Sur le Dauphiné, seule la version à patins était visible, règlement UCI oblige.
Très sincèrement, il est très difficile de voir les différences entre l'ancien Emonda et cette nouvelle version 2018.
Pour en être certain, il m'a fallu aller vérifier l'autocollant d'homologation UCI, qui est bien TREK-049-RD pour ce modèle, alors que l'ancien porte le code TREK-ESLR-RD.
Les bases, haubans et pattes arrières sont légèrement retravaillés. Le routage des câbles Di2 et du frein arrière a été revu.
En dehors de ça, on reste avec des freins Direct Mount et tout le reste semble ne pas avoir été modifié. Il faudra attendre les infos officielles lors de la sortie de ce vélo, car il est fort probable que Trek ait réussi à gagner un peu de poids.
La plupart des coureurs de l'équipe roulent sur des Vittoria Corsa, hormis Alberto Contador qui reste un adepte des boyaux Continental Competition.
Ludwig jeudi 8 juin 2017, 09:22
Plus de routages mécaniques ?
Christophe jeudi 8 juin 2017, 14:42
Alors que tous les vélos sortent maintenant avec des serrages de TdS invisibles (ou presque), Trek s'entête avec un serrage bien visible et à mi-hauteur ...
Franz vendredi 9 juin 2017, 21:58
Y'a t-il des traces du Emonda SL 2018 ? On peut espérer le même renouvellement ou toujours le même cadre ?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 12 juin 2017, 13:30
Non, pour le moment, seul l'Emonda SLR semble être modifié.
Sebv3129 samedi 26 mai 2018, 21:56
Salut Guillaume,
Il m'a tapé dans l'oeil ce vélo... Même si je préfère de très loin les vélos italiens pour leur lignes. Sur le papier (à la lecture de ton essai et de ce qu'on lit ici ou là du moins) il pourrait être le vélo idéal pour moi : plutôt polyvalent, confortable et nerveux car j'ai un profil grimpeur, roule 7000 km environ par an sur des parcours très vallonnés en se tirant la bourre avec les copains et pour le plaisir désormais. Je possède un très bon vélo, un Time Fluidity, typé endurance,confortable, également nerveux et très polyvalent. Mais il présente un gros défaut : en descente, il n'est vraiment pas sûr. Il guidonne même parfois. La faute je pense à une position relevée (hauteur de douille = 184 pour une longueur tube horizontal de 555). Déjà que je ne suis pas bon descendeur, je me suis fais quelques belles frayeur avec et j'ai pu comparer avec mon mulet sur les mêmes descentes. Avec une hauteur de douille bien moins importante, le mulet (un Bianchi FG LITE) m'est apparu bien meilleur descendeur. Avec, les trajectoires me paraissent plus naturelles, faciles, sécures et je descends bien plus vite.
Toi qui a essayé ce vélo, penses tu qu'en optant pour une géométrie H2 avec un cadre 54 cm et donc une hauteur de douille de 155 (à valider bien sûr avec une étude posturale) le cadre pourrait être plus sûr et efficace en descente que mon Time actuel tout en présentant les qualités avantageuses que tu décris Une autre question: la nouvelle mouture 2017 de l'Emonda SLR n'est-elle pas plus rigide que le modèle que tu as testé ? Le vélo ne risque t-il pas d'être, par conséquent, plus exigeant, plus exclusif s'adressant du coup bien plus à des compétiteurs ? Dès lors, ne faut-il pas se tourner vers le modèle SL qui épargnerait de surcroit davantage mon compte en banque ? Merci de ton avis et encore bravo pour ton blog et tes différents tests toujours très agréables et intéressants à lire.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 29 mai 2018, 21:23
Bonjour Sebv3129,
Rares sont les vélos qui guidonnent désormais en descente, à moins d'avoir une potence hors normes (type 80mm).
Rien à craindre, l'Emonda est un vélo sûr. La version 2017 est plus légère, mais pas beaucoup plus rigide, je pense que tu n'as pas de souci à te faire de ce côté là, c'est vraiment un vélo très agréable.