descente, ce sera les disques. J'ai déjà essayé de faire une descente avec un vélo à patins pour le fun mais ça aurait pû mal finir à cause du freinage.
Sinon je fais aussi de la route et là les patins.
Chaque frein vers sa discipline.
Du VTT compétitif avec des patins est inimaginable, ce n'est pas assez performant.
À l'inverse, pour du vélo de route, à moins que vous n'habitiez en haut d'un grand col, les patins sont largement suffisants, ils sont plus légers et plus aérodynamiques.
Donc pour du VTT où l'on veut un freinage efficace en toutes conditions et tout terrain, il est préférable de d'orienter vers les disques.
Et pour la route, le système à patins et plus légers et opposé bien moins de résistance à l'air.
Abel vendredi 28 juillet 2017, 11:31
Bonjour à tous
Il reste encore beaucoup de progrès à faire sur les freins à patins
Un vélo de route n'a pas besoin de frein à disque même en montagne
Il suffit de demander à Kittel
Jf vendredi 28 juillet 2017, 11:41
Le problème des amateurs c'est de rouler vite, pas de s'arrêter
Corentin vendredi 28 juillet 2017, 11:50
Frein sur jantes car pour le moment les disque sont interdits en compétition(sur route) en Saône-et-Loire et je trouve le disque peut esthétique et un peut dangereux (risque de blessures lors de chute. (Voire résultat de la chaussure d'un coureurs pro sectionné Après une chute). Après pour le cyclocross les disque sans problème
Arnaud Duval vendredi 28 juillet 2017, 11:57
Mon prochain vélo de route sera à disques. C'est une certitude, sauf si je casse ou me fais voler mon vélo actuel.
Cependant, tant que les freins à disques sont interdits en compétition, je n'achèterai pas mon prochain vélo.
Cédric A. vendredi 28 juillet 2017, 12:11
Idem Arnaud Duval. Mon prochain vélo de route sera équipé en disques. Déjà habitué en VTT/CX je n'y vois pas d'inconvénient bloquant. D'ici à ce que ceux-ci soient autorisés en compétition je n'achète aucun vélo de route. Les constructeurs (freins et cadres) auront fait d'autres progrès d'intégration (gaine, étriers) et de fiabilité (limiter les déformations à la température) ainsi qu'ils auront augmenté la facilité de réglage des écartements de plaquettes ou de montage/démontage des roues etc.
Lee vendredi 28 juillet 2017, 12:37
Vu les progrès faits avec le freinage sur jantes carbone récemment (Mavic, Zipp...) je pense rester sur du patin pour mon prochain montage route. Et si disques il y a ce sera hydraulique obligatoire, j'ai été très déçu par le freinage par câble sur un cx, alors même que j'avais investi dans dans des étriers hybrides censés être plus performants.
Fredsu230465 vendredi 28 juillet 2017, 12:37
Beaucoup plus esthétique et simple à régler
Me convient parfaitement
Un Bon ultegra est largement capable de remplir sa fonction sans passer par du frein à disque
Fred
rps vendredi 28 juillet 2017, 12:48
Patins mais je pense que l'avenir c'est les disques
Romzz60 vendredi 28 juillet 2017, 13:05
Bonjour pour moi sans hésitation c'est frein a patin! Pour plusieurs raison, l'entretien bien plus facile et bien moins exigeant comparé a des plaquettes. La fiabilité aussi, pas de problème de fuite, de piston qui grip ou de plaquettes qui frotte le disque. Du poids supplémentaire, et un esthétisme discutable. De plus a moins de rouler en haute montagne la ou le disque fait la différence, je vois pas l'interet surtout vu les progrès effectué sur l'éfficacité de freinage des patins et des jantes.
Grizllie vendredi 28 juillet 2017, 14:46
Perso j'ai mis patins mais plus par habitudes qu'autre chose. Je n'ai pas encore eu la possibilité d'utiliser des disques donc à voir. Si ils y avait eu une réponse du type les deux ou à voir j'aurais mis ça.
Garla1 vendredi 28 juillet 2017, 15:00
Pratiquant en région montagneuse et roulant avec disques sur mon 2ème vélo de route, je remplacerais mon vélo actuel par un vélo avec des disques : plus de problèmes d'efficacité de freinage avec jantes carbone, de remplacement de jantes usées sur champ de freinage, ...
Garla1 vendredi 28 juillet 2017, 15:05
Pratiquant en région montagneuse et roulant avec disques sur mon 2ème vélo de route, je compte remplacer mon vélo actuel par un vélo avec disques : efficacité du freinage, plus d'usure/détérioration des champ de freinage, ...
Ian vendredi 28 juillet 2017, 15:36
Avec montage direct mount.
Esthétiques, légers, et suffisamment puissants pour les descentes de cols.
Surtout avec des roues alu haut de gamme type Campagnolo Shamal Mille.
Matt vendredi 28 juillet 2017, 16:41
Patins...frein à disque n'est pas utile ...aucun intérêt à part faire vendre des nouveaux cadres et des groupes encore plus cher....
Decoster vendredi 28 juillet 2017, 17:41
J'habite dans le Nord aussi et, bien que les collines ne soient pas très pentues ne justifiant pas des freinages très endurants, la pluie elle, est beaucoup plus fréquente. Dans ces conditions humides, les freins à disques s'avèrent infiniment plus fiables et efficaces...
Styang vendredi 28 juillet 2017, 18:17
Moi je suis pour , il y a beaucoup de cols dans ma région et l usage de roues carbone à pneus dans ce cas là est assez contraignant.
Je prefere prendre 400 grs sur mon vélo pour de la sécurité que jouer les geo trouvetou à essayer de gratter du poids partout sur mon vélo alors que ma balance corporel me dit que je suis en surpoids lollll
Laurentdu57 vendredi 28 juillet 2017, 20:51
Ayant la chance de posséder un vélo monté en durace, je trouve le freinage très performant même sur jante carbone, pas besoin de frein à disque.
J'envisage l'achat d'un vélo de cyclo cross pour l' hiver et qui sera donc obligatoirement à disque même si je trouve l'esthétique discutable.
Apple Dubois vendredi 28 juillet 2017, 20:56
Permet d'utiliser mes roues actuelles
Damien vendredi 28 juillet 2017, 22:10
Bonjour ,
Sous la pluie faut moins freiner sinon c'est glissade et chute, éviter les disques.
Pour avoir un Velo léger et monter vite, éviter disque , hydraulique, cadre et roue renforcé,
Pour l'aérodynamique, éviter les disques, ailettes de refroidissement,
Pour le porte monnaie éviter disque, jeux de plaquette à 15€ mini
Pour le bruit, éviter disque, plaquette pouvant toucher de temps en temps
Pour la sécurité des autres, éviter disque, ça peut couper
Pour un changement de roue facile, éviter disque, alignement disque / cadre / dérailleur l'enfer
Pour les contraintes mécanique, éviter disque, phénomène de torsion sur les roues, le cadre de part le système asymétrique
Pour dire non au choix marketing imposé au marché
Pour finir, le but étant de pédaler et pas de freiner.
Bonne soirée et réflexion
Francois vendredi 28 juillet 2017, 22:57
Freinage doux et efficace. Entretien facile le disque malgres le poids superieur de pres de 400g est tellement plus facile. Memes sensations que sur le vtt. 3000km de cols et longues distances les plaquettes en feront encore au moins 1000... Surtout apreciable par temps humide et tranquilite d usage.
Julien vendredi 28 juillet 2017, 23:34
Je viens d'acheter un vélo neuf... à patins ! Alors qu'il existe le même vélo avec freins à disques. Le freinage est très performant avec le traitement exalith des roues mavic, il est aisé de bloquer les roues donc pour mois pas besoin de disques. En plus c'est plus lourd et les cocottes ont tendance à être plus grosses. Dernier point, il est plus simple d'avoir dans sa caisse a outil un jeu de cables et gaines que tout l'attirail hydraulique ;-)
Bonne route
Ray samedi 29 juillet 2017, 15:50
On ne peut nier un intérêt commercial pour les constructeurs. Effet de mode, sans doute, et tout le monde s'y met, les fabricants de roues, de moyeux pour coller au différents standards, les fabricants de transmission, même Campagnolo ...
Les montages d'étriers en direct-mount, les pistes de freinage travaillées, la qualité des patins permettent de maintenir au niveau le freins à étriers, cela démontre aussi que beaucoup de constructeurs continuent à développer et à améliorer l'existant.
En tant que modeste pratiquant ayant deux vélos de route, l'un à disque, l'autre freins à patin, l'avantage des freins à disque concerne la sécurité lors des freinages d'urgence pour le disque et le dosage du freinage qui reste le même quelque soit les conditions. Cela permet de rouler l'hiver ou en conditions humides et glissantes sans trop d'appréhension. Par contre le disque c'est plus cher à l'achat et à l'entretien sans doute. ll faut adjoindre un budget pneumatique plus important.
Quand on est compétiteur, ancien coureur ou cyclosportif, on a pas les mêmes réflexes ou automatismes qu'un pratiquant de base comme moi.
Pour ma pratique cyclotouriste, mon prochain vélo sera équipé de frein à disque....mais je garderai mon oltre pour les beaux jours
Alma samedi 29 juillet 2017, 18:21
plus cher, plus lourd, plus difficile d'entretien et potentiellement plus dangereux. Non franchement à part être des moutons comment on peut y voir une innovation et une avancée pour la route?
JF samedi 29 juillet 2017, 20:52
Disques assurément
Sous la pluie, le freinage est simplement dangereux !
Pas de freinage, on sert de plus en plus fort et tout à coup, lorsque les pistes et les patins sont secs, on est a la limite du blocage
marco dimanche 30 juillet 2017, 07:49
Tout ça c'est du marketing .
Prochaine étape : les clignotants et le feu de stop .
Un vélo doit être 100% mécanique , pas d'hydraulique ni d'électricité ( sauf pour le moteur ) .
Mais chacun fait comme il veut ...
Henzo dimanche 30 juillet 2017, 16:14
Disque: car c'est stupide d'user les flancs d'une jante (zone structurelle) surtout lorsque la paire de roue coute pres d'un millier d'euros.
Léo dimanche 30 juillet 2017, 18:54
Je suis coureur amateur, et je resterai sur du freinage à patins pour plusieurs raisons :
-la facilité des patins lors d'un changement de roue en course, surtout lorsque la voiture suiveuse est collective, comme les roues de rechange
-l'esthétisme : n'étant pourtant pas très âgé (20 ans), je préfère largement l'esthétique à l'ancienne des vélos de route, c'est-à-dire sans disques
-le poids : pourquoi chercher à perdre du poids sur le bonhomme, sur les roues ou autre, pour en gagner en rajoutant les gaines hydrauliques, les disques...
-le prix : ayant déjà plusieurs paires de roues à freinage sur jante, il faudrait alors que je les change à nouveau.
-la sécurité : la différence dans un peloton au niveau du freinage est trop dangereuse (et puis, on ne freine pas en course de toute manière :)). De plus, à quoi sert de freiner fort si l'adhérence entre le pneu/boyau et la route n'est pas suffisante ?
néné dimanche 30 juillet 2017, 19:03
Les freins a disque ont un interêt en montagne notemment pour les descentes, l'inconvenient est le poids du velo qui prend 1kg par rapport a un velo a frein sur jantes. ! Perso je prefere les freins sur patins pour mes terrains valonnés avec un velo au poids tres léger. A voir dans le temps quand les fabricants auront accentué le devellopement pour integrer le freinage sur disque en limitant le poids et améliorer l' aéro.
Lorek dimanche 30 juillet 2017, 22:50
Je roule en roues alu et avec un groupe ultegra, je suis lourd et je n'ai jamais été pris en défaut de freinage, même en descente de col sous la pluie, il faut adapter sa vitesse aux conditions, tout simplement. C'est peut-être une autre histoire avec des jantes carbone, mais en ce qui me concerne, je ne vois aucune raison de passer au disque sur mon vélo de route : le frein à patin est plus facile d'entretien, moins cher et plus facile à gérer en cas de crevaison.
laloco37 lundi 31 juillet 2017, 08:08
Patins : pour des raisons d'entretien .
Ils est plus facile de changer patins et câbles que les plaquettes et la purge du circuit de freinage . . . . .
ReggieLewiss lundi 31 juillet 2017, 13:26
On nous prétend que les freins à disque sont plus sûr en montagne, alors pourquoi Marcel Kittel qui fait la promo pour les freins à disque utilise-t-il des patins lors des étapes montagneuses ?
Tradi lundi 31 juillet 2017, 17:47
je roule pour les patins. Les disques c'est du MARKETING... comment on faisait avant ? avec des freins à patin et on ne se posait pas tant de questions
on roulait et on adaptait son pilotage en fonction de l'environnement.
pas besoin de "mieux" que des patins !
dams lundi 31 juillet 2017, 17:55
Pour moi sa sera frein à disque sur un second vélo (en vélo d'hiver et mauvaise conditions) mais pas en remplacement du mon vélo actuel, pour éviter l'usure de la jante dans les mauvaises conditions (pluie/sable) et d'avoir du frein lorsqu'il pleut et éviter de se retrouver avec des bouts d'alu dans les patins
Olivier R lundi 31 juillet 2017, 18:24
Quelle argumentation ! ""c était mieux avant..." ouais la draisienne pas besoin de disque..
essayez un vtt en patins...ou une voiture aussi !!!!
ah les grands méchants constructeurs qui obligent a acheter...des velos a 8000€ pour rouler a 25 le dimanche matin, des roues carbone de 1100g alors que le bonhomme a 10 kg de trop...parfois risible...
a+
dams mardi 1 août 2017, 11:27
En VTT le besoin est différent, la section et structure des pneus est différentes ainsi que les conditions, la boue par exemple, inclinaison des pentes. Enfin tout çà pour dire qu'en VTT si le mec me dit je préfère les patins soit il ment soit il faut qu'il se fasse greffer des neurones.
Moi ce qui me dérange sur un vélo de route c'est la qualité de freinage lorsqu'il pleut, tout simplement çà ne freine plus ou très mal et si en plus la route est sale tu défonce tes jantes et çà fait du bruit sans que çà freine !
Sur sec je n'ai rien à redire, çà freine très bien, c'est léger, c'est aéro enfin tout ce que demande un vélo de route.
L'avantage du frein à disque sur le vélo de route est d'avoir une jante plus légère, pas de surchauffe de la jante, pas d'usure de la jante, de freiner quand il pleut, d’être plus progressif (je parle de frein hydraulique). Mais après il y a également plein de coté négatif, poids, aérodynamique, compatibilité, fiabilité,... L'entretien ne m'inquiète pas du tout, des plaquettes c'est très simple à changer et même plus simple que des patins, la purge c'est facile également et tu fais çà tout les x temps.
Bref pour moi le disque est parfait pour un mulet
Hervé mardi 1 août 2017, 14:28
Moi, ce sera le petit (urbain) Orbea Katu....à disque ;)) !
xavier73 mardi 1 août 2017, 23:13
Bonsoir
J'ai lu tous les commentaires et tout a été dit donc habitant la Savoie je suis pro patin sauf sur mon tandem à cause du poids et le freinage est largement suffisant si je me fais surprendre par la pluie j'adapte ma vitesse tout comme sur ma voiture d'ailleurs car le coefficient de friction quand il pleut que l'on ait des patins ou des disques est le même c'est à dire pas très élevé
JLP158 mardi 1 août 2017, 23:31
Tout est dit...
Les freins à disques sur un vélo de route c'est purement commercial et il y a des clients fortunés pour acheter... Les mêmes qui dépassent rarement le 20 à l'heure...
La roue est peut être mieux ralentie par temps de pluie mais quid de l'adhérence du boyau ou pneu sur la chaussée mouillée. Mais bientôt pour bien tenir sur la route, on nous vantera les mérites des pneus de 28 à crampons, plus confortables, meilleur rendement qu'un boyau de 22 bien gonflé, écrira t on dans les presses spécialisées...
Sur un vélo de contre la montre c'est archi n'importe quoi. C'en est même ridicule...
Par contre, le jour où l'on saura intégrer un freinage efficace dans les moyeux sans détériorer l’esthétique, l'aérodynamisme et le poids, pourquoi pas...
MIKELE mercredi 2 août 2017, 00:58
A Xavier73 et JLP158, qui introduisent leur commentaire par la formule « tout a été dit », je leur réponds :
Et bien non, tout n’a pas été dit. Car enfin, comment ne pas faire le lien entre les soi-disant études techniques qui tentent de nous faire croire qu’un pneu de 25, voire de 28 aurait plus de rendement qu’un pneu de 23 et l’arrivée sur le marché des freins à disque.
Qui a le courage de nous expliquer que les deux techniques sont une seule et même évolution, car les contraintes imposées sur les roues à disque rendent impossible le maintien des pneus fins. Cela s’explique simplement par le fait qu’un étrier de frein exerce sa force sur la jante qui la transmet aux pneus alors qu’un disque ralenti le moyeu, qui transmet via les rayons la force exercée sur les jantes et les pneus.
Les freins à disque nécessitent donc des roues avec des rayonnages plus tendus et des jantes plus larges. C’est une condition sine qua non pour son avènement et celui des roues carbone qu’il sous-tend. De fait, qui dit jantes plus larges dit pneus plus larges !
Et voilà, la boucle est bouclée. L’affaire de meilleur rendement des pneus en 25 repose sur un mensonge commercial pour vendre du frein à disque, du service après-vente et de la roue carbone, plus fragile et dont plus rapidement renouvelable.
Les cyclos seront à terme les dindons de la farce, car ils n’auront plus le choix de leur équipement.
jean mercredi 2 août 2017, 07:25
1000 euro c est ce qu il faut rajouter à l axxome 350 pour conserver un poids de 7,4 Kg en passant de la version patin à la version disque. Donc je garde les patins.
Captainbojol mercredi 2 août 2017, 12:07
On ne peut pas vraiment dire que notre environnement économique soit tres florissant. Beaucoup d'entre nous subissent la frustration de ne pouvoir renouveler leur matériel comme il le souhaiteraient. Ainsi ceux qui Comme moi ,ont au fil du temps investit dans plusieurs roues et se trouvent à lâ tete d'un investissement qu'ils ne peuvent réitérer, sont résolument hostiles â l'inconséquence des marques Comme Canondale pour ne citer qu'eux qui choisissent d'imposer le freinage disque de manière coercitive . Outre que techniquement sur un velo De route cette adaptation est une aberration en matière de cynematique ,cette "mode" vient uniquement pour éradiquer les étriers à patins qui sont Portion congrue quand au volume de fabrication des disques Car utilisés sur les VTC et VTT . Donc non seulement ces attitudes irrespectueuses des clients que nous sommes sont scandaleuses mais en plus elle sont de nature à inciter à me contenter de mes vélos actuels . Messieurs les marchands dû temples faites très attention à vos démarches marketing ... elles peuvent vous porter préjudices au lieu de permettre la croissance de vos ventes.
Captainbojol mercredi 2 août 2017, 12:18
" lé mieux est l'ennemis du Bien" Et les patins c'est Bien .Maintenant pour repondre au poste 56 j'ai 10 kg de trop grace â une vilaine opération dû genoux et je chéris mes roues légères grace auxquelles je continu à prendre du plaisir . Donc Lé probleme ce n'est pas le poids mais lé Porte monnaie .
Captainbojol mercredi 2 août 2017, 12:19
" lé mieux est l'ennemis du Bien" Et les patins c'est Bien .Maintenant pour repondre au poste 56 j'ai 10 kg de trop grace â une vilaine opération dû genoux et je chéris mes roues légères grace auxquelles je continu à prendre du plaisir . Donc Lé probleme ce n'est pas le poids mais lé Porte monnaie .
dams mercredi 2 août 2017, 12:25
@Mikele
Je l'attendais la théorie du complot des méchants fabricants ;)
Un pneu de 25 à un rendement similaire (très légèrement supérieur, sa se compte en dixième de watt c'est à dire rien) mais avec plus de confort et de stabilité. Le 28 mm est trop lourd, aucun intérêt mis à part si on recherche le confort, encore plus de stabilité et plus de sécurité, çà peut-être bien sur une cyclo avec pavé par ex.
Une roue avec frein à disque demande simplement un montage croisé coté disque avec plus de rayons et aucun rapport avec la largeur d'une jante, une jante large apporte plus de rigidité latéral ce qui est bénéfique et celle-ci améliore l'aéro avec des pneus de 23/25 mm.
@JLP158
C'est justement tout l’intérêt du frein à disque hydraulique, c'est d'avoir un freinage progressif et qu'il freine dans n'importe quelles conditions, c'est tout ce qu'on demande non de dious. Ne rentrez pas dans des extrêmes à nous sortir des vélo de clm avec frein à disque. Celui qui sort son vélo seulement quand il fait beau n'a aucun intérêt pour le frein à disque. Le vélo de route avec frein à disque à largement sa place.
bibi mercredi 2 août 2017, 19:00
je viens de changer de vélo et j'ai pris patin. (Axxome 350)
Passer sur disque faisait monter la note étant donné qu'il fallait aussi changer mes roues (zonda).
Par contre passer des étriers orbea a de l'ultegra, là j'ai bien vu une net différence
JLT mercredi 2 août 2017, 23:03
Le matos est déjà cher si on veut quelque chose de performant et fiable ... alors les disques vont en remettre une couche. Par contre en vtt, c'est plus de sécurité ... donc pas de retour en arrière. Débat intéressant, je pense que le résultât du vote va être serré. Je crois que les patins vont l'emporter d'un poil.
JFVH jeudi 3 août 2017, 00:11
C'est assez intéressant de lire les différentes arguments des uns et des autres : je pense que les personnes qui sont contre les freins a disques n'ont jamais utilisés ceux-ci ... les préjugés dans notre société ont la dent dure. J'ai presque envie de vous sortir mes anciens numéros du cycle datant des années 80 :nombreux étaient les arguments pour ne pas utiliser les pédales automatiques (tendinites, couts, risque de chute,....)... et maintenant ?
Le progrès est en marche ...allons de l'avant non ? Ou vous pouvez continuer a rouler sur votre cadre en acier,2x6 vitesses,52x42 en 13x23,avec vos manettes au cadre a friction ...tant que vous y prenez du plaisir ...chacun est libre
Si c'est encore relativement couteux, ce type de freinage va se démocratiser avec le temps comme toute nouvelle technologie.Patience les amis...
FrançoisB jeudi 3 août 2017, 08:57
Patins !
Que ce soit le vélotaf, ou le "beau" vélo de route, les patins suffisent amplement.
Les étriers sur jantes, bien réglés freinent déjà très fort, assez pour bloquer les roues ou passer par dessus le guidon.
En cas de pluie, en général j'évite le vélo (ça mouille !!) et sinon, ma vitesse est déjà fortement réduite.
En cas de sortie sur route, j'adapte ma vitesse avec les conditions d'adhérence, donc pas de descente à tombeau ouvert, donc l'argumentation du freinage conservé ne me convainc pas.
Je passerai au disques quand il y aura l'ABS ;-)
Même remarque que beaucoup sur la tentation des constructeurs de fourguer des équipements plus chers qui vont ramener des clients dans leurs services de maintenance.
Entendu dans une chaine de vélocistes : avec les disques, vous n'avez qu'un entretien à faire tous les deux ans et ça ne se dérègle pas, contrairement aux freins sur jante, où il faudra venir au moins une fois par an, donc à la fin vous êtres gagnant.... Mouais :-/
C'est franchement pas compliqué à régler des freins sur jante !!
dams jeudi 3 août 2017, 10:54
+1 JFVH d'autant plus qu'il est difficile de juger un produit sans l'avoir essayer (que ce soit les pour comme les contres) et je peux comprendre ce qui craigne la fin des vélos avec patin je suis de cela.
@FrançoisB
C'est fou, je suis justement passé par dessus le guidon hier soir sur un freinage d'urgence (étrier sram red), pas le choix c'était le vélo du copain juste devant.
Comme tu le dit tu ne roule pas quand il pleut et si tu prends l'eau tu adapte ta vitesse mais ce n'est pas pour çà que tu es en sécurité. Un frein qui ne freine pas c'est loin d’être rassurant, un frein à disque hydraulique est progressif et ne pause aucun problème sous la pluie au contraire. Pour toi le frein à disque n’a aucun intérêt.
Pour l'entretien c'est très simple, par contre en cas de panne c'est plus embêtant.
Jacky14 jeudi 3 août 2017, 16:05
Patins pour l'instant car ayant investis dans une nouvelle paire de roue.
Chaque système ayant ses avantages et ses inconvénients, cela sera, à court terme au choix de chacun, avec une priorité aux patins pour ceux qui possèdent déjà du matériel pour les patins (budget oblige) et pour les autres selon leurs envies, patins ou disques pour la modernité technique, mais au final pour l'avenir, quelque soit l'avis du consommateur, cela sera (comme dans d'autres domaines) ce que les fabricants auront décider de faire. Et cela sera certainement les disques (Économiquement plus intéressant pour eux pour le renouvellement de gamme) avec quelques modèles marginaux à patins.
Diablo vendredi 4 août 2017, 03:15
Bonjour a tous! Les vélo de route CLASSIQUE et VVT en disque OK!!!! C est de la marde de MARKETING de vendre des disques sur un vélo de route (toujours rendre le client épais et le faire payer plus souvent) et moi je recule devant un vendeur qui veut me vendre un vélo de route disque!!! Ah oui c est vrai les freins cachés (arrière) très bonne idée pour l aéro, c est drôle c est disparue des boutiques, les freins a disques c est inventé pour les roues en carbone car trop fragile et aucun freinage sur du mouillé!!!
dams vendredi 4 août 2017, 10:47
Ne pas confondre une personne qui te conseille mal (ou pas, ce n'est pas parce qu'il est contre ton avis qu'il te conseille mal) et l'utilité d'un vélo disque dans certaines situations.
Quand tu parle de jante carbone fragile, je pense que tu parle des problèmes liés à la délamination du à la surchauffe de la jante. A savoir que d'énorme progrès ont été fait sur les résines, si il y a problème c'est que soit le mec pèse un quintal et ne sait pas freiner. Si tu ne sait pas freiné en descente de col que tu soit sur une bande de freinage alu ou carbone tu es mal barré, idem pour le disque.
En vélo de route tu as des utilisateur de vélo de route sans et avec disque, de vélo gravel, clm,...et c'est très bien que l'utilisateur est un choix parmi toutes ces offres. Arrêter de dire que c'est méchant fabricants vous volent votre argent, chacun est libre de faire sont propre choix sur l'offre actuel, on te met pas un pistolet sur la tempe pour t'obliger d'acheter un vélo de route. Je ne suis pas pro disque malgré mon discourt je continuerai à rouler en patin car dans mon cas je n'en ai pas l'utilité, mais pour plus de confort et sécurité j'aimerai bien avoir un mulet avec disque pour les mauvais jours.
De quoi se plaindre, on a ce jour un choix monstre en vélo et le matériel évolue ce qui est plutôt rassurant...
Charles014 samedi 5 août 2017, 01:53
Bonjour je suis mécanicien et personnellement je n'ai rien contre les disques, cependant les clients de MTB qui se plaignent du beau bruit des disques qui frottent et bien maintenant ils sont aussi sur ROUTE, ce n'est pas tous les vélo mais pratiquement chaque semaine on en entend parler des cycliste qui parcourent notre petit coin de paradis. Puis un frottement de disque sur 120km doit procurer un peu de friction.
marco dimanche 6 août 2017, 20:48
Suggestion : pour les cyclos simple disque sur les 2 roues et pour les costauds double disque a l'avant comme sur les motos puissantes ....
Ted lundi 7 août 2017, 10:11
Bonjour à tous, je suis un lecteur assidu de ce super site mais c'est seulement la 1ere fois que je m'incruste dans une discussion. Probablement dû au sujet si passionnant du freinage patin ou disque. Pour ma part je vis à côté de Pau donc à proximité des cols pyrénéens. Je suis grimpeur et accro aux montées. Je suis curieux du freinage à disque que je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Je ne pense pas avoir l'utilité des disques car je recherche la légèreté sur mon vélo (je fais 57kg) et les disques ont un surplus de poids à moins d'avoir un budget de 8000€ minimum. De plus je ne descends pas des cols sur des routes détrempées tous les jours. L'entretien pour de l'hydrolique est plus compliqué que pour changer 2 patins. Et je ne pense pas que des disques ferait du piètre descendeur que je suis un Nibali béarnais. Je cherche la légèreté en montée, la facilité d'entretien, le gain économique donc frein à patin.. À moins d'essayer et d'adopter le disque
dams lundi 7 août 2017, 11:51
A ce que j'ai pu lire certaines marques ne distribuent plus de vélo avec patins mais que des disques généralement sur leur gamme de vélo "Endurance". Ils imposent donc ce système de freinage, je suis totalement contre cette méthode.
Bruno vendredi 11 août 2017, 08:22
J'ai déjà franchi le pas des freins à disques et je ne reviendrais plus en arrière lorsque je reprends mon vélo avec frein sur jante pourtant haut de gamme je me fais peur dès qu'il faut faire un freinage en urgence il faut beaucoup plus anticipé, avec les freins à disques je me suis aperçu que j'étais beaucoup plus serein. Plus d'entretien, en 2 ans et 20 000 km rien eu à faire à part le changement de plaquette qui est un jeu d'enfant même plus simple que les patins, pas de câble et de gaine à vérifier et à remplacer minimum tous les ans si on roule un peu, pas risque de voir un câble casser, la possibilité de rouler avec des jantes carbones à pneus sans voir les flancs s'ouvrir en bas d'une descente de col, on peut prendre un orage pas de problème sa freine, j'en est fait l'expérience. Un inconvénient, le poids, + 500 gr et encore j'ai les étriers de première génération je pense qu'aujourd'hui avec le nouveau système flat mount on doit vraiment être très proche du poids des patins. Après l'esthétique c'est une question d'habitude et de goût personnellement aujourd'hui je trouve la protubérances des patins non esthétique, j'ai vu les nouveaux BMC, tout intégré, ou ne voit plus un câble, magnifique. La majorité des gens qun parlent de frein à disque n'ont jamais roulé avec avec, celà était pareil lors du passage des Vbrakes au disque en VTT ou à l'arrivée du 29" en VTT aujourd'hui, la majorité des vélo dans les courses ou les randonnées sont des VTT 29" avec frein à disque.
Rhodo vendredi 11 août 2017, 23:22
Patins: bien équipé en roues traditionnelles que je panache au grés des sorties et de la forme (trop cher de tout rééquiper)
: le facteur limitant du freinage est l’adhérence des pneumatiques, donc tant qu'i ln y aura pas de véritable ABS, je garde mes roues ( mais l'ABS vas venir rapidement!) : plus facile d’entretien (en comparaison avec mon VTT à disque) : j'aime pas trop le look, trop lourd et pas assez aeroYao mardi 22 août 2017, 07:48
Je suis passé aux disques il y a 1 an, et je ne le regrette pas.
Ne serait-ce que pour la souplesse au niveau des mains lors des freinages répétés, notamment en montagne.
Quant à l'efficacité du freinage, ça n'a rien à voir.
Côté entretien, le changement des plaquettes est très simple, voire plus facile qu'avec des patins.
Côté négatif je dirais : prix et longévité des plaquettes (j'ai fait 3000 km avec le jeu d'origine).
Quand on enlève une roue (transport, ...), un re-réglage de l'étrier est souvent nécessaire.
Au bilan, j'adopte.
Lio vendredi 13 avril 2018, 01:57
J'ai acheté un haut de gamme modèle Disque il y a 1 an, je n'ai pas dépassé les 3000 km vu que j'ai des problèmes de santé. Encore aujourd'hui j'hésite je suis satisfait du freinage bien évidemment mais je n'ai pas encore eu ni d'entretien ni de réparation concernant les disques, c'est la seule raison pour laquelle je me demande si j'ai fait un bon achat pour le reste il n'y a absolument aucune usure au niveau de la jambe ce qui permet aux roues de rester très belles et très neuves
Pepshroc jeudi 4 octobre 2018, 12:32
Je roule en Loir et Cher, et comme la plupart des cyclistes, j'évite la pluie. Je cherche un vélo léger, réactif, rigide, et le surcoût entraîné par les disques ne vaut donc pas ke voit, au regard de l'utilisation.
Jeff samedi 6 octobre 2018, 21:58
Pour les cyclos personnes avec poids important ou pas franches les disques !
Pour ceux qui recherchent la performance patins ! On le voit bien dans le pelotons pro sauf pour qq sprinters
gruyer mardi 6 novembre 2018, 10:35
C'est du business,les disques coûtent plus cher
JLR jeudi 23 janvier 2020, 07:18
Le disque sur tous les vélos sont une avancée extraordinaire.C'est plus fiable, plus progressif sur freinage, plus doux, plus sur, très peu d'entretien, moins d'usure. Alors que le patin bloque la roue sur freinage rapide, des qu'il pleut ça ne freine plus, je dirais même que le patin, c'est dangereux. Surtout que la surcharge en poids est ridicule (240g)
grichka jeudi 23 janvier 2020, 08:30
@ JLR : la surcharge est plutôt de 500g mini. Le risque de blocage est plus élevé en disque. La preuve, la section des pneus est plus large pour limiter ce risque. On a très fréquemment des pneus de 28, voir 32 alors que récemment on passait à 25 car c'est la section qui offre le meilleur rendement.
comminges lundi 8 mars 2021, 18:21
pour moi freins a patins pour vélo route,freins a disque pour vtt, freins a patins plus facile d entretient, les disques c est du marketing